一种具有密封机构的双质量飞轮的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种具有密封机构的双质量飞轮。

背景技术：

2.当前市场上，为提高车辆的舒适性，越来越多的车型采用双质量飞轮，双质量飞轮即将原来的一个飞轮分成初级质量和次级质量两个部分，两部分通过弹性元件连接，使用双质量飞轮后，可以使曲轴的扭振与变速箱隔离，尤其能把低速区域的不均衡性过滤掉，提升整车抗震性能，提升车辆的舒适性。
3.双质量飞轮安装在发动机和变速箱壳体组成的空间内，此空间相对狭小，又由于双质量飞轮各零部件多在次级侧安装，使得次级侧轴向占用空间增大，不利于次级飞轮质量惯量的加大，使得飞轮减振效果降低，不利于整车抗震性能。
4.同时在根据现有技术的双质量飞轮中，有时观察到水进入弧形弹簧通道中。在偏转板以及膜片弹簧的区域中，水可能会在转速情况下被压入到弧形弹簧通道中。水在膜片弹簧和从动盘毂之间在转速情况下压入到盘毂环和初级质量罩之间的间隙中。水从此处开始进入弧形弹簧通道中。当车辆长时间涉水或者涉水深度较大时，双质量飞轮不可避免会进入水分。同时，灰尘也会从这些孔洞进入壳体内，污染双质量飞轮的润滑脂，使得润滑脂失效，双质量飞轮内部元件容易发生异常磨损和产生异响，长此以往，降低双质量飞轮的寿命。

技术实现要素：

5.本实用新型旨在提供一种具有密封机构的双质量飞轮，以解决现有技术中由于双质量飞轮轴向布置空间有限，不便于次级质量布置，不利于提升整车抗震性能和飞轮密封性能的技术问题。
6.本实用新型实施例提供一种具有密封机构的双质量飞轮，所述双质量飞轮包括初级质量、和次级质量和密封机构，所述初级质量包括主飞轮和盖板，所述盖板设于所述主飞轮的一侧，所述盖板与所述主飞轮连接，所述盖板和所述主飞轮之间的腔体内设置有弹簧组，所述弹簧组连接有传力板，所述密封机构包括第一密封环和第二密封环，所述第一密封环安装于所述传力板靠近盖板的一侧，所述第二密封环卡接在所述次级质量部位。
7.优选的，所述第一密封环的外周设有凹形槽，所述盖板的内径端密封安装于所述凹形槽中。
8.优选的，所述次级质量包括沿所述主飞轮的轴向方向自内向外依次连接的传力板、距离盘和轮毂，所述距离盘和轮毂之间设有用于安装所述第一密封环的安装空间。
9.优选的，所述密封机构还包括第二密封环，所述第二密封环的外周设有与所述次级质量密封连接的卡耳，所述第二密封环的内周与安装垫片密封连接。
10.优选的，所述第二密封环的内周边缘设有密封连接部，所述密封连接部包括多个密封面，以与所述安装垫片的不同部位密封连接。
11.优选的，所述第二密封环的内周边缘具有第一厚度，所述第二密封环的内周的其他部位具有第二厚度，所述第一厚度小于所述第二厚度以形成台阶状的所述密封连接部。
12.优选的，所述密封连接部包括相互连接的第一密封面和第二密封面，所述第一密封面与所述安装垫片的端部密封连接，所述第二密封面与所述安装垫片的板面密封连接。
13.优选的，所述第二密封环的内周的其他部位还设有工艺孔。
14.优选的，所述卡耳为多个，多个所述卡耳围绕所述第二密封环的外周间隔布置。
15.优选的，所述传力板、距离盘和轮毂上均开设有安装孔以将三者连接，所述密封机构还包括用于将所述安装孔密封的堵帽。
16.本实用新型实施例提供的具有密封机构的双质量飞轮，通过在第一密封环外周设置凹形槽，将盖板的内径端安装在所述凹形槽内并卡紧，凹形槽与盖板的内径端配合构成多面密封，提高了密封性；同时，将盖板的内径端安装在第一密封环的外周缩减了盖板与主飞轮中心的轴向距离，抬高了易进水区域，提高了飞轮涉水深度，有效避免车辆长时间涉水或者涉水深度较大时，双质量飞轮进水及进灰尘污染双质量飞轮的润滑脂，使得润滑脂失效，双质量飞轮内部元件发生异常磨损和产生异响，大大提高了双质量飞轮的使用寿命，提升了车辆的nvh性能，提升了车辆运行中的舒适性；同时，可以缩短双质量飞轮的轴向空间布置，有利于动力总成及整车的紧凑布置。
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
18.在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1是本实用新型所提供的一种双质量飞轮的结构示意图；
20.图2是图1所示的一种双质量飞轮的a-a剖面示意图(包含密封结构)；
