一种凹底平车结构的制作方法

1.本发明涉及铁路货车技术领域，具体涉及一种凹底平车结构。

背景技术：

2.凹底平车中，凹底架中部凹陷处距离轨道较近，为了避开下方障碍物，凹底架通常设置为可升降形式，便于在下方有障碍物时将凹底架抬起。
3.现有技术的凹底平车，通常采用液压油缸作为起升装置，通过液压油缸的伸缩来带动凹底架的起升和下降，液压油缸与钢结构集成为一体，车辆行驶过程中所引起的纵向力通过液压油缸来进行传递，通过锁紧螺母进行锁定。但由液压油缸承受径向载荷容易出现漏泄现象，影响行车安全。

技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种凹底平车结构，提高行车安全。
5.为解决上述技术问题，本发明提供一种凹底平车结构，包括凹底架和两个走行部，所述凹底架两端设置有中空结构，所述中空结构下端开口；
6.还包括两个升降装置，所述升降装置包括心盘部件和驱动部件，所述心盘部件的下端支撑于对应的所述走行部，所述心盘部件的上端纵向限位插装于对应的所述中空结构内部，所述驱动部件固定于所述凹底架的上端壁，所述驱动部件具有输出轴，所述输出轴能够穿过所述凹底架，以与所述心盘部件相抵。
7.本发明凹底平车结构，对凹底架的结构进行改进，具体在凹底架的两端设置中空结构，心盘部件的上端纵向限位插装于中空结构内部，在车辆行驶过程中，心盘部件能够起到承受纵向载荷的作用，而不再由驱动部件，如液压油缸来承受纵向力，结构稳定，避免漏油等现象发生，提高行车安全；而驱动部件固定于凹底架的上端壁，只需要实现凹底架的升降功能，具体地，当驱动部件需要升起时，输出轴与心盘部件抵接，并逐渐向外伸展，以带动凹底架逐渐向上移动；当驱动部件需要降落时，输出轴逐渐向内收缩，以带动凹底架逐渐向下移动。可以看出，本技术中驱动部件只需承受竖向载荷，提高驱动部件的使用寿命。
8.可选地，所述升降装置还包括至少一个锁定部件，所述锁定部件能够插装于所述心盘部件，且所述锁定部件两端能够自所述心盘部件穿出，以在所述凹底架抬升至运行状态时，与所述凹底架的下端面抵接；所述锁定部件还能够自所述心盘部件拆离。
9.可选地，所述心盘部件包括心盘梁，所述心盘梁设置有至少一个沿纵向连通的安装槽孔，所述锁定部件一一对应地自所述安装槽孔穿过。
10.可选地，所述心盘部件还包括连接于所述心盘梁下端的心盘，所述走行部包括小底架，所述小底架具有容纳槽，所述心盘位于所述容纳槽内部。
11.可选地，所述心盘部件靠近所述走行部的位置还设置有限位壁，所述凹底架的两端下降至与所述限位壁抵接时，所述凹底架的中部凹陷处支撑于地面。
12.可选地，所述中空结构为仅下端开口的壳状结构，由位于上端的闭合上壁、位于纵
向两端的闭合纵壁、以及位于横向两端的腹板围合形成，所述闭合上壁的上侧壁与中部的各腹板固定连接，所述闭合上壁具有过孔，用于所述输出轴穿过。
13.可选地，还包括设备连接装置，所述设备连接装置安装于所述凹底架的上端承载面，并且所述设备连接装置能够相对所述凹底架沿纵向移动。
14.可选地，所述设备连接装置包括滑轨和连接座，所述滑轨固定于所述凹底架的上端承载面，并沿纵向延伸，所述滑轨和所述连接座中，一者设置有导向凸起，另一者设置有导向槽，所述连接座支撑于所述滑轨，所述导向凸起安装于所述导向槽内部。
15.可选地，所述设备连接装置安装于所述凹底架的两端和/或所述凹底架的中部凹陷处。
16.可选地，所述驱动部件为液压油缸，所述液压油缸包括缸体和推杆，所述推杆为所述输出轴，所述缸体固定于所述凹底架的上端面，所述凹底架设置有连通所述中空结构的导向通道，所述推杆穿过所述凹底架，与所述心盘部件相抵。
附图说明
17.图1为本发明所提供凹底平车结构一种具体实施例的结构示意图；
18.图2为图1凹底平车结构的局部放大图；
19.图3为图1凹底平车结构去除走行部的结构示意图；
20.图4为图1局部放大图；
