一种液压泵双速装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压泵领域，特别涉及一种液压泵双速装置。

背景技术：

2.叉车液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。小泵为液压泵中的一重要组成部件，目前小泵多是一种速度控制，在叉车空载或装载重量时，都是按照一样的速度升降，但是日常叉车作业空载最好可以高速升降，这样不会有危险且提高效率，在重载时可以底速升降，稳定且安全，以免发生危险。

技术实现要素：

3.【1】要解决的技术问题
4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种能在空载、重载时分别实现高底速升降的液压泵双速装置。
5.【2】解决问题的技术方案
6.本实用新型提供一种液压泵双速装置，包括小泵缸，所述小泵缸下端的外圈设置有螺纹，所述小泵缸下端的油腔内垂直地滑配有向上穿过所述小泵缸的泵芯，所述泵芯的上端设置有盖帽，所述小泵缸的外圈套设有连接所述盖帽的大弹簧，所述泵芯由滑配于所述油腔内壁的轴肩连接上下两端的细芯、粗芯组成，所述油腔与所述细芯接触部分形成低速腔，所述油腔与所述粗芯接触部分形成高速腔，所述泵芯下端的内部设置有换速机构，所述换速机构由降速组件、升速组件组成，在高速腔内油压高时，高速腔内的油所述降速组件通过输送到低速腔内；在高速腔内油压底时，低速腔内的油通过所述升速组件输送到高速腔内。
7.进一步的，所述降速组件包括螺栓、第一滚珠，所述泵芯的底部垂直地开设有第一过油孔，所述螺栓螺接于所述第一过油孔的下端，所述螺栓的中间开设有穿孔，所述第一过油孔的上端设置有用于将所述第一滚珠压堵于所述穿孔上端的下压组件，所述第一过油孔的侧壁开设有与所述低速腔连通的第一出油孔。
8.进一步的，所述下压组件包括压于所述第一滚珠上端的压柱，所述压柱的上端与所述过油孔顶端之间设置第一小弹簧。
9.进一步的，所述压柱的下端设置有敞口朝下且与所述第一滚珠接触的锥形槽，所述穿孔上端的边沿设置有与所述第一滚珠接触的倒角。
10.进一步的，所述升速组件包括螺丝、第二滚珠，所述泵芯的底部垂直地开设有阶梯状的第二过油孔，所述第二过油孔的侧壁开设有与所述高速腔连通的第二出油孔、与所述低速腔连通的进油孔，所述螺丝螺接于所述第二过油孔的下端，所述螺丝的顶部设置有用于将所述第二滚珠压堵于所述第二过油孔的上阶梯孔的第二小弹簧。
11.进一步的，所述轴肩的外圈嵌设有用于密封上下两方向压力的格莱圈。
12.进一步的，所述细芯与所述小泵缸之间从上到下依次设置有防尘圈、密封圈。
13.【3】有益效果
14.本实用新型液压泵双速装置，能在空载、重载时分别实现高底速升降；细芯与油腔内壁的直径差大（低速腔），粗芯与油腔内壁的直径差小（高速腔），在油注入的量一样的情况下，高速腔比低速腔更快速地升降，从而实现双速功能；通过弹簧使第一滚珠压堵住穿孔，高速腔的油压加大会顶开第一滚珠，油从高速腔经穿孔、第一过油孔、第一出油孔进入低速腔内；通过弹簧使第二弹簧堵住第二过油孔，高速腔内的油压下降，低速腔内的油会顶开第二滚珠，油从低速腔经进油孔、第二过油孔、第二出油孔进入高速腔内；倒角的设置能使第一滚珠很好地压堵住穿孔，锥形槽设置能很好地压住第一滚珠且防止第一滚珠偏移；格莱圈能密封上下两方向的油压，防止油在高速腔、低速腔内互通；防尘圈能有效地防止灰尘进入油腔内，密封圈能有效地防止油腔内的油漏出。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的主视图；
17.图3为图2的a-a剖视图；
18.图4为本实用新型的部分立体图；
19.图5为本实用新型的第一滚珠被顶开时的剖视图；
20.图6为图3的b部放大图。
具体实施方式
