铁路的道床结构

本实用新型涉及铁路技术领域，特别地涉及一种铁路的道床结构。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，一般包括铺设在路基面上的道床、设 置在道床上的轨枕，以及设置在轨枕上方的钢轨。道床通常是指位于铁路的轨枕 下面并铺设在路基面上的道砟垫层，是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。 道床的主要作用是支撑轨枕，把轨枕的上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并 固定轨枕的位置，阻止轨道的纵向或横向移动。

在例如运输煤炭的火车从轨枕经过时，经常会有煤灰掉落到道砟的间隙中。 在雨天或有潮湿的雾气时，煤灰会吸收水分并粘接在道砟上，而润滑道砟。这样， 道砟在车辆的压力下朝向外侧移动，从而会降低轨枕的稳定性，进而降低车辆的 运动稳定性，造成一定的安全隐患。

因此，如何解决道床的道砟容易受煤灰等的润滑而移动的问题，是本领域技 术人员需要解决的技术问题。

本实用新型提供一种铁路的道床结构，通过封闭层封隔道床，减少煤灰等进 入道床的可能性。

本实用新型的铁路的道床结构，包括铺设在路基面上的道床，以及设置在所 述道床的上方并用于封挡来自于所述道床的外部的污染的封闭层。

在一个实施例中，所述道床除设有所述铁路的轨枕外的部分均设有所述封闭 层。

在一个实施例中，所述封闭层的高度低于所述轨枕的上表面的高度。

在一个实施例中，所述封闭层与所述轨枕粘接。

在一个实施例中，所述封闭层依附或粘接在所述道床的道砟上。

在一个实施例中，所述道床的位于所述铁路的钢轨的下方的部位也设有所述 封闭层。

相对于现有技术，在本实用新型的铁路的道床结构中，在道床的上方设有封 闭层。设置封闭层后，载有煤炭等的车辆经过时，封闭层阻隔煤灰进入道砟之间 的间隙的可能性，从而减少道砟受煤灰污染、吸水、降低道床阻力的可能性，进 而提高铁路的轨枕和钢轨的稳定性。

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

图1是本实用新型实施例的铁路的道床结构的俯视图示意图。

图2是本实用新型实施例的铁路的道床结构的截面示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的铁路的道床结构包括铺设于路基面的上方的道床 1，以及设置在道床1的上方并用于封挡来自于道床1的外部的污染的封闭层4。 设置有封闭层4后，在载有煤炭等的车辆经过铁路结构时，可以通过封闭层4阻 隔煤灰进入道床1的道砟之间的间隙的可能性，从而减少道砟受煤灰的润滑而移 动的可能性，进而提高轨枕3和钢轨2的稳定性。并且还可以通过封闭层4遮挡 来自于道床1的外部或环境带来的其他各种污染，提高道床1的清洁性。

在道床1的位于两个钢轨2之间的部分和位于两个钢轨2外侧的部分均设有 封闭层4。如图2所示，通常道床1的截面均大致成梯形状。在设置封闭层4时， 封闭层4可以直接从道床1的侧部延伸至地基面上，也可以位于道床1的半坡处。

在一个实施例中，封闭层4设置在铁路的轨枕3的两侧。即道床1除设置轨 枕3外的部分设置有封闭层4。这样，可以减少封闭层4的使用量，节省成本。 封闭层4的高度可以低于轨枕3的上表面的高度，以使封闭层4可以与轨枕3抵 接，提高封闭层4的密封性。在钢轨2下方的道床1的部分也可以设置封闭层4， 封闭层4从钢轨2的下方穿过。

在设置封闭层4时，为了提高封闭层4的稳定性，可以使封闭层4与轨枕3 的侧边粘接在一起。这样，可以提高封闭层4的固定稳固性，在经过车辆而使道 床1振动时，可以减小封闭层4受损的可能性。在设置封闭层4时，可以将封闭 层4依附或粘接在道床1的道砟的上方，以通过道砟对封闭层4起到辅助支撑的 作用，进一步提高封闭层4的稳固性。

封闭层4的材质可以选用现有的。在具体的设置过程中，可以将液态的材料 喷设在道床1上，待材料凝固后形成封闭层4。在形成封闭层4的过程中，材料 会受重力作用而向下流动，与道砟粘结，形成一定厚度的封闭层。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型 的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤 其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方 式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利 要求的范围内的所有技术方案。