滑板车车架及滑板车的制作方法

1.本实用新型是关于出行工具领域，特别是关于一种滑板车车架及滑板车。

背景技术：

2.现有的电动滑板车中，对电控单元防水较差，在滑板车折叠的情况下，外部的水很容易进入安装座内，导致电控单元烧毁。
3.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新的滑板车车头、车架及滑板车。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种滑板车车架及滑板车，其有效的避免外部的水进入安装座内，防止安装座内的电控单元烧毁。
5.为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：
6.第一方面，本实用新型提供了一种滑板车车架，其包括立管、折叠座、安装座、第一密封件和第二密封件；折叠座与所述立管的底端连接；安装座与所述立管的顶端连接，所述安装座具有一安装腔，所述安装腔内设有电控单元，所述安装腔具有用于安装所述电控单元的顶部开口及底部开口，所述底部开口与所述电控单元之间设有通道；第一密封件设于所述顶部开口处以密封所述顶部开口；第二密封件设于所述通道中以密封所述通道；其中，所述第一密封件、第二密封件和所述安装座共同围成一密封空间，所述电控单元设于所述密封空间内。
7.在一个或多个实施方式中，所述安装座包括相连接的支撑部和安装部，所述顶部开口设于所述支撑部上，所述底部开口设于所述安装部上，所述电控单元设于所述支撑部中，所述安装部与所述立管的顶端连接，所述第二密封件设置于所述安装部或所述支撑部内。
8.在一个或多个实施方式中，所述安装部上设有车灯，所述安装部的侧壁上设有与所述车灯匹配的安装孔，所述车灯设于所述安装孔上，所述第二密封件设于所述电控单元和所述车灯之间。
9.在一个或多个实施方式中，所述第二密封件为聚氨酯泡沫密封件。
10.在一个或多个实施方式中，所述滑板车车头还包括车把手，所述支撑部上设有与所述车把手匹配的固定孔，所述车把手通过固定件固定于所述固定孔中。
11.在一个或多个实施方式中，所述立管与所述安装座之间设有填缝剂，所述填缝剂用于密封所述立管与所述安装座之间的缝隙。
12.在一个或多个实施方式中，所述立管具有轴向贯通的内腔，所述安装座的底部设有第一对接部，所述底部开口设置于所述第一对接部上，所述立管的顶端设有与所述第一对接部配合的第一连接部，所述第一对接部位于所述内腔内并与所述第一连接部相连接。
13.在一个或多个实施方式中，所述折叠座包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，所述第一折叠部与所述立管的底端连接，所述第二折叠部用于与滑板车的底板连接。
14.在一个或多个实施方式中，所述第一折叠部上设有第二对接部，所述立管的底端设有与所述第二对接部配合的第二连接部，所述第二连接部套接于所述第二对接部外。
15.第二方面，本实用新型提供了一种滑板车，其包括前述任一实施方式中所述的滑板车车架。
16.与现有技术相比，本实用新型提供的滑板车车架及滑板车，通过第一密封件对安装座上的顶部开口进行密封，能够防止水从顶部开口进入安装腔内；并且通过第二密封件对通道进行密封，第一密封件、第二密封件和安装座共同围成的密封空间，将电控单元密封于其中，以避免折叠滑板车车架后，水流经立管的内腔通过底部开口进入密封空间内，从而可起到良好的防水效果，避免雨水等损坏电控单元。
附图说明
17.图1是本实用新型一实施方式中滑板车车架的立体结构示意图；
18.图2是图1所示滑板车车架的剖视图；
19.图3是图2中a处的放大示意图；
20.图4是图2中b处的放大示意图；
21.图5是图1所示滑板车车架中安装座的立体结构示意图。
22.主要附图标记说明：
23.1-立管，11-内腔，12-第一走线孔，13-第二走线孔，14-第一连接部，15
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第二连接部，2-折叠座，21-第一折叠部，22-第二折叠部，23-第二对接部，3
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安装座，31-安装腔，311-顶部开口，312-底部开口，313-通道，314-密封空间，32-支撑部，33-安装部，34-安装孔，341-凸缘部，35-固定孔，36-限位部，361
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限位槽，37-第一对接部，4-第一密封件，5-第二密封件，6-电控单元，7-车灯， 71-基座，72-壳体，73-灯珠，8-车把手，91-固定件，92-刹车线。
具体实施方式
