一种铝合金易折杆结构的制作方法

1.本实用新型属于易折杆领域，具体涉及一种铝合金易折杆结构。

背景技术：

2.机场易折助航灯是保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利进行起飞，着陆，滑行的目视助航设备，为飞行员提供跑道位置，方向和对症引导，以便飞行员在目视可达的情况下安全着陆，是机场建设不可缺少的导向设备，其中助航塔架是助航灯不可代替的辅助设备，为了防止飞机失衡撞到灯光连接系统时有效降低飞机损坏率，需要采用易折杆系统，最大程度上降低飞机自身损失，目前的易折杆主要是针对飞机在50km/h以上的速度来设计的，即易折杆在遭受重3000kg、速度50km/h的航空器撞击时必须易折易碎，然而在飞机低速(小于18km/h)撞击的情况下，此时易折杆还不至于被立即折断、破碎，于是如果此时航空器撞击到易折杆上，易折杆的结构强度会导致与航空器硬碰硬，易折杆最终被缓慢放倒、折弯或折断，在这个过程中，易折杆始终与飞机保持挤压状态，导致易折杆的反向作用力对飞机产生破坏，如果能够设计一种能够容易倾倒的易折杆，在飞机低速撞击时倾倒，则能够减少对飞机的破坏，并且能够将倾倒后的易折杆重新加工回收利用。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种铝合金易折杆结构，以解决现有技术中的问题，本实用新型所采用的技术方案是：
4.一种铝合金易折杆结构，包括竖直设置的若干立杆，若干所述立杆的底部固定连接下底板，所述下底板底部通过翻转机构连接固定板，若干所述立杆的顶部连接上底板，所述上底板上设置有助航灯，所述翻转机构用于所述立杆受到撞击时围绕翻转机构翻转立杆。
5.进一步的，所述翻转机构包括水平设置的转动轴，所述固定板顶部设置支撑座，所述支撑座顶部设置有呈与所述转动轴适配的半圆槽，且开口朝上，所述转动轴可转动的设置在所述半圆槽内，所述转动轴顶部连接所述下底板底部，所述支撑座顶部端面设置有限位板，所述限位板呈弧形结构且贴合在所述转动轴的一侧，所述限位板的底部固定连接插接板，所述插接板插接在所述支撑座顶部端面的中空槽内，所述翻转机构对称地设置有两个。
6.进一步的，所述翻转机构还包括位于所述中空槽内的压板，所述支撑座侧面螺纹连接锁紧螺钉，所述锁紧螺钉一端位于所述中空槽内，且抵接所述压板，所述压板抵接所述插接板。
7.进一步的，所述压板与所述插接板之间设置有弹性板。
8.进一步的，所述转动轴顶部固定连接连接板，所述连接板固定连接所述下底板底部。
9.进一步的，所述支撑座底部固定连接固定块，所述固定块固定连接所述固定板顶
部。
10.进一步的，所述转动轴与所述助航灯的照射方向平行。
11.进一步的，相邻两个所述立杆之间设置有腹杆，所述腹杆在竖直方向上并排分布有多个。
12.进一步的，若干所述立杆分布在正多边形结构的各个端点上，所述立杆设置有至少四个。
13.本实用新型具有以下有益效果：相比现有技术，本实用新型的翻转机构可以在较小冲击力作用下实现倾倒整个易折杆的作用，当航空器低速撞击到易折杆时，多个立杆围绕翻转机构旋转，从而使整个易折杆倾倒，于是可以最大化减少航空器低速运动下易折杆对其的破坏，且能够使易折杆的整体结构保持一定的完整性，便于回收加工后重新利用。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为翻转机构局部放大示意图；
16.图3为翻转机构俯视示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的图1-图3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
18.一种铝合金易折杆结构，包括竖直设置的若干立杆1，若干所述立杆1的底部固定连接下底板3，所述下底板3底部通过翻转机构4连接固定板6，若干所述立杆1的顶部连接上底板7，所述上底板7上设置有助航灯9，所述翻转机构4用于所述立杆1受到撞击时围绕翻转机构4翻转立杆1。
