移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理的方法和专用车

本发明涉及到餐厨垃圾的油水分离及废水净化处理的方法和设备，特 别地，是一种移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理的方法和 专用车，属于环保技术设备领域。

随着人们日常生活的不断改善，餐厨垃圾的量愈来愈多，规范化的环 保型的低成本的统一回收、利用和管理好餐厨垃圾，使其无害化、减量 化和资源化，杜绝“地沟油”上餐桌，维护人们的食品卫生与健康，是 当今社会关注的大事，有着重大的环境社会意义。

有关餐厨垃圾处理及转运车已有报道，在CN202219947.U《环保型 多功能餐厨垃圾车》中，公开了将餐馆的地沟油和固体餐厨垃圾等餐厨 废弃物全部被收集或压缩到《环保型多功能餐厨垃圾车》上的一种储运 设备；全部餐厨垃圾(固液)将被运输到垃圾处理工厂进行处理或餐厨 废水的净化；由于餐厨垃圾中80％左右的物质属于无法资源化的餐厨废 水，这将增加餐厨处理工厂的废水净化处理设备的占地面积和废水的运 输成本；特别地，泔水等餐厨垃圾在运输途中难免会散发难闻的臭气或 出现泔水的跑滴漏，严重污染道路环境，公开号CN202219947.U《环保 型多功能餐厨垃圾车》只属于一种传统的有环境污染的单一储运功能的 运输车辆。

餐厨垃圾主要由固体垃圾和泔水二部分组成；一般地，固体垃圾占 10％(W％)左右，泔水占90％(W％)左右；在泔水中，地沟油占5‑10％(W％)， 废水占90‑95％(W％)；特别地，通常的生活废水与餐厨泔水的组成差别 很大，主要是餐厨泔水具有含食用油量高、CODcr和BOD5的值大，而重 金属含量低的特点；因此，不能采用常规的处理生活废水的技术设备去 处理餐厨泔水，这是无可辩驳的客观规律；

有关餐厨垃圾泔水的油水分离设备以及废水的净化达标处理设备已 有许多报导：在CN101215020中，公开了“餐厨垃圾废水油脂一体化分 离装置及方法”；通常地，在餐厨垃圾中，固体餐厨垃圾 占10％左右，泔水占90％左右；若将占餐厨垃圾90％(wt％)以上的泔水 从餐馆运输到垃圾处理厂将消耗高额的运输费用，增加了餐厨垃圾的综 合处理成本，泔水在运输和处理中会散发难闻的臭气，污染环境；将泔 水运输到垃圾处理工厂进行储存和集中净化处理是一种高成本的有环境 污染的落后方法；

在CN101215020装置中，采用了“重力隔油、气浮撇油和粗粒化除 油”三类依顺序相串联的油水分离设备，其弱点是设备占地面积大，工 艺路线长，无法将这类设备全部布置在面积狭小的车辆车身平板上进行 餐厨泔水的油水分离，该设备是落后的，这极大地增加了泔水的分离处 理成本；在CN101215048中，公开了“餐厨垃圾高效厌氧反应水处理方 法及其装置”，采用了变径管道、缺氧酸化池、脉冲布水器和厌氧反应器 等设备处理废水；通常地，冬季的室外低温环境将导致厌氧发酵反应时 间的延长和降低废水净化效果；该设备处理废水的弱点是：废水的酸化 或厌氧生化反应时间长，占地面积大，工序多，处理成本高，泔水中分 离出来的废水的净化达标处理和排放，只能在垃圾处理厂内进行，不可 能在面积狭小的移动式车辆的车身平板上从事废水的净化达标处理，极 大地增加了废水无害处理的运输成本，特别是泔水在运输途中出现的跑、 滴、漏会给环境造成严重污染；

目前，已公开的餐厨垃圾泔水的“地沟油”与废水的分离，都是将 泔水运输到餐厨垃圾处理工厂内，在蒸汽锅炉，缓冲池，加热分离池， 搅拌釜，沉淀池、臭气吸附装置、臭气吸附净化塔(配置吸附剂和填料)、 引风机等设备联合作用下完成的；操作时，通入水蒸汽给泔水加热至 70‑95℃时，同时进行搅拌，然后静止一段时间，发生油水分层，比重小 的“地沟油”浮在上层，比重大的废水在下层，然后分别收集、利用和 处理；泔水加热时设备内产生大量的餐厨臭气，通过吸附帽罩引入到臭 气吸附净化塔内处理废气；存在工艺流程长、操作时间长(1‑3小时)、 间歇式操作、设备多、设备重、设备占地面积，需要消耗吸附剂，需要 蒸汽加热导致成本大大增加；

因此，发明创造出一种流程短、油水分离效果合格达标，操作时间 短、连续化操作、设备少、设备重量轻、能耗低、成本低、设备占地面 积小，特别是一年四季中不受环境低温气候变化影响的餐厨垃圾“地沟 油”与餐厨废水分离，以及餐厨废水现场净化达标处理排放的移动式小 型“工厂或专用车辆”，这，对各个餐馆的餐厨垃圾进行“地沟油“与 废水的现场分离，餐厨废水现场净化达标处理排放，减少餐厨废水的运 输成本，特别是降低整个餐厨垃圾处理的综合成本，有着重大的经济和 社会意义；

现已公开的各类污水或餐厨废水的净化处理方法主要包括：物理法 (如气浮法)，化学法(如化学沉淀法)，物理化学法(如反渗透法)， 生物法(如好氧或厌氧生物处理法)等；目前，广泛采用的是处理量大、 污水处理效果好、处理成本低的生物法(包括厌氧生化法和好氧生化法)； 依据生化反应原理，影响污水生化降解效果的主要因素是温度、PH、营 养物、供氧、有毒物质；科学证明：好氧生化降解的最合适的温度为25‑37 ℃左右，无论是厌氧生化降解或者是好氧生化降解反应，低温条件下不 利于生化降解反应的发生；科学证明，在临近35℃废水净化达标处理的 速度最快；一般水温低于10℃或高于37℃时，都会对好氧生物的活性功 能产生不利影响，当温度高于40℃或低于5℃时，生化反应甚至会完全 停止；特别地，“地沟油”的凝固点比较高，低于30℃温度条件也不利 于“地沟油”与废水的有效分离；常规的餐厨废水的净化处理都是在垃 圾处理工厂的室外露天曝气池或沉淀池进行的，冬天的露天大气低温环 境或夜晚的低温环境都对废水的生化净化处理会带来严重的不利影响， 导致废水中好氧细菌的活力差，废水净化处理的时间长、操作成本提高、 油水分离及污水净化效果也差；严重的问题是，当冬天低温季节或0℃ 度以下的夜晚环境温度时，泔水中的“地沟油”结冻成为膏状物，油水 分离或地沟油回收的效果差，油脂膏状物阻塞收集的储运设备；

现有公开的各类餐厨泔水的油水分离以及废水的净化处理技术设备 (如公开号CN101215020和CN101215048)均存在工艺路线长、设备多 杂、设备占地面积大、工艺操作处理时间长等弱点；一般汽车车身的法 定标准宽度为2.3‑2.8米，长度在6‑20米左右，要在狭窄的车辆货厢内 装配常规的餐厨垃圾的油水分离及废水净化处理的系统设备，进行连续 化操作的油水分离和废水净化达标处理的商业化的移动车辆，是无法实 现的，目前，也没有其相关报导，现有公开报导的有关《垃圾处理车或 污水处理车》都不具备在同一台《垃圾处理车或污水处理车》上实施餐 厨泔水的油水分离和餐厨废水的净化达标处理等双重功能；从上可知， 在春夏秋冬四季露天或室温的环境温度条件下，将常规的废水净化处理 设备迁移或配置在车辆货厢内，所制造出的这种《餐厨废水净化处理车》 不能在低温环境的冬季进行有效地、定量地实施废水净化达标处理；这， 就是现有公开的移动式餐厨垃圾处理车存在的严重缺陷；通过搜索和查 阅国内外大量的文献、杂志、书刊、光盘、专利，……等资料，国内国 外还没有发现具备餐厨泔水的油水分离和餐厨废水的净化达标处理等双 重功能的移动式成套装置或车辆的相关报导；

因此，创新和优化废水处理的技术设备，发明一种在确保泔水中“地 沟油”回收率合格和废水净化后水质达标的二个前提下，缩短工艺流程， 减少设备的重量及占地面积、降低处理成本，提高废水净化效率与缩短 工艺操作时间，在狭窄的车辆货厢内装配出可商业化运行的餐厨垃圾的 油水分离及废水净化达标处理的专用车辆，有其重大的经济效益和环境 社会效益。