24.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
25.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
26.请参照图1至图5所示，本实用新型一实施方式中的滑板车车架，其包括立管1、折叠座2、安装座3、第一密封件4和第二密封件5。
27.请参照图2所示，折叠座2与立管1的底端连接。安装座3与立管1的顶端连接，安装座3具有一安装腔31，该安装腔31内设有电控单元6。安装腔31具有用于安装电控单元6的顶部开口311及底部开口312，底部开口312 与电控单元6之间设有可用于向立管1走线的通道313。第一密封件4设于顶部开口311处以密封顶部开口311。第二密封件5设于通道313中以密封通道 313。第一密封件4、第二密封件5和安装座3共同围成一密封空间314，电控单元6设于密封空间314内。
28.在本实施方式中，通过第一密封件4对安装座3上的顶部开口311进行密封，能够防
止水从顶部开口311进入安装腔31内；并且通过第二密封件5 对通道313进行密封，第一密封件4、第二密封件5和安装座3共同围成的密封空间314，将电控单元6密封于其中，以避免折叠滑板车车架后，水流经立管1的内腔11通过底部开口312进入密封空间314内，从而可起到良好的防水效果，避免雨水等损坏电控单元6。
29.一示例性的实施例中，请参照图1和图2所示，立管1大体上呈圆形直管状设计，立管1具有沿其轴向贯通的内腔11，并且内腔11贯通立管1的顶端和底端。立管1作为滑板车车架中起主要支承作用的部件，立管1可以采用铝合金或不锈钢等强度较高的材质制成。
30.具体地，立管1的侧壁上设有用于刹车线92走线的第一走线孔12和第二走线孔13，刹车线92可从第一走线孔12穿入立管1的内腔11中，并可从第二走线孔13穿出，从而可将刹车线92部分收纳于立管1中。第一走线孔 12和第二走线孔13分别靠近立管1的顶端和底端设置。
31.一示例性的实施例中，请参照图2和图5所示，安装座3大体上被构造成鹅头式把立结构，其包括相连的支撑部32和安装部33。安装部33自支撑部32的一端弯折延伸，支撑部32和安装部33共同围合形成安装腔31。顶部开口311设于支撑部32上，底部开口312设于安装部33上，电控单元6设于支撑部32中。安装部与立管的顶端连接，以使得安装腔31与内腔11相连通。第二密封件4设置于安装部33或支撑部32内，以阻隔从内腔11流入的水进入密封空间314内。
32.电控单元6可以是pcb板或其他电控器件。为增强支撑部32和安装部 33之间的连接强度，支撑部32和安装部33优选为一体成型。当然，在其他实施例中，支撑部32和安装部33也可以采用焊接或其他方式进行连接。
33.具体地，安装部33大体上呈圆管状，其上设有车灯7。安装部33的侧壁上设有与车灯7匹配的安装孔34，该安装孔34沿安装部33的径向贯穿安装部33的侧壁，车灯7固定设于安装孔34上。安装孔34的外周缘处形成有凸缘部341，该凸缘部341能够增加与车灯7的接触面积，从而可对车灯7进行良好的限位。
34.进一步地，请参照图2和图4所示，第二密封件5设于电控单元6和车灯7之间，以避免水从车灯7与安装孔34之间的缝隙渗入安装部33后，进入到密封电控单元6的密封空间314中，损坏电控单元6。第二密封件5优选为由聚氨酯泡沫填缝剂固化后形成的聚氨酯泡沫密封件。当然，在其他实施方式中，第二密封件5也可由其他发泡剂或密封胶固化形成。
35.更进一步地，请参照图2和图4所示，车灯7包括基座71、壳体72和灯珠73，基座71和壳体72围合形成一密封的收容腔，灯珠73收容于该收容腔中。基座71通过螺钉螺纹连接固定于安装部33上，以将车灯7限定于安装孔34中。壳体72的外壁与安装孔34的内壁之间设有密封圈，该密封圈可防止外部的水从车灯7与安装孔34之间的缝隙渗入安装部33。
36.一示例性的实施例中，请参照图1和图2所示，滑板车车头还包括车把手8，安装座3的支撑部32上与车把手8匹配的固定孔35。固定孔35沿垂直于安装部33的方向贯穿支撑部32的前端，车把手8穿过该固定孔35，并通过固定件91固定于固定孔35中。
37.具体的，请参照图3所示，支撑部32内设有与固定件91配合的限位部 36，车把手8设于固定件91和限位部36之间。限位部36上设有与车把手8 外轮廓匹配的限位槽361，固定件91螺接于限位部36上，以将车把手8夹持固定于限位槽361中。
38.一示例性的实施例中，立管1与安装座3之间设有填缝剂，该填缝剂用于密封填充
立管1与安装座3之间的缝隙，以避免水从立管1与安装座3之间的缝隙渗入安装座3中。填缝剂优选为聚氨酯泡沫填缝剂。