21.图5为图1凹底平车结构中心盘部件的结构示意图；
22.图6为图5心盘部件另一角度的结构示意图；
23.图7为图1凹底平车结构中设备连接装置的结构示意图；
24.图8为图7设备连接装置另一角度的结构示意图；
25.其中，图1-图8中的附图标记说明如下：
26.1-凹底架；1a-中空结构；10-闭合上壁；11-下端板；12-上端板；13-腹板；14-隔板；
27.2-走行部；21-小底架；
28.3-心盘部件；31-心盘梁；31a-安装槽孔；32-心盘；33-限位壁；
29.4-驱动部件；
30.5-锁定部件；
31.6-设备连接装置；61-滑轨；62-连接座。
具体实施方式
32.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
33.本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
34.本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。
35.本文中，沿车体的运动方向为纵向。
36.请参考图1-图4，图1为本发明所提供凹底平车结构一种具体实施例的结构示意
图；图2为图1凹底平车结构的局部放大图；图3为图1凹底平车结构去除走行部的结构示意图；图4为图1局部放大图。
37.本发明提供一种凹底平车结构，包括凹底架1和两个走行部2，凹底架1两端设置有中空结构1a，中空结构1a下端开口；
38.还包括两个升降装置，升降装置包括心盘部件3和驱动部件4，心盘部件3的下端支撑于对应的走行部2，心盘部件3的上端纵向限位插装于对应的中空结构1a内部，驱动部件4固定于凹底架1的上端壁，驱动部件4具有输出轴，输出轴能够穿过凹底架1，以与心盘部件3相抵。
39.本发明凹底平车结构，对凹底架1的结构进行改进，具体在凹底架1的两端设置中空结构1a，心盘部件3的上端纵向限位插装于中空结构1a内部，在车辆行驶过程中，心盘部件3能够起到承受纵向载荷的作用，而不再由驱动部件4，如液压油缸来承受纵向力，结构稳定，避免漏油等现象发生，提高行车安全；而驱动部件4固定于凹底架1的上端壁，只需要实现凹底架1的升降功能即可，具体地，当驱动部件4需要升起时，输出轴与心盘部件3抵接，并逐渐向外伸展，以带动凹底架1逐渐向上移动；当驱动部件4需要降落时，输出轴逐渐向内收缩，以带动凹底架1逐渐向下移动。可以看出，本技术中驱动部件4只需承受竖向载荷，提高驱动部件4的使用寿命。
40.进一步地，升降装置还包括至少一个锁定部件5，锁定部件5能够插装于心盘部件3，且锁定部件5的两端能够自心盘部件3穿出，以在凹底架1抬升至运行状态时，与凹底架1的下端面抵接；锁定部件5还能够自心盘部件3拆离。
41.如上设置，锁定部件5能够起到竖向限位作用，将凹底架1固定在运行状态，如此，驱动部件4只需要在升降过程中带动凹底架1移动，当凹底架1抬升至运行状态时，将锁定部件5插装于心盘部件3，便会由锁定部件5来承受竖向载荷，驱动部件4的输出轴无需承受竖向载荷，此时，驱动部件4的输出轴可以缩回，不再与心盘部件3相抵，进一步提高驱动部件4的使用寿命；而当凹底架1需要降落时，可以先将驱动部件4的输出轴伸出至与心盘部件3相抵，再将锁定部件5抽出，随后，输出轴逐渐收回，实现凹底架1缓缓下降。
42.当然，驱动部件4的输出轴还可以与心盘部件3的上端固定连接，此时，输出轴无法收回，但输出轴不再承受竖向载荷，同样可以起到提高驱动部件4使用寿命的作用。
43.请继续参考图3，凹底架1包括下端板11、上端板12、连接上端板12与下端板11的多个腹板13，以及多个隔板14，腹板13沿纵向延伸，多个腹板沿横向分布，隔板14位于横向两端腹板13的外侧，隔板14同时与腹板13、上端板12、下端板11固定，提高凹底架1的结构强度。
