一种地铁防火抗风压门的制作方法

1.本实用新型涉及防火门技术领域，特别涉及一种地铁防火抗风压门。

背景技术：

2.地铁防火门就是安装在两条隧道之间的门，主要用来防火和疏散客户，由于地铁行驶带来风压，导致门容易损坏，所以门需要防火抗风，在现有的地铁防火抗风压门中至少有以下弊端：1、现有的地铁防火抗风压门密闭性较差，当火灾发生时会因为防火门有空气流通而增大火情；2、现有的地铁防火抗风压门抗风性较差，当列车驶过时通道会产生较强风压，防火门容易被吹开，故此，我们推出一种新的地铁防火抗风压门。

技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种地铁防火抗风压门，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种地铁防火抗风压门，包括固定框，所述固定框上端、左端和右端共同开有安装槽，所述固定框内上壁后部、左壁后部和右壁后部共同固定连接有密封挡板，所述固定框内左壁前部通过合页活动连接有第一门体，所述固定框内右壁前部通过合页活动连接有第二门体，所述第一门体前端右部和后端右部与第二门体前端左部和后端左部均设置有门把手，所述第一门体前端上部和第二门体前端上部与固定框前端上部均共同固定连接有助力器，所述第一门体后端和第二门体后端共同设置有封锁机构。
6.优选的，所述固定框与密封挡板为一体成型结构，所述第一门体右端与第二门体左端相接处，两个所述助力器不接触，所述第一门体和第二门体均与密封挡板卡接，所述封锁机构位于后部两个门把手下部且不接触。
7.优选的，所述第一门体后端右部和第二门体前端左部均开有凹槽，所述第一门体前端右部和第二门体后端左部均固定连接有延伸板。
8.优选的，两个所述延伸板分别与第一门体和第二门体为一体成型结构，两个所述延伸板分别与两个凹槽卡接。
9.优选的，所述封锁机构包括第一固定块、第二固定块和连接杆，所述第一固定块右端开有活动口，所述第一固定块上端开有活动槽，所述第二固定块右端开有插口，所述连接杆外表面后部穿插固定连接有齿轮，所述连接杆前端固定连接有，所述第一固定块和第二固定块分别通过活动口和插口穿插连接有固定杆，所述固定杆外表面穿插固定连接有两个限位块，所述固定杆上端开有若干个齿槽。
10.优选的，所述第一固定块与第二门体固定连接，所述第二固定块与第一门体固定连接，所述连接杆与第二门体活动连接，所述活动口与活动槽相通，所述第一固定块和若干个齿槽均位于两个限位块之间，若干个所述齿槽等距离阵列分布且互不接触，所述齿轮位于活动槽内并与第一固定块不接触，所述齿轮与若干个齿槽均啮合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，通过在固定框内表面后部设置有密封挡板，并在第一门体后端右部和第二门体前端左部均开有凹槽，在第一门体前端右部和第二门体后端左部固定连接有延伸板，第一门体和第二门体可以通过凹槽和延伸板完成密封，固定框通过密封挡板与第一门体和第二门体实现密封，可以保障防火门在使用时拥有足够的密封性；
13.2、本实用新型中，通过在第一门体后端和第二门体后端共同设置有封锁机构，防火门在正常使用时处于密闭状态，并通过封锁机构将第一门体与第二门体进行锁闭，当列车驶过时，产生的较大的风压也无法将两个门体吹开，需要将防火门打开时，旋转封锁机构中的使固定杆退出第二固定块内即可将两个门体打开。
附图说明
14.图1为本实用新型一种地铁防火抗风压门的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种地铁防火抗风压门的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型一种地铁防火抗风压门的第一门体、第二门体和固定框整体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种地铁防火抗风压门的封锁机构整体结构示意图。
18.图中：1、固定框；2、安装槽；3、密封挡板；4、第一门体；5、第二门体；6、门把手；7、助力器；8、封锁机构；9、凹槽；10、延伸板；81、第一固定块；82、第二固定块；83、连接杆；84、活动口；85、活动槽；86、插口；87、齿轮；88、；89、固定杆；891、限位块；892、齿槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种地铁防火抗风压门，包括固定框1，固定框1上端、左端和右端共同开有安装槽2，固定框1内上壁后部、左壁后部和右壁后部共同固定连接有密封挡板3，固定框1内左壁前部通过合页活动连接有第一门体4，固定框1内右壁前部通过合页活动连接有第二门体5，第一门体4前端右部和后端右部与第二门体5前端左部和后端左部均设置有门把手6，第一门
体4前端上部和第二门体5前端上部与固定框1前端上部均共同固定连接有助力器7，第一门体4后端和第二门体5后端共同设置有封锁机构8，固定框1与密封挡板3为一体成型结构，第一门体4右端与第二门体5左端相接处，两个助力器7不接触，第一门体4和第二门体5均与密封挡板3卡接，封锁机构8位于后部两个门把手6下部且不接触。
25.本实施例中，第一门体4后端右部和第二门体5前端左部均开有凹槽9，第一门体4前端右部和第二门体5后端左部均固定连接有延伸板10，两个延伸板10分别与第一门体4和第二门体5为一体成型结构，两个延伸板10分别与两个凹槽9卡接，通过在固定框1内表面后部设置有密封挡板3，并在第一门体4后端右部和第二门体5前端左部均开有凹槽9，在第一门体4前端右部和第二门体5后端左部固定连接有延伸板10，第一门体4和第二门体5可以通过凹槽9和延伸板10完成密封，固定框1通过密封挡板3与第一门体4和第二门体5实现密封，可以保障防火门在使用时拥有足够的密封性。
