一种海绵城市道路的制作方法

1.本发明涉及一种城市道路，更具体地说，它涉及一种海绵城市道路。

背景技术：

2.海绵城市，也可称为“水弹性城市”。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，新建道路或可改造的城市硬化道路进行渗水路面改造，如使用新型透水材料铺设路面、预埋快速透水管、调整道路与绿化带的标高等技术手段，避免雨水在道路上的滞留，但是目前的城市道路主要的排水还是依靠水箅子将道路上的积水快速排放，当道路的两旁种植有大量的植被后，树木的树叶落到道路上如不及时的清理，特别是雨季时，降雨以及强风天气导致大量的树叶落到道路，并在雨水的冲刷作用下向水箅子的方向流动，当大量的树叶或者杂物堵塞水箅子后，就会导致水箅子的下水速率下降，道路上大量的积水，最终造成雨水在道路上的滞留，同时给行车过程中带来一定的安全隐患。

技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种海绵城市道路，达到路面的水箅子堵塞后能够快速的实现快速的排水，避免路面滞留雨水。
4.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括路面、路缘石、水箅子、雨水管，所述雨水管上方的一侧开设有用于安装水箅子的安装口，所述水箅子的中心至少开设有一个泄水口，所述泄水口的内部安装有篦板，所述篦板的底部安装有蓄水箱，所述蓄水箱的底部开设有若干泄水孔，所述蓄水箱靠近水箅子的一侧安装有导流管，所述导流管上端开设有溢流口，所述溢流口高于水箅子，所述蓄水箱的内部设置有漂浮板，所述漂浮板与篦板之间设置有顶杆，所述顶杆贯穿蓄水箱和雨水管；
5.水箅子堵塞时：水位上升通过溢流口流入蓄水箱，漂浮板浮起，顶杆将篦板顶起路面上的积水及杂物通过泄水口快速排放；
6.漂浮板升起后：泄水孔泄水速率小于溢流口的进水速率，路面积水降至溢流口下方后，泄水孔排放蓄水箱，漂浮板和篦板下落复位。
7.通过采用上述技术方案，水箅子以篦板被堵后，路面的水位上升至溢流口，雨水通过溢流口进入到导流管的内部，在经过导流管进入到蓄水箱的内部，蓄水箱的内部水位逐渐升高，在蓄水箱的内部设置漂浮板，漂浮板的浮力大于向下的作用力，从而通过漂浮板与篦板之间设置的顶杆，并通过顶杆贯穿蓄水箱和雨水管，将篦板顶起，此时泄水口开启。
8.本发明进一步设置为：所述路缘石向路面外侧凸出设置，所述水箅子安装在路缘石的凹槽内。
9.通过采用上述技术方案，路缘石向路面外侧凸出设置，形成一个外凸的结构，并且将水箅子安装在路缘石的凹槽内，路面在行车的过程中防止车辆压坏水箅子，同时可以对雨水起到一定的引导作用，便于雨水集中向凹槽的方向汇聚。
10.本发明进一步设置为：所述篦板是圆形结构，所述泄水口的内壁一体成型有凸缘，所述凸缘的内径小于篦板的外径，所述泄水口的内部还环形一体成型有若干加强筋。
11.通过采用上述技术方案，在篦板的圆形结构，有利于在篦板下落时能够与泄水口快速的装配，且泄水口的内径大于篦板的外径，防止下落时篦板与泄水口干涉，在泄水口的内部一体成型的六个加强筋，可提高泄水口对篦板的支撑强度。
12.本发明进一步设置为：所述加强筋和篦板的几何中心均开设有通孔和对称开设的导向孔，所述导向孔和通孔连通，所述顶杆的上端两侧对称安装有导向板，所述顶杆的下端两侧对称安装有顶板；
13.两个所述导向板小于两个顶板之间径向距离；
14.篦板上的导向孔与导向板适配；
15.加强筋上的导向孔与顶板适配。
16.通过采用上述技术方案，两个导向板小于两个顶板之间径向距离，篦板上的导向孔与导向板适配滑动，加强筋上的导向孔与顶板适配滑动，当顶板的最上端穿过导向孔后，并抵在篦板的上方，可将篦板顶起，与此同时顶杆的上端裸露出水面，此时清理人员可快速的发现水箅子的位置，然后对周边的杂物进行清理，同时也起到警示的作用，警示过往行人此处是下水区域。
17.本发明进一步设置为：所述顶杆的上端粘贴有反光贴。
18.通过采用上述技术方案，在顶杆的裸露在篦板上的一端粘贴反光贴，在夜间时，车辆行车灯照射在反光贴上，提高顶杆的警示作用，便于夜间及时的发现，同时又能够提醒车辆驾驶人员，此处是路面的边缘位置，驾驶过程中避免无法看清路面情况导致轮子撞到路缘石上。
19.本发明进一步设置为：所述水箅子与雨水管之间设置有外套管，所述顶杆和导向板以及顶板套设在外套管内。
20.通过采用上述技术方案，顶杆和导向板以及顶板套设在外套管内，防止雨水管内通水时造成顶杆和导向板以及顶板表面粘附垃圾，爆炸顶杆和导向板以及顶板的上下滑动的流畅性。
