横移轨道的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁顶推施工技术领域，具体地涉及一种横移轨道。

背景技术：

2.高速高架桥在施工过程中往往会碰到位于曲线段以及引出匝道而需要加宽该路段的情况，首先高架桥曲线段施工难度较大，对于精度的要求相比于直线段来说更高；其次高速高架桥的加宽段是为了引出匝道口，这又大大提高了主梁架设的难度，特别是非平行梁的架设更是难上加难。故而对于既处于曲线段又需要进行加宽处理引出匝道的高速高架桥路段，使用架桥机在常规的直线横移轨道上进行架梁、落梁操作不仅施工难度大，而且存在一定的安全隐患。
3.此时，使用直线横移轨道对高速公路桥梁的曲线加宽段进行边梁的非平行架设施工时，可以使用天车进行左右位移，当控制前方天车位移与后方天车位移的位移差时，能够达到梁架设所需的角度偏差，从而实现非平行梁的架设；而当天车位移不够时，则需要先将架桥机沿着直线横移轨道将之整体移向一边，再进行前、后天车的位移差控制，从而实现不平行梁的架设。或者令架桥机的前、中、后支腿错位排布，以此方式来适应非平行梁架设所需要的角度，并且架桥机支腿轮组与轨道之间存在一定间隙，能够容许架桥机支腿轮组在直线横移轨道上有一定的角度偏移，如此也能够实现非平行梁的架设施工。前者在施工中进行操作时，将架桥机整体移向一边，再使用天车实现架梁所需角度偏差，会将荷载全部集中至桥体一侧，操作繁琐且存在一定安全隐患；而后者虽然架桥机支腿轮组与轨道之间存在一定间隙，能够容许架桥机支腿轮组在直线横移轨道上有一定的角度偏移，一旦施工时该加宽路段所需角度超过该结构间隙所能容许的极限，那么则容易造成架桥机支腿轮组在直线横移轨道上脱轨，从而造成安全事故的发生。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种横移轨道，针对架桥机常规直线横移轨道在进行曲线加宽段进行非平行梁架设施工时存在的安全隐患问题，该横移轨道能够实现非平行梁的安全架设与精准落梁，达到加快施工进度、缩短工期、提高安全性的效果，可广泛用于桥梁曲线路段以及匝道加宽路段的不平行梁的架设。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种横移轨道，该横移轨道包括：ⅰ型轨道和ⅱ型轨道，所述ⅰ型轨道与所述ⅱ型轨道相邻的一端可拆卸连接，所述ⅰ型轨道远离所述ⅱ型轨道的一端设置有ⅰ号安全挡板，所述ⅱ型轨道远离所述ⅰ型轨道的一端设置有ⅱ号安全挡板。
6.优选地，所述ⅰ型轨道的两侧设置有沿其长度方向延伸的ⅰ号槽，所述ⅱ型轨道的两侧设置有沿其长度方向延伸的ⅱ号槽，所述ⅰ号槽与ⅱ号槽相邻的端部分别设置有用于安装螺栓的ⅰ号连接孔和ⅱ号连接孔。
7.优选地，每个所述ⅰ号槽的与所述ⅱ型轨道相邻的端部均沿竖向方向设置有多个
所述ⅰ号连接孔，每个所述ⅱ号槽的与所述ⅰ型轨道相邻的端部均沿竖向方向设置有多个所述ⅱ号连接孔。
8.优选地，所述ⅰ号安全挡板和ⅱ号安全挡板的高度均高于架桥机支腿轮组的高度。
9.优选地，所述ⅰ型轨道为ⅰ型直线轨道或ⅰ型曲线轨道，所述ⅱ型轨道为ⅱ型直线轨道或ⅱ型曲线轨道，所述ⅰ型曲线轨道和ⅱ型曲线轨道为同圆心的轨道。
10.本实用新型另一方面提供了一种使用所述的横移轨道的精准落梁施工方法，该精准落的梁施工方法包括以下步骤：
11.1)将ⅰ型轨道使用ⅰ型直线轨道，ⅱ型轨道使用ⅱ型直线轨道，并将ⅰ型直线轨道和ⅱ型直线轨道连接形成直线横移轨道；
12.2)在桥头或预制梁端头，以及前桥墩分别架设所述直线横移轨道，并保持两个所述直线横移轨道相平行后架设架桥机；
13.3)使用安装在直线横移轨道的架桥机对中梁以及与中梁平行的内边梁进行架设；
