灯具组件及车灯的制作方法

1.本技术涉及车辆照明领域，尤其是涉及一种灯具组件及车灯。

背景技术：

2.随着汽车行业高频的更新造型推出新车，对汽车零部件，特别是车灯行业提出了更快、更稳定、更高自动化集成化的要求。
3.当前车灯，灯内信号或者电流传输，主要以线束作为传输通道，随着车灯配置的多样化，灯内信号交流越来越复杂。
4.对此，现有技术中的复杂结构的车灯，一般内部存在大量的线束，例如众多led灯板连接的线束以及供电源的线束。然而，传统车灯内部的线束体量大，杂乱无章，不仅容易与其他结构件干涉，产生噪音，甚至容易被其他结构件割伤，造成短路。

技术实现要素：

5.本技术的目的是在于提供一种灯具组件及车灯，从而解决了现有的车灯内部的线束体量大，杂乱无章，不仅容易与其他结构件干涉，产生噪音，甚至容易被其他结构件割伤，造成短路的问题。
6.根据本技术第一方面提供了一种灯具组件，所述灯具组件包括线束、灯壳、隔离筒、第一接插件以及第二接插件，所述隔离筒的内部设置有供所述线束穿过的导通腔，所述线束的两端分别连接所述第一接插件和所述第二接插件，所述隔离筒连接所述灯壳的内侧部。
7.在上述任意技术方案中，进一步地，所述隔离筒嵌设于所述灯壳的内侧壁。
8.在上述任意技术方案中，进一步地，所述第二接插件为多个，所述线束包括主线束和多个分线束，多个所述分线束与多个所述第二接插件一一对应，所述主线束的端部连接所述第一接插件，任一所述分线束的端部连接对应的所述第二接插件，所述隔离筒包括主管道和多个分管道，多个所述分管道与多个所述分线束一一对应，所述主线束设置在所述主管道内，任一所述分线束设置在对应的所述分管道内。
9.在上述任意技术方案中，进一步地，所述灯壳包括底壁以及围设所述底壁的围壁，所述主管道包括彼此连接的弯折段和连接段，所述连接段与多个所述分管道均设置于所述底壁，所述弯折段设置于所述围壁，所述围壁设置有供所述主线束穿过的开口。
10.在上述任意技术方案中，进一步地，所述灯壳为筒状，所述弯折段与所述连接段交叉设置。
11.在上述任意技术方案中，进一步地，所述隔离筒与所述灯壳一体成型。
12.在上述任意技术方案中，进一步地，所述线束封装于所述导通腔。
13.在上述任意技术方案中，进一步地，所述第一接插件用于与供电源连接，所述第二接插件用于与电路板连接，所述隔离筒为金属管。
14.根据本技术第二方面提供了一种车灯，包括如上所述的灯具组件。
15.在上述任意技术方案中，进一步地，所述车灯还包括电路板和供电源，所述线束的第一端通过所述第一接插件与所述供电源连接，所述线束的第二端通过所述第二接插件与所述电路板连接。
16.根据本技术的灯具组件，灯具组件包括线束、灯壳、隔离筒、第一接插件以及第二接插件，其中，隔离筒的内部设置有供线束穿过的导通腔，线束的两端分别连接第一接插件和第二接插件，隔离筒连接灯壳的内侧部。
17.本技术的线束安装在隔离筒的内部的导通腔，并可以根据需求将隔离筒安装在灯壳的内侧部，即将线束有规则的约束在设计位置，以保证各个线束之间以及线束与灯壳内其他结构件不会相互干涉，产生噪音，且线束被隔离筒隔离保护，也不会被其他结构件割伤，造成短路，这里，线束两端的第一接插件和第二接插件可以根据需求连接电元器件。
18.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1示出根据本技术的实施例的灯具组件的整体结构示意图；
21.图2示出根据本技术的实施例的线束预装隔离筒后的结构示意图；
22.图3示出根据本技术的实施例的隔离筒的结构示意图。
23.图标：100-主管道；101-连接段；102-弯折段；200-分管道；300-第一接插件；400-第二接插件；500-灯壳；501-底壁；502-围壁。
具体实施方式
24.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
25.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
26.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元
件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
