汽车尾气后处理热端净化器用支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾气后处理热端净化器配件，尤其是一种汽车尾气后处理热端净化器用支架。

背景技术：

2.净化器支架是汽车尾气后处理热端净化器的必备零件，负责将净化器和变速箱或者发动机牢牢地连接在一起；
3.很多时候为了整车的减重，汽车变速箱外壳会使用铸铝材料，但是铸铝的耐高温性能比铸铁差得多，而净化器自身的温度很高，直接通过支架热传递，极易造成变速箱连接区域热疲劳而断裂。
4.所以，非常需要一种能够降低热传递的支架来解决上述问题。

技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车尾气后处理热端净化器用支架，采用两个支架互相连接，之间用隔热件相隔的方式减少热传递，降低单个支架本身材料的热传递的同时，保证支架连接的强度和稳定性。本实用新型采用的技术方案是：
6.一种汽车尾气后处理热端净化器用支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间设置隔热件。
7.进一步地，所述第二支架通过快拆件配置在第一支架一端。
8.进一步地，所述快拆件包括固定件和活动件，所述固定件设于第一支架底部，所述活动件贯穿第二支架和第一支架后与固定件相连。
9.进一步地，所述活动件上套设支撑件，所述支撑件的两端分别抵住第一支架上表面和第二支架下表面。
10.进一步地，所述第一支架上和第二支架上均设有供活动件穿插的活动件安装孔。
11.进一步地，所述固定件与活动件螺接。
12.进一步地，所述快拆件的数量为至少两个。
13.进一步地，所述第二支架侧面设第二支架安装孔。
14.本实用新型的优点：
15.利用两个支架快速连接时中间用隔热件做间隔，降低整个支架材料的热传递速度，降低支架上与变速箱连接部分热疲劳断裂的风险；
16.利用活动件与固定件的配合，实现两个支架之间的快速拆装；
17.采用支撑件对两个支架之间进行支撑，保证支架连接的强度和稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型局部剖视结构图。
19.图2为本实用新型的结构图。
20.图3为本实用新的型局部主视图。
21.图中：1-第一支架，2-隔热件，3-第二支架，4-固定件，5-活动件，6-支撑件，101-活动件安装孔，301-第二支架安装孔。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请参阅附图1-3，本实用新型提供一种汽车尾气后处理热端净化器用支架，包括第一支架1和第二支架3，所述第一支架1和第二支架3之间设置隔热件2；隔热件2可以选用隔热棉，其厚度与第一支架1和第二支架3之间的距离大致相等，通过设置隔热棉，降低第一支架1到第二支架3之间的热传递速度，降低支架上与变速箱连接部分热疲劳断裂的风险。
24.在一些实施例中，所述第二支架3通过快拆件配置在第一支架1一端，使得第一支架1与第二支架3能够快速装配，改变快拆件的厚度也能够调节第一支架1与第二支架3之间的安装距离。
25.在本申请中，所述快拆件的数量为至少两个，包括固定件4和活动件5，所述固定件4设于第一支架1底部，所述活动件5贯穿第二支架3和第一支架1后与固定件4相连。
26.作为本申请的一个实施例，所述固定件4与活动件5螺接；固定件4为六角螺母，活动件5为螺栓，通过螺栓穿过第一支架1和第二支架3后啮合螺母，使得第一支架1和第二支架3之间紧固，并将隔热件2夹持固定在第一支架1和第二支架3之间，实现一个整体支架的组装；或者，固定件4为销钉，活动件为销轴，通过销轴穿过第一支架1和第二支架3，再用两个销钉将第一支架1下侧和第二支架2插入销轴，同样实现一个整体支架的组装。
27.以下以固定件4为螺母，活动件5为螺栓为例；
28.所述活动件5上套设支撑件6，所述支撑件6的两端分别抵住第一支架1上表面和第二支架3下表面；支撑件6能够提高第一支架1和第二支架3之间的连接强度和稳定性，根据不同安装要求更换不同厚度的支撑件6；
29.在一些实施例中，支撑件6为轴套。
30.所述第一支架1上和第二支架3上均设有供活动件5穿插的活动件安装孔101；其中，活动件安装孔101与支撑件6同轴，为了减少整个支架的组装便捷性，固定件4可以事先焊接固定在第一支架1底面或第二支架3顶面上，并与第一支架1上的活动件安装孔101同轴布置。
31.所述第二支架3侧面设第二支架安装孔301；第二支架安装孔301方便组装后的支架安装于所需位置。
32.组装过程：
33.将第一支架1和第二支架3对接到位，两者之间放置好隔热件2和支撑件6后，将活动件4依次穿过两个支架后啮合固定件，使得隔热件2和支撑件6紧固，使得上述零件固定在一起，降低整个支架的热传递速度，降低变速箱连接部分热疲劳断裂的风险，同时确保连接的强度和稳定性。
34.本实用新型采用两个支架互相连接，之间用隔热件相隔的方式减少热传递，降低
单个支架本身材料的热传递的同时，保证支架连接的强度和稳定性。
35.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：包括第一支架（1）和第二支架（3），所述第一支架（1）和第二支架（3）之间设置隔热件（2）；所述第二支架（3）通过快拆件配置在第一支架（1）一端。2.根据权利要求1所述的汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：所述快拆件包括固定件（4）和活动件（5），所述固定件（4）设于第一支架（1）底部，所述活动件（5）贯穿第二支架（3）和第一支架（1）后与固定件（4）相连。3.根据权利要求2所述的汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：所述活动件（5）上套设支撑件（6），所述支撑件（6）的两端分别抵住第一支架（1）上表面和第二支架（3）下表面。4.根据权利要求1所述的汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：所述第一支架（1）上和第二支架（3）上均设有供活动件（5）穿插的活动件安装孔（101）。5.根据权利要求2或3所述的汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：所述固定件（4）与活动件（5）螺接。6.根据权利要求2-4中任一项所述的汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：所述快拆件的数量为至少两个。7.根据权利要求1所述的汽车尾气后处理热端净化器用支架，其特征在于：所述第二支架（3）侧面设第二支架安装孔（301）。

技术总结

本实用新型提供一种汽车尾气后处理热端净化器用支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间设置隔热件。进一步地，所述第二支架通过快拆件配置在第一支架一端。进一步地，所述快拆件包括固定件和活动件，所述固定件设于第一支架底部，所述活动件贯穿第二支架和第一支架后与固定件相连。本实用新型采用两个支架互相连接，之间用隔热件相隔的方式减少热传递，采用支撑件作为中间支撑，降低单个支架本身材料的热传递的同时，保证支架连接的强度和稳定性。连接的强度和稳定性。连接的强度和稳定性。