一种可调节的公路桥梁预应力加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体涉及一种可调节的公路桥梁预应力加固装置。

背景技术：

2.公路桥梁是我国经济发展的重要一环，对于我国现今的交通事业发展具有着非常积极的意义。公路桥梁在实际使用的过程中也存在着较多的问题，对于人们的出行产生了一定的安全隐患，需要我们能够以良好加固措施的应用保障其运行稳定性。
3.在桥梁的维修和加固中，主要针对桥梁底部的裂缝以及桥梁的预应力加固，现有的桥梁在进行预应力加固中，多是通过钢丝拉绳或者焊接固定架实现对桥梁底部进行预应力加固，加固装置在长期使用后难以进行调节。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，包括两个连接架，两个所述连接架之间安装有调长杆，所述连接架远离所述调长杆的一侧转动安装有连接杆，所述连接杆的活动端安装有安装侧板，所述连接杆与所述安装侧板球铰接转动配合；
7.所述连接架上表面安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的上表面安装有顶板，所述顶板上表面滑动安装有导向条，每个所述连接架表面安装有数量不小于四个的所述支撑弹簧。
8.采用上述一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，对所述安装侧板进行安装固定，使所述安装侧板与桥底面之间的距离小于所述连接杆的长度，对所述调长杆的长度进行调节，则通过所述调长杆推动两个所述连接架相互靠近或者远离，对两个所述连接架之间的距离进行调节，推动所述调长杆向上移动，则所述连接架朝向桥梁的底面靠近，由于所述连接杆与所述安装侧板之间为球铰接状态，能够使所述连接杆呈倾斜的状态向上延伸，则所述连接架在移动的过程中，使所述连接架顶面的所述顶板与桥底面接触，确定所述顶板的横向位置，此时通过膨胀螺对所述导向条进行固定，将所述顶板撑起在所述导向条的下方对所述调长杆的长度进行继续调节，实现对所述支撑弹簧的压缩量调节，实现对所述连接架的支撑效果调节，调节完成后，通过膨胀螺栓将所述顶板与桥底面进行连接固定，在后期需要加固时，只需对所述顶板进行拆卸，对所述调长杆的长度进行调长即可，维修更加便利。
9.作为进一步优化的方案，所述连接杆呈折线形，所述连接杆内侧安装有筋板。
10.作为进一步优化的方案，所述调长杆包括螺纹杆和螺纹套，所述螺纹套两侧设置有旋向相反的螺纹，两段螺纹内壁通过螺纹安装有所述螺纹杆，所述螺纹杆的外端分别与
两个所述连接架相连接。
11.作为进一步优化的方案，所述调长杆与所述连接架可拆卸连接。
12.作为进一步优化的方案，所述连接架朝向所述调长杆的表面设置有固定槽，所述固定槽的内侧安装有磁铁，所述调长杆的两端均安装有与所述固定槽插接的插接块，所述支撑弹簧的材质为铁。
13.作为进一步优化的方案，所述插接块的截面呈矩形，所述插接块与所述固定槽间隙配合。
14.作为进一步优化的方案，所述连接架上表面设置有开口槽，所述支撑弹簧底面与所述开口槽的内底面固定连接。
15.有益效果在于：由于连接杆与安装侧板之间为球铰接状态，能够将装置安装在同一个桥柱下方，适用范围广；通过调长杆的长度调节，能够对两个连接架之间的距离调节，以及对支撑弹簧的压缩量调节，实现对连接架的支撑效果调节。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型的内部结构示意图；
18.图2是本实用新型中连接架的内部结构放大图；
19.图3是本实用新型中调长杆的内部结构放大图；
20.图4是本实用新型中连接杆与安装侧板连接处的结构放大图。
21.附图标记说明如下：
22.1、连接架；101、固定槽；102、开口槽；103、支撑弹簧；104、顶板；105、磁铁；2、调长杆；201、螺纹套；202、螺纹杆；203、插接块；3、连接杆；301、筋板；4、安装侧板；5、导向条。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
26.参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，包括两个连接架1，两个连接架1之间安装有调长杆2，连接架1远离调长杆2的一侧转动安装有连接杆3，连接杆3呈折线形，连接杆3内侧安装有筋板301，能够通过筋板301提高连接杆3的支撑强度，连接杆3的活动端安装有安装侧板4，连接杆3与安装侧板4球铰接转动配合，在球铰接的连接下，能够对安装侧板4的安装位置进行调节，便于将安装侧板4安装于位于同一侧的桥梁柱体的外侧；
27.调长杆2包括螺纹杆202和螺纹套201，螺纹套201两侧设置有旋向相反的螺纹，两段螺纹内壁通过螺纹安装有螺纹杆202，螺纹杆202的外端分别与两个连接架1相连接，螺纹套201的外侧设置有防滑纹，防滑纹便于转动螺纹套201，在需要对两个连接架1之间的距离进行调节时，转动螺纹套201，利用螺纹传动使螺纹杆202在螺纹套201内部同时穿出或伸入，从而使两个插接块203之间的距离变大或变小，实现对两个连接架1之间的距离调节；