14.4)将ⅰ型直线轨道更换为ⅰ型曲线轨道，将ⅱ型直线轨道更换为ⅱ型曲线轨道，并连接形成曲线横移轨道；
15.5)使用安装在所述曲线横移轨道上的架桥机对外边梁进行架设。
16.优选地，在步骤4)中将直线横移轨道更换为曲线横移轨道的方法为：先将架桥机移动至靠近内边的ⅰ型直线轨道上并将靠近外边的ⅱ型直线轨道更换为ⅱ型曲线轨道；再将架桥机移动至ⅱ型曲线轨道上并将ⅰ型直线轨道更换为ⅰ型曲线轨道，同时与所述ⅱ型曲线轨道连接。
17.优选地，在步骤1)架设直线横移轨道前，先在头或预制梁端头、以及前桥墩上摆放枕木，并将所述直线横移轨道摆放于所述枕木上，而后对所述直线横移轨道进行超平。
18.优选地，在步骤5)中，当架桥机在曲线横移轨道上横移时出现前支腿、中支腿因位移速度不一致出现错位不齐的情况时，对前支腿或中支腿的速度进行调整。
19.优选地，在步骤5)中对外边梁进行架设依次包括喂梁、携梁横移、落梁、架桥机纵移以及架桥机横移回运梁道。
20.根据上述技术方案，本实用新型中的横移轨道能够实现非平行梁的安全架设与精准落梁，达到加快施工进度、缩短工期、提高安全性的效果。
21.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
22.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
23.图1是横移轨道的一种优选实施方式的整体结构示意图；
24.图2是ⅰ型轨道的一种优选实施方式的整体结构示意图；
25.图3是螺栓的一种优选实施方式的排列示意图；
26.图4是螺母的一种优选实施方式的排列示意图；
27.图5是ⅱ型轨道的一种优选实施方式的整体结构示意图；
28.图6是直线横移轨道拆装成曲线横移轨道的流程示意图；
29.图7是架桥机的一种作业状态侧视图；
30.图8是是架桥机的一种作业状态剖面视图；
31.图9是架桥机的一种作业状态俯视示意图；
32.图10是支腿轮组在曲线横移轨道位移速度差计算示意图。
33.附图标记说明
34.10
‑ⅰ
型轨道；11
‑ⅰ
号连接孔；12
‑ⅰ
号安全挡板；20-螺栓；30-螺母；40
‑ⅱ
型轨道；41
‑ⅱ
号连接孔；42
‑ⅱ
号安全挡板；101
‑ⅰ
型直线轨道；102
‑ⅰ
型曲线轨道；103-曲线横移轨道；401
‑ⅱ
型直线轨道；402
‑ⅱ
型曲线轨道；50-吊梁小车；61-平行梁；62-非平行梁；70-双导梁；71-横向滚轮；80-纵向轨道；90-前支腿；110-中支腿；120-盖梁；121-轨道限位板；130-后支腿；140-已架梁；150-运梁台车；160-横向轨道；161-限位挡板；1-横移轨道。
具体实施方式
35.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
36.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
37.参见图1-6所示的横移轨道1，该横移轨道1包括：ⅰ型轨道1和ⅱ型轨道40，所述ⅰ型轨道1与所述ⅱ型轨道40相邻的一端可拆卸连接，所述ⅰ型轨道1远离所述ⅱ型轨道40的一端设置有ⅰ号安全挡板12，所述ⅱ型轨道40远离所述ⅰ型轨道1的一端设置有ⅱ号安全挡板42。