21.本发明进一步设置为：所述蓄水箱的底部且置于泄水孔的正下方安装有导水管，所述导水管和雨水管汇流到地下雨水储存池内。
22.通过采用上述技术方案，导水管和雨水管采用常规的管道连接方式与地下预埋的储水池连接，将收集的雨水导入到储水池内后回收二次再利用。
23.本发明进一步设置为：所述导向板和所述顶杆的导向板部分均由橡胶材质制成。
24.通过采用上述技术方案，当顶杆和导向板被漂浮板顶起后，当车辆或者行人误撞后，避免对车辆和行人造成损伤，同时保障导向板以及顶杆不被撞断。
25.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
26.1、通过设置的篦板在漂浮板以及蓄水箱的共同作用下，篦板可沿着铅垂线的方向上下移动，上升时泄水口开启，可对较大的杂物进行快速清理，篦板与水箅子贴合时，泄水口关闭，正常的下水，最终可快速的对路面的积水以及杂物进行清理，无需人工的参与便可实现重复式的排水，防止城市道路内涝。
27.2、水箅子安装在路缘石的凹槽内，在行车的过程中防止车辆压坏水箅子，同时可
以对雨水起到一定的引导作用，便于雨水集中向凹槽的方向汇聚。
28.3、顶杆的上端伸出于水面，并在顶杆的上端粘贴反光贴，在夜间时，车辆行车灯照射在反光贴上，提高顶杆的警示作用，便于清理人员及时的发现水箅子的位置，同时又能够提醒车辆驾驶人员此处是路面的边缘位置，驾驶过程中避免无法看清路面情况导致轮子撞到路缘石上。
附图说明
29.此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
30.图1为本发明结构示意图；
31.图2为本发明图1中a处放大结构示意图；
32.图3为本发明道路积水后篦板被漂浮板顶起结构示意图；
33.图4为本发明图3中b处放大结构示意图；
34.图5为本发明前视结构示意图；
35.图6为本发明图5中c处放大结构示意图；
36.图7为本发明爆炸结构示意图；
37.图8为本发明水箅子和蓄水箱以及雨水管安装结构示意图；
38.图9为本发明图8爆炸结构示意图；
39.图10为本发明图8截面结构示意图；
40.图11为本发明水箅子结构示意图；
41.图12为本发明篦板结构示意图；
42.图13为本发明漂浮板与顶杆结构示意图；
43.图14为本发明蓄水箱与导流管结构示意图；
44.图15为本发明蓄水箱截面结构示意图；
45.图16为本发明雨水管结构示意图；
46.图17为本发明图13的d处放大结构示意图。
47.附图中标记及对应的零部件名称：
48.1-路面；
49.2-路缘石；
50.3-水箅子；31-泄水口；311-凸缘；32-篦板；321-通孔；322-导向孔；33-顶杆；331-导向板；332-反光贴；34-顶板；35-蓄水箱；351-泄水孔；36-导流管；361-溢流口；37-漂浮板；
51.4-雨水管；41-安装口；
52.5-加强筋；
53.6-外套管；
54.7-导水管。
具体实施方式
55.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本
发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
56.需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
57.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
58.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
59.实施例：如图1-17所示，一种海绵城市道路，包括路面1、路缘石2、水箅子3、雨水管4，雨水管4上方的一侧开设有用于安装水箅子3的安装口41，水箅子3的中心至少开设有一个泄水口31，泄水口31的口径大于水箅子3的下水口径，有利于将较大的杂物快速的从路面1上清理，泄水口31的内部安装有篦板32，篦板32可沿着铅垂线的方向上下移动，上升时泄水口31开启，可对较大的杂物进行快速清理，篦板32与水箅子3贴合时，泄水口31关闭，正常的下水，篦板32的底部安装有蓄水箱35，蓄水箱35的底部开设有若干泄水孔351，泄水孔351可对蓄水箱35的积水进行排放，以保障蓄水箱35在常态下是无水的状态，蓄水箱35靠近水箅子3的一侧安装有导流管36，导流管36上端开设有溢流口361，溢流口361高于水箅子3，水箅子3以篦板32被堵后，路面1的水位上升至溢流口361，雨水通过溢流口361进入到导流管36的内部，在经过导流管36进入到蓄水箱35的内部，蓄水箱35的内部水位逐渐升高，在蓄水箱35的内部设置漂浮板37，漂浮板37的浮力大于向下的作用力，从而通过漂浮板37与篦板32之间设置的顶杆33，并通过顶杆33贯穿蓄水箱35和雨水管4，将篦板32顶起，此时泄水口31开启，水箅子3堵塞时，水位上升通过溢流口361流入蓄水箱35，漂浮板37浮起，顶杆33将篦板32顶起路面1上的积水及杂物通过泄水口31快速排放，漂浮板37升起后，泄水孔351泄水速率小于溢流口361的进水速率，路面1积水降至溢流口361下方后，泄水孔351排放蓄水箱35，漂浮板37和篦板32下落复位。