通常地，市场上标准型车辆(如二汽厂生产的“东风”牌货车，一 汽厂生产的“解放”牌货车)发动机内的曲轴连杆前端上配置有带轮， 该带轮通过皮带连接发电机，驱动发电机发电，由于标准车辆的发动机 通常是配置在车辆方向盘的车头前方位置，该车头位置空间狭窄，没有 多余的空间配置大体积大功率的发电机，只能装配发出12‑36V低电压和 0.8‑1.5KVA小功率的小体积的直流发电机，出发的电被储蓄在蓄电池中， 仅用于车辆的灯光、音响、喇叭、自动门等；若要配置能发出20‑80KVA 高电容量的发电机，以驱动车辆货厢内的油水分离和废水净化设备的电 机电器运转和工作，必须对现有车辆发动机曲轴的功率输出方法、发电 机的选型、发电机的安装位置等相关工作进行科学的实用性的发明、研 究与设计；至今为止，通过搜索和查阅国内外大量的文献、杂志、书刊、 光盘、专利，……等资料，还没有发现有关利用车辆发动机内曲轴连杆 主轴的旋转输出功力，既可以驱动车辆行驶，又可以直接驱动20‑80KVA 高功率发电机发电的相关报导；

有关《污水处理车》已有报到，在公告号CN201574109U《一体化 污水处理车》中，公开了污水经过厌氧发酵‑‑好氧发酵‑‑移动床生物膜 反应‑‑二次沉淀‑‑催化氧化‑‑消毒等六个步骤的处理方法及设备，具备 工艺流程长、设备沉重、占地面积大的弱点，特别是厌氧消化降解反应 需要长的时间，根本不能在面积狭小的车身平板上安装大面积设备进行 连续化的操作，属于一种传统的废水处理设备搬迁到车辆上简易组合的 《一体化污水处理车》；该《一体化污水处理车》不能商业化运行，或 无实用性，其理由是：其一，在环境温度低于5℃时的秋冬季节，厌氧 或好氧生化反应完全停止，在5‑15℃的春夏过度季节中，厌氧和好氧生 化反应速度也很慢，导致《污水处理车》上的设备达不到污水处理量的 工艺设计要求；其二，常规的载重货车的车载发电机每小时最多只能输 出1.5KWH的电量，实际上1吨/时废水处理设备上配置的电器设备的电 容量至少在6KVA(或每小时至少需要在6度电)以上，该《一体化污水 处理车》无充足的电力驱动废水处理设备正常运转；特别地，在远离外 接电源供给的情况下，该《一体化污水处理车》根本不能从事废水处理 的工作；

现有许多公开的污水(或废水)净化处理技术设备(如公开号 CN2432085Y和CN201574109U)均存在工艺路线长、设备多、设备沉重、 设备占地面积大、特别是在秋冬季节的室外低温环境下处理废水，导致 生化反应慢、生物菌的活性低、工艺操作处理时间长等弱点；一般汽车 车身的法定标准宽度为2.3‑2.8米，长度在6‑20米左右，要在狭窄的车 辆货厢内配置快速的连续化的不受外界环境温度变化影响的“一种废水 处理达标的可商业化运行的移动车辆”，是无法实现的；这，就是现有公 开的《废水净化处理车》存在的严重缺陷；通过搜索和查阅国内外大量 的文献、杂志、书刊、光盘、专利，……等资料，国内国外还没有发现 实际上可以商业化操作的《废水处理车辆》的相关报导；

因此，要创造出一种在地球任何经纬度地域范围内和在不同冬春低 温季节能商业化运行的餐厨废水净化处理《车》，必须满足如下主要工艺 技术条件：

(1).单位重量的餐厨泔水分离成“地沟油”和餐厨废水，以及餐厨废 水净化处理速度要快，每小时餐厨泔水的处理量至少在1吨以上，这《车》 才有商业和市场价值意义；

(2).要达到最佳最快的餐厨废水处理速度，必须使餐厨废水处理温度 处于临近或达到30‑35℃，以满足最佳餐厨废水生化降解反应的工艺条 件，以维持稳定的在餐厨污水在单位时间内的单位设计处理量；

(3).克服传统的餐厨废水处理工艺技术设备的缺陷，而是发明出新的 高效率、流程短、设备少、设备重量轻的餐厨废水处理技术设备；

(4)该《车》能提供独立(非外接)的高功率在10KWA以上的220V或 380V电源，在任何地域或任何环境下都能驱动《车》上的电器设备工作， 进行正常的餐厨废水净化处理；

目前为止，通过搜索和查阅国内外大量的文献、杂志、书刊、光盘、 专利，……等资料，还没有发现实际上可以商业化操作的具有工业实用 性的《餐厨泔水分离成“地沟油”和餐厨废水，以及将餐厨废水净化达 标处理的车辆》的相关报导；因此，创新和优化餐厨废水净化处理的技 术设备，发明一种在确保餐厨废水净化后水质达标的前提下，缩短工艺 流程、减少设备重量、减少设备的占地面积、降低处理成本、缩短工艺 操作时间、不受外界地域低温环境变化的影响、特别是能在狭窄的车辆 货厢内装配出可商业化运行的《餐厨泔水分离成“地沟油”和餐厨废水， 以及将餐厨废水净化达标处理的专用车辆》，是该《餐厨垃圾泔水的油 水分离及废水净化处理专用车》走向市场必须完善和要解决的关键问题。

为了克服现有餐厨废水净化处理设备的工艺流程长、单位重量的废 水净化处理操作时间长、冬春低温季节废水处理效率低、设备多、设备 重、设备投资大、设备占地面积大等缺陷；本发明对现有公开的餐厨垃 圾的收集，以及餐厨废水的快速净化达标处理技术设备进行了创造性的 改进；本发明能够在不同的外界地域和一年四季各个季节的环境温度变 化下，在餐馆、宾馆、机关、家庭、……等厨房现场对产生的餐饮垃圾 随时随地的进行快速的收集、快速将餐厨泔水分离成“地沟油”和餐厨 废水，以及连续地将餐厨废水进行净化处理，净化后的水质达到国家规 定的排放标准、废水处理成本低；

特别地，从源头上治理餐馆“地沟油”，阻止“地沟油”上餐桌，避 免将餐厨废弃物直接作为饲料进入食物链，使其资源化利用，并将餐馆、 宾馆、食堂等各个餐厨单位的餐厨废弃物和地沟油进行规范化的统一收 集和科学化的监督管理，对维护人民的健康有着重大意义；目前为止， 市场上还没有出现规范化的低成本的容易受政府城管部门监管的收集处 理餐厨垃圾的车辆或设备的报导，许多餐馆的“地沟油”还在非法的私 下销售，根本得不到政府城管等职能部门及时地定量的跟踪、监管和控 制；本发明具备好的工业实用性、新颖性和创造新；

为了克服现有餐厨垃圾泔水的油水分离和废水净化处理技术设备的 工艺流程长、单位重量的餐厨垃圾中的油水分离及废水净化处理的效率 低、操作时间长、设备多、设备重、设备投资大、设备占地面积大，特 别是餐厨泔水运输到垃圾处理工厂造成餐厨垃圾运输成本及综合处理成 本的升高等缺陷，本发明提供一种《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及 废水净化处理专用车》；该车能够在一年四季各个季节或外界环境温度 不断变化的情况下，在餐馆、宾馆、机关、家庭……等厨房现场对厨房 的餐厨垃圾随时的随地的进行快速的收集、及时地对餐厨泔水进行油水 分离(即，将泔水快速分离成“地沟油”和餐厨废水)，及时的连续化 的快速的对餐厨废水进行净化达标处理或现场排放，然后，将收集的地 沟油或/和固体餐厨垃圾运输到垃圾处理厂；这，极大地节省了餐厨垃圾 环保处理的综合成本；

本发明的移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理的方法，包 括如下步骤：

(a).餐厨泔水或生活废水的加热式进料：

用泵的输送或运输车辆上的真空设备的吸力，将餐厨泔水或生活废 水输送到装配在运输车辆上的餐厨垃圾泔水的油水分离和废水净化处理 设备中；具体地，将餐厨泔水或生活废水经过滤器(如管道过滤器)过 滤后，与运输车辆发动机排出的高温烟气或/和发动机排出的循环热水进 行热交换变成热的餐厨泔水或热的生活废水，并将热的餐厨泔水或热的 生活废水输送到配置在运输车辆货厢内的过滤缓冲罐中进一步过滤除去 餐厨泔水或生活废水中的固体杂质，并将过滤后的泔水或生活废水在过 滤缓冲罐中进行缓存；特别地，给进料中的餐厨泔水或生活废水加热采 用如下方法中的一种或二种：

(i)将餐厨泔水或生活废水输送到配置在与车辆发动机高温烟气排放 管出口相连接的换热器内进行间接换热，充分利用发动机高温(500‑800 ℃)烟气的余热给室温下的餐厨泔水或生活废水加热；在常规的换热器 (如列管式换热器、翅片管式换热器、箱式散热器....等)内，高温烟气 将热量间接地传给餐厨泔水或生活废水，室温的餐厨废水或生活废水被 加热成为热餐厨泔水或生活废水后进入过滤缓冲罐内缓存；换热后的低 温烟气从换热器的烟气排放口排出到大气或经清音器后排到空气中；

