一种汽车电子助力转向壳体加工刀具的制作方法

1.本实用新型涉及刀具的技术领域，尤其是一种汽车电子助力转向壳体加工刀具。

背景技术：

2.随着社会的不断进步，机械加工行业得到了快速的发展。在机械加工过程中，会经常性的使用刀具进行孔位的加工，汽车电子助力转向壳体是常见的加工产品之一。汽车电子助力转向壳体上会经常性的需要进行对向孔位的加工，目前的孔位加工都是因为刀具长度原因，只能选择单侧孔位加工后进行装配，这样会出现很大的定位误差和装配误差；导致其汽车电子助力转向壳体无法实现很好的对位装配，给人们的实际生产带来了很大的困扰。

技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，可实现一次性性装夹的孔位加工，保障其对孔的同心度要求，提高加工质量，便于后期汽车电子助力转向壳体的装配。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，具有长条状的刀柄，所述的刀柄外壁上开设第一刀片槽，所述的第一刀片槽沿刀柄轴线对称设置，所述的第一刀片槽内沿长度方向上均匀设置锁紧孔，所述的第一刀片槽内滑动设置第一刀片；所述的刀柄下端还连接一组或多组延长刀柄组件；所述的延长刀柄组件包括延长刀柄、第二刀片槽、第二刀片、连接螺栓和连接孔；所述的连接螺栓设置在延长刀柄的一端，所述的连接孔开设在延长刀柄的另一端，所述的第二刀片槽沿延长刀柄外壁上对称设置；所述的第二刀片通过紧固螺钉固定设置在第二刀片槽内。
5.进一步地限定，上述技术方案中，所述的延长刀柄的直径与刀柄直径相同；这样的设计是为了保障刀柄与延长刀柄的直径一致性，减少转动过程中的晃动性，提高其整体加工精度。
6.进一步地限定，上述技术方案中，所述的连接螺栓与延长刀柄为一体结构；可显著提高延长刀柄组件的强度。
7.进一步地限定，上述技术方案中，所述的延长刀柄组件与延长刀柄组件之间通过连接螺栓与连接孔首尾连接；这样可以便于操作人员根据实际使用需求进行自由选择装配使用。
8.进一步地限定，上述技术方案中，所述的延长刀柄长度为30～100mm；可便于操作人员根据需求进行选择使用。
9.进一步地限定，上述技术方案中，所述的刀柄与延长刀柄连接处还嵌入设置第一弹性密封垫；可提高连接处的弹性密封连接，实现软性固定连接。
10.进一步地限定，上述技术方案中，所述的延长刀柄与延长刀柄连接处还设置第二弹性密封垫；可提高连接处的弹性密封连接，实现软性固定连接。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，可实现一次性性装夹的孔位加工，保障其对孔的同心度要求，提高加工质量，便于后期汽车电子助力转向壳体的装配。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是图1的爆炸结构示意图；
15.图3是刀柄下端或延长刀柄下端的结构示意图。
16.附图中的标号为：1、刀柄，2、第一刀片槽，3、锁紧孔，4、第一刀片，5、延长刀柄，6、第二刀片槽，7、第二刀片，8、连接螺栓，9、连接孔，10、第一弹性密封垫，11、第二弹性密封垫。
具体实施方式
17.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.在本申请中，第二刀片槽6内也设置相应的锁紧孔3，锁紧孔3是用于第二刀片7的固定安装，通过紧固螺钉拧紧后进行固定。
19.在实际生产加工过程中，整体刀具在安装完毕进行加工时，最下面的延长刀柄组件上的第二刀片7会先进行一侧的孔位的加工，加工完毕后继续向下运行，直到第二刀片接触到对侧的孔位；这时刀柄1上的第一刀片4也接触到已经经过一次加工的一侧孔位，然后向下运行，这样可以实现对位孔的同时加工，可有效的保障其加工对位孔的同心度。
20.在本申请中，刀柄1下端设置的连接孔9是为了刀柄1与延长手柄5上端的连接螺栓8的连接固定；在延长手柄5下端的连接孔9是为了实现延长手柄5与延长手柄5之间的固定连接。