60.路缘石2向路面1外侧凸出设置，水箅子3安装在路缘石2的凹槽内。
61.如图1所示，路缘石2向路面1外侧凸出设置，形成一个外凸的结构，并且将水箅子3安装在路缘石2的凹槽内，在行车的过程中防止车辆压坏水箅子3，同时可以对雨水起到一定的引导作用，便于雨水集中向凹槽的方向汇聚。
62.篦板32是圆形结构，泄水口31的内壁一体成型有凸缘311，凸缘311的内径小于篦板32的外径，泄水口31的内部还环形一体成型有若干加强筋5。
63.如图12所示，在篦板32的圆形结构，有利于在篦板32下落时能够与泄水口31快速的装配，且泄水口31的内径大于篦板32的外径，防止下落时篦板32与泄水口31干涉，如图11，在泄水口31的内部一体成型的六个加强筋5，可提高泄水口31对篦板32的支撑强度。
64.加强筋5和篦板32的几何中心均开设有通孔321和对称开设的导向孔322，导向孔
322和通孔321连通，顶杆33的上端两侧对称安装有导向板331，顶杆33的下端两侧对称安装有顶板34，两个导向板331小于两个顶板34之间径向距离，篦板32上的导向孔322与导向板331适配，加强筋5上的导向孔322与顶板34适配。
65.如图11和12所示，两个导向板331小于两个顶板34之间径向距离，篦板32上的导向孔322与导向板331适配滑动，加强筋5上的导向孔322与顶板34适配滑动，如图17所示，当顶板34的最上端穿过导向孔322后，并抵在篦板32的上方，可将篦板32顶起，与此同时顶杆33的上端裸露出水面，此时清理人员可快速的发现水箅子3的位置，然后对周边的杂物进行清理，同时也起到警示的作用，警示过往行人此处是下水区域。
66.顶杆33的上端粘贴有反光贴332。
67.如图6所示，在顶杆33的裸露在篦板32上的一端粘贴反光贴332，在夜间时，车辆行车灯照射在反光贴332上，提高顶杆33的警示作用，便于夜间及时的发现，同时又能够提醒车辆驾驶人员此处是路面1的边缘位置，驾驶过程中避免无法看清路面1情况导致轮子撞到路缘石2上。
68.水箅子3与雨水管4之间设置有外套管6，顶杆33和导向板331以及顶板34套设在外套管6内。
69.如图10所示，顶杆33和导向板331以及顶板34套设在外套管6内，防止雨水管4内通水时造成顶杆33和导向板331以及顶板34表面粘附垃圾，爆炸顶杆33和导向板331以及顶板34的上下滑动的流畅性。
70.蓄水箱35的底部且置于泄水孔351的正下方安装有导水管7，导水管7和雨水管4汇流到地下雨水储存池内。
71.导水管7和雨水管4采用常规的管道连接方式与地下预埋的储水池连接，将收集的雨水导入到储水池内后回收二次再利用。
72.导向板331和顶杆33的导向板331部分均由橡胶材质制成。
73.当顶杆33和导向板331被漂浮板37顶起后，当车辆或者行人误撞后，避免对车辆和行人造成损伤，同时保障导向板331以及顶杆33不被撞断。
74.工作原理：以图1为例，当路面1的无积水时，此时的在重力的作用下，篦板32至与泄水口31的内部，漂浮板37置于蓄水箱35的底部，此时水箅子3和篦板32起到正常的泄水作用；
75.当水箅子3和篦板32上的杂物较多，导致路面1上滞留大量的积水，并当积水到达溢流口361的位置后，雨水通过溢流口361进入到导流管36的内部，在经过导流管36进入到蓄水箱35的内部，蓄水箱35的内部水位逐渐升高，漂浮板37在蓄水箱35的内部升起，通过漂浮板37使得顶杆33上端的导向板331穿过导向孔322，顶杆33的上端裸露出水面，此时清理人员可快速的发现水箅子3的位置，然后对周边的杂物进行清理，顶杆33的上端粘贴的反光贴332，便于夜间及时的发现，同时又能够提醒车辆驾驶人员，此处是路面1的边缘位置，驾驶过程中避免无法看清路面1情况导致轮子撞到路缘石2上，当顶板34的最上端穿过导向孔322后，并抵在篦板32的上方后，在漂浮板37持续上升的过程中，可将篦板32从泄水口31的内部顶起，泄水口31可对路面1的积水和杂物进行快速的清理；