(ii)将餐厨泔水或生活废水输送到配置在与车辆发动机的循环热水出 口相连接的换热器内进行间接换热，充分利用发动机排出的热水(80‑90 ℃)余热给室温下的废水加热；换热后的低温发动机循环水从换热器内 流出，不断地返回到配置在发动机前面的风扇散热水箱内，连续的用热 水泵将风扇散热水箱内的循环水输送到发动机内，给发动机降温，从发 动机流出的热水又重复的进入换热器，如此形成一个循环水在发动机内 升温‑换热器内降温‑发动机内升温的水的循环回路，不断地将发动机排 出的热水的热量转递给室温餐厨泔水或生活废水；在换热器内，循环流 动的从发动机内排出的热水不断地将热量传给进料中的餐厨泔水或生活 废水，不断地给餐厨泔水或生活废水加热；

上述餐厨泔水的加热过程，属于不断地将发动机排出的高温烟气或/ 和发动机排出的热水的热量传递给进料中的餐厨泔水或生活废水，而进 料中的餐厨泔水或生活废水在进料过程不断地被加热转变成为热的餐厨 泔水或生活废水的连续化进料过程；

(b).加热式的餐厨泔水被分离成“地沟油”和餐厨废水：

不断地用泵将过滤缓冲罐内过滤后的热的餐厨泔水输入到油水分离 机中，连续化的将餐厨泔水分离成“地沟油”和餐厨废水；在泔水的分 离过程中，泔水的温度在控制在30℃以上，“地沟油”不断地被分离流 入“地沟油”储备罐进行缓存，而餐厨废水不断地被分离出被引入配置 在车辆货厢内的调节水箱内，再将调节水箱内的餐厨废水泵入到气浮设 备(或气浮器)内；或不断地用泵将过滤缓冲罐内过滤后的热的生活废 水输入配置在车辆货厢内的调节水箱内，再将调节水箱内的餐厨废水泵 入到气浮设备(或气浮器)内；

(c).餐厨废水或生活废水的调温式气浮曝净化处理：

采用常规的污水(或废水)气浮法的设备，以除去餐厨废水或生活 废水中比重接近于水的微小悬浮物，实施餐厨废水或生活废水与浮渣的 固液分离，降低废水的COD、BOD、SS和度；具体的，将适量的除油剂、 絮凝剂或水质净化剂等污水净化剂加入到气浮设备中，与气浮设备中的 餐厨废水或生活废水进行不断的搅拌或充分混合，利用发动机排出的循 环热水或高温烟气的热量在换热器内给室温空气进行间接加热，或/和采 用电热设备给室温空气加热，使室温空气转变成热空气；用鼓风机将适 量的热空气或室温空气通入气浮设备气浮设备下部的曝气器，进入餐厨 废水或生活废水中进行曝气浮，并用空气的温度去调节餐厨废水或生活 废水的温度；即，当鼓入热的空气到餐厨废水或生活废水内时，废水的 温度回上升，当废水中鼓入室温空气时，热废水的温度会逐步下降到室 温；一般地，废水在气浮曝的净化处理中，温度控制在15‑48℃范围， 但较高的温度有利于加快除去废水中的悬浮物的速度和提高除杂效果， 有利于油类或水悬浮物的凝聚；在鼓泡空气和餐厨废水或生活废水净化 剂作用下，各种油类和浑浊物与餐厨废水净化剂得到了有效的物理化学 反应，形成絮凝物或浮渣；鼓泡形成的无数个大大小小上升的微气泡与 水中悬浮物絮体粘接在一起，悬浮物随微气泡一起上升至水面，与油类 及各种凝聚物一起形成浮渣；不断地用气浮设备上部配置的循环式刮板 将浮渣刮出气浮设备，流入到废物缓存箱内待处理或综合利用；除去悬 浮物等杂质后的气浮设备上部的水质的COD、BOD、SS或度等指标得到 了很大降低和改善，实施了本发明的餐厨废水第一次净化处理；并连续 地将气浮设备内除去杂质后的水引入到好氧生化降解反应设备内，实施 进一步的第二次彻底性的净化达标处理；气浮设备内的污水温度的升温 或降温调节，可以采用如下几种方法：其一，利用发动机排出的循环热 水或高温烟气的余热在换热器内给餐厨废水进行间接加热，提高餐厨废 水或生活废水的温度或给鼓入的空气间接加热，提高空气的温度；其二， 热空气的来源也可以用电热设备(如电热丝、红外线加热器、电热换热 器等等)给空气加热；如果餐厨废水或生活废水的温度太高需要降低温 度，也可以调节或增大鼓入到餐厨废水或生活废水中的冷空气流量，同 时地，通过配置有温度感应计的空气自动调节阀门控制空气的流量，可 以很好的调控废水的温度；或是减少发动机高温烟气及发动机循环热水 的热交换流量，降低餐厨废水温度，；

(d).餐厨废水或生活废水的调温式好氧生化(MBR)反应的净化处理：

将气浮设备引出的水连续化的输入到调温式膜生物好氧生化反应器 (MBR工艺)内，控制餐厨废水或生活废水的液面在稍高于膜组件顶部 的高度位置，将适量浓度的好氧活性微生物菌体(或活性污泥)投入 到好氧生化MBR反应器内，并与MBR反应器内的餐厨废水或生活废水进 行混合均匀，在空气的曝气作用下，进行废水的好氧生化降解反应，使 餐厨废水或生活废水中的有机物进行分解，水质得到净化；然后，用泵不 断地将好氧生化MBR反应器膜组件内的过滤水抽出，引入到消毒池内缓 存；具体地，用鼓风机将适量的新鲜室温空气鼓入到MBR反应器下部的 曝气器进入废水中，使废水与活性污泥(或好氧活性生物细菌)进行充 分的搅拌混合，实施废水的好氧生化降解反应或有机物的分解；或将换 热后产生的热空气鼓入到MBR反应器下部的曝气器进入餐厨废水或生活 废水中，用热的空气去调节MBR反应器内水的温度或给废水加热；热的 空气产生方法：其一，利用发动机排出的循环热水或高温烟气的余热在 换热器内给鼓入的空气进行间接加热，提高空气的温度；其二，用电热 设备(如电热丝、红外线加热器、电热换热器等等)给空气加热；如果 空气的温度太高需要降低温度，也可以调节或增大冷空气流量，或是减 少发动机高温烟气及发动机循环热水与空气的热交换流量；

本发明所述的调温式膜生物反应器工艺(MBR工艺)，是将膜组件 置于MBR反应器内，通过泵的抽吸得到过滤液，膜表面清洗所需的交错 流由空气搅动产生，曝气器设置在膜的正下方，混合液随气流向上流动， 在膜表面产生剪切力，以减少膜的污染；利用膜分离装置将好氧生化 (MBR)反应器中的活性污泥和大分子有机物质有效截留，替代二次沉淀 池，使好氧生化(MBR)反应器内餐厨废水或生活废水中的活性污泥浓度 (生物量)大大提高；实现了水力停留时间(HRT)和污泥停留时间(SRT) 的分别控制，将餐厨废水中难降解的大分子有机物质、悬浮物、胶体物 质、微生物菌体截留在好氧生化(MBR)反应器中，并不断地与活性污 泥(或好氧活性生物细菌)进行消化反应、降解或分解；好氧生化MBR 反应器(或MBR膜箱)内的废水温度控制在25‑37℃，最好控制在35‑37 ℃；用泵不断地将膜组件内的过滤清水抽出，出水的水质稳定，固液分 离效果高效，抽出的过滤清水被引入到消毒水缓存箱内缓存；此过滤 出的水质在COD、BOD、SS、油类等多项指标得到了很大降低和改善，实 施了本发明的餐厨废水第二次终端或深度净化处理；不断地维持生化MBR 反应器(或MBR膜箱)内的餐厨废水温度控制在25‑37℃，最好控制在 35‑37℃，是本发明快速的净化餐厨废水的主要特征之一。

上述餐厨废水的处理过程，属于废水经过加热式升温进料、调温式 气浮设备处理后流出的水不断地引入到调温式膜生物(MBR)工艺反应器 内，进行最佳工艺温度控制下的好氧生化降解处理，又连续不断地将好 氧生化反应器(MBR工艺)膜组件内的过滤水用泵抽出输送到消毒水缓 存箱的一个连续化的餐厨废水净化处理过程；

上述过程中，先通过气浮设备处理油水分离后的餐厨废水或生活废 水，除去餐厨废水或生活废水中大量的有机物和无机物杂质，再将气浮 处理后的水进行好氧生化降解，并通过膜(MBR工艺)分离技术，大大 提高了生物反应器的处理效率，与传统的生物处理工艺相比，具有生化 效率高、抗负荷冲击能力强、出水水质好且稳定、占地面积小、排泥周 期长、易实现自动化控制等有点，达到目前在高浓度有机废水处理等领 域领先的技术水平；