38.该横移轨道1能够用于架设高速公路桥梁曲线加宽路段的非平行梁6261，保证架桥机的前支腿90、中支腿110在曲线横移轨道103上进行一定比例位移差、速度差的同步移动，避免了常规直线横移轨道需要将架桥机整体移动至一边使得荷载集中于桥体一侧以及将前、中、后支腿130错位排布以适应非平行梁6261架设所需角度偏移的情况，从而实现非平行梁6261的安全架设与精准落梁，达到加快施工进度、缩短工期、提高安全性的效果。此外，该横移轨道1由两个分块构件组合而成，拼接灵活，操作简单，提高了施工效率、增加了经济效益，可以在架设非平行梁6261时采用直线-直线、直线-曲线、曲线-直线和曲线-曲线的组合方式，当曲线-曲线的组合方式时，由于横移轨道1采用弧形的形状，与轮组的移动方向一致，施工更加的平顺，确保了施工的安全性。其中，曲线-曲线的组合方式中，两者都是作为整体曲线横移轨道103的弧形分块构件进行工作的，ⅰ型轨道1和ⅱ型轨道40的中心切线斜率为零，二者从中心至外边缘的整体弧度、曲率则需根据实际工程中桥面加宽前与加宽后的路段宽度、跨径进行设计。如此一来，能够有效避免在进行此类施工时，架桥机常规直线横移轨道需要将前支腿90、中支腿110、后支腿130错位排布的局限，排除了施工时的安全隐患，加快了施工进度。
39.在该实施方式中，所述ⅰ型轨道1的两侧设置有沿其长度方向延伸的ⅰ号槽，所述ⅱ型轨道40的两侧设置有沿其长度方向延伸的ⅱ号槽，所述ⅰ号槽与ⅱ号槽相邻的端部分别设置有用于安装螺栓20的ⅰ号连接孔11和ⅱ号连接孔41。通过这样的设置，ⅰ型轨道1和ⅱ型轨道40均采用两端封闭的工字型槽钢，工字型槽钢的顶面设置导轨条，一是轻量化设计，二是方便螺栓20的安装，减小拆装难度，ⅰ号连接孔11和ⅱ号连接孔41位置一一对应，均是通
过螺栓20穿过后采用螺母30锁紧固定。
40.如图3和图4所示，每个所述ⅰ号槽的与所述ⅱ型轨道40相邻的端部均沿竖向方向设置有多个所述ⅰ号连接孔11，每个所述ⅱ号槽的与所述ⅰ型轨道1相邻的端部均沿竖向方向设置有多个所述ⅱ号连接孔41。通过两排螺栓20锁紧两个ⅰ型轨道1和ⅱ型轨道40，保证连接强度，当然，也可以采用其他的布置方式，如沿竖直方向呈波浪形自行排布。
41.如在一种实施方式中，所述螺栓20、螺母30、ⅰ号连接孔11、ⅱ号连接孔41分别都设置有8个，螺栓20通过ⅰ号连接孔11与ⅱ号连接孔41再由螺母30进行固定，四者配合将ⅰ型轨道1、ⅱ型轨道40这两块弧形分块构件拼装成完整的曲线横移轨道103。
42.在该实施方式中，所述ⅰ号安全挡板12和ⅱ号安全挡板42的高度均高于架桥机支腿轮组的高度。通过这样的设置，避免施工过程中支腿110轮组从轨道外边缘滑落、脱轨。
43.进一步的，所述ⅰ型轨道1为ⅰ型直线轨道101或ⅰ型曲线轨道102，所述ⅱ型轨道40为ⅱ型直线轨道401或ⅱ型曲线轨道402，所述ⅰ型曲线轨道102和ⅱ型曲线轨道402为同圆心的轨道。在进行直线横移轨道和曲线横移轨道103变更的时候，先将架桥机移动至ⅰ型直线轨道101或ⅱ型直线轨道401上，更换另一端的ⅰ型曲线轨道102或ⅱ型曲线轨道402，再将架桥机移动至已经更换好的曲线轨道上，将另一个直线轨道更换成曲线轨道，进行组装成曲线横移轨道103。
44.曲线横移轨道103由两根弧形分块构件拼装而成，使用架桥机进行主梁架设时，架桥机的前、中支腿110所对应的曲线横移轨道103的轨迹位于同一圆心的同心圆之上，这使得架桥机不需要将架桥机整体移动至桥体一侧而加重桥体一侧的荷载，同时不需要刻意改变横移轨道摆放角度实现架桥机支腿错位分布，仍然能够平滑地进行施工，实现主梁的非平行铺设，从而避免了常规直线横移轨道的弊端，保证了施工的安全性。
45.参见图10，前述加宽段与未加宽段的曲线横移轨道103二者轨迹在同一原点的同心圆轨迹上，故而其曲率应满足以下数学关系：
46.由几何关系可得：
[0047][0048]
b为加宽前路段宽度；b为加宽后路段宽度；ρ1为加宽前曲线横移轨道103曲率半径；l为桥梁跨径；
[0049]
加宽前曲线横移轨道103曲率：
[0050][0051][0052]