76.当路面1的水位下降到溢流口361的下方后，此时泄水孔351持续的对蓄水箱35内的雨水进行排水，水位逐渐下降的过程中，漂浮板37以及篦板32跟随下降，直至篦板32下落
到泄水口31上，此时水箅子3和篦板32起到正常的下水的作用，当路面1再次积水后，重复上述步骤，便可再次的实现快速下水。
77.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种海绵城市道路，包括路面(1)、路缘石(2)、水箅子(3)、雨水管(4)，所述雨水管(4)上方的一侧开设有用于安装水箅子(3)的安装口(41)，其特征是，所述水箅子(3)的中心至少开设有一个泄水口(31)，所述泄水口(31)的内部安装有篦板(32)，所述篦板(32)的底部安装有蓄水箱(35)，所述蓄水箱(35)的底部开设有若干泄水孔(351)，所述蓄水箱(35)靠近水箅子(3)的一侧安装有导流管(36)，所述导流管(36)上端开设有溢流口(361)，所述溢流口(361)高于水箅子(3)，所述蓄水箱(35)的内部设置有漂浮板(37)，所述漂浮板(37)与篦板(32)之间设置有顶杆(33)，所述顶杆(33)贯穿蓄水箱(35)和雨水管(4)；水箅子(3)堵塞时：水位上升通过溢流口(361)流入蓄水箱(35)，漂浮板(37)浮起，顶杆(33)将篦板(32)顶起路面(1)上的积水及杂物通过泄水口(31)快速排放；漂浮板(37)升起后：泄水孔(351)泄水速率小于溢流口(361)的进水速率，路面(1)积水降至溢流口(361)下方后，泄水孔(351)排放蓄水箱(35)，漂浮板(37)和篦板(32)下落复位。2.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述路缘石(2)向路面(1)外侧凸出设置，所述水箅子(3)安装在路缘石(2)的凹槽内。3.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述篦板(32)是圆形结构，所述泄水口(31)的内壁一体成型有凸缘(311)，所述凸缘(311)的内径小于篦板(32)的外径，所述泄水口(31)的内部还环形一体成型有若干加强筋(5)。4.根据权利要求3所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述加强筋(5)和篦板(32)的几何中心均开设有通孔(321)和对称开设的导向孔(322)，所述导向孔(322)和通孔(321)连通，所述顶杆(33)的上端两侧对称安装有导向板(331)，所述顶杆(33)的下端两侧对称安装有顶板(34)；两个所述导向板(331)小于两个顶板(34)之间径向距离；篦板(32)上的导向孔(322)与导向板(331)适配；加强筋(5)上的导向孔(322)与顶板(34)适配。5.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述顶杆(33)的上端粘贴有反光贴(332)。6.根据权利要求4所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述水箅子(3)与雨水管(4)之间设置有外套管(6)，所述顶杆(33)和导向板(331)以及顶板(34)套设在外套管(6)内。7.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述蓄水箱(35)的底部且置于泄水孔(351)的正下方安装有导水管(7)，所述导水管(7)和雨水管(4)汇流到地下雨水储存池内。8.根据权利要求4所述的一种海绵城市道路，其特征是，所述导向板(331)和所述顶杆(33)的导向板(331)部分均由橡胶材质制成。

技术总结

本发明公开了一种海绵城市道路，涉及一种城市道路，解决了大量的树叶或者杂物堵塞水箅子后，道路上大量的积水的问题，其技术方案要点是：包括路面、路缘石、水箅子、雨水管，雨水管上方的一侧开设有用于安装水箅子的安装口，水箅子的中心至少开设有一个泄水口，泄水口的内部安装有篦板，篦板的底部安装有蓄水箱，蓄水箱的底部开设有若干泄水孔，蓄水箱靠近水箅子的一侧安装有导流管，导流管上端开设有溢流口，溢流口高于水箅子，蓄水箱的内部设置有漂浮板，漂浮板与篦板之间设置有顶杆，顶杆贯穿蓄水箱和雨水管；达到可快速的对路面的积水以及杂物进行清理，无需人工的参与便可实现重复式的排水，防止城市道路内涝的目的。防止城市道路内涝的目的。防止城市道路内涝的目的。