27.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
28.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
29.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
30.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
31.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
32.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
33.本技术提供了一种灯具组件及车灯，从而解决了现有的车灯内部的线束体量大，杂乱无章，不仅容易与其他结构件干涉，产生噪音，甚至容易被其他结构件割伤，造成短路的问题。
34.随着汽车行业高频的更新造型推出新车，对汽车零部件，特别是车灯行业提出了更快、更稳定、更高自动化集成化的要求。当前车灯，灯内信号或者电流传输，主要以线束作为传输通道，随着车灯配置的多样化，灯内信号交流越来越复杂。
35.在本技术提出之前，现有技术中的复杂结构的车灯，一般内部存在大量的线束，例如众多led灯板连接的线束以及供电源的线束。然而，传统车灯内部的线束体量大，杂乱无章，不仅容易与其他结构件干涉，产生噪音，甚至容易被其他结构件割伤，造成短路。
36.鉴于此，根据本技术第一方面提供了一种灯具组件，灯具组件包括线束、灯壳500、隔离筒、第一接插件300以及第二接插件400，其中，隔离筒的内部设置有供线束穿过的导通腔，线束的两端分别连接第一接插件300和第二接插件400，隔离筒连接灯壳500的内侧部。
37.本技术的线束安装在隔离筒的内部的导通腔，并可以根据需求将隔离筒安装在灯壳的内侧部，即将线束有规则的约束在设计位置，以保证各个线束之间以及线束与灯壳内其他结构件不会相互干涉，产生噪音，且线束被隔离筒隔离保护，也不会被其他结构件割
伤，造成短路，这里，线束两端的第一接插件和第二接插件可以根据需求连接电元器件。
38.此外，传统车灯内部的线束体量大，杂乱无章，占据空间较多，还影响其他结构件的布局，进而影响散热效果和震动效果，现有技术中会在灯内路径会用线卡约束，但依然存在线卡之间线束位置不可控的问题。
39.本技术的线束安装在隔离筒的内部的导通腔，并可以根据需求将隔离筒安装在灯壳的内侧部，即将线束有规则的约束在设计位置，有效的集中，可以有效的避让其他结构件的布局，增强散热，降低震动。在下文将详细描述线束、灯壳、隔离筒、第一接插件以及第二接插件的具体结构以及安装过程。
40.在本技术的实施例中，如图2所示，第二接插件400为多个，线束包括彼此连接的主线束和多个分线束，即主线束的一端拆分为多个分线束，多个分线束与多个第二接插件400一一对应，主线束的端部连接第一接插件300，任一分线束的端部连接对应的第二接插件400，隔离筒包括彼此连接的主管道100和多个分管道200(管道可以为金属管)，多个分管道200与多个分线束一一对应，主线束设置在主管道100内，任一分线束设置在对应的分管道200内。
41.进一步地，如图1至图3所示，灯壳500包括底壁501以及围设底壁501的围壁502，其中，主管道100包括彼此连接的弯折段102和连接段101，连接段101连接在弯折段102与多个分管道200之间，连接段101与多个分管道200均设置于底壁501，弯折段102设置于围壁502，这里，围壁502设置有供主线束穿过的开口。
42.作为示例，如图1和图2所示，灯壳500可以为筒状，例如为圆筒，分管道200可以为三个且相互平行，连接段101连接在多个分管道200的底部且与分管道200平行，而弯折段102与连接段101可以交叉设置，例如二者垂直。
43.在本技术的实施例中，主线束穿过围壁502的开口，且通过第一接插件300与供电源连接，多个第二接插件400用于与电路板连接。
44.在本技术的实施例中，隔离筒(主管道100和多个分管道200)可以嵌设于灯壳500的内侧壁，也就是说，主管道100或多个分管道200的部分嵌设于灯壳500的内侧壁。
45.具体来说，现场人员可以根据需求(例如车灯的特征以及功能)定制隔离筒：
