一种公路工程施工用的压路机碾压结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程领域，更具体地说，涉及一种公路工程施工用的压路机碾压结构。

背景技术：

2.在公路工程施工时，需要通过压路机对路面进行处理，保证路面平整，而在使用压路机时，需要在其前端安装碾压辊，但是，现有碾压辊与压路机为一体设置，这就导致难以在压路机一端，对碾压辊进行拆卸，导致在碾压辊损坏及维护时，难以对其进行维护及更换。鉴于此，我们提出一种公路工程施工用的压路机碾压结构。

技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用的压路机碾压结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种公路工程施工用的压路机碾压结构，包括框体，还包括，连接板，所述框体的两侧均滑动设置有连接板，且所述连接板相对的一侧均固定连接有定位轴；碾压辊，所述碾压辊可转动地设置在两所述连接板之间，且所述碾压辊的两侧穿设在对应所述定位轴上；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆可转动地设置在所述框体内，且所述第一螺纹杆与对应所述连接板螺纹配合。
7.优选地，所述框体前端开设有第一限位滑槽，两个所述连接板后端固定有与第一限位滑槽滑动连接的第一限位滑块，所述第一螺纹杆转动安装于第一限位滑槽内，且所述第一螺纹杆与两个第一限位滑块螺纹配合。
8.优选地，所述框体下端固定有油箱，所述油箱下端面左右两侧固定有液压推杆，所述液压推杆下端固定有底板。
9.优选地，所述油箱下侧设有与碾压辊匹配的刮板，所述框体下端中部开设有第二限位滑槽，所述刮板上端后侧固定有与第二限位滑槽滑动连接的第二限位滑块，所述第二限位滑槽内转动安装有与第二限位滑块螺纹配合的第二螺纹杆。
10.优选地，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆外围两侧固定有分别与第一限位滑槽及第二限位滑槽内端面贴合的限位卡板。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1、本申请技术方案通过转动第一螺纹杆，配合两个连接板，可以带动两个定位轴相向或背向运动，从而可以对碾压辊进行安装及拆卸；
14.2、本申请技术方案通过油箱、液压推杆，可以带动底板上下运动，进而可以对装置进行支撑，便于碾压辊的安装及拆卸；
15.3、本申请技术方案通过第二螺纹杆，可以带动刮板前后运动，可以对刮板与碾压辊间距进行调整，通过刮板，可以将碾压辊表面粘附的杂物刮下。
附图说明
16.图1为本申请一较佳实施例中公开的公路工程施工用的压路机碾压结构的整体外部结构示意图；
17.图2为本申请一较佳实施例中公开的公路工程施工用的压路机碾压结构的整体内部结构示意图；
18.图3为本申请一较佳实施例中公开的公路工程施工用的压路机碾压结构的第一螺纹杆处内部拆分结构示意图；
19.图4为本申请一较佳实施例中公开的公路工程施工用的压路机碾压结构的第二螺纹杆处内部拆分结构示意图；
20.图中标号说明：1、框体；2、油箱；3、连接板；4、碾压辊；5、液压推杆；6、定位轴；7、第一限位滑槽；8、第一限位滑块；9、第一螺纹杆；10、限位卡板；11、刮板；12、第二限位滑槽；13、第二限位滑块；14、第二螺纹杆；15、底板。
具体实施方式
21.请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：
22.一种公路工程施工用的压路机碾压结构，如图1所示，包括框体1，框体1前侧设有碾压辊4，框体1前端滑动安装有两个左右对称设置的连接板3，两个连接板3均呈l型设置，且两个连接板3前侧相向端面固定有与碾压辊4左右两端面插接的定位轴6，框体1内转动安装有与两个连接板3螺纹配合的第一螺纹杆9。
23.具体的，如图2和图3所示，框体1前端开设有第一限位滑槽7，两个连接板3后端固定有与第一限位滑槽7滑动连接的第一限位滑块8，第一螺纹杆9转动安装于第一限位滑槽7内，且第一螺纹杆9与两个第一限位滑块8螺纹配合；可以对第一限位滑块8运动方向进行限制。
24.进一步的，如图4所示，框体1下端固定有油箱2，油箱2下端面左右两侧固定有液压推杆5，液压推杆5下端固定有底板15；可以对装置进行支撑。
25.再进一步的，油箱2下侧设有与碾压辊4匹配的刮板11，框体1下端中部开设有第二限位滑槽12，刮板11上端后侧固定有与第二限位滑槽12滑动连接的第二限位滑块13，第二限位滑槽12内转动安装有与第二限位滑块13螺纹配合的第二螺纹杆14；可以对刮板11位置进行调整。
26.更进一步的，第一螺纹杆9与第二螺纹杆14外围两侧固定有分别与第一限位滑槽7及第二限位滑槽12内端面贴合的限位卡板10；可以对第一螺纹杆9与第二螺纹杆14运动方向进行限制。
27.本申请文件技术方案中公开的路工程施工用的压路机碾压结构，在更换碾压辊4时，通过液压推杆5表面控制开关，启动液压推杆5，将油箱2内油料注入液压推杆5内，带动底板15向下运动，使得底板15与地面贴合，从而可以对框体1进行支撑，在框体1左右两端，对第一螺纹杆9进行转动，在第一限位滑槽7对第一限位滑块8运动方向的限制下，转动的第
一螺纹杆9通过其外围左右对称设置的螺纹，带动左右两侧第一限位滑块8背向运动，进而带动两个定位轴6背向运动，从而可以在两个定位轴6之间，将碾压辊4取出并更换，而在安装碾压辊4时，与上述过程相反；
28.在碾压辊4安装后，在碾压辊4下侧，对第二螺纹杆14进行转动，与上述同理，在第二限位滑槽12对第二限位滑块13运动方向的限制下，转动的第二螺纹杆14，通过其外围螺纹带动第二限位滑块13向前运动，从而可以缩短刮板11与碾压辊4间距，通过刮板11，在碾压辊4滚动时，可以将碾压辊4外围粘附的杂物刮下，保证碾压辊4外围整洁。