(e).水的消毒与达标

采用公知的水消毒的技术设备，将MBR反应器过滤后用泵抽出的水， 引入到消毒水缓存箱内进行缓存；将适量的消毒液体(如双氧水、漂白 精、84消毒液......等等)加入到水中，或将臭氧发生器产生的臭氧气 体通入水中，对好氧生化处理后的水进行杀菌或灭活，杀灭水中的细菌 和微生物；水质达到国标《GB18918‑2002》城镇污水处理厂的排放标准；

(f)达标水的排放

当消毒水缓存箱内的达标水储备到一定量时，本发明的专用车可以 随时地将消毒后的达标水运载或行驶到合适的排水地方向外排泄，或实 施城镇绿化浇灌，或进行其它方面综合利用。

(g)地沟油和/或固体餐厨垃圾的储运

当专用车上的“地沟油”缓存罐内的“地沟油”储备到一定量，或 固体餐厨垃圾储备箱内的固体餐厨垃圾充满时，利用本发明的《移动式 餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车》，将“地沟油”和/ 或固体餐厨垃圾等运输到垃圾处理工厂，进行综合利用。

污水经过上述步骤，即：加热式进料→加热式的餐厨泔水被分离成 “地沟油”和餐厨废水→调温式餐厨废水的气浮曝净化处理→ 调温式好氧生化(MBR)反应的净化处理→水的消毒与达标→达 标水的排放等工序后，水质达到国标《GB18918‑2002》城镇污水处理厂 的排放标准；

上述(a)→(f)步骤是在维持或调节污水处理过程最适应的水温 条件下，餐厨废水(或废水)不断地进入设备，而达标水不断地从设备 中排出的连续化的餐厨废水或生活废水的净化处理过程；

依照生化反应原理：温度是微生物生长的一个重要因素，在适宜的 温度范围，温度提高10℃，微生物生长速度可提高1倍；对大多数微生 物，最佳温度为25～37℃，低于25℃或高于37℃，细菌降解速度减慢； 温度高于40℃，则急剧下，温度高于43℃以上，处理效果很快变坏，因 为这时生物体大量死亡，而恢复则需3～5天；由下表可知，当温度在 35～37℃时，厌氧或好氧处理均达到最佳处理效果；当温度在15～20℃ 时，厌氧或好氧处理有机反应物杂质的去除率已下降，但下降幅度不大； 当温度在41～43℃时，好氧处理已严重恶化，已不能达标排放；如下试 验进行详细地说明：

按照公知的气浮曝和好氧生化反应技术设备，在相同样品的餐厨污 水处理时间，相同的餐厨废水处理量，相同特性的活性污泥量的条件下 进行对比实验，其结果如下：

  序号   废水温度   调节池   好氧二沉池   除去率

  ℃   COD/mg/L   COD/mg/L   ％

  试验一   1‑7   821   801   2.4

  试验二   16‑21   821   361   56

  试验三   35‑36   821   156   81

  试验四   40‑42   821   779   5.1

从上表数据可以看出，如果采用在分离出“地沟油”后的餐厨废水 不加热升温，或是在餐厨废水的气浮曝处理和生化降解反应中不调节餐 厨废水的温度，而是依照自然环境温度进行餐厨废水的净化处理时，当 环境温度和废水处理的温度处在15‑20℃时，除去率为51％，污水处理的 效果大大降低，当餐厨废水处理的温度高于41℃时，除去率仅为6.8％， 餐厨废水净化处理的效果很低；当环境和餐厨废水处理的温度在2‑5℃ 时，除去率仅为3.4％，餐厨废水净化处理的效果几乎为零，生化反应停 止；而当餐厨废水处理的温度维持在35‑36℃时，除去率高达76％，餐厨 废水净化效果最好；

本发明中，所述的餐厨废水(或污水)净化处理技术设备，主要是 物理法(如气浮器)与生物法(如好氧或/和厌氧生物处理法)，即生化处 理(如SBR、MBR、A/O、……等)，例如：曝气浮、好氧发酵、缺氧 发酵、厌氧发酵、沉淀........等工序相结合运行的常规的餐厨废水净化处 理技术；但是，本发明优选采用“加热式进料——调温式气浮曝——调 温式好氧生化(MBR工艺)降解”相结合的新型“加热与调温式餐厨废 水净化处理技术”；本发明的方法能很好的控制餐 厨废水净化处理中所需要的餐厨废水最合适的温度，以提高气浮设备的 除杂效果，维持生化降解反应的最快速度和最佳效果；本发明的“加热 与调温式餐厨废水净化处理技术设备，与传统的其它生化废水净化处理 技术设备相比较，具有设备占地面积小、连续化操作、设备重量轻、能 耗低、成本低、废水净化达标处理的效率高，速度快的优点；其设备能 很好的配置在狭窄的运输车辆的货厢内，实施有效地商业价值的餐厨废 水净化达标处理；特别地，具备一年四季中不受环境低温气候变化影响， 实施餐厨垃圾“地沟油”与餐厨废水分离，以及餐厨废水现场净化达标 处理排放，属于移动式小型“工厂或专用车辆”，这，对各个餐馆的餐 厨垃圾进行“地沟油“与废水的现场分离，餐厨废水现场净化达标处理 排放，减少餐厨废水的运输成本，特别是降低整个餐厨垃圾处理的综合 成本，有着重大的经济和社会意义；这，是本发明的主要特征之一

水的热比容为4.2(KJ/KG，℃)，如果将1000KG的废水从室温10℃升 高到废水净化处理工艺所需要的35℃，需要将废水升高25度(即35℃ ‑10℃)，需要热量是105000KJ或25200大卡；因此，需要消耗2.52公 斤的燃油(热值10000大卡/KG)或29度电(1度电＝3600KJ)才能满足 1000公斤废水从10℃升高到35℃所需要的热量；目前，燃油市场批发 价为5000元/吨或5元/公斤，2.5公斤的燃油折币12.5元；工业电的 售价为0.8元/吨；29度电折币为23元；

从上可知，如果在环境温度为10℃的冬季或高原寒冷地区进行 餐厨废水的达标净化处理，将1000公斤餐厨废水的温度维持35℃时， 需要增加12.5‑23元的能源费用；通常的，城镇污水处理厂的生活污水 (或废水)处理的成本为3‑4元/吨，因此，采用传统的加热方式去处理 净化餐厨废水，导致餐厨废水处理严重亏本、入不敷出、不能商业化， 无工业实用性；

通常的，车辆柴油发动机一般在出厂状态的额定工况耗油率(比油耗)， 应该在大约170‑190克/马力.小时；如果选用柴油发动机功率为100马力 的货车作为运载车辆，即，车辆每运行1小时，就会消耗柴油17‑19公 斤；据报导，柴油在发动机内燃烧后，释放出的能量首先用于驱动发动 机内的曲轴转动，而剩余的能量将以高温烟道气和发动机循环热水的形 式排放出来；一般地，60％左右％的能量推动活塞往复运动作功，使曲轴 旋转，驱动车辆行驶，还有40％左右剩余的热能以高温烟气的和发动机 排放的循环热水形式向外排出；如果将车辆排出的高温烟囱气热量和/ 或发动机排出的循环热水的热量的70％加以回收利用，则每小时可以回 收相当于4.76‑5.32公斤(即：17×40％×70％‑19×40％×70％公斤)柴 油的燃烧热；水的热比容为4.2(KJ/KG，℃)，如果将1000KG的餐厨废水 从室温10℃升高到餐厨废水净化处理工艺所需要的35℃，需要将餐厨废 水升高25度(即35℃‑10℃)，需要热量是105000KJ或25200大卡，只 需要2.52公斤的燃油(热值10000大卡/KG)；即，车辆发动机功率为 100马力的运载车辆，其每小时发动机排出的余热有相当于4.76‑5.32 公斤柴油燃烧后的热量进行回收利用，可以在一小时内将2000公斤或2 吨的餐厨废水从10℃升高到餐厨废水净化处理工艺所需要的35℃，给餐 厨废水加热的热能能够得到充分的保障；

从上可知，利用发动机外排的高温烟囱气体和/或发动机排出的循环 热水的热量，给处理中的水进行升温和加热，对控制餐厨废水净化处理 过程中水的最佳的温度，以提高气浮设备的除杂效果，维持生化降解反 应的最快速度和最佳效果，降低餐厨废水净化的能耗和综合成本高，起 到了关键性的作用。

如果将传统的室外露天餐厨废水净化设备进行加热，维持处理水的温 度，这样做将导致消耗大量的能源，致使餐厨废水处理的综合成本大大 增加，入不敷出，餐厨废水处理亏本，无法商业化；特别地，露天餐厨 废水处理设备占地面积大，都是敞开的，保温无法实施，无法在一年四 季中实施对污水保持气浮和生化降解工序所要求的最佳水温，所以，即 使将传统的餐厨废水处理设备进行加热，也无法进行商业化运作，无工 业实用性；

