一种汽车共享前端模块装配装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车共享前端模块装配装置。

背景技术：

2.随着汽车市场竞争的日趋激烈，缩短生产周期，提高整车质量，降低制造成本已成为众多汽车制造技术的重点研究方向，且随着相关技术研究的深入，汽车共享前端模块装配技术也被提出并应用，例如现一种公开号为cn104097712b的发明专利，其公开了一种前端模块自动化装配及配送流水线，其特征在于：所述前端模块自动化生产流水线包括装配生产区、排序存储区、产品排序待发区、运送托盘存储区和装载区，具体技术的实施大大汽车制造效率以及制造质量，但现有技术在装配生产过程中所采用的前端模块分装装置，其使用调节方式还多为手动多步骤操作，例如现一种公开号为cn214237878u的实用新型专利，其公开了.一种通用型汽车前端模块分装台，其特征是，包括安装台、支撑框架、调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置；所述调节定位装置包括定位滑轨和定位机构，定位机构与定位滑轨滑动配合，定位滑轨开设若干定位锁止孔，定位机构安装定位锁止销，定位锁止销与定位锁止孔配合；所述调节夹紧装置包括夹紧滑轨和夹紧机构，夹紧机构与夹紧滑轨滑动配合，夹紧滑轨开设若干夹紧锁止孔，夹紧机构安装夹紧锁止销，夹紧锁止销与夹紧锁止孔配合；所述调节支撑装置包括支撑滑轨和托块，托块与支撑滑轨滑动配合，支撑滑轨开设若干支撑锁止孔，托块安装支撑锁止销，支撑锁止销与支撑锁止孔配合；支撑框架竖直安装在安装台上，支撑框架安装定位滑轨和支撑滑轨，定位滑轨位于支撑滑轨下方，夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上，使用时，当生产车型a时，将定位机构3调整到a位置并将定位锁止销插入到定位锁止孔，实现a车型的前端模块定位；同时调节夹紧机构4固定前端模块，托块5调节至合适位置托举前端模块，以便用于分装。当生产b车型时，将定位机构3调整到b位置，并将定位锁止销插入到定位锁止孔，可以实现b车型的前端模块定位，同时调节夹紧机构4固定前端模块，托块5调节至合适位置托举前端模块，以便用于分装。
3.从上述公开的技术内容中，可明确看出现前端模块自动化生产流水线中，装配生产过程中使用的前端模块分装台操作麻烦，作业周期长，不利于对工作人员的减负，影响作业效率。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车共享前端模块装配装置，解决了上述背景技术提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车共享前端模块装配装置，包括主支撑架，所述主支撑架顶部的两侧均固定连接有辅助支板，所述主支撑架的顶部设置有装配套板，且装配套板的两侧均连接有旋转轴，两个所述旋转轴的中部均通过轴承与两个辅助支板顶
部的内侧套装，且其中一个旋转轴的一端传动连接有动力输出部件，所述装配套板的底部安装有间距调节机构，且间距调节机构的内部设置有两个对称的输出结构，两个所述输出结构的一端均固定连接有装配支撑板件。
6.精选的，所述装配套板顶部的内侧设置有辅助支撑部件，且辅助支撑部件的内部设置有电磁吸盘，所述电磁吸盘固定套接在装配套板顶部的内侧，而电磁吸盘顶部的磁性面磁性吸附有支撑块。
7.精选的，所述动力输出部件的内部设置有第一抱闸伺服电机、伞齿轮箱，且第一抱闸伺服电机的输出端与伞齿轮箱的输入端固定连接，所述伞齿轮箱的输出端与对应的旋转轴的一端固定连接。
8.精选的，所述间距调节机构的内部是设置有主传动齿轮，且主传动齿轮的顶部和底部分别啮合传动有第一直齿板和第二直齿板，所述第一直齿板与一个装配支撑板件固定连接，所述第二直齿板与另一个装配支撑板件固定连接，第二抱闸伺服电机的壳体表面与两个辅助支板之间安装有固定座，且第二抱闸伺服电机的输出端与主传动齿轮传动连接。
