一种列车控制器止挡片的制作方法

1.本实用新型涉及一种列车控制器止挡片。

背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，城轨列车在制造时都会设置警惕按钮。警惕按钮主要作用是用于监控司机在人工驾驶的状态下是否精力集中、是否做好列车运行督晾望，以防止意外事件的发生。
3.警惕按钮的主控制器一般包括扇形齿轮、止挡片10（见下图1）、金属套杆以及在金属套杆内侧可上下移动的操纵杆，在安装时，止挡片通过安装孔12内侧的安装螺栓与扇形齿轮固定，然后使金属套杆插入扇形齿轮上部开设的连接孔内侧进行过盈配合连接，通过止挡片上的定位孔11限制操纵杆上下移动的距离；
4.但是在长时间使用后，金属套杆由于与连接孔为过盈配合，会造成金属杆在连接孔内侧的配合松动，导致操作杆下压不到位，影响安全性，且也不能很好的限制安装螺栓的转动松动，为此我们提出一种列车控制器止挡片。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种列车控制器止挡片，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车控制器止挡片，包括止挡片，所述止挡片内侧两端开设有安装孔，所述安装孔内侧设置有安装螺栓，其特征在于：所述止挡片内侧中部开设有紧固孔，所述止挡片一侧可拆卸连接有限位板，所述紧固孔内侧通过螺纹配合连接有紧固螺丝，且所述紧固螺丝一端抵触限位板使其与止挡片接触，所述限位板两端开设有用于限制安装螺栓转动的限位卡槽。
7.优选的，所述止挡片一侧壁固定有棱块，所述限位板一侧壁开设有棱槽，所述棱槽与棱块相对应。
8.优选的，所述棱块为六边形，所述棱块内径与紧固孔内径相同。
9.优选的，所述限位板为长方形。
10.优选的，所述紧固孔内径小于安装孔的内径，所述安装孔设置有两处。
11.优选的，所述限位板内侧中部开设有连接孔，所述连接孔与紧固孔内径相同。
12.优选的，所述止挡片边缘设置有倒角，所述止挡片内侧上端开设有定位孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设置有紧固螺丝及紧固孔，便于对扇形齿轮上连接孔内侧的套杆进行固定，避免套杆与连接孔仅通过过盈配合进行连接，长时间使用发生配合松动，导致套杆内侧的操纵杆下压不到位，便于提高对套杆固定的牢固性，通过设置有限位板、棱块及限位卡槽，可很好的限制安装螺栓发生转动，避免安装螺栓发生松动脱落，提高止挡片与扇形齿轮连
接的稳定性，增大了装置的使用效果。
附图说明
15.图1为止挡片结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构示意图；
17.图3为本实用新型的限位板结构示意图；
18.图4为本实用新型的棱块结构示意图；
19.图5为本实用新型的棱槽结构示意图；
20.图中：1、止挡片；2、安装孔；3、紧固孔；4、紧固螺丝；5、限位板；6、安装螺栓；7、棱块；8、棱槽； 9、限位卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种列车控制器止挡片，包括止挡片1，止挡片1内侧两端开设有安装孔2，安装孔2内侧设置有安装螺栓6，其特征在于：止挡片1内侧中部开设有紧固孔3，止挡片1一侧可拆卸连接有限位板5，紧固孔3内侧通过螺纹配合连接有紧固螺丝4，便于对控制器的套杆进行固定，避免控制器的套杆与连接孔发生配合松动，且紧固螺丝4一端抵触限位板5使其与止挡片1接触，限位板5两端开设有用于限制安装螺栓6转动的限位卡槽9，便于限制安装螺栓6发生转动松动，提高安装后的稳定性。