技术特征：

1.一种公路工程施工用的压路机碾压结构，包括与碾压驱动装置可拆卸连接的框体(1)，其特征在于：还包括，连接板(3)，所述框体(1)的两侧均滑动设置有连接板(3)，且所述连接板(3)相对的一侧均固定连接有定位轴(6)；碾压辊(4)，所述碾压辊(4)可转动地设置在两所述连接板(3)之间，且所述碾压辊(4)的两侧穿设在对应所述定位轴(6)上；第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)可转动地设置在所述框体(1)内，且所述第一螺纹杆(9)与对应所述连接板(3)螺纹配合。2.根据权利要求1所述的公路工程施工用的压路机碾压结构，其特征在于：所述框体(1)前端开设有第一限位滑槽(7)，两个所述连接板(3)后端固定有与第一限位滑槽(7)滑动连接的第一限位滑块(8)，所述第一螺纹杆(9)转动安装于第一限位滑槽(7)内，且所述第一螺纹杆(9)与两个第一限位滑块(8)螺纹配合。3.根据权利要求1所述的公路工程施工用的压路机碾压结构，其特征在于：所述框体(1)下端固定有油箱(2)，所述油箱(2)下端面左右两侧固定有液压推杆(5)，所述液压推杆(5)下端固定有底板(15)。4.根据权利要求3所述的公路工程施工用的压路机碾压结构，其特征在于：所述油箱(2)下侧设有与碾压辊(4)匹配的刮板(11)，所述框体(1)下端中部开设有第二限位滑槽(12)，所述刮板(11)上端后侧固定有与第二限位滑槽(12)滑动连接的第二限位滑块(13)，所述第二限位滑槽(12)内转动安装有与第二限位滑块(13)螺纹配合的第二螺纹杆(14)。5.根据权利要求4所述的公路工程施工用的压路机碾压结构，其特征在于：所述第一螺纹杆(9)与第二螺纹杆(14)外围两侧固定有分别与第一限位滑槽(7)及第二限位滑槽(12)内端面贴合的限位卡板(10)。

技术总结

本实用新型公开了一种公路工程施工用的压路机碾压结构，属于公路工程领域。一种公路工程施工用的压路机碾压结构，包括框体，还包括连接板，框体的两侧均滑动设置有连接板，且连接板相对的一侧均固定连接有定位轴；碾压辊，碾压辊可转动地设置在两连接板之间，且碾压辊的两侧穿设在对应定位轴上；第一螺纹杆，第一螺纹杆可转动地设置在框体内，且第一螺纹杆与对应连接板螺纹配合。本申请技术方案的碾压结构便于碾压辊的安装及拆卸。压结构便于碾压辊的安装及拆卸。压结构便于碾压辊的安装及拆卸。