9.精选的，所述装配支撑板件的内部开设有让位孔，且让位孔结构是螺纹结构或者是贯穿装配支撑板件的通孔结构。
10.精选的，所述装配支撑板件顶部的边角和底部的边角、装配套板顶部的前后端的边角均设置为圆角结构，且装配套板与两个辅助支板不接触。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、本实用新型所设置的主支撑架、间距调节机构、两个装配支撑板件、装配套板组合后，可形成前端模块装配装置，后续在对于前端模块的装配过程中，两个装配支撑板件为前端模块提供便捷安装支撑，初步方便工作人员的装配作业，而两个装配支撑板件在间距调节机构传动下，进行自动的相近或相离运动，进而满足不同规格的前端模块的装配作业，进一步方便工作人员的装配作业，降低劳动强度的同时提升工作效率。
13.2、本实用新型所设置的辅助支撑部件在装配套板的顶部形成辅助支撑结构，后续在与两个装配支撑板件与前端模块安装过程中，辅助支撑部件与前端模块顶部结构内侧进行套装支撑，进一步提升前端模块的装配时的稳定性。
14.3、本实用新型所设置动力输出部件、两个旋转轴、两个辅助支板综合组装后，将形成翻转辅助结构，继而为装配套板、间距调节机构以及两个装配支撑板件的使用提供自动翻转调节的使用效果，进一步方便工作人员的装配作业。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的正视示意图；
16.图2为本实用新型结构的后视示意图；
17.图3为本实用新型结构的右视示意图；
18.图4为本实用新型结构图1中a处的放大示意图；
19.图5为本实用新型前端模块装配及配送流水线示意图。
20.图中：1、主支撑架；2、辅助支板；3、装配套板；4、旋转轴；5、间距调节机构；51、主传动齿轮；52、第一直齿板；53、第二直齿板；54、第二抱闸伺服电机；6、装配支撑板件；7、动力输出部件；8、辅助支撑部件；81、电磁吸盘；82、支撑块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1、图2、图3，一种汽车共享前端模块装配装置，包括主支撑架1，主支撑架1顶部的两侧均固定连接有辅助支板2，主支撑架1的顶部设置有装配套板3，装配套板3顶部的内侧设置有辅助支撑部件8，且辅助支撑部件8的内部设置有电磁吸盘81，电磁吸盘81固定套接在装配套板3顶部的内侧，而电磁吸盘81顶部的磁性面磁性吸附有支撑块82,所设置的辅助支撑部件8在装配套板3的顶部形成辅助支撑结构，与前端模块安装过程中，辅助支撑部件8与前端模块顶部结构内侧进行套装支撑，进一步提升前端模块的装配时的稳定性。
23.使用时，依据前端模块的实际让位结构，在电磁吸盘81顶面移动调节两个支撑块82，直至两个支撑块82移动到合适位置后，启动电磁吸盘81，由电磁吸盘81磁性吸附固定两个支撑块82。
24.请参阅图1、图3、图4，且装配套板3的两侧均连接有旋转轴4，两个旋转轴4的中部均通过轴承与两个辅助支板2顶部的内侧套装，且其中一个旋转轴4的一端传动连接有动力输出部件7，动力输出部件7的内部设置有第一抱闸伺服电机、伞齿轮箱，且第一抱闸伺服电机的输出端与伞齿轮箱的输入端固定连接，伞齿轮箱的输出端与对应的旋转轴4的一端固定连接。
25.使用时，启动动力输出部件7内部的第一抱闸伺服电机，继而由第一抱闸伺服电机传动伞齿轮箱，通过两个旋转轴4为装配套板3、间距调节机构5以及两个装配支撑板件6的使用提供自动翻转调节的使用效果，进一步方便工作人员的装配作业。
26.请参阅图2、图3、图4，装配套板3的底部安装有间距调节机构5，且间距调节机构5的内部设置有两个对称的输出结构，两个输出结构的一端均固定连接有装配支撑板件6，装配支撑板件6的内部开设有让位孔，且让位孔结构是螺纹结构或者是贯穿装配支撑板件6的通孔结构，装配支撑板件6顶部的边角和底部的边角、装配套板3顶部的前后端的边角均设置为圆角结构，且装配套板3与两个辅助支板2不接触，间距调节机构5的内部是设置有主传动齿轮51，且主传动齿轮51的顶部和底部分别啮合传动有第一直齿板52和第二直齿板53，第一直齿板52与一个装配支撑板件6固定连接，第二直齿板53与另一个装配支撑板件6固定连接，第二抱闸伺服电机54的壳体表面与两个辅助支板2之间安装有固定座，且第二抱闸伺服电机54的输出端与主传动齿轮51传动连接，间距调节机构5为两个装配支撑板件6的往复相互移动提供动力，完善自动化作业。