本发明中，利用车辆在行驶中发动机排出的高温烟囱气余热或循环 热水的热量，转换给净化处理中的餐厨废水，给处理水进行升温和加热， 节约电力，降低所需的能耗成本；特别地，餐厨废水处理设备配置在密 封的有保温层的隔热型车厢内，且餐厨废水处理设备外层有保温层，致 使餐厨废水易被加热，或热量不易散发降温，以确保餐厨废水在各种地 域环境温度下的任何地点进行快速地高效率的净化达标处理；餐厨废水 净化处理的能耗低、效率高，速度快，餐厨废水净化处理综合成本低， 以确保餐厨废水的净化处理具有好的商业价值和经济效益，这是本发明 的主要特征之一；

本发明中，在进料中给餐厨泔水(或餐厨废水)进行加热，或是在 调温式气浮曝中，以及调温式生化降解(MBR)净化处理中给处理的餐厨 废水加热，也可以采用如下之一的加热方法：

(i).在车辆发动机的烟气(尾气)排气管与消音器中间，配置列管式 换热器(或带翅片散热换热管)，让发动机排出的500‑800℃高温烟气 引入列管式换热器(管程)，用泵将进料中的室温餐厨泔水输入到列管 式换热器(壳程)中，或者是将气浮器或MBR生物膜池内的废水泵入到 列管式换热器(壳程)中；在列管式换热器(壳程)内，高温烟气将热 量间接地传热给餐厨废水，餐厨废水被加热，并不断地循环地返回到气 浮器或MBR生物膜池内，以维持废水生化降解所需的30‑35℃最佳工艺 温度；将列管式换热器(壳程)中排出的低温烟气，引入消音器后排入 大气；同时地，通过配置有温度感应器、电磁流量阀的热水泵的流量调 节，可以很好的调控气浮器或MBR生物膜池内的废水温度；

(ii).将车辆发动机泵出的80‑90℃热水输出管上安装一个“T”型三 通阀，将热水分成二个出口，在二个热水出水管上分别配置温控阀门； 一根热水管联通发动机的风扇散热水箱的水进口管，按常规地，发动机 排出的80‑90℃热水在风扇散热水箱、热水泵与发动机三者之间形成发 动机热水的降温循环回路；另一根热水管引入到配置在气浮器或MBR生 物膜池内的加热盘管或换热器中，在换热器中，发动机排出的热水与需 要净化处理的废水之间发生间接的换热，废水被加热，升温调节至生化 降解反应所需的30‑35℃最佳工艺温度；可以不断地将换热降温后的发 动机循环水引入或返回到发动机的风扇散热水箱中，而风扇散热水箱排 出的冷却水通过水泵不断地输入到发动机内，形成一个在气浮器或MBR 生物膜池降温和在扇散热水箱内降温的发动机热水二次降温的循环系 统；同时地，通过分别自动地控制温空阀门的流量，可以很好的调控气 浮器或MBR生物膜池内的废水温度；

发明一种在确保泔水中“地沟油”回收率合格和餐厨废水净化后水 质达标的二个前提下，缩短工艺流程，减少设备的占地面积、降低处理 成本，缩短工艺操作时间，在狭窄的车辆货厢内装配出可商业化运行的 餐厨垃圾的油水分离及废水净化达标处理的专用车辆，是本发明的要解 决的关键问题，也是本发明的创新点和主要特征之一；

本发明中，在《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专 用车》上先进行餐厨泔水的油水分离，获取“地沟油”，并不断地分离 出餐厨废水；连续地对餐厨废水进行气浮除油等净化处理，再进行好氧 活性污泥法与好氧MBR生物膜法二者相结合的一体化餐厨废水处理； 特别是借助于车辆发动机排出的高温烟气余热或/和发动机排出的热水 给废水加热，维持好氧生化反应最合适的温度，加快生化降解反应的速 度，这，是本发明主要特征之一；

本发明具备有北斗卫星远程跟踪、监控和导航系统，泔水分离成地 沟油和废水，废水净化处理达标及排放，地沟油和固体餐厨垃圾的储运 等四种功能；

本发明具有“地沟油”回收提取率高、废水在MBR膜池停留缓冲 时间短、废水净化达标速度快，净化后的出水质量达标、废水处理设备 投资少、废水处理成本低等优点，具有明显的实用性、新颖性和创造性

实施移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车，其特征 在于：所述的专用车，由油水分离设备、加热与调温式餐厨废水或生活 废水净化处理的设备，包括：加热式进料装置、调温式气浮设备、调温 式膜生物(MBR)好氧生化反应器、消毒水缓存箱，以及具备有本发明公 开的特制货厢和借助于车辆发动机取力发电的运输车辆等三部分组成； 按图1所示，将油水分离设备、加热与调温式餐厨废水或生活废水净化 处理的设备装配在具备有本发明公开的特制货厢和借助于车辆发动机取 力发电的运输车辆的货厢内，并与货厢底板或大梁固定成为一个整体； 油水分离设备主要由：油水分离机和地沟油缓存罐组成；

图1是本发明移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专 用车的结构示意图；

图2是本发明专用车的货厢侧视外观示意图；

图3是本发明所述专用车的发电机配置示意图；

图例说明：1‑运输车辆；111‑北斗卫星导航系统设备；2‑发动机散热 水箱；3‑热水泵；4‑发动机；5‑发动机的热水换热器(或常规的列管式 换热器)；521‑阀门；522‑阀门；6‑电热设备；7‑过滤缓冲罐；71‑过滤 筛网；72‑真空表；8‑废水泵；9‑调节水箱；10‑调节水输送泵；11‑气浮 设备；12‑气浮水输送泵；13‑好氧生化反应器(MBR工艺)；14‑过滤水 抽出泵；15‑消毒水缓存箱；16‑真空泵；17‑PLC数字智能化操作控制柜； 18‑发电机；19和20‑高温烟囱气换热器(或常规的列管式换热器)；21‑ 车厢或货厢；22‑厢顶盖板的滑轮；23‑厢顶滑板；24‑车厢底平面上的钢 板；25‑消音器；26‑发动机高温烟气排气管；27‑车厢侧门板；28‑车厢 侧门板的伸张开门或收缩关门的液压装置；29‑固体餐厨垃圾箱门；30‑ 气浮设备鼓风机；31‑生化反应器的鼓风机；32‑温度计；33‑膜组件；34‑ 曝气器；35‑加药罐；361‑排水阀门；362‑地沟油排泄阀门；37‑餐厨泔 水的过滤器；381‑热水阀门；382‑排水阀门；39‑地沟油缓存罐；40‑烟 气换热器的餐厨废水出口；41‑热水换热器的餐厨废水出口；42‑热水换 热器的餐厨废水进口；43‑烟气换热器的室温空气的进口；44‑烟气换热 器的热空气出口；45‑固体餐厨垃圾储备箱；46‑车辆的离合器；47‑车辆 的变速箱；48‑驱动车辆行驶的旋转轴；49‑取力器；50‑皮带；51‑浮渣 储存箱；52‑油水分离机；521‑阀门；522‑阀门；