k1为加宽前曲线横移轨道103曲率；
[0053]
加宽后曲线横移轨道103曲率：
[0054]
[0055][0056]
ρ2为加宽后曲线横移轨道103曲率半径；k2为加宽后曲线横移轨道103曲率。
[0057]
此外，在铺设非平行边梁的时候，要确保架桥机在弧形横移轨道上平滑运行，由于其曲线横移轨道103在加宽前与加宽后的曲率不同，故前支腿90、中支腿110处的架桥机横向速度也存在差异，落实到施工当中则需要在架桥机处安装测量仪进行架桥机移动位移的横向观测，确保前、中支腿110的架桥机保持平行转动。通过测量仪的校准观测前支腿90、中支腿110上架桥机横向移动是否出现错位不齐，若前支腿90处的架桥机位移过大，则降低其速度；同理若中、后支腿130处的架桥机位移过大，则降低其速度。
[0058]
前述前支腿90、中支腿110的横向移动存在位移差、速度差，故而存在以下数学关系：
[0059]
单根梁架设时需要转动的角度：
[0060][0061][0062]
θ为所有非平行梁6261架设时需要转动的总角度；α为单根梁架设时需要转动的角度；n为需要转动的非平行梁6261根数；
[0063]
前支腿90、中支腿110横向移动的位移差：
[0064][0065][0066][0067]
x1为加宽前路段非平行梁6261之间的位移；x2为加宽后路段非平行梁6261之间的位移；δx为前支腿90、中支腿110横向移动的位移差；
[0068]
前支腿90、中支腿110横向移动速度差：
[0069][0070]
δv支腿前支腿90、中支腿110横向移动速度差；t支腿支腿横向移动所需的总时间。
[0071]
参见图7-9，本实用新型另一方面提供了一种使用所述的横移轨道1的精准落梁施工方法，该精准落的梁施工方法包括以下步骤：
[0072]
1)将ⅰ型轨道1使用ⅰ型直线轨道101，ⅱ型轨道40使用ⅱ型直线轨道401，并将ⅰ型直线轨道101和ⅱ型直线轨道401连接形成直线横移轨道；
[0073]
2)在桥头或预制梁端头，以及前桥墩分别架设所述直线横移轨道，并保持两个所
述直线横移轨道相平行后架设架桥机；
[0074]
3)使用安装在直线横移轨道的架桥机对中梁以及与中梁平行的内边梁进行架设；
[0075]
4)将ⅰ型直线轨道101更换为ⅰ型曲线轨道102，将ⅱ型直线轨道401更换为ⅱ型曲线轨道402，并连接形成曲线横移轨道103；
[0076]
5)使用安装在所述曲线横移轨道103上的架桥机对外边梁进行架设。
[0077]
其中，待中梁与平行内边梁顶推完毕之后开始非平行边梁的架设时，拆装曲线横移轨道103，在步骤4)中将直线横移轨道更换为曲线横移轨道103的方法为：先将架桥机移动至靠近内边的ⅰ型直线轨道101上并将靠近外边的ⅱ型直线轨道401更换为ⅱ型曲线轨道402；再将架桥机移动至ⅱ型曲线轨道402上并将ⅰ型直线轨道101更换为ⅰ型曲线轨道102，同时与所述ⅱ型曲线轨道402连接，使用螺栓20通过ⅰ号连接孔11与ⅱ号连接孔41再使用螺母30将ⅰ型曲线轨道102与ⅱ型曲线轨道402进行固定形成整体的曲线横移轨道103，最后进行进行安装、安全检验工作。
[0078]
需要注意的是，铺设非平行边梁时，架桥机前支腿90、中支腿110都需要进行曲线横移轨道103的拆装替换，因曲线横移轨道103轨迹位于同一圆心的同心圆轨迹上，故而架桥机天车携吊待架梁时，前支腿90、后支腿130横移需要保证二者符合一定的位移差、速度差，使得架桥机在曲线横移轨道103上平滑运行。
[0079]
通过在架桥机处安装测量仪对其横向位移进行观测，确保前支腿90、后支腿130架桥机保持平行转动，若出现前支腿90、后支腿130因位移速度不一致出现错位不齐的情况，则需要进行调整，若前支腿90处架桥机位移过大，则降低其速度；后支腿130同理。
