一种双叶轮汽车水泵的制作方法

1.本实用新型属于汽车水泵技术领域，更具体地说，涉及一种双叶轮汽车水泵。

背景技术：

2.汽车水泵安装在汽车发动机的出水口处，是一种将发动机缸体水道内的热水泵出，冷水泵入的零部件，是汽车冷却系统的重要组成之一。现有的汽车水泵以单叶轮驱动循环为主，虽然实现了汽车发动机的散热，但单叶轮的循环速率偏低，使得发动机散热需要一定的时长，而且单叶轮的循环方式速率较为固定，特别是在冬季的低温环境下，发动机启动后汽车水泵开始在低温环境中循环，易发生发动机温度过低的情况。

技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种双叶轮汽车水泵，它可以实现汽车水泵在不同的温度下选择单叶轮或双叶轮的运行方式，不仅提高了汽车水泵在高温环境下的循环速率，而且避免了汽车水泵在低温环境下温度过低的情况。
4.本实用新型的一种双叶轮汽车水泵，包括与发动机传动连接的传动端，所述传动端上设有第一外壳，所述第一外壳上可拆卸设有第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳围拢出容纳空间，所述第一外壳上位于所述容纳空间内设有第一叶轮机构，所述第二外壳内位于所述容纳空间内设有第二叶轮机构，所述传动端贯穿所述第一外壳延伸至所述容纳空间内。
5.优先的，所述第二外壳上设有贯穿所述第二外壳的进液孔和出液孔。
6.优先的，所述第一叶轮机构包括套设在所述传动端上的主动叶轮，所述主动叶轮位于所述容纳空间内，所述主动叶轮远离所述传动端的一侧设有与所述第二叶轮机构配合的延伸部。
7.优先的，所述延伸部包括设置在所述主动叶轮上的两个环形板，两个所述环形板与所述主动叶轮间为一体成型设置，两个所述环形板间设有延伸板和顶块，所述延伸板与所述主动叶轮的距离大于所述顶块与所述主动叶轮的距离。
8.优先的，所述顶块为热双金属。
9.优先的，所述第二叶轮机构包括设置在所述第二外壳上的转轴，所述转轴位于所述容纳空间内，所述转轴上套设有从动叶轮。
10.优先的，所述从动叶轮远离所述第二外壳的一端一体成型有环形凸块，所述环形凸块上开设有与所述第一叶轮机构配合的卡槽。
11.优先的，所述第一叶轮机构的厚度小于所述第二叶轮机构的厚度。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.通过第一叶轮机构和第二叶轮机构的设置，以及第一叶轮机构的厚度小于第二叶轮机构的厚度的设置，当发动机温度较低时，发动机驱动厚度偏小的第一叶轮机构运行，保证发动机内的水进行慢速循环，避免出现发动机温度过低的情况，当发动机温度较高时，第
一叶轮机构和第二叶轮机构同步运行，提高了水的循环速率，实现对发动机的快速降温。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的右视方向剖视图。
16.图3为本实用新型图2中b处的局部放大示意图。
17.图4为本实用新型图2中a处的局部放大示意图。
18.图中标号说明：
19.10、传动端；11、第一外壳；12、主动叶轮；13、环形板；14、延伸板；15、顶块；16、第二外壳；17、转轴；18、从动叶轮；19、凸块；20、卡槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.具体实施例一：请参阅图1-4的一种双叶轮汽车水泵，包括与发动机传动连接的传动端10，传动端10上设有第一外壳11，第一外壳11上可拆卸设有第二外壳16，第一外壳11和第二外壳16围拢出容纳空间，第一外壳11上位于容纳空间内设有第一叶轮机构，第二外壳16内位于容纳空间内设有第二叶轮机构，传动端10贯穿第一外壳11延伸至容纳空间内，第二外壳16上设有贯穿第二外壳16的进液孔和出液孔。
22.在本实施例中，第一叶轮机构包括套设在传动端10上的主动叶轮12，主动叶轮12位于容纳空间内，主动叶轮12远离传动端10的一侧设有与第二叶轮机构配合的延伸部；
23.进一步的，延伸部包括设置在主动叶轮12上的两个环形板13，两个环形板13与主动叶轮12间为一体成型设置，两个环形板13间设有延伸板14和顶块15，延伸板14与主动叶轮12的距离大于顶块15与主动叶轮12的距离；
24.进一步的，顶块15为热双金属。
25.第二叶轮机构包括设置在第二外壳16上的转轴17，转轴17位于容纳空间内，转轴17上套设有从动叶轮18；