下面结合附图，对本发明所述的专用车进行进一步的描述：

依照图1、图2和图3所示结构，在运输车辆(1)的货厢(21)底面上 铺一层钢板(24)，使钢板(24)与车辆的底盘大梁牢牢的固定在一起；将 发动机的热水换热器(5)、高温烟囱器换热器(20、19)、过滤缓冲罐 (7)、污水泵(8)、调节水箱(9)、调节水输送泵(10)、油水分离 设备(52)、“地沟油”缓存箱(39)、固体餐厨垃圾缓存箱(45)、 气浮设备(11)、气浮水输送泵(12)、好氧生化反应器(13)、过滤 水抽出泵(14)、消毒水缓存箱(15)、真空泵(16)、PLC智能数字 化操作控制柜(17)、电热设备(6)、发电机(18)和北斗卫星导航设 备(111)等设备，配置在车辆(1)的车身和货厢(21)中，固定牢固， 连接形成一个整体；具体地，将北斗卫星导航系统设备(111)配置在运 输车辆(1)驾驶室内靠近货厢(21)方向的方便操作的合适空间内，固定 牢固；将运输车辆(1)中的发动机(4)的高温烟气排气管(26)出口与 烟气换热器(20、19)的烟气进口用管道用串联的方式相连通，烟气换 热器(19)的烟气出口与消音器(25)的烟气进口用管道连接相通；运输 车辆(1)的发动机(4)排出的循环热水的出口成“T”型分别与阀门(382) 和阀门(381)相连通；阀门(382)与发动机散热水箱(2)的循环水进 口管连接相通；阀门(381)与热水换热器(5)的循环水进口管用管道 连接相通，热水换热器(5)的循环水出口管与发动机散热水箱(2)的 循环水进口管用管道连接相通；烟气换热器(20)一端配置餐厨泔水的 进料过滤器(37)，其另一端配置餐厨泔水出口管(40)，烟气换热器的 餐厨泔水出口管(40)与热水换热器(5)的餐厨泔水进口管(42)用管道 相连通，热水换热器(5)的餐厨泔水出口管(41)与过滤缓冲罐(7)的 餐厨泔水进口用管道相连通，过滤缓冲罐(7)的上部真空管出口与真空 泵(16)的进气口向联通；过滤缓冲罐(7)下部与泵(8)的进料管口 相联通，泵(8)出料管口分别与阀门(521)和阀门(522)的进料口相 联通；阀门(522)的出料口与油水分离机(52)料进口相连通，阀门(521) 出料口与联通调节水箱(9)上部进料口；油水分离机(52)的上部油相 出口用管道连通地沟油缓存箱(39)的“地沟油”进口管，油水分离机 (52)的下部水相出口与调节水箱(9)的进料口相连通；调节水箱(9) 的出水口与调节水输送泵(10)的进水管口相联通，调节水输送泵(10) 的出水管口与气浮设备(11)的餐厨废水进料管口相连通；气浮设备(11) 的出水管口与气浮水输送泵(12)进水管口相联通，气浮水输送泵(12) 出水管口与好氧生化反应器(13)的餐厨废水进管口相连通，好氧生化 反应器(13)的过滤出水管口与过滤水抽出泵(14)的进水管口相联通， 过滤水抽出泵(14)的出水管口与消毒水缓存箱(15)的进水管口相连 通；烟气换热器(19)一端配置室温空气进口管(43)，另一端的热空气出 口管(44)与电热设备(6)进气口相联通，电热设备(6)的出气口分别与 鼓风机(30)和(31)的空气进管口相连通；鼓风机(30)的出气口与 气浮设备(11)的曝气器的进气口相连通；鼓风机(31)的出气口与好 氧生化反应器(13)的曝气管进口相连通；PLC数字智能化操作控制柜 (17)分别与仪表、阀门和电器设备(12、32、16、30、14、31、6、8、 72、382、381、361、362、52、39)相连通，实施操作的自动控制；发 电机(18)内的转子轴通过皮带(50)与配置在车辆(1)变速箱(47) 外侧的取力器(49)功率输出轴相连接；固体餐厨垃圾储备箱(45)配 置在车辆(1)的后部；其中，消毒水缓存箱(15)的下部配置排水阀门 (361)，消毒水缓存箱(15)的上部配置加药罐(35)；过滤缓冲罐(7) 内配置滤器(71)，其顶部配置真空表(72)；发动机(4)的循环热水出 口分别于阀门(381)和阀门(382)的进水管口相联通，阀门(382)的 出水口与发动机散热水箱(2)的进水口相连通，“地沟油”缓存罐(39) 的下部配置排料阀门(362)；依照图1、图2、和图3所示结构，将上 述所述设备安装在车辆(1)的车身和货厢(21)中，连接和牢固在一起， 形成一个整体。

本发明所公开的特制货厢和借助于车辆发动机取力发电的运输车辆 (1)，包括：

①车辆，可以是标准出厂的或改装型的柴油燃料车、汽油燃料车、 天然气燃料车、液化气燃料车或充电式车辆；其车辆发动机的功率应优 选在80‑350马力；

②车辆(1)货厢(21)的顶部，按照图2中所示，货厢(21)的顶 部由二块可以平行往复式移动的矩形滑板(23)与支撑滑板的下部几组 滑轮(22)所构成；货厢(21)顶部的任何一块滑板(23)可以平行移 动到另一个滑板的一方，可以形成车厢(21)顶部一半左右面积的敞开， 以方便货厢(21)内设备的操作、维修、更换或吊装；滑板(23)的移 动可以采用电动或手动操作；当车厢(21)顶部的二块滑板(23)分别 回位到二端时，车厢(21)顶部将全部密闭，车厢(21)顶部与各个侧 面的厢板组合形成立体式车厢(21)的整体，车厢(21)内不透风、不 漏雨水，滑板(23)可以上锁固定，车辆(21)安全可靠；

③参见图2，车辆(1)货厢(21)的左右二个侧面，按照图2中所 示，货厢(21)的侧板(27)可以分成上下二块，每块侧板(27)可以 在0‑90角度范围内像鸟的“翅膀”一样随意地分别地向上方向或向下方 向伸展开，用液压杆支撑装置(28)和稳固伸张开的厢板(27)，便于车 厢(21)内的操作工人用好的视角去观察车内外的情况；当车厢侧面板 (27)伸张成水平面时，此面板(27)可以作为工人的脚下操作台，方 便工人的操作；当车厢(21)侧面的各个伸张开的厢板(27)全部关闭 回位及车厢顶部密闭时，车厢(21)的上下前后左右各个侧面的厢板(27) 组合成为车厢(21)整体，车厢(21)内不透风、不漏雨水，各个侧面 厢板(27)和顶部滑板(23)可以上锁固定，车辆安全可靠；车辆(1) 货厢(21)的左右二个侧面(27)，也可以采用传统的邮政快递专用车的 双门扇结构，在二门扇的中心线上锁，二门扇可以左右打开；

④车厢(21)的二边侧门和后门，也可以采用传统的箱式货车结构， 如冷冻食品运输车、邮政快递专用车等；

⑤配置的发电机：所述的发电机，属于本发明配置的发电机，参见 图4，公知地，车辆(1)发动机(4)内旋转曲轴上的飞轮配置在离合 器(46)中，离合器(46)与变速箱(47)螯合配置，变速箱(47)内 的功率输出中心轴(48)的旋转，驱动车辆的车轮转动和行驶；利用公 知的技术，在变速箱(47)的外侧配置取力器(49)；所述的取力器就是 一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成； 取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力； 这个动力的接通或断开是配置在驾驶室内的一个电磁伐进行控制；给车 辆(1)货厢(21)上的油水分离设备(52)和餐厨废水净化处理设备的 电器设备提供配电(220V或380V，20‑100KVA)，主要是利用发电机(18) 发电产生；取力器(49)的功率输出轴与发电机的中心旋转轴采用皮带 (50)相连接；通过操控离合器(46)，可以控制取力器(49)或发电机 的停止或启动发电；取力器(49)的功率输出轴的转动，随之带动发电 机(18)内的转子轴旋转，在发电机(18)内，当转子在定子中旋转切 割磁力线时，将产生稳定电流或发电；这，是本发明的主要特征之一；

车辆(1)也可以配置外接电源插座，或外接电源(220V或380V) 给车辆(1)上的相关设备提供电能或热能；

所述的北斗卫星导航系统(111)设备〔BeiDou(COMPASS) Navigation Satellite System〕，本发明采用公知的已经商业化的 SD‑HBD810‑SD‑H200A服务系统设备，利用计算机和互联网功能进行 操作，并将带有SD‑HBD810服务系统设备(包括相配置的电脑)装配 在《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车》的驾驶室 内，能方便地进行操作；该北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高 质量的定位、导航和授时服务，能提供车船定位、测速和通信服务以及 系统完好性信息；本发明《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化 处理专用车》配置北斗卫星导航系统设备(111)后，可实现餐厨垃圾收 集与运输的远程跟踪与监管，为政府城管部门对餐馆“地沟油”的定点、 定时与定量的规范化收集、“地沟油”的储运、垃圾处理工厂的地沟油 资源化等各个环节实现了有效地全过程的科学监督与规范化管理；具体 地，采用公知的技术方法，将编程序后的北斗卫星导航系统(111)设备 分别地配置在政府城管部门的监控室、餐厨垃圾处理工厂的监控室，以 及配置在《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车》上， 形成三位一体化的信息联络与监控；通过北斗卫星的导航体系的定位、 跟踪与监管，随时准确的对正在运行或停歇的《移动式餐厨垃圾泔水的 油水分离及废水净化处理专用车》的方位、出车次数、地沟油或固体餐 厨垃圾的储运量等相关参数进行监控和规范化监管；也能够对全国范围 内的各个城市城镇的餐厨垃圾或地沟油的收集情况进行总体的监管、控 制和统计数量，为各级政府的城管部门或国家统计部门提供我国人均餐 厨垃圾产生量、全国春夏秋冬不同季节餐厨垃圾产生的总量以及其它相 关参数；为国家统计部门分析人民众消耗食用油的量和改善生活水平 提供科学的分析数据；特别是，确保了收集的“地沟油”不被流入非法 的餐桌市场；

本发明中，所述的油水分离设备(52)，主要采用公知的碟片式离心 机、管式离心机或气浮法分离器、或其它常规的油水分离器装置；依据 油和水的比重差别或不互溶性的原理，将泔水中的废水与地沟油分离开；

