一种减震效果好的两轮电动平衡车的制作方法

1.本实用新型属于两轮电动平衡车技术领域，具体涉及一种减震效果好的两轮电动平衡车。

背景技术：

2.两轮电动平衡车已经成为一种非常常见的代步工具。然而，现有的两轮电动平衡车，其基本仅依靠轮胎进行缓冲减震，对踏板没有专门缓冲，导致用户体验不佳。

技术实现要素：

3.本实用新型针对现有的两轮电动平衡车减震较差的不足，提供一种减震效果好的两轮电动平衡车。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种减震效果好的两轮电动平衡车，所述减震效果好的两轮电动平衡车包括：
5.两车轮，所述车轮包括电机轴；
6.两底座，所述底座与所述电机轴固接；
7.连接组件，连接两底座并使两底座间可相对摆动；
8.两升降组件，所述升降组件包括踏板；
9.两组弹性支撑组件，所述弹性支撑组件设于所述底座和所述升降组件间并支撑所述升降组件。
10.本实用新型的减震效果好的两轮电动平衡车，通过设置底座、弹性支撑组件，使得包括踏板的升降组件可以相对底座升降，从而提升减震效果，用户体验更好。
11.作为改进，所述弹性支撑组件包括多根压缩弹簧。采用多根压缩弹簧作为弹性支撑组件，压缩弹簧可靠、成本低。
12.作为改进，还包括导向结构，所述底座上固接导向柱，所述升降组件上形成导向孔，所述导向柱与所述导向孔相配合并形成所述导向结构。通过设置导向结构，保证升降组件只能升降，而不会发生其它偏移。
13.作为改进，所述压缩弹簧套设于所述导向柱外。
14.作为改进，还包括升降防脱结构，所述导向柱开设螺纹孔，所述螺纹孔中设有防脱件，所述防脱件与所述导向柱螺纹配合，所述防脱件的径向尺寸大于所述导向孔，所述防脱件下表面抵接所述升降组件并形成所述升降防脱结构。通过设置升降防脱结构，确保升降组件不会与导向柱相脱离。
15.作为改进，所述升降组件包括通过螺纹紧固件可拆卸连接的下壳和上壳，所述防脱件位于所述下壳上方。
16.作为改进，所述底座上固接下固定片，所述下固定片通过螺纹紧固件固接上固定片，所述下固定片和上固定片夹持所述电机轴。
17.作为改进，所述电机轴远离轮胎一端设有卡簧或形成凸块，以防止电机轴与固定
片间分离；或者，所述电机轴上形成防脱槽，所述上固定片位于防脱槽中。
18.作为改进，所述底座延伸形成竖立的支柱，所述下固定片与所述支柱上端焊接。
19.作为改进，所述连接组件包括设于所述底座上的下连接片、上连接片、螺纹紧固件和连接轴，所述上连接片通过所述螺纹紧固件与所述下连接片固接，所述连接轴至少一端相对所述底座可转动。
20.作为改进，还包括轴向防脱结构，所述连接轴上形成防脱凸部，至少一个所述底座上形成与所述防脱凸部配合的下防脱凹槽，所述上连接片上形成与所述防脱凸部配合的上防脱凹槽；
21.还包括角度限位结构，两所述上连接片上均开设限位槽，所述限位槽中设有角度限位杆，所述限位槽为盲槽。
22.作为改进，所述下壳上形成避让所述连接组件的避让槽。
23.作为改进，下壳上还设有支撑踏板的支撑件，从而上壳的结构强度可以较小。同时，支撑件可以具有一定弹性，支撑件的弹力小于压缩弹簧，也可以起到一定的缓冲作用。
24.本实用新型的减震效果好的两轮电动平衡车的有益效果是：通过设置底座、弹性支撑组件，由弹性支撑组件支撑包括踏板的升降组件，使得包括踏板的升降组件可以相对底座升降，从而显著提升减震效果，用户体验更好。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的立体结构示意图。
26.图2是本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的剖视图。
27.图3是本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的结构分解图。
28.图4是本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的底座的结构示意图。
29.图5是本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的升降组件的结构示意图。
30.图6是本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的上连接片的结构示意图。
31.图中，1、车轮；
32.2、底座；21、立柱；22、下防脱凹槽；
33.3、连接组件；31、下连接片；32、上连接片；321、上防脱凹槽；322、限位槽；33、连接轴；34、角度限位杆；
34.4、升降组件；41、下壳；411、导向孔；412、避让槽；42、上壳；43、踏板；44、支撑件；
35.5、弹性支撑组件；
36.6、导向组件；61、导向柱；
37.7、防脱件。
具体实施方式
38.下面结合本发明创造实施例的附图，对本发明创造实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明创造的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，
本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本发明创造的保护范围。
39.参见图1至图6，本实用新型的一种减震效果好的两轮电动平衡车，所述减震效果好的两轮电动平衡车包括：
40.两车轮，所述车轮包括电机轴；
41.两底座，所述底座与所述电机轴固接；