21.下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
22.参阅图1至图6，本实用新型提供一种液压泵双速装置，其包括小泵缸1，小泵缸1下端的外圈设置有螺纹1.1，小泵缸1下端的油腔1.2内垂直地滑配有向上穿过小泵缸1的泵芯2，泵芯2的上端设置有盖帽3，小泵缸1的外圈套设有连接盖帽3的大弹簧4，泵芯2由滑配于油腔1.2内壁的轴肩2.1连接上下两端的细芯、粗芯组成，油腔1.2与细芯接触部分形成低速腔，油腔1.2与粗芯接触部分形成高速腔，该双速装置会装入液压泵壳，油腔会被液压泵壳密封，高速腔就会这样形成，粗芯的直径大于等于细芯的直径的10/9，优选方案为粗芯的直径等于细芯的直径的10/9，细芯与油腔内壁的直径差大（低速腔），粗芯与油腔内壁的直径差小（高速腔），在油注入的量一样的情况下，高速腔比低速腔更快速地升降，从而实现双速功能，泵芯2下端的内部设置有换速机构，换速机构由降速组件5、升速组件6组成，在高速腔内油压高时，高速腔内的油降速组件5通过输送到低速腔内；在高速腔内油压底时，低速腔内的油通过升速组件6输送到高速腔内。在叉车空载时，高速腔内油压不大（无法顶开降速组件）且在高速腔内，从而能快速地升降，空载时可以快速升降以提高效率；叉车装载重量时，高速腔内油压大且顶开降速组件，高速腔内的油输送到低速腔内，实现低速地升降，重载时需低速升降以稳定及安全，接着叉车卸完后，高速腔内的油压小，低速腔内的油顶开升速组件，低速腔内的油输送到高速腔内，用于快速升降。
23.降速组件5包括螺栓5.1、第一滚珠5.2，泵芯2的底部垂直地开设有第一过油孔2.2，螺栓5.1螺接于第一过油孔2.2的下端，螺栓5.1的中间开设有穿孔，第一滚珠被高速腔
内的油顶开后，穿孔就会与第一过油孔连通，第一过油孔2.2的上端设置有用于将第一滚珠5.2压堵于穿孔上端的下压组件，第一过油孔2.2的侧壁开设有与低速腔连通的第一出油孔，下压组件包括压于第一滚珠5.2上端的压柱5.3，压柱5.3的上端与过油孔2.2顶端之间设置第一小弹簧。第一小弹簧通过压柱将第一滚珠压堵于穿孔的上方，在叉车空载时，油压不大且无法顶开滚珠，穿孔被滚珠堵住，叉车重载时，油压加大从而顶开滚珠，油从高速腔经穿孔、第一过油孔、第一出油孔进入低速腔内。
24.压柱5.3的下端设置有敞口朝下且与第一滚珠5.2接触的锥形槽，锥形槽设置能很好地压住第一滚珠且防止第一滚珠偏移，穿孔上端的边沿设置有与第一滚珠5.2接触的倒角，倒角的设置能使第一滚珠很好地压堵住穿孔。
25.升速组件6包括螺丝6.1、第二滚珠6.2，泵芯2的底部垂直地开设有阶梯状的第二过油孔2.3，第二过油孔2.3的侧壁开设有与高速腔连通的第二出油孔、与所述低速腔连通的进油孔，螺丝6.1螺接于第二过油孔2.3的下端，螺丝6.1的顶部设置有用于将第二滚珠6.2压堵于第二过油孔2.3的上阶梯孔的第二小弹簧，上阶梯孔的下边沿位于进油孔、第二出油孔的中间。第一小弹簧通过压柱将第一滚珠压堵于穿孔的上方，在叉车重载后空载，高速腔内的油压下降，第一滚珠通过第一小弹簧被压柱压堵于穿孔，升速组件不通了，低速腔内的油压可以向下顶开第二滚珠，油从底速腔经进油孔、第二过油孔、第二出油孔进入高速腔内，从而可以高速升降。
26.轴肩2.1的外圈嵌设有用于密封上下两方向压力的格莱圈7。格莱圈能密封上下两方向的油压，防止油在高速腔、低速腔内互通。
27.细芯与小泵缸1之间从上到下依次设置有能有效地防止杂质进入油腔内防尘圈8、能有效地防止油腔内的油漏出的密封圈9。