[0080]
在该实施方式中，在步骤1)架设直线横移轨道前，先在头或预制梁端头、以及前桥墩上摆放枕木，并将所述直线横移轨道摆放于所述枕木上，而后对所述直线横移轨道进行超平。具体的：按照常规的直线架桥进行中梁与平行的内边梁架设，将枕木水平摆放于桥头或预制梁端头、以及前桥墩的盖梁120上，保持枕木平行；然后使用起重设备将直线横移轨道摆放于枕木上，再将轨道各节连接之后用水平仪进行超平，然后检查直线横移轨道与枕木的安放是否有间隙或者不够坚固的地方，使用钢板支垫实落，防止轨道侧翻伤人。
[0081]
在该实施方式中，在步骤5)中，当架桥机在曲线横移轨道103上横移时出现前支腿90、中支腿110因位移速度不一致出现错位不齐的情况时，对前支腿90或中支腿110的速度进行调整。
[0082]
在本实施方式中，架桥机等设备的安装过程为：
[0083]
1、安放中托轮组，将中托下轮组摆放在横移轨道上，把电机减速机总成、旋转座安装于中托下轮组上，再将反托轮组摆放于旋转支座上，把电机减速机总成安装在反托轮组上，用销轴把中托下轮组与中托连杆连接并安装开口销；
[0084]
2、拼装主梁，搭起一组与中托相同高度的枕木垛，用起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上，另搭一组枕木垛(用于组拼梁节时依次替换)，用销轴把梁节与前节梁连接并安装开口销，然后依次组拼梁节；
[0085]
3、拼装前框架梁，用起重设备吊起前框架梁，对正主梁前端的鞍座，二者用销轴、开口销、螺栓20连接；
[0086]
4、拼装后上横梁，用起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上，用螺栓20进行连接；
[0087]
5、拼装前支腿90，首先安装泵站并在其中添加液压油，再把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁的托梁上，插上开口销，连接高压油管；把电机减速机总成安装在前支轮组，用螺栓20、销轴把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓20组把托架、支腿一起安装在主梁上，插上销轴与千斤顶活塞端连接；用销轴把前支轮组支连杆连接。
[0088]
6、拼装后支腿130，首先安装泵站并在其中添加液压油，再把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；把电机减速机总成安装在后支轮组，用螺栓20把托架、支腿安装在主梁上，伸缩管通过销轴与千斤顶活塞端连接；将后置轮组安放在运梁轨道上，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，二者通过螺栓20连成整体；后支伸缩管下落，对正法兰盘，用螺栓20把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
[0089]
7、拼装天车，用螺栓20把电机减速机总成安装在天车左右轮组上并摆放好，吊起天车梁安放在天车左右轮组上并用销轴、螺栓20连接，把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，随后卷扬机安装于起重小车，再把组装好的天车吊放在主梁轨道上。
[0090]
8、电路系统安装。
[0091]
照常规的直线架桥进行中梁与平行的内边梁架设步骤为：
[0092]
1、使用起重设备将梁放置在运梁台车150并运送至架桥机后段，架桥机前吊梁小车50吊起梁的前端，后端支撑在运梁小车上继续前移，待梁后端到达架桥机后吊梁小车50位置时将其吊起，并准备横移架梁；