21.见图1、图2和图3所示的是一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，具有长条状的刀柄1，刀柄1外壁上开设第一刀片槽2，第一刀片槽2沿刀柄1轴线对称设置，第一刀片槽2内沿长度方向上均匀设置锁紧孔3，第一刀片槽2内滑动设置第一刀片4；刀柄1下端还连接一组或多组延长刀柄组件；延长刀柄组件包括延长刀柄5、第二刀片槽6、第二刀片7、连接螺栓8和连接孔9；连接螺栓8设置在延长刀柄5的一端，连接孔9开设在延长刀柄5的另一端，第二刀片槽6沿延长刀柄5外壁上对称设置；第二刀片7通过紧固螺钉固定设置在第二刀片槽6内。
22.其中，延长刀柄5的直径与刀柄1直径相同。连接螺栓8与延长刀柄5为一体结构。延长刀柄组件与延长刀柄组件之间通过连接螺栓8与连接孔9首尾连接。延长刀柄5长度为30～100mm。刀柄1与延长刀柄5连接处还嵌入设置第一弹性密封垫10。延长刀柄5与延长刀柄5
连接处还设置第二弹性密封垫11。
23.该汽车电子助力转向壳体加工刀具的使用原理如下：
24.首先，操作人员在对汽车电子助力转向壳体进行孔位加工的时候，可以先进行刀柄1长度的预测，根据实际使用需求可以进行延长刀柄组件的自由安装；具体安装如下：先在需要进行加工部位的延长刀柄5处安装第二刀片7，第二刀片7嵌入在第二刀片槽6后通过紧固螺钉固定连接，在刀柄1上选择安装第一刀片4，第一刀片4与第二刀片7之间的间距和孔位之间的间距相同，这样可以实现其对位孔的同时加工；在安装完毕后，上机装夹后调试其晃动性，保障其转动平稳性，然后进行加工，最下面的延长刀柄组件上的第二刀片7会先进行一侧的孔位的加工，加工完毕后继续向下运行，直到第二刀片接触到对侧的孔位；这时刀柄1上的第一刀片4也接触到已经经过一次加工的一侧孔位，然后向下运行，这样可以实现对位孔的同时加工，可有效的保障其加工对位孔的同心度。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：具有长条状的刀柄，所述的刀柄外壁上开设第一刀片槽，所述的第一刀片槽沿刀柄轴线对称设置，所述的第一刀片槽内沿长度方向上均匀设置锁紧孔，所述的第一刀片槽内滑动设置第一刀片；所述的刀柄下端还连接一组或多组延长刀柄组件；所述的延长刀柄组件包括延长刀柄、第二刀片槽、第二刀片、连接螺栓和连接孔；所述的连接螺栓设置在延长刀柄的一端，所述的连接孔开设在延长刀柄的另一端，所述的第二刀片槽沿延长刀柄外壁上对称设置；所述的第二刀片通过紧固螺钉固定设置在第二刀片槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：所述的延长刀柄的直径与刀柄直径相同。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：所述的连接螺栓与延长刀柄为一体结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：所述的延长刀柄组件与延长刀柄组件之间通过连接螺栓与连接孔首尾连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：所述的延长刀柄长度为30～100mm。6.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：所述的刀柄与延长刀柄连接处还嵌入设置第一弹性密封垫。7.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其特征在于：所述的延长刀柄与延长刀柄连接处还设置第二弹性密封垫。

技术总结

本实用新型涉及一种汽车电子助力转向壳体加工刀具，其具有长条状的刀柄，所述的刀柄外壁上开设第一刀片槽，所述的第一刀片槽沿刀柄轴线对称设置，所述的第一刀片槽内沿长度方向上均匀设置锁紧孔，所述的第一刀片槽内滑动设置第一刀片；所述的刀柄下端还连接一组或多组延长刀柄组件；所述的延长刀柄组件包括延长刀柄、第二刀片槽、第二刀片、连接螺栓和连接孔。该汽车电子助力转向壳体加工刀具，可实现一次性性装夹的孔位加工，保障其对孔的同心度要求，提高加工质量，便于后期汽车电子助力转向壳体的装配。向壳体的装配。向壳体的装配。