23.本实施例中，优选的，止挡片1一侧壁固定有棱块7，限位板5一侧壁开设有棱槽8，棱槽8与棱块7相对应，便于更好的限制限位板5的转动。
24.本实施例中，优选的，棱块7为六边形，棱块7内径与紧固孔3内径相同，便于紧固螺丝4依次穿过棱块7及紧固孔3同控制器的套杆相抵触。
25.本实施例中，优选的，限位板5为长方形。
26.本实施例中，优选的，紧固孔3内径小于安装孔2的内径，便于降低紧固孔3对安装孔2造成影响，安装孔2设置有两处。
27.本实施例中，优选的，限位板5内侧中部开设有连接孔，连接孔与紧固孔3内径相同，便于紧固螺丝4很好的穿过限位板5。
28.本实施例中，优选的，止挡片1边缘设置有倒角，便于降低对外部人员造成刮伤，止挡片1内侧上端开设有定位孔。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使止挡片1通过安装螺栓6与扇形齿轮进行正常固定，使限位板5与止挡片1通过棱块7与棱槽8配合，使限位板5两端的限位卡槽9与安装螺栓6相接触，然后旋动紧固螺丝4进入扇形齿轮上的连接孔内侧，使紧固螺丝4一端与控制器操纵杆外侧的套杆抵触，即可通过紧固螺丝4对套杆固定，避免套杆与连接孔仅通过过盈配合，发生配合松动，造成套杆内侧的操纵杆下压不到位，同时通过限位板5两端的限位卡槽9限制安装螺栓6的转动，减少安装螺栓6发生松动脱落，提高止挡片1与扇形
齿轮的固定效果。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种列车控制器止挡片，包括止挡片（1），所述止挡片（1）内侧两端开设有安装孔（2），所述安装孔（2）内侧设置有安装螺栓（6），其特征在于：所述止挡片（1）内侧中部开设有紧固孔（3），所述止挡片（1）一侧可拆卸连接有限位板（5），所述紧固孔（3）内侧通过螺纹配合连接有限制控制器套杆移动的紧固螺丝（4），且所述紧固螺丝（4）一端抵触限位板（5）使其与止挡片（1）接触，所述限位板（5）两端开设有用于限制安装螺栓（6）转动的限位卡槽（9）。2.根据权利要求1所述的一种列车控制器止挡片，其特征在于：所述止挡片（1）一侧壁固定有棱块（7），所述限位板（5）一侧壁开设有棱槽（8），所述棱槽（8）与棱块（7）相对应。3.根据权利要求2所述的一种列车控制器止挡片，其特征在于：所述棱块（7）为六边形，所述棱块（7）内径与紧固孔（3）内径相同。4.根据权利要求1所述的一种列车控制器止挡片，其特征在于：所述限位板（5）为长方形。5.根据权利要求1所述的一种列车控制器止挡片，其特征在于：所述紧固孔（3）内径小于安装孔（2）的内径，所述安装孔（2）设置有两处。6.根据权利要求1所述的一种列车控制器止挡片，其特征在于：所述限位板（5）内侧中部开设有连接孔，所述连接孔与紧固孔（3）内径相同。7.根据权利要求1所述的一种列车控制器止挡片，其特征在于：所述止挡片（1）边缘设置有倒角，所述止挡片（1）内侧上端开设有定位孔。

技术总结

本实用新型公开了一种列车控制器止挡片，包括止挡片，所述止挡片内侧两端开设有安装孔，所述安装孔内侧设置有安装螺栓，其特征在于：所述止挡片内侧中部开设有紧固孔，所述止挡片一侧可拆卸连接有限位板，所述紧固孔内侧通过螺纹配合连接有紧固螺丝，且所述紧固螺丝一端抵触限位板使其与止挡片接触；通过设置有紧固螺丝及紧固孔，便于对扇形齿轮上连接孔内侧的套杆进行固定，避免套杆与连接孔仅通过过盈配合进行连接，长时间使用发生配合松动，导致套杆内侧的操纵杆下压不到位，便于提高对套杆固定的牢固性，通过设置有限位板、棱块及限位卡槽，可很好的限制安装螺栓发生转动，避免安装螺栓发生松动脱落。安装螺栓发生松动脱落。安装螺栓发生松动脱落。