42.连接组件，连接两底座并使两底座间可相对摆动；
43.两升降组件，所述升降组件包括踏板；
44.两组弹性支撑组件，所述弹性支撑组件设于所述底座和所述升降组件间并支撑所述升降组件。
45.本实用新型的减震效果好的两轮电动平衡车，通过设置底座、弹性支撑组件，使得包括踏板的升降组件可以相对底座升降，从而提升减震效果，用户体验更好。
46.实施例一
47.参见图1至图6，本实用新型实施例一的一种减震效果好的两轮电动平衡车，所述减震效果好的两轮电动平衡车包括：
48.两车轮1，均包括电机轴；
49.两底座2，分别与一所述电机轴固接；
50.连接组件3，连接两底座2并使两底座2间可相对摆动；
51.两升降组件4，均包括踏板43；
52.两组弹性支撑组件5，分别设于一所述底座2和一所述升降组件4间并支撑一所述升降组件4。
53.本实施例中，车轮1分为左右车轮1，底座2分为左右底座2，升降组件4分为左右升降组件4，弹性支撑组件5分为左右弹性支撑组件5。两个或两组车轮1、底座2、升降组件4、弹性支撑组件5以同样为佳，以减少零件数量。
54.本实施例中，所述弹性支撑组件5包括多根压缩弹簧。采用多根压缩弹簧作为弹性支撑组件5，压缩弹簧可靠、成本低。
55.本实施例中，每组弹性支撑组件5至少包括呈矩形分布的四根压缩弹簧。
56.本实施例中，每组弹性支撑组件5包括呈矩形分布的四根压缩弹簧和位于中心的一根压缩弹簧。
57.本实施例中，两轮电动平衡车还包括导向结构，所述底座2上固接导向柱61，所述升降组件4上形成导向孔411，所述导向柱61与所述导向孔411相配合并形成所述导向结构。通过设置导向结构，保证升降组件4只能升降，而不会发生其它偏移。
58.本实施例中，所述压缩弹簧套设于所述导向柱61外。
59.本实施例中，两轮电动平衡车还包括升降防脱结构，所述导向柱61开设螺纹孔，所述螺纹孔中设有防脱件7，所述防脱件7与所述导向柱61螺纹配合，所述防脱件7的径向尺寸大于所述导向孔411，所述防脱件7下表面抵接所述升降组件4并形成所述升降防脱结构。通过设置升降防脱结构，确保升降组件4不会与导向柱61相脱离。
60.本实施例中，所述升降组件4包括通过螺纹紧固件可拆卸连接的下壳41和上壳42，所述防脱件7位于所述下壳41上方。
61.本实施例中，所述底座2上固接下固定片，所述下固定片通过螺纹紧固件固接上固定片，所述下固定片和上固定片夹持所述电机轴。
62.本实施例中，所述电机轴远离轮胎一端设有卡簧或形成凸块，以防止电机轴与固定片间分离；或者，所述电机轴上形成防脱槽，所述上固定片位于防脱槽中。
63.本实施例中，所述底座2延伸形成竖立的支柱，所述下固定片与所述支柱上端焊接。为保证结构强度，底座2可以采用金属材料如铝合金。上固定片和下固定片通常也采用金属材料。在其它实施例中，下固定片也可以与底座2一体成型。
64.本实施例中，所述连接组件3包括设于所述底座2上的下连接片31、上连接片32、螺纹紧固件和连接轴33，所述上连接片32通过所述螺纹紧固件与所述下连接片31固接，所述连接轴33至少一端相对所述底座2可转动。
65.本实施例中，连接轴33一端与一底座2固接，另一端可相对另一底座2摆动一定角度。
66.本实施例中，下连接片31与底座2焊接为一体，或者下连接片31与底座2一体成型。
67.本实施例中，两轮电动平衡车还包括两底座2间的轴向防脱结构，所述连接轴33上形成防脱凸部，至少一个所述底座2上形成与所述防脱凸部配合的下防脱凹槽22，所述上连接片32上形成与所述防脱凸部配合的上防脱凹槽321。下防脱凹槽22和上防脱凹槽321形成防脱凹槽，防脱凸部和防脱凹槽形成所述轴向防脱结构。
68.本实施例中，两轮电动平衡车还包括两底座2间的角度限位结构，两所述上连接片32上均开设限位槽322，所述限位槽322中设有角度限位杆34，所述限位槽322为盲槽。角度限位杆34两端位于两限位槽322中。
69.本实施例中，所述下壳41上形成避让所述连接组件3的避让槽412。
70.本实施例中，下壳41上还设有支撑踏板43的支撑件44，从而上壳42的结构强度可以较小。同时，支撑件44可以具有一定弹性，也可以起到一定的缓冲作用。
71.在其它实施例中，电机轴为空心轴，在上壳42上开设过线孔，以使得车轮1的引线可以经电机轴和过线孔进入上壳42和下壳41之间。
72.本实施例中，在装配时，可以先用连接组件3连接两底座2，然后将升降组件4的下壳41上的导向孔411对准导向柱61，将防脱件7螺纹连接在导向柱61上，将上壳42、踏板43安装到下壳41上(在此之前在下壳41上安装电路板、电池等部件)，最后通过上固定片将电机轴和底座2固定。
73.本实用新型实施例一的减震效果好的两轮电动平衡车的有益效果是：通过设置底座2、弹性支撑组件5，由弹性支撑组件5支撑包括踏板43的升降组件4，使得包括踏板43的升降组件4可以相对底座2升降，从而显著提升减震效果，用户体验更好；通过设置导向结构对升降组件4的升降进行导向；设置升降防脱结构防止升降组件4与导向柱61间脱出；两底座2间设有角度限位结构和轴向防脱结构。
74.以上所述，仅为本发明创造的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明创造包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明创造的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