44.由图4可以看出，本实施例中，中空结构1a为仅下端开口的壳状结构，由位于上端的闭合上壁10、位于纵向两端的闭合纵壁、以及位于横向两端的腹板围合形成，闭合上壁10的上侧壁同时与中部的各腹板固定连接，闭合上壁10具有过孔，用于输出轴，即液压油缸的推杆穿过。如上设置，即使在凹底架1的两端开设中空结构1a，也能够保证凹底架1两端的结构强度。
45.其中，驱动部件4为液压油缸，液压油缸包括缸体和推杆，推杆为前述输出轴，缸体固定于凹底架1的上端面，推杆穿过凹底架1，与心盘部件3相抵。当然，驱动部件4的具体形式不做限制，如还可以为气缸、电缸等。
46.请参考图5-图6，图5为图1凹底平车结构中心盘部件的结构示意图；
47.图6为图5心盘部件另一角度的结构示意图。
48.本发明中，心盘部件3包括心盘梁31，心盘梁31设置有两个沿纵向连通的安装槽孔31a，锁定部件5一一对应地自安装槽孔31a穿过。
49.当然，实际应用中，锁定部件5的数量不做限制，只要能够承受竖向载荷，保证承载稳定性即可，安装槽孔31a的数量也不做限制，可以与锁定部件5的数量保持一致。本实施例中，安装槽孔31a的横截面为与锁定部件5相匹配的方形。
50.为了便于将锁定部件5自安装槽孔31a抽出，锁定部件5一端可以设置受力座，受力座可以设置连接孔，以供绳索穿过，由人工施力将锁定部件5抽出；或者受力座还可以与气缸、液压油缸、电缸等固定，通过气缸、液压油缸、电缸将锁定部件5抽出，省时省力。
51.请继续参考图5-图6，心盘部件3还包括连接于心盘梁31下端的心盘32，走行部2包括小底架21，小底架21具有容纳槽，心盘32位于容纳槽内部。其中，心盘32为半球形结构，因此，容纳槽也为与心盘32相匹配的半球形结构。
52.如图6所示，本发明中，心盘部件3靠近走行部2的位置还设置有限位壁33，限位壁33具体位于心盘梁31与心盘32的连接处，凹底架1的两端下降至与限位壁33抵接时，凹底架1的中部凹陷处支撑于地面。
53.如此，在空车状态时，可以将凹底架1下落至支撑于地面，凹底架1稳定后即可装载货物，装载后可通过起升功能将凹底架1连同货物一起抬起，达到车辆运行的状态；卸载货物时可反向进行操作，将凹底架1连同货物一起落下，凹底架1稳定后即可卸载货物，提高装卸货物的便捷性和安全性。
54.当然，限位壁33的具体位置与凹底架1的具体结构有关，限位壁33与锁定部件5之间的距离，应当等于运行状态下，凹底架1中部凹陷处与地面之间的距离。
55.请参考图1，图7-图8，图7为图1凹底平车结构中设备连接装置的结构示意图；图8为图7设备连接装置另一角度的结构示意图。
56.本发明凹底平车结构，还包括设备连接装置6，设备连接装置安装于凹底架1的上端承载面，用于安装吊载设备等装卸货物的设备，节约了装卸货物时需要雇用起重设备的费用；并且设备连接装置6能够相对凹底架1沿纵向移动，以满足不同位置进行装卸货物的需求。
57.具体地，设备连接装置6包括滑轨61和连接座62，滑轨61固定于凹底架1的上端承载面，并沿纵向延伸，滑轨61和连接座62中，一者设置有导向凸起，另一者设置有导向槽，连接座62支撑于滑轨61，导向凸起安装于导向槽内部，导向凸起能够在导向槽内部移动。
58.本实施例中，滑轨61设置有导向凸起，连接座62设置有导向槽。实际应用中，导向凸起也可以设置于连接座62，导向槽也可以设置于滑轨61。导向凸起和导向槽可以为t形、方形等。
59.由图8可见，本实施例中，滑轨61的数量为两个，提高连接座62的支撑稳定性，实际应用中，滑轨61的数量不做限制，如可以为至少一个；本实施例中，连接座62的数量也为两个，实际应用中，连接座62的数量不做限制，如可以为至少一个。
60.由图1可以看出，设备连接装置6可以仅安装于凹底架1的两端，或仅安装于凹底架1的中部凹陷处，或同时安装于凹底架1的两端和中部凹陷处，以满足不同位置进行装卸货
物的需求。
