一种基于客流统计的闸机口控制系统及方法与流程

1.本发明属于城市公共交通管理与控制技术领域，具体涉及一种基于客流统计的闸机口控制系统及方法。

背景技术：

2.目前，全国大部分城市都存在交通拥堵问题，为节约时间，越来越多人选择地铁、智轨等公共交通进行通勤。为提高通行效率，地铁、智轨等均采用车下检票制式，在检票区通过闸机系统智能检票进(出)站。
3.由于车站内闸机数量固定，上下班高峰时段，乘客进(出)站需求增大，可能出现进站闸机口不足、出站闸机口闲置，或出站闸机口不足、进站闸机口闲置的现象，使降低通行效率，导致客流拥挤。

技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种基于客流统计的闸机口控制系统及方法，通过对进出客流量进行统计，合理分配闸机口进出口数量，从而引导客流有序通行，减少乘客通行时间，提高乘客通行效率。
5.为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种基于客流统计的闸机口控制系统，包括监控系统、中枢系统以及闸机系统；
6.所述闸机系统设于车站进出口通道内，用于将进出站通道分为付费区和非付费区；
7.所述监控系统设于闸机系统上方，且与中枢系统电连接，用于检测闸机系统两侧的客流量并反馈至中枢系统；
8.所述中枢系统与所述监控系统电连接，接收监控系统实施反馈的视频图像，通过对闸机系统两侧付费区和非付费区客流量进行统计比对，分配闸机入口数量和出口数量；同时所述中枢系统与所述闸机系统电连接，将指令发送至所述闸机系统，从而控制所述闸机系统在进站模式和出站模式之间转换。
9.作为本发明的进一步改进，所述监控系统中设有深度相机，利用该深度相机能够实时采集目标场所的视频图像信息，并反馈至所述中枢系统。
10.作为本发明的进一步改进，闸机入口数量和出口数量的分配方式如下：
11.假设闸机口总数为n，闸机出口数量nc按照x下列公式(1)进行分配，
[0012][0013]
闸机入口数量nj按照下列公式(2)进行分配，
[0014]
nj＝n-ncꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)
[0015]
n、nc以及nj均为整数，计算后nc的数值根据四舍五入的方式取整数。
[0016]
作为本发明的进一步改进，所述闸机系统包括若干间隔设置的闸机机箱，相邻的
两个闸机机箱之间设有挡板，所述闸机机箱的端头设有与控制器电连接的门禁装置。
[0017]
作为本发明的进一步改进，所述挡板具有双向打开的功能，所述进站模式下，能够从非付费区向付费区打开，所述出站模式下，能够从付费区向非付费区打开。
[0018]
作为本发明的进一步改进，所述闸机机箱两端均设有指示灯，闸机机箱在进站模式下，靠近非付费区的指示灯显示为进站状态，靠近付费区的指示灯显示为非出站状态；闸机机箱在在出站模式下，靠近付费区的指示灯显示为出站状态，靠近非付费区的指示灯显示为非进站状态。
[0019]
作为本发明的进一步改进，所述进站状态和出站状态下显示绿箭头，所述非进站状态和非出站状态下显示红箭头或红叉。
[0020]
作为本发明的进一步改进，还包括无障碍通道，所述无障碍通道设于进出站闸机一侧。
[0021]
按照本发明的另一个方面，提供一种基于客流统计的闸机口控制方法，采用任一项所述的控制系统，包括如下步骤：
[0022]
s1：监控系统中的深度相机实时采集目标场所的视频图像信息，并反馈至中枢系统；
[0023]
s2：所述中枢系统根据视频图像信息计算得出目标场所的客流量信息，通过统计比对合理分配闸机入口数量和出口数量；
[0024]
s3：所述中枢系统将分配结果推送至闸机系统，所述闸机系统控制挡板转换为进站模式或出站模式，通过在闸机机箱上显示的指示灯引导客流有序通行。
[0025]
作为本发明的进一步改进，步骤s2中，闸机入口数量和出口数量的分配方式为：
[0026]
假设闸机口总数为n，闸机出口数量nc按照x下列公式(1)进行分配，
[0027][0028]
闸机入口数量nj按照下列公式(2)进行分配，
[0029]
nj＝n-ncꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)
[0030]
n、nc以及nj均为整数，计算后nc的数值根据四舍五入的方式取整数。
[0031]
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0032]
(1)本发明的基于客流统计的闸机口控制系统，包括监控系统、中枢系统以及闸机系统，利用监控系统中的深度相机实时采集目标场所的视频图像信息；利用中枢系统对进出客流量进行统计，并控制闸机系统在进站模式和出站模式之间转换，能够合理分配闸机入口数量和出口数量，从而引导客流有序通行，减少乘客通行时间，提高乘客通行效率。
[0033]
(2)基于客流统计的闸机口控制方法，能够根据实时统计的客流量进行快速计算，得出闸机入口数量和出口数量，并通过指示灯进行进站状态和出站状态的提示，实现方式简单，并且适用范围广，具有较大应用前景。
附图说明
[0034]
图1为本发明实施例的基于客流统计的闸机口控制系统示意图；
[0035]
图2为本发明实施例中第一种形式的车站闸机口布置示意图；
[0036]
