利用液压机增大车辆运输力的方法

本发明属于液压机制造和应用领域。

液压机是可以增力的简单机械。目前，液压机已被人广泛地应用在锻造、冲压、挤压、拉延和起重等领域，然而，虽然目前液压机已被人广泛地应用在锻造、冲压、挤压、拉延和起重等领域，可是，目前液压机的应用范围却仍然是有限的，例如，目前人们还不能利用液压机来增大各种车辆的运输力。

目前，人们之所以还不能利用液压机来增大各种车辆的运输力，是因为要利用液压机来增大各种车辆的运输力，所用的液压机必须能够对物体进行远距离做功。而从现有的液压机的工作原理上看，现有的液压机都不能对物体进行远距离做功，因为现有的液压机都是固定使用的，液压机对物体做功完全是依靠液压机大活塞的不断外移来完成的，现有的液压机对物体的最大做功距离是不会超过液压机大活塞的最大可外移距离的。

而本发明的目的，正是为解决目前人们还不能利用液压机来增大各种车辆运输力的技术难题的。本发明打破了现有的液压机的固定使用方式。采用动态使用方式，使液压机能够对物体进行远距离做功，从而解决了目前人们还不能利用液压机来增大各种车辆运输力的技术难题。

本发明的特征是，先制造一个长活塞式串通液压机，所谓长活 塞式通液压机，就是这种液压机是由大小活塞直接串接而成的，大小液缸内的液体直接相通，小活塞的长度比小液缸长，见图1。长活塞式串通液压机的小活塞之所以比小液缸长，是因为使用长活塞式串通液压机来增大各种车辆的运输力时，长活塞式串通液压机的小活塞应能较好地与车头相连的缘故。

然后，再将各种车辆分成车头和车箱两部分，将长活塞式串通液压机固定在车箱底板的前端，或其它部位。长活塞式串通液压机在车箱底板上的固定方向是，大液缸在前、小液缸在后。

长活塞式串通液压机的前端安装有挡板、挡板固定在车箱底板上，挡板的作用是承受和传递来自长活塞式串通液压机大活塞上的作用力。

长活塞式串通液压机的大活塞既可直接顶在挡板上，也可与挡板间保持一定间隙距离，若保持一定间隙距离，其间隙距离最大应不超过长活塞式串通液压机大活塞的最大可外移距离，并且这一间隙距离要用弹簧衔接起来。

固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的小活塞与车头直接相连，这一联系为连结车箱与车头的唯一纽带，除此之外，车箱与车头间不存在其它联系，见图2。

利用长活塞式串通液压机之所以能够增大各种车辆的运输力，是由两个因素决定的。

一是由于车箱与车头间是通过固定在车箱底板上的长活塞式串 通液压机的小活塞直接相连的，当车头启动时，车头的牵引力必须先通过固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的小活塞作用给长活塞式串通液压机内的密闭液体，然后再由长活塞式串通液压机内的密闭液体将作用力传递给长活塞式串通液压机的大活塞，最后再由长活塞式串通液压机的大活塞将放大后的作用力，通过其前端的挡板作用给车箱，推动车箱运动。车头的牵引力经固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机传递后被放大了。

二是由于长活塞式串通液压机是固定在车箱底板上的，当固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的大活塞将车头的牵引力放大和作用给车箱，推动车箱运动时，固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机也随着车箱一起运动，固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的大活塞与其前端挡板间的关系保持不变。这样，固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机既使在运动过程中，实际上也能够将车头的牵引力不断地放大和作用给车箱不断地推动车箱运动。固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机能够对车箱进行远距离做功。

所以，利用长活塞式串通液压机能够增大各种车辆的运输力。

各种车辆使用长活塞式串通液压机后，其运输力与未使用长活塞式串通液压机之前相比，均被大大增加了。

例如，一辆原运输力为10吨的汽车，在使用一个大小活塞之比为2∶1的长活塞式串通液压机后，其运输力会增加到20吨;在使用一个大小活塞之比为3∶1的长活塞式串通液压机后，其运 输力会增加到30吨;在使用一个大小活塞之比为4∶1的长活塞式串通液压机后，其运输力会增加到40吨，等等。

本发明的附图简要说明如下：

图1为长活塞式串通液压机的剖面图。其中1、2分别为长活塞式串通液压机的大小液缸，它们是直接串接在一起的;3、4分别为长活塞式串通液压机的大小活塞;5为长活塞式串通液压机内的密闭液体。

图2为使用长活塞式串通液压机的车辆的平面图，其中，1为车头;2为车箱底板;3为连结车箱与车头的唯一纽带，它的一端与车头相连，另一端与固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的小活塞相连;4、5为固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的大小液缸;6、7为固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机的大小活塞;8为固定在车箱底板上的长活塞式串通液压机大活塞前端的挡板。