新增一个自身力点的飞碟飞机发明

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  • CN201210059076.2
  • 20120301
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  • 20120926
  • 张吉柱
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  • B64C39/06
  • B64C39/06 B64C1/06

  • 湖北省十堰市车城西路1号4-703
  • 湖北(42)
摘要
发明创造飞碟飞机,新增一个自身力点。发明的飞机结构和传说中的飞碟外表大体一样,发明飞碟飞机的理论根据是:物体的重量能在运动中失去,这是自然存在的。运转速度需要力点,飞碟飞机能新增一个力点前进力点和直升力点在空气中,物体重量运动力点在自身,而且力量有很大的累计作用,可以身大无穷,力大无穷,作用巨大,起飞和降落都比现在的飞机安全、自然,能代替火箭,飞碟比火箭先进,能进入太空,第一次不能上天,可以安全返回。飞碟飞机结构双环式和多环式,环是一环大于一环,环环紧相连,环环同速转,单环双环运动向反产生了力点,这就是飞碟飞机起飞的理论根据。
权利要求

1.我要发明飞碟飞机,新增一个自身力点,可以身大无穷,力大无穷是通天大道的交通工具,比火箭先进多了,火箭送物体上天时,冲上去是成功,冲不上去坏大事,飞碟带重物体上天冲不上去时可以安全返回,改进后再冲,无数次的冲不上去,无数次返回,无数次的改进,总会有一天冲上去的。

鸟类飞行,跑道飞机,直升飞机飞行,力点在空气中,还没有说有第二个力点,宇宙飞船在太空飞行的是模糊力点,是我起的名字,为什么这么说,神州六号飞船上天成功后,我在电视上看到总设计师答记者问,问:一切飞行力点都在空气中,那么到了太空没有空气靠什么前进的?答:燃料继续燃烧。我认为等于没回答一样,所以叫模糊力点,我可以回答这个问题。我还可以回答另一个问题。飞船绕地球一周要90分钟,这是事实,而燃料的喷泄速度再快也需要900分钟才能绕地球一周。各种飞行用在大气层以内的力点在空气中,为第一种力点,在太空高速前进是模糊力点,为第二种力点,我要发明创造飞碟飞机是第三种力点,新增一个自身力点,我现在要研究发明的飞机必然要比现在的飞机更先进才能谈发明,我要发明飞机结构起飞后外表和传说中的碟外表大体一样,所以我要申请发明飞碟飞机。

发明飞碟飞机的理论根据是:物体的重量能在运动中失去,这是自然的存在,运转速度需要力点,火箭、跑道飞机直升飞机力点在空气中,飞碟飞机有两个力点,空气力点和自身力点,前进力点和直升力点在空气中,物体重量运动力点在自身,而且有很大的累计作用,这样的飞机能身大无穷,力大无穷载重量巨大,起飞和降落都比现在的飞机安全自然,要用什么来说明飞碟有这么大的作用呢?要看它的结构,飞碟飞机的动力和控制问题,我想的一点也用不上(除开载重问题,上不去能返回的问题),现在太空科学要怎样就怎样,这些不谈照用就是了,我只谈飞碟的骨架问题,飞碟飞机结构改环式和多环式。也就是说至少是两个环最多是无限,环是一环大于环,环环紧相连,环双同速转,单环双环运动相反,这就是飞碟飞机起飞的理论根据。环是什么样的结构?环是一个双圈盘为一个环,环盘中安装有无数个机仓,机仓下面可以上下移动,并要自动调节,每个机仓的底面与地面产生10度至85度的角度,仓底还设有延伸板,按需要延伸,为什么机仓下面要上下移动,因为机仓的底面就是起飞的螺旋叶片,从地起飞时只需10度就可以了,直升到几千米以上要开始加大斜面度,越升高空气越稀薄,阻力减小,机仓底的阻力面要不断的加大,环的转速要不断加快,这时机仓底面斜度向大的角度移动(试验为准),自动延伸底板叶片慢慢延伸,直升速度达到地面起飞的速度,一次上不去返回再来一次,总有一天能冲出大气层进入太空,飞碟飞机要是在 

几千米的上空飞行,比现在的跑道飞机、直升飞机功能大的多了,安全多了,本身是一个安全伞。我发明飞碟飞机是只是一个主骨架,其它一大批科学家工程师在上面添砖加瓦。

除开以上三种力点,还有一种力点,第四种力点暂起名叫人工制造力点,可以在月球使用,更可能在地球上使用,功能比火箭大,暂不谈构造理论根据。

请求保护飞碟飞机上使用两面个力点,也就是说新增了一个力点,自身力点产生于双环多环正反运动,可以身大无穷,力大无穷能把重物送入太空,比火箭先进。 

说明书

新增一个自身力点的飞碟飞机发明 

全球空中交通仍然是一个大难题,现代的火箭、宇宙飞船与人们需求相差很远,而且这种先进的通天技术毛病多多,前几年我对宇泡飞船评论过,给有关单位写过信,现在人们告别了宇宙飞船所存在的不足有同样的说法。中国神州六号上天成功后总设计师答记者问,飞机火箭力点都在空气中,那么太空没有空气,没有阻力,而飞船靠什么前进的,回答:燃料继续燃烧。我是重点研究力点的人,我看到电视后认为总设计师跟没有回答一样,我能回答这个问题,不过要在一定的条件下。搞懂这个问题作用很大,也就是说现在的跑道飞机、直升飞机在重要的部位改变一下同样能进入太空,比现在的宇宙飞船先进多了,简单多了,安全多了。但是与需求还是相差很远,很远。 