61.以上对本发明所提供的一种凹底平车结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种凹底平车结构，其特征在于，包括凹底架(1)和两个走行部(2)，所述凹底架(1)两端设置有中空结构(1a)，所述中空结构(1a)下端开口；还包括两个升降装置，所述升降装置包括心盘部件(3)和驱动部件(4)，所述心盘部件(3)的下端支撑于对应的所述走行部(2)，所述心盘部件(3)的上端纵向限位插装于对应的所述中空结构(1a)内部，所述驱动部件(4)固定于所述凹底架(1)的上端壁，所述驱动部件(4)具有输出轴，所述输出轴能够穿过所述凹底架(1)，以与所述心盘部件(3)相抵。2.根据权利要求1所述凹底平车结构，其特征在于，所述升降装置还包括至少一个锁定部件(5)，所述锁定部件(5)能够插装于所述心盘部件(3)，且所述锁定部件(5)的两端能够自所述心盘部件(3)穿出，以在所述凹底架(1)抬升至运行状态时，与所述凹底架(1)的下端面抵接；所述锁定部件(5)还能够自所述心盘部件(3)拆离。3.根据权利要求2所述凹底平车结构，其特征在于，所述心盘部件(3)包括心盘梁(31)，所述心盘梁(31)设置有至少一个沿纵向连通的安装槽孔(31a)，所述锁定部件(5)一一对应地自所述安装槽孔(31a)穿过。4.根据权利要求3所述凹底平车结构，其特征在于，所述心盘部件(3)还包括连接于所述心盘梁(31)下端的心盘(32)，所述走行部(2)包括小底架(21)，所述小底架(21)具有容纳槽，所述心盘(32)位于所述容纳槽内部。5.根据权利要求1-4任一项所述凹底平车结构，其特征在于，所述心盘部件(3)靠近所述走行部(2)的位置还设置有限位壁(33)，所述凹底架(1)的两端下降至与所述限位壁(33)抵接时，所述凹底架(1)的中部凹陷处支撑于地面。6.根据权利要求1-4任一项所述凹底平车结构，其特征在于，所述中空结构(1a)为仅下端开口的壳状结构，所述中空结构(1a)由位于上端的闭合上壁(10)、位于纵向两端的闭合纵壁、以及位于横向两端的腹板围合形成，所述闭合上壁(10)的上侧壁与中部的各腹板固定连接，所述闭合上壁(10)具有过孔，用于所述输出轴穿过。7.根据权利要求1-4任一项所述凹底平车结构，其特征在于，还包括设备连接装置(6)，所述设备连接装置安装于所述凹底架(1)的上端承载面，并且所述设备连接装置(6)能够相对所述凹底架(1)沿纵向移动。8.根据权利要求7所述凹底平车结构，其特征在于，所述设备连接装置(6)包括滑轨(61)和连接座(62)，所述滑轨(61)固定于所述凹底架(1)的上端承载面，并沿纵向延伸，所述滑轨(61)和所述连接座(62)中，一者设置有导向凸起，另一者设置有导向槽，所述连接座(62)支撑于所述滑轨(61)，所述导向凸起安装于所述导向槽内部。9.根据权利要求7所述凹底平车结构，其特征在于，所述设备连接装置(6)安装于所述凹底架(1)的两端和/或所述凹底架(1)的中部凹陷处。10.根据权利要求1-4任一项所述凹底平车结构，其特征在于，所述驱动部件(4)为液压油缸，所述液压油缸包括缸体和推杆，所述推杆为所述输出轴，所述缸体固定于所述凹底架(1)的上端面，所述推杆穿过所述凹底架(1)，与所述心盘部件(3)相抵。

技术总结

本发明公开一种凹底平车结构，包括凹底架(1)和两个走行部(2)，凹底架(1)两端设置有中空结构(1a)，中空结构(1a)下端开口；还包括两个升降装置，升降装置包括心盘部件(3)和驱动部件(4)，心盘部件(3)的下端支撑于对应的走行部(2)，心盘部件(3)的上端纵向限位插装于对应的中空结构(1a)内部，驱动部件固定于凹底架(1)上端，驱动部件具有输出轴，输出轴能够穿过凹底架(1)，以与心盘部件(3)抵接。本发明凹底平车结构，在凹底架两端设置中空结构，并将心盘部件的上端纵向限位插装于中空结构内部，从而由心盘部件来承受纵向载荷，保证行车安全。保证行车安全。保证行车安全。