39.具体地，请参照图2和图5所示，安装部33包括设置于安装座3底部的第一对接部37，安装腔31的底部开口312形成于该第一对接部37上。立管 1的顶端设有与第一对接部37配合的第一连接部14，第一对接部37位于内腔11内并与第一连接部14相连接，即第一连接部14套接于第一对接部37 外。将第一连接部14套接于第一对接部37外，在滑板车车架折叠后，第一连接部14能够起到引流作用，将水引导至安装部33的外表面，避免水聚集在第一连接部14和第一对接部37的对接处，可降低水渗入到安装座3内部的风险。
40.进一步地，第一连接部14和第一对接部37上对应设有多个螺孔，通过该多个螺孔可将第一连接部14和第一对接部37螺接固定，以将安装座3和立管1固定连接。
41.一示例性的实施例中，请参照图1所示，折叠座2包括相互铰接的第一折叠部21和第二折叠部22，第一折叠部21与立管1的底端连接，第二折叠部22用于与滑板车的底板连接。折叠座2的设置可将滑板车车架与底板折叠，以减少滑板车占用的空间，便于滑板车的收纳。
42.具体地，请参照图2所示，第一折叠部21上设有第二对接部23，立管1 的底端设有与第二对接部23配合的第二连接部15，第二连接部15套接于第二对接部23外。第二连接部15和第二对接部23上对应设有多个螺孔，通过该多个螺孔可将第二连接部15和第二对接部23螺接固定，以将第一折叠部 21和立管1固定连接。
43.本实用新型一实施方式中还提供了一种滑板车，该滑板车包括底板和如前述任一实施例中的滑板车车架。该滑板车的底板通过折叠座2与滑板车车架可折叠地连接。
44.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种滑板车车架，其特征在于，包括：立管；折叠座，与所述立管的底端连接；安装座，与所述立管的顶端连接，所述安装座具有一安装腔，所述安装腔内设有电控单元，所述安装腔具有用于安装所述电控单元的顶部开口及与所述顶部开口相连通的底部开口，所述底部开口与所述电控单元之间设有通道；第一密封件，设于所述顶部开口处以密封所述顶部开口；第二密封件，设于所述通道中以密封所述通道；其中，所述第一密封件、第二密封件和所述安装座共同围成一密封空间，所述电控单元设于所述密封空间内。2.如权利要求1所述的滑板车车架，其特征在于，所述安装座包括相连接的支撑部和安装部，所述顶部开口设于所述支撑部上，所述底部开口设于所述安装部上，所述电控单元设于所述支撑部中，所述安装部与所述立管的顶端连接，所述第二密封件设置于所述安装部或所述支撑部内。3.如权利要求2所述的滑板车车架，其特征在于，所述安装部上设有车灯，所述安装部的侧壁上设有与所述车灯匹配的安装孔，所述车灯设于所述安装孔上，所述第二密封件设于所述电控单元和所述车灯之间。4.如权利要求3所述的滑板车车架，其特征在于，所述第二密封件为聚氨酯泡沫密封件。5.如权利要求2所述的滑板车车架，其特征在于，所述滑板车车头还包括车把手，所述支撑部上设有与所述车把手匹配的固定孔，所述车把手通过固定件固定于所述固定孔中。6.如权利要求1所述的滑板车车架，其特征在于，所述立管与所述安装座之间设有填缝剂，所述填缝剂用于密封所述立管与所述安装座之间的缝隙。7.如权利要求6所述的滑板车车架，其特征在于，所述立管具有轴向贯通的内腔，所述安装座的底部设有第一对接部，所述底部开口设置于所述第一对接部上，所述立管的顶端设有与所述第一对接部配合的第一连接部，所述第一对接部位于所述内腔内并与所述第一连接部相连接。8.如权利要求1所述的滑板车车架，其特征在于，所述折叠座包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，所述第一折叠部与所述立管的底端连接，所述第二折叠部用于与滑板车的底板连接。9.如权利要求8所述的滑板车车架，其特征在于，所述第一折叠部上设有第二对接部，所述立管的底端设有与所述第二对接部配合的第二连接部，所述第二连接部套接于所述第二对接部外。10.一种滑板车，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的滑板车车架。

技术总结

本实用新型公开了一种滑板车车架，其包括立管、折叠座、安装座、第一密封件和第二密封件；安装座与立管的顶端连接，安装座具有一安装腔，安装腔内设有电控单元，安装腔具有用于安装电控单元的顶部开口及底部开口，底部开口与电控单元之间设有通道；第一密封件设于顶部开口处以密封顶部开口；第二密封件设于通道中以密封通道。本实用新型提供的滑板车车架及滑板车，通过第二密封件对通道进行密封，第一密封件、第二密封件和安装座共同围成的密封空间，将电控单元密封于其中，以避免折叠滑板车车架后，水流经立管的内腔通过底部开口进入密封空间内，从而可起到良好的防水效果，避免雨水等损坏电控单元。水等损坏电控单元。水等损坏电控单元。