图3为本发明实施例中第二种形式的车站闸机口布置示意图。
具体实施方式
[0037]
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0038]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0039]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0040]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0041]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]
图1为本发明实施例的基于客流统计的闸机口控制系统示意图。如图所示，本发明的基于客流统计的闸机口控制系统，包括监控系统、中枢系统以及闸机系统。
[0043]
其中闸机系统设于车站进出口通道内，用于将进出站通道分为付费区和非付费区。闸机系统具体包括间隔设置的若干闸机机箱，相邻的两个闸机机箱之间设有挡板，挡板设于由相邻两侧闸机机箱形成的通道内；闸机机箱的端头设有与控制器电连接的门禁装置。
[0044]
并且，挡板具有双向打开的功能，从而能够在中枢系统的控制下在进站模式和出站模式之间转换。即进站模式下，能够从非付费区向付费区打开，出站模式下，能够从付费区向非付费区打开，乘客通过触发闸机机箱对应端的门禁装置，即可实现对应的打开方式，从而顺利进站或出站。
[0045]
优选地，闸机机箱两端均设有指示灯，闸机机箱在进站模式下，靠近非付费区的指示灯显示为进站状态，靠近付费区的指示灯显示为非出站状态。闸机机箱在在出站模式下，靠近付费区的指示灯显示为出站状态，靠近非付费区的指示灯显示为非进站状态。进一步
优选地，上述进站状态和出站状态下显示绿箭头，非进站状态和非出站状态下显示红箭头或红叉。
[0046]
进一步地，监控系统设于闸机上方，且监控系统与中枢系统电连接，用于检测闸机系统两侧的客流量并反馈至中枢系统。
[0047]
优选地，监控系统中设有深度相机，并利用该深度相机实时采集目标场所的视频图像信息，并反馈至中枢系统。监控系统能够监测闸机两侧设定范围内的客流量。需要说明的是，本发明的深度相机采用现有技术即可，能够对至少30米范围内空间客流量进行实时监测。
[0048]
进一步地，中枢系统与监控系统电连接，接收监控系统实施反馈的视频图像，通过对闸机两侧付费区和非付费区客流量进行统计比对，分配闸机入口数量和出口数量；同时中枢系统与闸机系统电连接，将指令发送至闸机系统，从而控制闸机系统在进站模式和出站模式之间转换(对闸机机箱上的指示灯进行转换)。
[0049]
中枢系统根据视频图像信息计算得出目标场所的客流量信息，通过统计比对合理分配闸机口进出口数量，具体的分配方式如下：假设闸机口总数为n，出站模式的闸机口数量nc按照x下列公式(1)进行分配，
[0050][0051]
出站模式的闸机口数量nj按照下列公式(2)进行分配，
[0052]
nj＝n-ncꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)
[0053]
需要说明的是，n、nc以及nj均为整数，计算后nc的数值根据四舍五入的方式取整数。
[0054]
优选实施例中，闸机口控制系统还包括无障碍通道，无障碍通道设于进出站闸机一侧，优选采用手动控制的方式，用于为工作人员或出现特殊情况的乘客开放。
[0055]
优选实施例中，进站模式和出站模式下的闸机分别位于两侧，即各出站闸机相邻设置，且各出站闸机相邻设置，避免进站乘客和出站乘客造成冲突和混乱。
[0056]
本发明的基于客流统计的闸机口控制系统，适用于多种进出站闸机布置形式，其中图2为本发明实施例中第一种形式的车站闸机口布置示意图；如图2所示，该实施例中，票亭设于付费区中，若干个并排设置的闸机机箱将非付费区和付费区分隔开。进出站闸机一侧设有无障碍通道。图3为本发明实施例中第二种形式的车站闸机口布置示意图，该实施例中，票亭与错开设置的进出站闸机将非付费区和付费区分隔开。
[0057]
优选地，在闸机横向设置时，进站闸机和出站闸机的排布按照上述方式即可。闸机之间通过票亭分隔时，进站闸机或出站闸机优选位于同一侧。
[0058]
本发明的基于客流统计的闸机口控制系统，其对应的控制方法包括如下步骤：
[0059]
s1：监控系统中的深度相机实时采集目标场所的视频图像信息，并反馈至中枢系统；
[0060]
s2：中枢系统根据视频图像信息计算得出目标场所的客流量信息，通过统计比对合理分配闸机入口数量和出口数量；
[0061]
具体地，闸机入口数量和出口数量分配方式如下：假设闸机口总数为n，出站模式的闸机口数量nc按照x下列公式(1)进行分配，
[0062][0063]
出站模式的闸机口数量nj按照下列公式(2)进行分配，
[0064]
nj＝n-ncꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)
[0065]
其中n、nc以及nj均为整数，计算后nc的数值根据四舍五入的方式取整数。
[0066]
s3：中枢系统将分配结果推送至闸机系统，闸机系统控制挡板转换为进站模式或出站模式；通过在闸机机箱led屏上显示的指示灯引导客流有序通行(红叉或者红箭头表示该侧禁止通行，绿箭头表示该侧允许通行)。