28.调长杆2与连接架1可拆卸连接，连接架1朝向调长杆2的表面设置有固定槽101，固定槽101的内侧安装有磁铁105，调长杆2的两端均安装有与固定槽101插接的插接块203，利用插接块203与固定槽101的插接连接实现对调长杆2可拆卸连接，且配合磁铁105与插接块203的磁性，能够实现对插接块203的固定，插接块203的材质为铁，利用插接块203与磁铁105之间的磁性吸附实现对插接块203的固定，插接块203的截面呈矩形，插接块203与固定槽101间隙配合，避免插接块203出现转动情况，对调长杆2的固定效果好，插接块203与螺纹杆202焊接固定；
29.连接架1上表面安装有支撑弹簧103，支撑弹簧103的上表面安装有顶板104，用于与桥底面进行连接固定，顶板104上表面滑动安装有导向条5，每个连接架1表面安装有数量不小于四个的支撑弹簧103，支撑弹簧103在连接架1表面呈矩形阵列分布，连接架1上表面设置有开口槽102，支撑弹簧103底面与开口槽102的内底面固定连接。
30.本实用新型的工作原理是：对安装侧板4进行安装固定，使安装侧板4与桥底面之间的距离小于连接杆3的长度，对调长杆2的长度进行调节，则通过调长杆2推动两个连接架1相互靠近或者远离，对两个连接架1之间的距离进行调节，推动调长杆2向上移动，则连接架1朝向桥梁的底面靠近，由于连接杆3与安装侧板4之间为球铰接状态，能够使连接杆3呈倾斜的状态向上延伸，则连接架1在移动的过程中，使连接架1顶面的顶板104与桥底面接触，确定顶板104的横向位置，此时通过膨胀螺对导向条5进行固定，将顶板104撑起在导向条5的下方对调长杆2的长度进行继续调节，实现对支撑弹簧103的压缩量调节，实现对连接架1的支撑效果调节，调节完成后，通过膨胀螺栓将顶板104与桥底面进行连接固定，在后期需要加固时，只需对顶板104进行拆卸，对调长杆2的长度进行调长即可，维修更加便利。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：包括两个连接架(1)，两个所述连接架(1)之间安装有调长杆(2)，所述连接架(1)远离所述调长杆(2)的一侧转动安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的活动端安装有安装侧板(4)，所述连接杆(3)与所述安装侧板(4)球铰接转动配合；所述连接架(1)上表面安装有支撑弹簧(103)，所述支撑弹簧(103)的上表面安装有顶板(104)，所述顶板(104)上表面滑动安装有导向条(5)，每个所述连接架(1)表面安装有数量不小于四个的所述支撑弹簧(103)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述连接杆(3)呈折线形，所述连接杆(3)内侧安装有筋板(301)。3.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述调长杆(2)包括螺纹杆(202)和螺纹套(201)，所述螺纹套(201)两侧设置有旋向相反的螺纹，两段螺纹内壁通过螺纹安装有所述螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)的外端分别与两个所述连接架(1)相连接。4.根据权利要求3所述的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述调长杆(2)与所述连接架(1)可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述连接架(1)朝向所述调长杆(2)的表面设置有固定槽(101)，所述固定槽(101)的内侧安装有磁铁(105)，所述调长杆(2)的两端均安装有与所述固定槽(101)插接的插接块(203)，所述支撑弹簧(103)的材质为铁。6.根据权利要求5所述的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述插接块(203)的截面呈矩形，所述插接块(203)与所述固定槽(101)间隙配合。7.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述连接架(1)上表面设置有开口槽(102)，所述支撑弹簧(103)底面与所述开口槽(102)的内底面固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，包括两个连接架，两个所述连接架之间安装有调长杆，所述连接架远离所述调长杆的一侧转动安装有连接杆，所述连接杆的活动端安装有安装侧板；所述连接架上表面安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的上表面安装有顶板，所述顶板上表面滑动安装有导向条，每个所述连接架表面安装有所述支撑弹簧。有益效果在于：由于连接杆与安装侧板之间为球铰接状态，能够将装置安装在同一个桥柱下方，适用范围广；通过调长杆的长度调节，能够对两个连接架之间的距离调节，以及对支撑弹簧的压缩量调节，实现对连接架的支撑效果调节。对连接架的支撑效果调节。对连接架的支撑效果调节。