28.本实用新型具体的工作流程如下：细芯与油腔内壁的直径差大（低速腔），粗芯与油腔内壁的直径差小（高速腔），在油注入的量一样的情况下，高速腔比低速腔更快速地升降，从而实现双速功能，在叉车空载时，油在到高速腔内，此时油压不大，油压无法顶开通过第一小弹簧被压柱压住的第一滚珠，第一滚珠依旧堵住穿孔，油无法通过穿孔进入到第一过油孔，油在高速腔内运动，如图3所示，从而能高速地升降；在叉车装载重量时，高速腔内的油压加大，油压向上顶开第一滚珠，第一滚珠不再堵住穿孔，油从高速腔经穿孔、第一过油孔、第一出油孔进入到低速腔内，油在低速腔内运动，如图5所示，实现低速地升降，接着叉车卸载重量后，高速腔内的油压下降复位，第一滚珠通过第一小弹簧被压柱压堵于穿孔，升速组件不通了，低速腔内的油压此时可以顶开第二滚珠，油从底速腔经进油孔、第二过油孔、第二出油孔进入高速腔内，从而继续可以高速升降。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种液压泵双速装置，其特征在于：包括小泵缸（1），所述小泵缸（1）下端的外圈设置有螺纹（1.1），所述小泵缸（1）下端的油腔（1.2）内垂直地滑配有向上穿过所述小泵缸（1）的泵芯（2），所述泵芯（2）的上端设置有盖帽（3），所述小泵缸（1）的外圈套设有连接所述盖帽（3）的大弹簧（4），所述泵芯（2）由滑配于所述油腔（1.2）内壁的轴肩（2.1）连接上下两端的细芯、粗芯组成，所述油腔（1.2）与所述细芯接触部分形成低速腔，所述油腔（1.2）与所述粗芯接触部分形成高速腔，所述泵芯（2）下端的内部设置有换速机构，所述换速机构由降速组件（5）、升速组件（6）组成，在高速腔内油压高时，高速腔内的油所述降速组件（5）通过输送到低速腔内；在高速腔内油压底时，低速腔内的油通过所述升速组件（6）输送到高速腔内。2.如权利要求1所述的一种液压泵双速装置，其特征在于：所述降速组件（5）包括螺栓（5.1）、第一滚珠（5.2），所述泵芯（2）的底部垂直地开设有第一过油孔（2.2），所述螺栓（5.1）螺接于所述第一过油孔（2.2）的下端，所述螺栓（5.1）的中间开设有穿孔，所述第一过油孔（2.2）的上端设置有用于将所述第一滚珠（5.2）压堵于所述穿孔上端的下压组件，所述第一过油孔（2.2）的侧壁开设有与所述低速腔连通的第一出油孔。3.如权利要求2所述的一种液压泵双速装置，其特征在于：所述下压组件包括压于所述第一滚珠（5.2）上端的压柱（5.3），所述压柱（5.3）的上端与所述第一过油孔（2.2）顶端之间设置第一小弹簧。4.如权利要求3所述的一种液压泵双速装置，其特征在于：所述压柱（5.3）的下端设置有敞口朝下且与所述第一滚珠（5.2）接触的锥形槽，所述穿孔上端的边沿设置有与所述第一滚珠（5.2）接触的倒角。5.如权利要求1所述的一种液压泵双速装置，其特征在于：所述升速组件（6）包括螺丝（6.1）、第二滚珠（6.2），所述泵芯（2）的底部垂直地开设有阶梯状的第二过油孔（2.3），所述第二过油孔（2.3）的侧壁开设有与所述高速腔连通的第二出油孔、与所述低速腔连通的进油孔，所述螺丝（6.1）螺接于所述第二过油孔（2.3）的下端，所述螺丝（6.1）的顶部设置有用于将所述第二滚珠（6.2）压堵于所述第二过油孔（2.3）的上阶梯孔的第二小弹簧。6.如权利要求1所述的一种液压泵双速装置，其特征在于：所述轴肩（2.1）的外圈嵌设有用于密封上下两方向压力的格莱圈（7）。7.如权利要求1所述的一种液压泵双速装置，其特征在于：所述细芯与所述小泵缸（1）之间从上到下依次设置有防尘圈（8）、密封圈（9）。

技术总结

本实用新型提供一种液压泵双速装置，包括小泵缸，所述小泵缸下端的外圈设置有螺纹，所述小泵缸下端的油腔内垂直地滑配有向上穿过所述小泵缸的泵芯，所述泵芯的上端设置有盖帽，所述小泵缸的外圈套设有连接所述盖帽的大弹簧，所述泵芯由滑配于所述油腔内壁的轴肩连接上下两端的细芯、粗芯组成，所述油腔与所述细芯接触部分形成低速腔，所述油腔与所述粗芯接触部分形成高速腔，所述泵芯下端的内部设置有换速机构。本实用新型的优点在于：能在空载、重载时分别实现高底速升降。重载时分别实现高底速升降。重载时分别实现高底速升降。