[0067]
本发明的基于客流统计的闸机口控制系统，包括监控系统、中枢系统以及闸机系统，利用监控系统中的深度相机实时采集目标场所的视频图像信息；利用中枢系统对进出客流量进行统计，并控制闸机系统在进站模式和出站模式之间转换，能够合理分配闸机入口数量和出口数量，从而引导客流有序通行，减少乘客通行时间，提高乘客通行效率。
[0068]
本发明的基于客流统计的闸机口控制方法，能够根据实时统计的客流量进行快速计算，得出闸机入口数量和出口数量，并通过指示灯进行进站状态和出站状态的提示，实现方式简单，并且适用范围广，具有较大应用前景。
[0069]
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，包括监控系统、中枢系统以及闸机系统；所述闸机系统设于车站进出口通道内，用于将进出站通道分为付费区和非付费区；所述监控系统设于闸机系统上方，且与中枢系统电连接，用于检测闸机系统两侧的客流量并反馈至中枢系统；所述中枢系统与所述监控系统电连接，接收监控系统实施反馈的视频图像，通过对闸机系统两侧付费区和非付费区客流量进行统计比对，分配闸机入口数量和出口数量；同时所述中枢系统与所述闸机系统电连接，将指令发送至所述闸机系统，从而控制所述闸机系统在进站模式和出站模式之间转换。2.根据权利要求1所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，所述监控系统中设有深度相机，利用该深度相机能够实时采集目标场所的视频图像信息，并反馈至所述中枢系统。3.根据权利要求1所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，闸机入口数量和出口数量的分配方式如下：假设闸机口总数为n，闸机出口数量n
c
按照x下列公式(1)进行分配，闸机入口数量n
j
按照下列公式(2)进行分配，n
j
＝n-n
c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)n、n
c
以及n
j
均为整数，计算后n
c
的数值根据四舍五入的方式取整数。4.根据权利要求1-3任一项所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，所述闸机系统包括若干间隔设置的闸机机箱，相邻的两个闸机机箱之间设有挡板，所述闸机机箱的端头设有与控制器电连接的门禁装置。5.根据权利要求4所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，所述挡板具有双向打开的功能，所述进站模式下，能够从非付费区向付费区打开，所述出站模式下，能够从付费区向非付费区打开。6.根据权利要求4所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，所述闸机机箱两端均设有指示灯，闸机机箱在进站模式下，靠近非付费区的指示灯显示为进站状态，靠近付费区的指示灯显示为非出站状态；闸机机箱在在出站模式下，靠近付费区的指示灯显示为出站状态，靠近非付费区的指示灯显示为非进站状态。7.根据权利要求6所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，所述进站状态和出站状态下显示绿箭头，所述非进站状态和非出站状态下显示红箭头或红叉。8.根据权利要求1-3任一项所述的基于客流统计的闸机口控制系统，其特征在于，还包括无障碍通道，所述无障碍通道设于进出站闸机一侧。9.一种基于客流统计的闸机口控制方法，采用权利要求1-8任一项所述的控制系统，其特征在于，包括如下步骤：s1：监控系统中的深度相机实时采集目标场所的视频图像信息，并反馈至中枢系统；s2：所述中枢系统根据视频图像信息计算得出目标场所的客流量信息，通过统计比对
合理分配闸机入口数量和出口数量；s3：所述中枢系统将分配结果推送至闸机系统，所述闸机系统控制挡板转换为进站模式或出站模式，通过在闸机机箱上显示的指示灯引导客流有序通行。10.根据权利要求8所述的基于客流统计的闸机口控制方法，其特征在于，步骤s2中，闸机入口数量和出口数量的分配方式为：假设闸机口总数为n，闸机出口数量n
c
按照x下列公式(1)进行分配，闸机入口数量n
j
按照下列公式(2)进行分配，n
j
＝n-n
c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)n、n
c
以及n
j
均为整数，计算后n
c
的数值根据四舍五入的方式取整数。

技术总结

本发明公开了一种基于客流统计的闸机口控制系统，包括监控系统、中枢系统以及闸机系统；所述闸机系统设于车站进出口通道内，用于将进出站通道分为付费区和非付费区；所述监控系统设于闸机系统上方，用于检测闸机系统两侧的客流量并反馈至中枢系统；所述中枢系统接收监控系统实施反馈的视频图像，通过对闸机系统两侧付费区和非付费区客流量进行统计比对，分配闸机入口数量和出口数量；同时将指令发送至所述闸机系统，从而控制所述闸机系统在进站模式和出站模式之间转换。本发明还公开了对应的控制方法。本发明通过对进出客流量进行统计，合理分配闸机口进出口数量，从而引导客流有序通行，减少乘客通行时间，提高乘客通行效率。提高乘客通行效率。提高乘客通行效率。