一种航空发动机设计需求分析中典型使用场景构建方法与流程

1.本申请属于发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法。

背景技术：

2.航空发动机设计需求分析的结果，是航空发动机方案设计的输入，需求分析开展充分，是航空发动机高质量设计的基础，可降低航空发动机在未来使用中出现问题的概率。
3.做好航空发动机设计需求分析，需要尽可能多的考虑航空发动机的可能使用场景，当前多是对航空发动机可能的使用场景，一一进行需求分析，在航空发动机可能使用场景数量众多的情形下，耗时、费力，且会存在对航空发动机设计需求无贡献的场景分析，延长航空发动机的设计周期。
4.鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
5.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现要素：

6.本申请的目的是提供一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
7.本申请的技术方案是：
8.一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，包括：
9.根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态；
10.构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景；
11.基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度；
12.基于使用极限、边界维度筛选筛选重要程度高的使用场景，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景。
13.根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法中，根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态，包括：地面起动、滑行、起飞、爬升、巡航、空中慢车、反推、着陆、停车状态。
14.根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法中，所述基于构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景，包括飞行包线位置、转速、环境压力、环境温度、环境风速、环境气候、硬件状态、装机状态、环境天气、功率提取因素。
15.本申请至少存在以下有益技术效果：
16.提供一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，其设计在列出航空发
动机运行状态的基础上，构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景，进而基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度，筛选重要程度高的使用场景，基于使用极限、边界，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景，进行航空发动机设计需求分析时，可仅针对典型使用场景进行需求分析，具有较高的效率，缩短航空发动机的设计周期。
附图说明
17.图1是本申请实施例提供的航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法的示意图。
具体实施方式
18.为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
19.此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
20.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
21.下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
22.一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，包括：
23.根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态，可具体包括：地面起动、滑行、起飞、爬升、巡航、空中慢车、反推、着陆、停车状态，各个状态可进一步分为多个子状态，在一个具体示例中有如下表：
24.基于构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景，可具体包括，包括飞行包线位置、转速、环境压力、环境温度、环境风速、环境气候、硬件状态、装机状态、环境天气、功率提取等因素，在一个具体示例中有如下表：
25.基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度，在一个具体示例中有如下表：
26.基于使用极限、边界维度筛选筛选重要程度高的使用场景，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景，在一个具体的实施例构建有典型使用场景“高原4401米+低温-25℃+冷态+顺风7级+液压泵加载+下雪”。
27.对于上述实施例公开的航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，领域内技术人员可以理解的是，其设计在列出航空发动机运行状态的基础上，构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景，进而基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度，筛选重要程度高的使用场景，基于使用极限、边界，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景，进行航空发动机设计需求分析时，可仅针对典型使用场景进行需求分析，具有较高的效率，缩短航空发动机的设计周期。
28.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
29.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

技术特征：

1.一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，其特征在于，包括：根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态；构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景；基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度；基于使用极限、边界维度筛选重要程度高的使用场景，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景。2.根据权利要求1所述的航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，其特征在于，根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态，包括：地面起动、滑行、起飞、爬升、巡航、空中慢车、反推、着陆、停车状态。3.根据权利要求1所述的航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，其特征在于，所述基于构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景，包括飞行包线位置、转速、环境压力、环境温度、环境风速、环境气候、硬件状态、装机状态、环境天气、功率提取因素。

技术总结

本申请属于发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机设计需求分析典型使用场景构建方法，包括：根据航空发动机飞行任务剖面，列出航空发动机运行状态；构建航空发动机各个运行状态可能的使用场景；基于影响因素及其风险率，确定各个使用场景对于航空发动机设计需求分析的重要程度；基于使用极限、边界维度筛选重要程度高的使用场景，进行组合，构建航空发动机设计需求分析的典型使用场景。机设计需求分析的典型使用场景。机设计需求分析的典型使用场景。