技术特征：

1.一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述减震效果好的两轮电动平衡车包括：两车轮(1)，所述车轮(1)包括电机轴；两底座(2)，所述底座(2)与所述电机轴固接；连接组件(3)，连接两底座(2)并使两底座(2)间可相对摆动；两升降组件(4)，所述升降组件(4)包括踏板(43)；两组弹性支撑组件(5)，所述弹性支撑组件(5)设于所述底座(2)和所述升降组件(4)间并支撑所述升降组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述弹性支撑组件(5)包括多根压缩弹簧。3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：还包括导向结构，所述底座(2)上固接导向柱(61)，所述升降组件(4)上形成导向孔(411)，所述导向柱(61)与所述导向孔(411)相配合并形成所述导向结构。4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述压缩弹簧套设于所述导向柱(61)外。5.根据权利要求3所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：还包括升降防脱结构，所述导向柱(61)开设螺纹孔，所述螺纹孔中设有防脱件(7)，所述防脱件(7)与所述导向柱(61)螺纹配合，所述防脱件(7)的径向尺寸大于所述导向孔(411)，所述防脱件(7)下表面抵接所述升降组件(4)并形成所述升降防脱结构。6.根据权利要求5所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述升降组件(4)包括通过螺纹紧固件可拆卸连接的下壳(41)和上壳(42)，所述防脱件(7)位于所述下壳(41)上方；所述下壳(41)上形成避让所述连接组件(3)的避让槽(412)；所述下壳(41)上设有支撑踏板(43)的支撑件(44)。7.根据权利要求1所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述底座(2)上固接下固定片，所述下固定片通过螺纹紧固件固接上固定片，所述下固定片和上固定片夹持所述电机轴。8.根据权利要求7所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述底座(2)延伸形成竖立的支柱，所述下固定片与所述支柱上端焊接。9.根据权利要求1所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：所述连接组件(3)包括设于所述底座(2)上的下连接片(31)、上连接片(32)、螺纹紧固件和连接轴(33)，所述上连接片(32)通过所述螺纹紧固件与所述下连接片(31)固接，所述连接轴(33)至少一端相对所述底座(2)可转动。10.根据权利要求9所述的一种减震效果好的两轮电动平衡车，其特征在于：还包括轴向防脱结构，所述连接轴(33)上形成防脱凸部，至少一个所述底座(2)上形成与所述防脱凸部配合的下防脱凹槽(22)，所述上连接片(32)上形成与所述防脱凸部配合的上防脱凹槽(321)；还包括角度限位结构，两所述上连接片(32)上均开设限位槽(322)，所述限位槽(322)中设有角度限位杆(34)，所述限位槽(322)为盲槽。

技术总结

本实用新型属于两轮电动平衡车技术领域，具体涉及一种减震效果好的两轮电动平衡车。针对现有的两轮电动平衡车减震较差的不足，一种减震效果好的两轮电动平衡车，所述减震效果好的两轮电动平衡车包括：两车轮，均包括电机轴；两底座，分别与两所述电机轴固接；连接组件，连接两底座并使两底座间可相对摆动；两升降组件，均包括踏板；两组弹性支撑组件，设于所述底座和所述升降组件间并支撑所述升降组件。本实用新型的减震效果好的两轮电动平衡车的有益效果是：通过设置底座、弹性支撑组件，由弹性支撑组件支撑包括踏板的升降组件，使得包括踏板的升降组件可以相对底座升降，从而显著提升减震效果。震效果。震效果。