本发明中，所述的常规餐厨废水净化处理设备，主要是物理法设备 (如气浮器)与生物法(如好氧或/和厌氧生物处理法)设备，即生化处理 (如SBR工艺反应器、MBR工艺反应器、A/O工艺反应器、……等)， 例如：曝气浮、好氧发酵、缺氧发酵、厌氧发酵、沉淀........等工序相结 合运行的常规的餐厨废水净化处理设备；但是，本发明优选采用“加热 式曝气浮与调温式MBR工艺”相结合的新型“加热与调温式餐厨废水 净化处理技术及设备”，能很好的控制餐厨废水净化处理中所需要的餐 厨废水最合适的温度，以提高气浮设备的除杂效果，维持生化降解反应 的最快速度和最佳效果；本发明的加热与调温式餐厨废水净化处理设备， 与传统的其它生化餐厨废水净化处理设备相比较，具有占地面积小、餐 厨废水净化达标处理的效率高，速度快，能很好的配置在狭窄的运输车 辆的货厢内，实施有效地商业价值的餐厨废水净化达标处理；这，是本 发明的主要特征之一；

所述的“加热与调温式餐厨废水净化处理设备”，主要由加热式进料 装置、调温式气浮设备、调温式膜生物(MBR)好氧生化反应器、消毒水 缓存罐和PLC数字智能化操作控制柜等五部分组成；

所述的加热式进料装置，主要由高温烟气换热器(20)、热水换热器(5)、 过滤缓冲罐(7)、真空设备(16)、调节水箱(9)等设备，按图1所 示连接构成，其中：

所述的高温烟囱气换热器(19、20)和热水换热器(5)，属于常规 的间接式换热器，如列管式换热器、翅片管式换热器、箱式散热器，板 式换热器、盘管式换热器...等等，烟气或热水等热源可以走壳程，也可 以走管程；比如，高温烟气或热水走换热器的管程，则被加热的物料(如 室温污水或室温空气)就走壳程，反之亦然；当高温烟气或发动机排出 的循环热水在换热器内与室温污水或空气间接接触时，使流动的污水或 空气得到升温或加热；

所述的过滤缓冲罐(7)，可以是圆柱形或矩形的容器，内配有过滤 网滤除污水中的杂质，并起到缓冲和缓存储备污水的作用；

所述的真空设备(16)，属于常规的真空泵；

所述的调节水箱(9)，属于常规的调节水箱；

所述的固体餐厨垃圾储备箱(45)，属于常规的垃圾储备箱；

所述的“地沟油”缓存罐(39)，属于常规的动植物油储存罐；

所述的调温式气浮设备，主要由常规的气浮器(11)、鼓风机(30)、高 温烟气换热器(19)、电热设备(6)、浮渣储存罐(51)按图1所示连接 构成；

所述的调温式膜生物(MBR)好氧生化反应器(13)，主要由常规的(MBR 工艺)好氧生化反应器(13)、高温烟气换热器(19)、电热设备(6)、 鼓风机(31)、过滤水抽出泵(14)按图1所示连接构成；

所述的消毒水缓存罐(15)：属于常规的消毒水缓存罐；

所述的PLC数字智能化操作控制柜(17)，按公知的技术制造，能对餐 厨废水净化处理设备上所配置的仪表(72、32、)、阀门(381、382、361、 362)、液位、流量、温度(6)、压力、设备(30、31、52、16、8、12、 31、10、14)以及设备的操作，进行自动化控制，采用带触摸屏的液晶 计算机进行操作。

参见图1，本发明的“加热与调温式餐厨水净化处理设备”，属于连 续化的快速的餐厨水净化处理装置；即餐厨泔水首先进入高温烟囱气换 热器(20)或/和热水换热器(5)进行加热升温，然后热的餐厨泔水经 过滤缓存罐(7)过滤或缓存，并不断地泵入离心设备(52)内进行油水 分离，回收″地沟油″，不断地将分离出的餐厨废水引入到调节水箱(9) 中，连续的从调节水箱(9)泵入到气浮设备(11)内除杂，不断地将气 浮设备(11)内的除杂后的水引入生化反应器(13)内进一步的生化降 解反应，不断地将生化反应器(13)内的过滤清水输入到消毒水箱(5) 中进行加药消毒，使水质达到或优于国标《GB18918‑2002》城镇污水处 理厂的排放标准，并将达标水向外排放；

本发明的移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车， 属于一个可移动的小型“餐厨垃圾泔水的油水分离及餐厨废水净化净化 处理的工厂”，餐厨泔水一边经过滤器(37)进入车辆发动机排出的高 温烟囱气换热器(20)，同时地，达标水不断地从消毒水箱(15)的阀 门(36)中排出车辆外；餐厨垃圾泔水的油水分离及餐厨废水净化净化 处理的设备上所配置的仪表、阀门，以及液位、流量、温度、压力以及 设备的操作，均采用PLC可编程序的数字智能化的自动控制系统，或采 用带触摸屏的液晶计算机进行操作，操作稳定，方便可靠。

本发明与现有技术相比较，其优点在于：

1.本发明《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车》 配置北斗卫星导航系统设备，能实现餐厨垃圾收集与运输的远程跟踪与 监管，为政府城管部门对餐馆“地沟油”的定点、定时与定量的规范化 收集、“地沟油”的储运、垃圾处理工厂的地沟油资源化等各个环节实 现了有效地全过程的科学监督与规范化管理；确保了收集的“地沟油” 不被流入非法的餐桌市场；

2.本发明的“移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用 车”，属于移动式的小型“餐厨垃圾处理的工厂”，能够停泊在餐馆、食 堂、宾馆、食品厂、养殖场、酿酒厂、医院、屠宰场，饮料厂等产生餐 厨垃圾或废水的企业现场，实施对餐厨废水、生活废水进行收集或废水 的净化达标处理和现场排放，勿需将餐厨泔水或生活废水运输到处理工 厂进行处理；降低了餐厨垃圾收集或废水净化处理的综合成本，克服了 餐厨废水或生活废水在长途运输和处理过程中散发难闻的臭气所造成的 环境污染；特别地，有些产生污水的企业，因每天产生的污水(或废水) 量较小，没有建立污水(或废水)处理设施，而又有些产生污水的企业， 因为受企业环境规划、面积和资金的限制，以及其它因素制约，也没有 建立企业自己的污水(或废水)处理厂，本发明的“移动式的污水净化处 理的专用车”能很好地对上述污水企业进行商业化的污水净化达标处理， 有利于政府环保部门督促中小型污水企业实施污水净化处理的达标排 放，本发明具有好的工业实用性和广阔的市场应用前景；

3.本发明充分回收和利用车辆发动机排除的高温烟气的余热，将此 余热转化成餐厨废水净化处理所需要的热量，极大地减低了污水处理的 综合能耗成本；

4.通常的餐厨垃圾处理厂的餐厨废水或生活废水处理设备(或池)都 布置在室外或露天，冬季或夜晚的室外环境温度低，导致餐厨泔水中的 “地沟油”的分离或回收，以及餐厨废水或生活废水净化处理的效果差， 速度慢，成本高；而本发明《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净 化处理专用车》充分利用车辆发动机排除的高温烟气的余热，提高了餐 厨泔水的温度，导致“地沟油”的提取回收率和餐厨废水净化处理的效 果好，速度块，成本低；

5.借助于车辆发动机输出功率之力，通过在变速箱外侧配置取力器直 接带动发电机工作，发出处理餐厨泔水所需要的电力(220V/380V或 20‑80KHA)，提供专用车上所有配电设备所需30‑80KW的电能；这，是本 发明的特征之一；

6.本发明中，餐厨泔水不需要在设备内缓存储备，而是从设备的一端 流进，同时地从设备的另一端流出的连续化的餐厨泔水无害化资源化处 理的设备，极大地节省了餐厨泔水处理设备的占地面积；

7.本发明《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理专用车》 配置的可以敞开的滑板式厢顶，以及可以像“翅膀”伸张开的车厢左右 侧板，极大地方便了设备的操作、维修和装卸；

8.本发明所采用的设备均属于常规的商品，运行可靠，技术成熟，结 构简单，操作容易、维修方便，造价低廉，具有好的工业实用性；

以下将结合说明书附图以及具体实施例，对本发明做进一步详细说 明，如下属于本发明的实施例，但本发明不受其限制；

实施例1

参见图1、图2、图3，采用东风乘龙M3V箱式货车(型号为 LZ5161XXYLAS，发动机：玉柴YC4E160‑33/160，160马力(或120KW)；车 箱长7.65米，宽2.4米，高2.5米；载重10吨)作为运输车辆(1)， 将每小时2吨的本发明所述的“餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处 理设备”和发电功率为40KVA的发电机(18)等设备，配置在运输车辆 (1)的车身和货厢(21)中，并与货厢底钢板(24)或大梁固定成为一 个整体，组合成为本发明所述的《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废 水净化处理专用车》；