21.图3是本实用新型所提供的一种双质量飞轮中b处的局部放大示意图；
22.图4是本实用新型所提供的一种双质量飞轮中c处的局部放大示意图；
23.图5是本实用新型所提供的第一密封环的的结构示意图；
24.图6是本实用新型所提供的第二密封环的结构示意图；
25.其中，上述附图包括以下附图标记：
26.1、主飞轮；2、盖板；3、齿圈；4、弹簧组；5、第一密封环；51、凹形槽；6、传力板；7、距离盘；8、轮毂；9、第二密封环；91、卡耳；92、密封连接部；921、第一密封面；922、第二密封面；93、工艺孔；11、安装垫片；12、堵帽。
具体实施方式
27.此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。
28.应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。
29.包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。
30.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。
31.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
32.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
33.此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。
34.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。
35.下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明。
36.如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种具有密封机构的双质量飞轮，所述双质量飞轮包括初级质量和次级质量，所述初级质量包括主飞轮1和盖板2，所述主飞轮1固连到曲轴上，用于起动传递发动机的转动扭矩，所述盖板2设于所述主飞轮1的一侧，所述盖板2与所述主飞轮1连接，所述主飞轮1上设置有齿圈3，所述齿圈3与盖板2焊接到主飞轮1上，所述齿圈3与起动机配合起动发动机，所述齿圈3与起动机直接相连，通过起动机带动双质量飞轮旋转，从而推动发动机曲轴旋转启动；所述盖板2和主飞轮1连接形成有弹簧腔体，所述弹簧腔体内安装有弹簧组4，在工作过程中，主飞轮1驱动所述弹簧组4，弹簧组4通过压缩变形传递扭矩，双质量飞轮易磨损，所述弹簧组4所在的弹簧腔体内装有润滑脂，润滑脂对耐磨润滑要求高，这种高滴点润滑脂具有很高的粘性，可以克服高速离心力，车辆传动系统的双质量飞轮使用中，所述弹簧组4的疲劳寿命是最关键的，为此双质量飞轮的设计中增加了保护所述弹簧组4的润滑脂，以此来提高所述弹簧组4的寿命；但是这种耐磨的润滑脂被水或者灰尘腐蚀后会乳化变质，失去润滑作用；所以需要具有良好密封的双质量飞轮才能提高双质量飞轮的使用寿命。
37.如图2、图3和图5所示，本实用新型实施例提供的密封机构包括第一密封环5，所述第一密封环5的外周设有凹形槽51，所述盖板2的内径端密封安装于所述凹形槽51中，达到
密封所述盖板2的效果。
38.本实用新型实施例提供的密封机构通过在第一密封环5外周设置凹形槽51，将盖板2的内径端安装在所述凹形槽51内并卡紧，凹形槽51与盖板2的内径端配合构成多面密封，提高了密封性；同时，将盖板2的内径端安装在第一密封环5的外周缩减了盖板2与主飞轮1中心的轴向距离，抬高了易进水区域，提高了飞轮涉水深度，有效避免车辆长时间涉水或者涉水深度较大时，双质量飞轮进水及进灰尘污染双质量飞轮的润滑脂，使得润滑脂失效，双质量飞轮内部元件发生异常磨损和产生异响，大大提高了双质量飞轮的使用寿命，提升了车辆的抗震性能，提升了车辆运行中的舒适性；同时，可以缩短双质量飞轮的轴向空间布置，有利于动力总成及整车的紧凑布置。
39.双质量飞轮超高速工作时，弹簧腔体在介质压力作用下受到一个向外的离心力，系统中压力越高所受到向外的推力越大，密封面的比压就越低，并且在高温高速的环境下，对密封效果要求很高，易损坏密封面，本实施例中，通过多面密封结构，降低了密封面受损的风险，提高了双质量飞轮密封使用效果，由于其结构简单、工作可靠，能保证双质量飞轮在超高压下工作时的稳定性。