19.助航灯9为现有技术，翻转机构4主要解决的时航空器低速(小于18km/h)撞击的情况下，此时易折杆还不至于被立即折断、破碎，于是如果此时航空器撞击到易折杆上，立杆1和腹杆2的结构强度会导致与航空器硬碰硬，易折杆最终被缓慢放倒、折弯或折断，为了减少此时易折杆的反向作用力对航空器的破坏，以及使易折杆能够重复使用，翻转机构4可以在较小冲击力作用下实现倾倒整个易折杆的作用，当航空器低速撞击到易折杆时，多个立杆1围绕翻转机构4旋转，从而使整个易折杆倾倒，于是可以最大化减少航空器低速运动下易折杆对其的破坏，且能够使易折杆的整体结构保持一定的完整性，便于回收加工后重新利用，而在航空器高速撞击时，航空器的瞬间冲击力导致立杆1和腹杆2被立即折断、破碎。
20.此外，上底板7顶部固定连接横杆8，横杆8上安装多个助航灯9。
21.进一步的，所述翻转机构4包括水平设置的转动轴401，所述固定板6顶部设置支撑座407，所述支撑座407顶部设置有呈与所述转动轴401适配的半圆槽，且开口朝上，所述转动轴401可转动的设置在所述半圆槽内，所述转动轴401顶部连接所述下底板3底部，所述支撑座407顶部端面设置有限位板402，所述限位板402呈弧形结构且贴合在所述转动轴401的一侧，所述限位板402的底部固定连接插接板403，所述插接板403插接在所述支撑座407顶部端面的中空槽内，所述翻转机构4对称地设置有两个。
22.具体地，在本实用新型中，助航灯9指向的是顺着机场跑道的长度方向，于是转动轴401的转动方向与航空器，例如飞机的运动方向适配，两个翻转机构4上的限位板402设置在二者相背的一侧，在竖直方向上，两个限位板402实现限位作用，当立杆1被低速撞击时，根据撞击方向的不同，其中一个转动轴401绕着另外一个转动轴401的轴心旋转，然后被撞击侧的转动轴401朝上推动限位板402上的插接板403脱离中空槽，从而使限位板402失去限位作用，此时整个易折杆呈倾斜状态，之后另外一个转动轴401也朝外推动插接板403脱离中空槽，最终使整个易折杆倾倒在地面上。
23.进一步的，所述翻转机构4还包括位于所述中空槽内的压板405，所述支撑座407侧面螺纹连接锁紧螺钉406，所述锁紧螺钉406一端位于所述中空槽内，且抵接所述压板405，所述压板405抵接所述插接板403。
24.进一步的，所述压板405与所述插接板403之间设置有弹性板404。
25.具体地，支撑座407的上端面外侧设置有延伸部，中空槽设置在延伸部上，锁紧螺钉406水平的从延伸部侧面螺纹连接，并伸入中空槽内，将压板405、弹性板404和插接板403压紧，弹性板404从而被压缩，弹性板404的目的是增加摩擦力，起到防风作用，并且在插接板403朝上运动时，弹性板404进一步被压缩，弹性板404此时起到防止插接板403被卡死的作用，需要说明的时，此摩擦力远小于立杆1、腹杆2被破坏所需的冲击力。
26.进一步的，所述转动轴401顶部固定连接连接板409，所述连接板409固定连接所述下底板3底部。
27.进一步的，所述支撑座407底部固定连接固定块408，所述固定块408固定连接所述固定板6顶部。
28.进一步的，所述转动轴401与所述助航灯9的照射方向平行。
29.由于翻转机构4的旋转具有方向性，于是转动轴401与助航灯9的照射方向平行可以使翻转机构4与飞机的运动方向匹配，即在本实用新型中，助航灯9为照射方向位于跑道长度方向上的助航灯。
30.进一步的，相邻两个所述立杆1之间设置有腹杆2，所述腹杆2在竖直方向上并排分布有多个。
31.腹杆2起到稳定结构的目的，使立杆1具有一定支撑力。
32.进一步的，若干所述立杆1分布在正多边形结构的各个端点上，所述立杆1设置有至少四个。