将所述的“移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化处理的专用 车”停泊在餐馆，启动发动机(4)运转，通过操控离合器(46)，使取 力器(49)带动发电机(18)进行发电；利用所述的专用车上的真空泵 (16)的吸力，将餐馆产生的餐厨泔水(室温15℃)从泔水收集桶内， 先经过滤器(37)过滤后连续化的吸入到车辆发动机(4)的烟气排管(26) 相连通的换热器(20、5)内进行间接加热，经进料管上的温度表(32) 显示餐厨泔水的温度数字已从环境温度(15℃)被加热到45℃，此45℃ 热餐厨泔水不断地受真空的吸力作用输入到过滤缓冲罐(7)内进行过滤， 过滤筛器(71)滤去泔水中的无机物杂质，过滤后的泔水暂储备在过滤 缓存罐(7)中；关闭阀门(521)，打开阀门(522)，不断地用泵(8) 将经过滤器(71)过滤后的热餐厨泔水从过滤缓存罐(7)中泵入油水分 离机(52)中进行“地沟油”与餐厨废水的分离，不断地将分离出的“地 沟油”引入“地沟油”缓存罐(39)内缓存；连续地将分离机(52)分离 出的餐厨废水引入到调节水箱(9)内进行缓冲，再将调节水箱(9)内 的热餐厨废水泵入到气浮器(11)内进行曝气除杂；依照常规的污水气 浮除杂技术原理，将适量的公知的净水剂(聚丙烯酰胺和聚合氯化铝等) 所组合的净水剂加入到气浮器(11)内的餐厨废水中，用鼓风机(30) 将适量的空气通入气浮器(11)内的餐厨废水中，使餐厨废水与净水剂 进行充分的搅拌混合，发生有效的物理化学反应，使餐厨废水中的油类、 悬浮物等杂质形成絮凝物或浮渣，并漂浮在液面，并不断地被刮出气浮 器(11)进入到浮渣储存罐(51)中，将浮渣定期地排出或收集利用；气 浮器(11)内曝气餐厨废水的温度控制在30‑40℃，利用鼓风机(30) 鼓入的空气温度(高温或室温)去调节气浮器(11)内污水的温度；除 去油类、悬浮物等杂质后的水质的COD、BOD、SS或度等指标得到了很 大降低和改善；依照公知的MBR工艺污水净化技术，将曝气除杂质后的 水连续化的引入到配置有适量活性污泥(或好氧细菌)的好氧生化反应 器(MBR工艺)(13)内，实行污水的好氧生化降解反应或有机物进一步 分解的净化处理；启动鼓风机(31)，将空气鼓入到MBR反应器(13) 下部的曝气器进入污水中，使餐厨废水与活性污泥(或好氧活性生物细 菌)进行充分的搅拌混合，进行餐厨废水的好氧生化降解反应，将餐厨 废水中的有机物进行分解，使水质得到净化，MBR反应器(13)内的餐厨 废水温度控制在30‑35℃，利用鼓风机(31)鼓入的空气温度(高温或 室温)去调节MBR反应器(13)内废水的温度；同时地，用泵(14)不 断地将好氧生化MBR反应器膜组件(33)内的过滤水抽出，引入到消毒 水缓存箱(15)内缓存；采用公知的水消毒的技术设备，将适量的84消 毒液加入到消毒水缓存箱(15)内的水中，杀灭水中的细菌和微生物； 随时地对消毒水缓存箱(15)内的水质进行检测化验，经检测，水质达 到国标《GB18918‑2002》城镇污水处理厂的排放标准；不断地将消毒达 标合格后的水经阀门(36)排出所述的专用车；将装载有“地沟油”和 固体餐厨垃圾的专用车行驶到垃圾处理厂；同时地，将餐馆的袋装固体 餐厨垃圾搬运到固体餐厨垃圾储备箱(45)内；

按照本发明的上述方法，利用所述的移动式餐厨垃圾泔水的油水分离 及废水净化处理专用车，利用北斗卫星导航系统跟踪、监视和通讯的优 势，依次地对20个需要清除餐厨垃圾的餐馆、饭店和宾馆进行了餐厨垃 圾的收集和餐厨泔水的油水分离；同时地，将餐厨废水进行了净化达标 处理和现场排放；统计地，20个餐厨单位总的收集的餐厨垃圾是2100kg， 平均每个餐馆产生餐厨垃圾105kg(事先，按约定已经在餐馆配置用标准 的塑料包装袋收集固体餐厨垃圾，餐厨人员已经分类地收集好固体餐厨 垃圾的装袋工作，每袋10kg，或11袋垃圾)；在收集的2100kg的餐厨 垃圾；固体餐厨垃圾178.5kg，共计18袋，占8.5％左右，餐厨泔水 1921.5kg，占91.5％；

上述专用车和餐厨泔水处理的相关工艺参数如下：

(一)专用车

车型：东风乘龙M3V箱式货车

车型号：LZ5161XXYLAS

车辆发动机：玉柴YC4E160‑33/160，160马力(或120KW)；

取力器配置的发电机功率：40KVA(或每小时发电40KWH，度)

加热与调温式餐厨泔水处理设备的最大能力：2吨/时

(二)餐厨垃圾处理的最后物料平衡结果：

20个餐厨单位总收集到餐厨垃圾2100kg，其中：

收集和储运的固体袋装餐厨垃圾：18袋，178.5kg；占8.5％；

泔水的处理量：1921.5kg或1.95M3左右；

分离出“地沟油”：178.5kg，占8.5％左右；

分离出餐厨废水：1743kg，占83％

(三)餐厨废水

分离出“地沟油”后的餐厨废水的检测指标：

COD(mg/L)为821；BOD(mg/L)为514；SS(mg/L)为380；油脂(mg/L)为 210；PH值为6.1；氨氮(mg/L)为81.8；

(四)餐厨泔水处理中的温度：

(1).餐厨泔水进料时温度：15℃(环境温度)；

(2).餐厨泔水的油水分离时的温度44℃；

(3).废水经换取发动机余热后进入到调节水箱时的温度为43℃；

(4).废水在气浮器内曝气时温度控制在：30‑40℃；

(5)废水在生化(MBR)反应器内曝气时温度控制在：33‑35℃；

(6)餐厨泔水的进料速度或处理量：每小时2M3；

(7)废水在MBR反应器内的缓冲和生化处理时间：3‑4小时；

(8)废水净化处理的方式：连续化(即，属于餐厨泔水连续地进 入高温烟气换热器，同时地，又不断地从消毒水缓存箱中排出的达 标水的连续化餐厨泔水油水分离及废水净化处理工艺)；

(9)气浮器内加入的净水剂：聚合氯化铝和聚丙烯酰胺；

(10)污水经净化处理后的水质检测指标：

从上述数据看出，从20家餐馆收集的2100公斤餐厨泔水经过本发明 “移动式的污水净化处理的方法和专用车”处理后，水质达到 《GB18918‑2002》国家城镇污水处理厂的排放标准，油脂从210(mg/L) 降到1.3(mg/L)，除油率达到99.99％以上：

实施例2

采用与实施例1相同的餐厨废水净化处理条件，对城市生活污水进 行净化处理；用本发明的《移动式餐厨垃圾泔水的油水分离及废水净化 处理专用车》进行城市生活污水处理；进料操作时，不启动离心分离机 (52)，关闭阀门(522)，而是打开阀门(521)，将生活废水不经过 离心机，而是直接从过滤缓存罐(7)内用泵(8)输入到调节水池(9)内， 并按实施例1的方法进行生活废水的净化处理，得到如下结果；

上述专用车和生活污水处理的相关工艺参数如下：

(一)专用车

车型：东风乘龙M3V箱式货车，LZ5161XXYLAS

车辆发动机：玉柴YC4E160‑33/160，160马力(或120KW)；

取力器配置的发电机功率：40KVA(或每小时发电40KWH，度) “加热与调温式污水净化处理设备”的污水处理能力：2吨/时

(二)污水处理：

(i)生活污水的处理量：100M3

(ii)原始(进料)生活污水的检测指标：

COD(mg/L)：444.24；

BOD(mg/L)；175；

SS(mg/L)；383；

油脂(mg/L)：210；

PH值：6.9

总氮(mg/L)：178.14

粪大肠菌(个/L)：9.8×106

(iii)生活污水温度：

污水进料时温度：18℃(环境温度)；

污水经换取发动机余热后进入到调节水箱时的温度为46℃；

污水在气浮器内曝气时温度控制在：33‑38℃；

污水在生化(MBR)反应器内曝气时温度控制在：32‑35℃；

(iv)污水的进料速度或处理量：每小时2M3；

(v)污水在MBR反应器内的缓冲和生化处理时间：3‑4小时；

(vi)污水净化处理的方式：连续化(即，属于污水连续地进入高温烟 气换热器，同时地，又不断地从消毒水缓存箱中排出的连续化污水净化 处理工艺)；

(vii)气浮器内加入的净水剂：聚合氯化铝和聚丙烯酰胺；

(viii)污水经净化处理后的水质检测指标：

从上述数据看出，城镇生活污水经过本发明《移动式餐厨垃圾泔水的 油水分离及废水净化处理专用车》处理后，水质达到《GB18918‑2002》 国家城镇污水处理厂的排放标准。