40.凹形槽51的形状根据盖板的内径端形状设置，例如，本实施例中凹形槽51优选为u形槽，能够与盖板的内径端的端面和靠近端面的侧面密封配合，实现三面密封。另一些实施例中，凹形槽51也可以为弧形槽或v形槽等，本实用新型不具体限定。
41.进一步的，所述次级质量包括沿所述主飞轮1的轴向方向自内向外依次连接的传力板6、距离盘7和轮毂8，所述传力板6与弹簧组4接触传动扭矩，所述距离盘7用来增加飞轮内部空间，所述传力板6与轮毂8、距离盘7通过安装孔11进行固连在一起，后续将安装孔9用堵帽12封堵死进行密封，进一步提升密封性，所述距离盘7和轮毂8之间设有用于安装所述第一密封环5的安装空间。
42.具有实施中，可以如图2和图3所示，从距离盘7靠近轮毂8的一端加工形成l形槽，并与轮毂8的盘面配合形成环形的安装空间；也可以在距离盘7的环形外周开设用于安装第一密封环5的环形槽以形成安装空间，上述结构缩短了飞轮整体的轴向空间布置，提高了飞轮涉水深度，有效避免飞轮进水或进灰尘，提高飞轮的密封性能；同时解决了现有技术中紧凑型动力车辆由于双质量飞轮轴向布置空间有限，不便于次级质量布置的技术问题，且能够提升整车抗震性能。车辆
43.进一步的，如图2、图4和图6所示，所述密封机构还包括第二密封环9，所述第二密封环9的外周设有与所述次级质量密封连接的卡耳91，所述第二密封环9的内周与安装垫片10密封连接。第二密封环9通过设置在其外周的卡耳91与次级质量密封连接，第二密封环9的内周与安装垫片10密封连接，在通过第二密封环9可靠密封的同时，利用第二密封环9与次级质量和安装垫片10的相互配合，提供基础阻滞，即可以通过摩擦实现阻尼功能，同时，可以减少零部件的设计，缩短双质量飞轮的轴向空间布置，例如，可以减少弹性元件(例如膜片弹簧)的轴向布置空间，可以在有限的整体布置空间内增加次级质量的轴向布置空间，有利于动力总成及整车的紧凑布置。
44.进一步的，所述第二密封环9的内周边缘设有密封连接部92，所述密封连接部92包括多个密封面，以与所述安装垫片10的不同部位密封连接，从而通过多个密封面与安装垫片10的配合，提高第二密封环9的密封性能。
45.进一步的，如图6所示，所述第二密封环9的内周边缘具有第一厚度，所述第二密封环9的内周的其他部位具有第二厚度，所述第一厚度小于所述第二厚度以形成台阶状的所述密封连接部92。通过在第二密封环9的内周边缘形成密封连接部92，便于与安装垫片10的密封连接。
46.所述密封连接部92包括相互连接的第一密封面921和第二密封面922，所述第一密封面921与所述安装垫片10的端部密封连接，所述第二密封面922与所述安装垫片10的板面密封连接，所述第一密封面921和所述第二密封面922形成垂直分布，在达到密封效果的同时，利用第一密封面921和第二密封面922与安装垫片10的配合关系提供基础阻滞，减少了零部件的设计，缩短双质量飞轮的轴向空间布置。
47.所述第二密封环9的内周的其他部位还设有工艺孔93，以便于与其他部件连接或密封。工艺孔93优选为盲孔，与其他零部件配合能进一步提高第二密封环9的密封效果。
48.进一步的，有些实施例中所述卡耳91为多个，多个所述卡耳91合部围绕所述第二密封环9的外周间隔布置，避免所述第二密封环9脱落，提高其密封性能。
49.本实用新型实施例还提供一种包括上述密封机构的双质量飞轮。车辆装上本实施例中的一种双质量飞轮，避免车辆长时间涉水或者涉水深度较大时，双质量飞轮进水及灰尘污染双质量飞轮的润滑脂，使得润滑脂失效，双质量飞轮内部元件发生异常磨损和产生异响，大大提高了双质量飞轮的寿命；同时，大大提高了车辆的nvh性能和车辆运行中的舒适性。车辆使用双质量飞轮后，可以使曲轴的扭振与变速箱隔离，尤其能把低速区域的不均衡性过滤掉，提升车辆的nvh性能，提升了车辆运行中的舒适性。
50.以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
51.此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本实用新型的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