什么东西才能达到要求,那就是几千年传说的飞碟。飞碟的结构都不会知道,只是人们多次看到有文字记载,没有人抓住过飞碟,只是神秘的传说罢了。 

我现在要研究发明的飞机必须要比现在的飞机更先进才能谈发明,我要发明的飞机结构起飞后外表和传说中的飞碟外表大体一样,所以我要申请发明飞碟飞机。 

发明飞碟飞机的理论根据是:物体的重量在运动中失去,这是自然的存在,运转速度需要力点,陆地交通车力点在路面大地上,而火箭、跑道飞机、直升飞机力点在空气中。我要发明的飞机要增加一个力点,空气力点和自身力点,前进力点和直升力点在空气中,物体重量运动力点在自身,而且力量很大的累计作用,这样的飞碟飞机能力大无穷,身大无穷,作用巨大,起飞和降落都比现在的飞机安全、自然。飞碟飞机能把一个城市的所有建筑物一次性带入太空,能成为三球一体化(日、月、地)人们能在上面搞大型重工业,种职业,养职业。空中太空有无穷能源和美好食品,要依靠飞碟来开发。飞碟飞机,可上九天揽月,可下五洋捉鳖,能叫高山低头,河水让路,是陆海空三通一体化的先进交通工具,也是世界和平的象征。不要小看这种结构,这是航天史上的重大革命,也就是说有不少已规划发展项目要重新思考。 

这些听起来是童话故事,要用什么来说明飞碟有这么大的作用呢?要看它的结构,飞碟飞机是飞行中最简单的一种结构。 

飞碟飞机的动力和控制问题,我想的一点也用不上,现在的太空科学要怎样就怎样,这个我不谈照用就是了。我只谈飞碟的骨架问题,飞碟飞机结构双环式和多环式,也就是说至少是两个环最多是无限,所以说力大无穷,环是一环大于环,环环紧相连,环环同速转,单环双环运动正相反,这就是飞碟飞机起飞的理论根据。 

环是什么样的结构?环是一个双圈盘为一个环,环盘中安装有无数个机仓,机仓下头可以上下移动,并要自动调节,每个机仓的底面与地面产生10度至85度的角度,仓底还设有延伸板,按需要延伸。为什么机仓下头要上下移动,因为机仓的底面就是起飞的叶片,必须是一个斜面,从地起飞时只需要10度就可以了,直升到几千米以上要开始加大斜面度,越升高空,空气越稀薄,阻力减小,机仓底的阻力面要不断的加大,飞机上升到几十千米后环的速度要加倍转动,这时机仓底面斜度向大的角度移动(试验为准)自动延伸底板叶片慢慢延伸,直升速度要达到地面起飞的速度,就能冲出大气层进入太空。 

环是靠什么转动的?环转动靠动力,动力转化为电力推动各环高速转动,动力机发电机都安装在一环,一环全部是动力发电,共12个机仓,对立直线仓的重量一定要相等,按地支记仓法,直升起飞时子午、丑未仓开始工作,上升到几十千米,寅申、卯酉机仓也开始工作,辰戌已亥仓备用,也可以8个仓同时起动有速度控制。机仓底板只能到高空才能延伸,升到高空阻力面加大,转速加快是因为越高空气稀薄阻力减小,要保持直升速度,不这样直升到一定高度不能再上升了。二环安装16个机仓,4个电动仓,分为东西仓,南北仓两个工作,两个备用仓,二环电动机推动一环转动,方向相反才有力点,这就是飞碟飞机起飞的理论依据,其它三环四环再多的环都是这样。也就是说二环以一环为力点,三环以二环为力点,四环以三环为力点,也叫移动力点。转动的机仓人在上面无法工作,必须中心有一个固定机仓也叫首脑仓,中心仓是一个帽碗,安装在一环上面,是滑动的,中心机仓不能转,一环二环是同速转动,要想中心机仓不能转动,就在中心仓设一个阻力点,搭在二环上,靠人的控制中心机仓即不正转也不反转,中心因主机仓是指挥仓也是安全伞,这就是飞碟的结构。 

我研究离开地面的力点问题几十年了,到了空中力点的方法,飞就不是问题,大气层以内和大气以外想怎么样飞就怎么飞,空中可利用四种力点: 

1、鸟类、火箭、飞机是利用空气力量。 

2、飞船高速前进是模糊的力点。 

3、飞碟飞机两个力点,新增一个自力点双环正反转动产生了力点。 

4、还有一种人工制造力点,也有很大的作用。 

我发明飞碟飞机只是一个主骨架,想过其它总结构没用,主骨架是少不了的,主骨架只等于飞碟飞机总结构的1%之多,很多很多先进技术直接投入飞碟上使用,我不必去研究,有几百上千种技术重新发挥巨大的作用,主骨架形成其它的结构,我的设计一点也用不上了,我也只谈这一点理论根据,特此说明。 

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