[0093]
2、整体横移架桥机及梁移动至待架梁位置，适当顶起前支腿90，消除梁悬臂时的挠度并抄垫好前支腿90；
[0094]
3、在架桥机上纵移梁到位，纵横向微调，调整支座，落梁就位；
[0095]
4、千斤顶辅助，收起前支腿90，横移回运梁道，准备接梁。
[0096]
在该实施方式中，在步骤5)中对外边梁进行架设依次包括喂梁、携梁横移、落梁、架桥机纵移以及架桥机横移回运梁道。具体的：
[0097]
1、喂梁，使用起重设备将梁放在运梁台车150上移动至架桥机后段，架桥机前吊梁小车50吊起梁的前端，后段支撑在运梁小车上继续前移，当待吊梁后端到达架桥机后吊梁小车50时将其吊起，随后适当调整前、后吊梁小车50的位置，准备横移架梁；
[0098]
2、携梁横移，对于外侧非平行边梁架设时，要先将携吊待架梁的架桥机外侧导梁的中心线对准落梁位置旁已经就位的梁的中心线，然后架桥机整体按照前面计算的前、中支腿110位移速度差进行移动，直到待架梁位移至落梁位置然后固定架桥机限制其横向移动影响落梁过程；
[0099]
3、落梁，架桥机天车纵向移动开始喂梁，纵横向适当进行微调，调整支座，完成精准落梁；
[0100]
4、架桥机纵移，千斤顶辅助，收起前支腿90，横移回运梁道，准备接梁；所有梁架设完毕之后，架桥机回到运梁道，顶起架桥机，转动行走轮，然后纵移架桥机，最后拆除架桥机。
[0101]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0102]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0103]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：

1.一种横移轨道，其特征在于，所述横移轨道(1)包括：ⅰ型轨道(10)和ⅱ型轨道(40)，所述ⅰ型轨道(10)与所述ⅱ型轨道(40)相邻的一端可拆卸连接，所述ⅰ型轨道(10)远离所述ⅱ型轨道(40)的一端设置有ⅰ号安全挡板(12)，所述ⅱ型轨道(40)远离所述ⅰ型轨道(10)的一端设置有ⅱ号安全挡板(42)。2.根据权利要求1所述的横移轨道，其特征在于，所述ⅰ型轨道(10)的两侧设置有沿其长度方向延伸的ⅰ号槽，所述ⅱ型轨道(40)的两侧设置有沿其长度方向延伸的ⅱ号槽，所述ⅰ号槽与ⅱ号槽相邻的端部分别设置有用于安装螺栓(20)的ⅰ号连接孔(11)和ⅱ号连接孔(41)。3.根据权利要求2所述的横移轨道，其特征在于，每个所述ⅰ号槽的与所述ⅱ型轨道(40)相邻的端部均沿竖向方向设置有多个所述ⅰ号连接孔(11)，每个所述ⅱ号槽的与所述ⅰ型轨道(10)相邻的端部均沿竖向方向设置有多个所述ⅱ号连接孔(41)。4.根据权利要求1所述的横移轨道，其特征在于，所述ⅰ号安全挡板(12)和ⅱ号安全挡板(42)的高度均高于架桥机支腿轮组的高度。5.根据权利要求1-4中的任意一项所述的横移轨道，其特征在于，所述ⅰ型轨道(10)为ⅰ型直线轨道(101)或ⅰ型曲线轨道(102)，所述ⅱ型轨道(40)为ⅱ型直线轨道(401)或ⅱ型曲线轨道(402)，所述ⅰ型曲线轨道(102)和ⅱ型曲线轨道(402)为同圆心的轨道。

技术总结

本实用新型公开了一种横移轨道，该横移轨道包括：Ⅰ型轨道和Ⅱ型轨道，Ⅰ型轨道与Ⅱ型轨道相邻的一端可拆卸连接，Ⅰ型轨道远离Ⅱ型轨道的一端设置有Ⅰ号安全挡板，Ⅱ型轨道远离Ⅰ型轨道的一端设置有Ⅱ号安全挡板。该横移轨道能够实现非平行梁的安全架设与精准落梁，达到加快施工进度、缩短工期、提高安全性的效果。提高安全性的效果。提高安全性的效果。