轨道车辆用干式轮缘润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆轮缘润滑技术领域，具体为轨道车辆用干式轮缘润滑装置。

背景技术：

2.在轨道车辆的运行过程中，机车是依靠轮缘导向的，车轮和轨道间的相互作用会导致车轮出现磨损，而机车车轮的磨损会直接影响轨道车辆的安全和稳定运行，所以在轨道车辆的运行过程中有必要对车轮进行润滑，降低车轮的磨损速度，但是用于轨道车辆的轮缘润滑装置在使用中仍存在一些缺陷。
3.根据中国专利申请号cn201420516357.0提出的一种机车轮缘干式润滑装置，具体内容为包括润滑棒、储料腔、电机和转向传感器，其特征在于，所述的转向传感器装置在机车轮对的主动轴上监测主动轴转向状况，转向传感器与电机相连控制电机正向和反向工作，电机通过电机固定座装置在机车底盘上，润滑棒正对机车轮缘并装置在储料腔内，电机驱动储料腔产生位移使润滑棒与机车轮缘接触。
4.该实用新型提出的轨道车辆用干式轮缘润滑装置，在使用中不能有效的避震，会导致安装稳定性降低，从而影响润滑效果。
5.现在提出一种新型的轨道车辆用干式轮缘润滑装置来解决以上的缺陷。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供轨道车辆用干式轮缘润滑装置，以解决上述背景技术中提出的无法有效减震的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆用干式轮缘润滑装置，包括润滑器本体，所述润滑器本体的一侧固定连接有连接口，所述连接口的内部活动连接有送液管，所述润滑器本体的顶端设置有安装板，所述安装板底端的四个拐角处分别活动连接有一组安装螺栓。
8.所述安装板底部两侧的两端分别固定连接有一组限位套筒，所述限位套筒的内部活动连接有连接插杆，所述连接插杆的底端固定连接有连接板，所述连接板与润滑器本体活动连接，所述限位套筒内部的顶端固定连接有阻尼器，所述阻尼器与连接插杆固定连接，所述连接插杆的顶端固定连接有缓冲弹簧。
9.优选的，所述限位套筒的中心线与连接插杆的中心线在同一垂直面上，所述缓冲弹簧与限位套筒固定连接。
10.优选的，所述润滑器本体的一侧固定连接有球形定位头，所述球形定位头的内部设置有导液腔，所述导液腔与润滑器本体的内部相连通，所述导液腔的两端分别开设有一组出液口，所述出液口与导液腔的内部相连通，所述球形定位头的外部活动连接有出液嘴，所述出液嘴内部的一侧固定连接有摩擦套，所述摩擦套与球形定位头活动连接，所述出液嘴的两端分别开设有一组导液槽，所述出液嘴内部的另一侧固定连接有防尘网。
11.优选的，所述出液口与导液腔的内部相连通，所述出液嘴的中心线与球形定位头的中心线在同一垂直面上。
12.优选的，所述连接板一端的一侧活动连接有定位销，所述定位销贯穿连接板与润滑器本体固定连接，所述连接板一端的另一侧活动连接有定位螺栓，所述润滑器本体两端的同一侧分别开设有一组弧形滑槽，所述定位螺栓贯穿连接板并延伸至弧形滑槽的内部。
13.优选的，所述定位螺栓与弧形滑槽活动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆用干式轮缘润滑装置不仅实现了提高避震效果，实现了可以控制润滑液的出液速度，而且实现了可以调节安装角度；
15.（1）通过设置有安装板、限位套筒、连接插杆、连接板、阻尼器和缓冲弹簧，在安装之后，轨道车辆在运行的过程中，出现震动时该润滑装置的安装板底端安装有限位套筒，而限位套筒内部再通过缓冲弹簧与连接插杆连接，连接插杆再通过顶端的阻尼器与限位套筒连接，且连接插杆与连接板连接，从而在出现震动时有效的对润滑器本体减震，避免因为震动导致该装置安装的稳定性降低的情况，实现了可以提高该装置的避震性能；
16.（2）通过设置有出液嘴、导液腔、导液槽、防尘网、球形定位头、出液口和摩擦套，该润滑装置在安装之后，可以转动出液嘴带动内部的导液槽运动，出液嘴运动的同时其内部的摩擦套贴合在球形定位头的外部可以通过提高摩擦力实现微调和对出液嘴的定位，而通过调节导液槽与出液口之间的空间大小可以实现对润滑液出液速度的调节，这样润滑液通过送液管导入润滑器本体内部后，再导入导液腔的内部，从而润滑油可以通过出液口和导液槽之间的空隙导出，且出液嘴内部的防尘网可以有效防止灰尘杂质进入出液嘴的内部，实现了可以调节润滑液的出液速度；
17.（3）通过设置有限位套筒、弧形滑槽、定位螺栓、连接插杆、连接板和定位销，在安装该润滑装置时，可以转动定位螺栓使其脱离弧形滑槽的内部，之后转动润滑器本体将其调节至合适的角度，且润滑器本体两端的定位销贴合在连接板内部的一侧可以对润滑器本体限位，当润滑器本体的角度合适之后，回转定位螺栓使其插入弧形滑槽的内部，并紧贴在弧形滑槽的内部，从而对润滑器本体进行定位，实现了可以根据需求调节润滑器本体的安装角度。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。
19.图2为本实用新型的限位套筒正视剖面结构示意图。