26.本实施例中，封锁机构8包括第一固定块81、第二固定块82和连接杆83，第一固定块81右端开有活动口84，第一固定块81上端开有活动槽85，第二固定块82右端开有插口86，连接杆83外表面后部穿插固定连接有齿轮87，连接杆83前端固定连接有88，第一固定块81和第二固定块82分别通过活动口84和插口86穿插连接有固定杆89，固定杆89外表面穿插固定连接有两个限位块891，固定杆89上端开有若干个齿槽892，第一固定块81与第二门体5固定连接，第二固定块82与第一门体4固定连接，连接杆83与第二门体5活动连接，活动口84与活动槽85相通，第一固定块81和若干个齿槽892均位于两个限位块891之间，若干个齿槽892等距离阵列分布且互不接触，齿轮87位于活动槽85内并与第一固定块81不接触，齿轮87与若干个齿槽892均啮合连接，通过在第一门体4后端和第二门体5后端共同设置有封锁机构8，防火门在正常使用时处于密闭状态，并通过封锁机构8将第一门体4与第二门体5进行锁闭，当列车驶过时，产生的较大的风压也无法将两个门体吹开。
27.需要说明的是，本实用新型为一种地铁防火抗风压门，在使用过程中，需要开门时，首先对固定在第一门体4后端和第二门体5后端的封锁机构8进行调节，旋转封锁机构8中的88，88会通过连接杆83驱动齿轮87旋转，齿轮87与固定杆89上端的若干个齿槽892相互啮合连接，齿轮87旋转时通过若干个齿槽892将固定杆89抽离第二固定块82，通过门把手6即可将第一门体4和第二门体5打开，打开门体时，门体与固定框1之间设置的助力器7会辅助开门，使开门时更加轻松，当两个门体闭合时，第一门体4和第二门体5上的延伸板10会分别卡入第一门体4和第二门体5上的凹槽9内部，起到密封的作用，且固定框1内表面后部设置的密封挡板3可以对两个门体起到二次密封的作用，保障整个防火门在密闭状态下拥有足够的密封性，通过封锁机构8进行闭合的第一门体4和第二门体5可以在列车驶过时，避免产生的较大风压将防火门吹开。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种地铁防火抗风压门，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)上端、左端和右端共同开有安装槽(2)，所述固定框(1)内上壁后部、左壁后部和右壁后部共同固定连接有密封挡板(3)，所述固定框(1)内左壁前部通过合页活动连接有第一门体(4)，所述固定框(1)内右壁前部通过合页活动连接有第二门体(5)，所述第一门体(4)前端右部和后端右部与第二门体(5)前端左部和后端左部均设置有门把手(6)，所述第一门体(4)前端上部和第二门体(5)前端上部与固定框(1)前端上部均共同固定连接有助力器(7)，所述第一门体(4)后端和第二门体(5)后端共同设置有封锁机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁防火抗风压门，其特征在于：所述固定框(1)与密封挡板(3)为一体成型结构，所述第一门体(4)右端与第二门体(5)左端相接处，两个所述助力器(7)不接触，所述第一门体(4)和第二门体(5)均与密封挡板(3)卡接，所述封锁机构(8)位于后部两个门把手(6)下部且不接触。3.根据权利要求1所述的一种地铁防火抗风压门，其特征在于：所述第一门体(4)后端右部和第二门体(5)前端左部均开有凹槽(9)，所述第一门体(4)前端右部和第二门体(5)后端左部均固定连接有延伸板(10)。4.根据权利要求3所述的一种地铁防火抗风压门，其特征在于：两个所述延伸板(10)分别与第一门体(4)和第二门体(5)为一体成型结构，两个所述延伸板(10)分别与两个凹槽(9)卡接。5.根据权利要求1所述的一种地铁防火抗风压门，其特征在于：所述封锁机构(8)包括第一固定块(81)、第二固定块(82)和连接杆(83)，所述第一固定块(81)右端开有活动口(84)，所述第一固定块(81)上端开有活动槽(85)，所述第二固定块(82)右端开有插口(86)，所述连接杆(83)外表面后部穿插固定连接有齿轮(87)，所述连接杆(83)前端固定连接有(88)，所述第一固定块(81)和第二固定块(82)分别通过活动口(84)和插口(86)穿插连接有固定杆(89)，所述固定杆(89)外表面穿插固定连接有两个限位块(891)，所述固定杆(89)上端开有若干个齿槽(892)。6.根据权利要求5所述的一种地铁防火抗风压门，其特征在于：所述第一固定块(81)与第二门体(5)固定连接，所述第二固定块(82)与第一门体(4)固定连接，所述连接杆(83)与第二门体(5)活动连接，所述活动口(84)与活动槽(85)相通，所述第一固定块(81)和若干个齿槽(892)均位于两个限位块(891)之间，若干个所述齿槽(892)等距离阵列分布且互不接触，所述齿轮(87)位于活动槽(85)内并与第一固定块(81)不接触，所述齿轮(87)与若干个齿槽(892)均啮合连接。

技术总结

本实用新型涉及防火门技术领域，特别涉及一种地铁防火抗风压门，包括固定框，所述固定框上端、左端和右端共同开有安装槽，所述固定框内上壁后部、左壁后部和右壁后部共同固定连接有密封挡板，所述固定框内左壁前部通过合页活动连接有第一门体，所述固定框内右壁前部通过合页活动连接有第二门体，所述第一门体前端右部和后端右部与第二门体前端左部和后端左部均设置有门把手，所述第一门体前端上部和第二门体前端上部与固定框前端上部均共同固定连接有助力器，所述第一门体后端和第二门体后端共同设置有封锁机构。本实用新型所述的一种地铁防火抗风压门，密封性好，抗风压强，能够很好的起到阻断气流流通的作用。好的起到阻断气流流通的作用。好的起到阻断气流流通的作用。