52.尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
53.以上对本实用新型多个实施例进行了详细说明，但本实用新型不限于这些具体的实施例，本领域技术人员在本实用新型构思的基础上，能够做出多种变型和修改实施例，这些变型和修改都应落入本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述双质量飞轮包括初级质量、次级质量和密封机构，所述初级质量包括主飞轮(1)和盖板(2)，所述盖板(2)设于所述主飞轮(1)的一侧，所述盖板(2)与所述主飞轮(1)连接，所述盖板(2)和所述主飞轮(1)之间的腔体内设置有弹簧组(4)，所述弹簧组(4)连接有传力板(6)，所述密封机构包括第一密封环(5)和第二密封环(9)
，
所述第一密封环(5)安装于所述传力板(6)靠近盖板(2)的一侧，所述第二密封环(9)卡接在所述次级质量部位。2.根据权利要求1所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述第一密封环(5)的外周设有凹形槽(51)，所述盖板(2)的内径端密封安装于所述凹形槽(51)中。3.根据权利要求1所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述次级质量包括沿所述主飞轮的轴向方向自内向外依次连接的传力板(6)、距离盘(7)和轮毂(8)，所述距离盘(7)和轮毂(8)之间设有用于安装所述第一密封环(5)的安装空间。4.根据权利要求1所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述第二密封环(9)的外周设有与所述次级质量密封连接的卡耳(91)，所述第二密封环(9)的内周与安装垫片(10)密封连接。5.根据权利要求4所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述第二密封环(9)的内周边缘设有密封连接部(92)，所述密封连接部(92)包括多个密封面，以与所述安装垫片(10)的不同部位密封连接。6.根据权利要求5所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述第二密封环(9)的内周边缘具有第一厚度，所述第二密封环(9)的内周的其他部位具有第二厚度，所述第一厚度小于所述第二厚度以形成台阶状的所述密封连接部(92)。7.根据权利要求6所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述密封连接部(92)包括相互连接的第一密封面(921)和第二密封面(922)，所述第一密封面(921)与所述安装垫片(10)的端部密封连接，所述第二密封面(922)与所述安装垫片(10)的板面密封连接。8.根据权利要求7所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述第二密封环(9)的内周的其他部位还设有工艺孔(93)。9.根据权利要求4所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述卡耳(91)为多个，多个所述卡耳(91)围绕所述第二密封环(9)的外周间隔布置。10.根据权利要求3所述的一种具有密封机构的双质量飞轮，其特征在于，所述传力板(6)、距离盘(7)和轮毂(8)上均开设有安装孔(11)以将三者连接，所述密封机构还包括用于将所述安装孔(11)密封的堵帽(12)。

技术总结

本实用新型公开了一种具有密封机构的双质量飞轮，所述双质量飞轮包括初级质量、次级质量和密封机构，所述初级质量包括主飞轮和盖板，所述盖板设于所述主飞轮的一侧，所述盖板与所述主飞轮连接，所述盖板和所述主飞轮之间的腔体内设置有弹簧组，所述弹簧组连接有传力板，所述密封机构包括第一密封环和第二密封环，所述第一密封环安装于所述传力板靠近盖板的一侧，所述第二密封环卡接在所述次级质量部位，本实用新型能够解决现有技术中的紧凑型动力汽车由于双质量飞轮轴向布置空间有限，不便于次级质量布置，不利于提升整车抗震性能和飞轮密封性能的技术问题。轮密封性能的技术问题。轮密封性能的技术问题。