20.图3为本实用新型的连接板仰视剖面结构示意图。
21.图4为本实用新型的导液槽侧视结构示意图。
22.图中：1、润滑器本体；2、送液管；3、连接口；4、安装螺栓；5、安装板；6、限位套筒；7、弧形滑槽；8、出液嘴；9、导液腔；10、导液槽；11、防尘网；12、球形定位头；13、出液口；14、摩擦套；15、定位螺栓；16、连接插杆；17、连接板；18、定位销；19、阻尼器；20、缓冲弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1：请参阅图1-4，轨道车辆用干式轮缘润滑装置，包括润滑器本体1，润滑器本体1的一侧固定连接有连接口3，连接口3的内部活动连接有送液管2，润滑器本体1的顶端设置有安装板5，安装板5底端的四个拐角处分别活动连接有一组安装螺栓4。
25.安装板5底部两侧的两端分别固定连接有一组限位套筒6，限位套筒6的内部活动连接有连接插杆16，连接插杆16的底端固定连接有连接板17，连接板17与润滑器本体1活动连接，限位套筒6内部的顶端固定连接有阻尼器19，阻尼器19与连接插杆16固定连接，连接插杆16的顶端固定连接有缓冲弹簧20。
26.限位套筒6的中心线与连接插杆16的中心线在同一垂直面上，缓冲弹簧20与限位套筒6固定连接。
27.具体地，如图1和图2所示，在安装之后，轨道车辆在运行的过程中，出现震动时该润滑装置的安装板5底端安装有限位套筒6，而限位套筒6内部再通过缓冲弹簧20与连接插杆16连接，连接插杆16再通过顶端的阻尼器19与限位套筒6连接，且连接插杆16与连接板17连接，从而在出现震动时有效的对润滑器本体1减震，避免因为震动导致该装置安装的稳定性降低的情况，实现了可以提高该装置的避震性能。
28.实施例2：润滑器本体1的一侧固定连接有球形定位头12，球形定位头12的内部设置有导液腔9，导液腔9与润滑器本体1的内部相连通，导液腔9的两端分别开设有一组出液口13，出液口13与导液腔9的内部相连通，球形定位头12的外部活动连接有出液嘴8，出液嘴8内部的一侧固定连接有摩擦套14，摩擦套14与球形定位头12活动连接，出液嘴8的两端分别开设有一组导液槽10，出液嘴8内部的另一侧固定连接有防尘网11。
29.出液口13与导液腔9的内部相连通，出液嘴8的中心线与球形定位头12的中心线在同一垂直面上。
30.具体地，如图1和图4所示，该润滑装置在安装之后，可以转动出液嘴8带动内部的导液槽10运动，出液嘴8运动的同时其内部的摩擦套14贴合在球形定位头12的外部可以通过提高摩擦力实现微调和对出液嘴8的定位，而通过调节导液槽10与出液口13之间的空间大小可以实现对润滑液出液速度的调节，这样润滑液通过送液管2导入润滑器本体1内部后，再导入导液腔9的内部，从而润滑油可以通过出液口13和导液槽10之间的空隙导出，且出液嘴8内部的防尘网11可以有效防止灰尘杂质进入出液嘴8的内部，实现了可以调节润滑液的出液速度。
31.实施例3：连接板17一端的一侧活动连接有定位销18，定位销18贯穿连接板17与润滑器本体1固定连接，连接板17一端的另一侧活动连接有定位螺栓15，润滑器本体1两端的同一侧分别开设有一组弧形滑槽7，定位螺栓15贯穿连接板17并延伸至弧形滑槽7的内部。
32.定位螺栓15与弧形滑槽7活动连接。
33.具体地，如图1和图3所示，在安装该润滑装置时，可以转动定位螺栓15使其脱离弧形滑槽7的内部，之后转动润滑器本体1将其调节至合适的角度，且润滑器本体1两端的定位销18贴合在连接板17内部的一侧可以对润滑器本体1限位，当润滑器本体1的角度合适之后，回转定位螺栓15使其插入弧形滑槽7的内部，并紧贴在弧形滑槽7的内部，从而对润滑器
本体1进行定位，实现了可以根据需求调节润滑器本体1的安装角度。
34.工作原理：本实用新型在使用时，首先，在安装该润滑装置时，可以转动定位螺栓15使其脱离弧形滑槽7的内部，之后转动润滑器本体1将其调节至合适的角度，且润滑器本体1两端的定位销18贴合在连接板17内部的一侧可以对润滑器本体1限位，当润滑器本体1的角度合适之后，回转定位螺栓15使其插入弧形滑槽7的内部，并紧贴在弧形滑槽7的内部，从而对润滑器本体1进行定位，并且该润滑装置在安装之后，可以转动出液嘴8带动内部的导液槽10运动，出液嘴8运动的同时其内部的摩擦套14贴合在球形定位头12的外部可以通过提高摩擦力实现微调和对出液嘴8的定位，而通过调节导液槽10与出液口13之间的空间大小可以实现对润滑液出液速度的调节，这样润滑液通过送液管2导入润滑器本体1内部后，再导入导液腔9的内部，从而润滑油可以通过出液口13和导液槽10之间的空隙导出，且出液嘴8内部的防尘网11可以有效防止灰尘杂质进入出液嘴8的内部，最后，轨道车辆在运行的过程中，出现震动时该润滑装置的安装板5底端安装有限位套筒6，而限位套筒6内部再通过缓冲弹簧20与连接插杆16连接，连接插杆16再通过顶端的阻尼器19与限位套筒6连接，且连接插杆16与连接板17连接，从而在出现震动时有效的对润滑器本体1减震，避免因为震动导致该装置安装的稳定性降低的情况。