33.具体地，以四个立杆1举例，四个立杆1的轴心位于水平面的正方形的四个端点上，立杆1和腹杆2采用铝合金制成，重量小，且在航空器高速(大于50km/h)撞击时能够折断、破碎，多个立杆1形成笼状结构，可以在高速冲击时，更容易被破坏。
34.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种铝合金易折杆结构，其特征在于：包括竖直设置的若干立杆(1)，若干所述立杆(1)的底部固定连接下底板(3)，所述下底板(3)底部通过翻转机构(4)连接固定板(6)，若干所述立杆(1)的顶部连接上底板(7)，所述上底板(7)上设置有助航灯(9)，所述翻转机构(4)用于所述立杆(1)受到撞击时围绕翻转机构(4)翻转立杆(1)。2.根据权利要求1所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：所述翻转机构(4)包括水平设置的转动轴(401)，所述固定板(6)顶部设置支撑座(407)，所述支撑座(407)顶部设置有呈与所述转动轴(401)适配的半圆槽，且开口朝上，所述转动轴(401)可转动的设置在所述半圆槽内，所述转动轴(401)顶部连接所述下底板(3)底部，所述支撑座(407)顶部端面设置有限位板(402)，所述限位板(402)呈弧形结构且贴合在所述转动轴(401)的一侧，所述限位板(402)的底部固定连接插接板(403)，所述插接板(403)插接在所述支撑座(407)顶部端面的中空槽内，所述翻转机构(4)对称地设置有两个。3.根据权利要求2所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：所述翻转机构(4)还包括位于所述中空槽内的压板(405)，所述支撑座(407)侧面螺纹连接锁紧螺钉(406)，所述锁紧螺钉(406)一端位于所述中空槽内，且抵接所述压板(405)，所述压板(405)抵接所述插接板(403)。4.根据权利要求3所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：所述压板(405)与所述插接板(403)之间设置有弹性板(404)。5.根据权利要求2所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：所述转动轴(401)顶部固定连接连接板(409)，所述连接板(409)固定连接所述下底板(3)底部。6.根据权利要求2所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：所述支撑座(407)底部固定连接固定块(408)，所述固定块(408)固定连接所述固定板(6)顶部。7.根据权利要求2所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：所述转动轴(401)与所述助航灯(9)的照射方向平行。8.根据权利要求1所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：相邻两个所述立杆(1)之间设置有腹杆(2)，所述腹杆(2)在竖直方向上并排分布有多个。9.根据权利要求1所述的一种铝合金易折杆结构，其特征在于：若干所述立杆(1)分布在正多边形结构的各个端点上，所述立杆(1)设置有至少四个。

技术总结

本实用新型属于易折杆领域，具体涉及一种铝合金易折杆结构，包括竖直设置的若干立杆，若干所述立杆的底部固定连接下底板，所述下底板底部通过翻转机构连接固定板，若干所述立杆的顶部连接上底板，所述上底板上设置有助航灯，所述翻转机构用于所述立杆受到撞击时围绕翻转机构翻转立杆，相比现有技术，本实用新型的翻转机构可以在较小冲击力作用下实现倾倒整个易折杆的作用，当航空器低速撞击到易折杆时，多个立杆围绕翻转机构旋转，从而使整个易折杆倾倒，于是可以最大化减少航空器低速运动下易折杆对其的破坏，且能够使易折杆的整体结构保持一定的完整性，便于回收加工后重新利用。用。用。