26.进一步的，从动叶轮18远离第二外壳16的一端一体成型有环形凸块19，环形凸块19上开设有与第一叶轮机构配合的卡槽20。
27.第一叶轮机构的厚度小于第二叶轮机构的厚度。
28.当汽车启动后，发动机通过皮带的传动带动传动端10运行，传动端10带动主动叶轮12在第一壳体11和第二壳体16围成的容纳空间内运行，实现冷却液的循环；
29.当发动机温度升高至定值时，由热双金属制成的顶块15受热膨胀，在两个环形板13间推动延伸板14向靠近从动叶轮18的方向移动，使延伸板14进入凸块19上的卡槽20内，完成主动叶轮12与从动叶轮18间的连接，实现主动叶轮12和从动叶轮18在第一外壳11和第二壳体16围成的容纳空间内的双叶轮运行。
30.通过第一叶轮机构和第二叶轮机构的设置，以及第一叶轮机构的厚度小于第二叶
轮机构的厚度的设置，当发动机温度较低时，发动机驱动厚度偏小的第一叶轮机构运行，保证发动机内的水进行慢速循环，避免出现发动机温度过低的情况，当发动机温度较高时，第一叶轮机构和第二叶轮机构同步运行，提高了水的循环速率，实现对发动机的快速降温。
31.显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种双叶轮汽车水泵，包括与发动机传动连接的传动端(10)，其特征在于：所述传动端(10)上设有第一外壳(11)，所述第一外壳(11)上可拆卸设有第二外壳(16)，所述第一外壳(11)和所述第二外壳(16)围拢出容纳空间，所述第一外壳(11)上位于所述容纳空间内设有第一叶轮机构，所述第二外壳(16)内位于所述容纳空间内设有第二叶轮机构，所述传动端(10)贯穿所述第一外壳(11)延伸至所述容纳空间内。2.根据权利要求1所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述第二外壳(16)上设有贯穿所述第二外壳(16)的进液孔和出液孔。3.根据权利要求1所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述第一叶轮机构包括套设在所述传动端(10)上的主动叶轮(12)，所述主动叶轮(12)位于所述容纳空间内，所述主动叶轮(12)远离所述传动端(10)的一侧设有与所述第二叶轮机构配合的延伸部。4.根据权利要求3所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述延伸部包括设置在所述主动叶轮(12)上的两个环形板(13)，两个所述环形板(13)与所述主动叶轮(12)间为一体成型设置，两个所述环形板(13)间设有延伸板(14)和顶块(15)，所述延伸板(14)与所述主动叶轮(12)的距离大于所述顶块(15)与所述主动叶轮(12)的距离。5.根据权利要求4所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述顶块(15)为热双金属。6.根据权利要求1所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述第二叶轮机构包括设置在所述第二外壳(16)上的转轴(17)，所述转轴(17)位于所述容纳空间内，所述转轴(17)上套设有从动叶轮(18)。7.根据权利要求6所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述从动叶轮(18)远离所述第二外壳(16)的一端一体成型有环形凸块(19)，所述环形凸块(19)上开设有与所述第一叶轮机构配合的卡槽(20)。8.根据权利要求1所述的一种双叶轮汽车水泵，其特征在于：所述第一叶轮机构的厚度小于所述第二叶轮机构的厚度。

技术总结

本实用新型公开了一种双叶轮汽车水泵，属于汽车水泵技术领域。一种双叶轮汽车水泵，包括与发动机传动连接的传动端，所述传动端上设有第一外壳，所述第一外壳上可拆卸设有第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳围拢出容纳空间，所述第一外壳上位于所述容纳空间内设有第一叶轮机构，所述第二外壳内位于所述容纳空间内设有第二叶轮机构，所述传动端贯穿所述第一外壳延伸至所述容纳空间内。本实用新型可以实现汽车水泵在不同的温度下选择单叶轮或双叶轮的运行方式，不仅提高了汽车水泵在高温环境下的循环速率，而且避免了汽车水泵在低温环境下温度过低的情况。下温度过低的情况。下温度过低的情况。