27.使用时，启动间距调节机构5内部的抱闸伺服电机54，继而有抱闸伺服电机54通过主传动齿轮51同步啮合传动第一直齿板52、第二直齿板53，继而由第一直齿板52、第二直齿板53带动各自连接的装配支撑板件6进行相近或相离移动，由此适应不同规格的前端模块。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车共享前端模块装配装置，包括主支撑架(1)，所述主支撑架(1)顶部的两侧均固定连接有辅助支板(2)，其特征在于：所述主支撑架(1)的顶部设置有装配套板(3)，且装配套板(3)的两侧均连接有旋转轴(4)，两个所述旋转轴(4)的中部均通过轴承与两个辅助支板(2)顶部的内侧套装，且其中一个旋转轴(4)的一端传动连接有动力输出部件(7)，所述装配套板(3)的底部安装有间距调节机构(5)，且间距调节机构(5)的内部设置有两个对称的输出结构，两个所述输出结构的一端均固定连接有装配支撑板件(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车共享前端模块装配装置，其特征在于：所述装配套板(3)顶部的内侧设置有辅助支撑部件(8)，且辅助支撑部件(8)的内部设置有电磁吸盘(81)，所述电磁吸盘(81)固定套接在装配套板(3)顶部的内侧，而电磁吸盘(81)顶部的磁性面磁性吸附有支撑块(82)。3.根据权利要求1所述的一种汽车共享前端模块装配装置，其特征在于：所述动力输出部件(7)的内部设置有第一抱闸伺服电机、伞齿轮箱，且第一抱闸伺服电机的输出端与伞齿轮箱的输入端固定连接，所述伞齿轮箱的输出端与对应的旋转轴(4)的一端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车共享前端模块装配装置，其特征在于：所述间距调节机构(5)的内部是设置有主传动齿轮(51)，且主传动齿轮(51)的顶部和底部分别啮合传动有第一直齿板(52)和第二直齿板(53)，所述第一直齿板(52)与一个装配支撑板件(6)固定连接，所述第二直齿板(53)与另一个装配支撑板件(6)固定连接，第二抱闸伺服电机(54)的壳体表面与两个辅助支板(2)之间安装有固定座，且第二抱闸伺服电机(54)的输出端与主传动齿轮(51)传动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车共享前端模块装配装置，其特征在于：所述装配支撑板件(6)的内部开设有让位孔，且让位孔结构是螺纹结构或者是贯穿装配支撑板件(6)的通孔结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车共享前端模块装配装置，其特征在于：所述装配支撑板件(6)顶部的边角和底部的边角、装配套板(3)顶部的前后端的边角均设置为圆角结构，且装配套板(3)与两个辅助支板(2)不接触。

技术总结

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，且公开了一种汽车共享前端模块装配装置，包括主支撑架，所述主支撑架顶部的两侧均固定连接有辅助支板。本实用新型所设置的主支撑架、间距调节机构、两个装配支撑板件、装配套板组合后，可形成前端模块装配装置，后续在对于前端模块的装配过程中，两个装配支撑板件为前端模块提供便捷安装支撑，初步方便工作人员的装配作业，而两个装配支撑板件在间距调节机构传动下，进行自动的相近或相离运动，进而满足不同规格的前端模块的装配作业，进一步方便工作人员的装配作业，降低劳动强度。降低劳动强度。降低劳动强度。