技术特征：

1.轨道车辆用干式轮缘润滑装置，包括润滑器本体（1），其特征在于：所述润滑器本体（1）的一侧固定连接有连接口（3），所述连接口（3）的内部活动连接有送液管（2），所述润滑器本体（1）的顶端设置有安装板（5），所述安装板（5）底端的四个拐角处分别活动连接有一组安装螺栓（4）；所述安装板（5）底部两侧的两端分别固定连接有一组限位套筒（6），所述限位套筒（6）的内部活动连接有连接插杆（16），所述连接插杆（16）的底端固定连接有连接板（17），所述连接板（17）与润滑器本体（1）活动连接，所述限位套筒（6）内部的顶端固定连接有阻尼器（19），所述阻尼器（19）与连接插杆（16）固定连接，所述连接插杆（16）的顶端固定连接有缓冲弹簧（20）。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用干式轮缘润滑装置，其特征在于：所述限位套筒（6）的中心线与连接插杆（16）的中心线在同一垂直面上，所述缓冲弹簧（20）与限位套筒（6）固定连接。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用干式轮缘润滑装置，其特征在于：所述润滑器本体（1）的一侧固定连接有球形定位头（12），所述球形定位头（12）的内部设置有导液腔（9），所述导液腔（9）与润滑器本体（1）的内部相连通，所述导液腔（9）的两端分别开设有一组出液口（13），所述出液口（13）与导液腔（9）的内部相连通，所述球形定位头（12）的外部活动连接有出液嘴（8），所述出液嘴（8）内部的一侧固定连接有摩擦套（14），所述摩擦套（14）与球形定位头（12）活动连接，所述出液嘴（8）的两端分别开设有一组导液槽（10），所述出液嘴（8）内部的另一侧固定连接有防尘网（11）。4.根据权利要求3所述的轨道车辆用干式轮缘润滑装置，其特征在于：所述出液口（13）与导液腔（9）的内部相连通，所述出液嘴（8）的中心线与球形定位头（12）的中心线在同一垂直面上。5.根据权利要求1所述的轨道车辆用干式轮缘润滑装置，其特征在于：所述连接板（17）一端的一侧活动连接有定位销（18），所述定位销（18）贯穿连接板（17）与润滑器本体（1）固定连接，所述连接板（17）一端的另一侧活动连接有定位螺栓（15），所述润滑器本体（1）两端的同一侧分别开设有一组弧形滑槽（7），所述定位螺栓（15）贯穿连接板（17）并延伸至弧形滑槽（7）的内部。6.根据权利要求5所述的轨道车辆用干式轮缘润滑装置，其特征在于：所述定位螺栓（15）与弧形滑槽（7）活动连接。

技术总结

本实用新型公开了轨道车辆用干式轮缘润滑装置，包括润滑器本体，所述润滑器本体的一侧固定连接有连接口，所述连接口的内部活动连接有送液管，所述润滑器本体的顶端设置有安装板。该轨道车辆用干式轮缘润滑装置通过设置有安装板、限位套筒、连接插杆、连接板、阻尼器和缓冲弹簧，在安装之后，轨道车辆在运行的过程中，出现震动时该润滑装置的安装板底端安装有限位套筒，而限位套筒内部再通过缓冲弹簧与连接插杆连接，连接插杆再通过顶端的阻尼器与限位套筒连接，且连接插杆与连接板连接，从而在出现震动时有效的对润滑器本体减震，避免因为震动导致该装置安装的稳定性降低的情况，解决了无法有效减震的问题。了无法有效减震的问题。了无法有效减震的问题。