46.将线束(主线束和多个分线束)预埋，封装在隔离筒中；
47.将接插件(第一接插件300和多个第二接插件400)与线束连接；
48.将上述预装嵌件注塑到灯壳500的内壁上；其中，将预装嵌件放置在注塑模具的上方，将溶料注入模具中，待溶料冷却后自然与预装嵌件一体成型。
49.根据本技术第二方面提供了一种车灯，车灯包括如上所述的灯具组件。
50.进一步地，车灯还包括电路板和供电源，线束的第一端通过第一接插件300与供电源连接，线束的第二端通过第二接插件400与电路板连接。
51.根据本技术的灯具组件，灯具组件包括线束、灯壳、隔离筒、第一接插件以及第二接插件，其中，隔离筒的内部设置有供线束穿过的导通腔，线束的两端分别连接第一接插件和第二接插件，隔离筒连接灯壳的内侧部。
52.本技术的线束安装在隔离筒的内部的导通腔，并可以根据需求将隔离筒安装在灯壳的内侧部，即将线束有规则的约束在设计位置，以保证各个线束之间以及线束与灯壳内其他结构件不会相互干涉，产生噪音，且线束被隔离筒隔离保护，也不会被其他结构件割
伤，造成短路，这里，线束两端的第一接插件和第二接插件可以根据需求连接电元器件。此外，本技术将线束有规则的约束在设计位置，有效的集中，可以有效的避让其他结构件的布局，增强散热，降低震动。
53.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种灯具组件，其特征在于，所述灯具组件包括线束、灯壳(500)、隔离筒、第一接插件(300)以及第二接插件(400)，所述隔离筒的内部设置有供所述线束穿过的导通腔，所述线束的两端分别连接所述第一接插件(300)和所述第二接插件(400)，所述隔离筒连接所述灯壳(500)的内侧部。2.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述隔离筒嵌设于所述灯壳(500)的内侧壁。3.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述第二接插件(400)为多个，所述线束包括主线束和多个分线束，多个所述分线束与多个所述第二接插件(400)一一对应，所述主线束的端部连接所述第一接插件(300)，任一所述分线束的端部连接对应的所述第二接插件(400)，所述隔离筒包括主管道(100)和多个分管道(200)，多个所述分管道(200)与多个所述分线束一一对应，所述主线束设置在所述主管道(100)内，任一所述分线束设置在对应的所述分管道(200)内。4.根据权利要求3所述的灯具组件，其特征在于，所述灯壳(500)包括底壁(501)以及围设所述底壁(501)的围壁(502)，所述主管道(100)包括彼此连接的弯折段(102)和连接段(101)，所述连接段(101)与多个所述分管道(200)均设置于所述底壁(501)，所述弯折段(102)设置于所述围壁(502)，所述围壁(502)设置有供所述主线束穿过的开口。5.根据权利要求4所述的灯具组件，其特征在于，所述灯壳(500)为筒状，所述弯折段(102)与所述连接段(101)交叉设置。6.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述隔离筒与所述灯壳(500)一体成型。7.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述线束封装于所述导通腔。8.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述第一接插件(300)用于与供电源连接，所述第二接插件(400)用于与电路板连接，所述隔离筒为金属管。9.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括如权利要求1-8中任一项所述的灯具组件。10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括电路板和供电源，所述线束的第一端通过所述第一接插件(300)与所述供电源连接，所述线束的第二端通过所述第二接插件(400)与所述电路板连接。

技术总结

本申请涉及车辆照明领域，尤其是涉及一种灯具组件及车灯。所述灯具组件包括线束、灯壳、隔离筒、第一接插件以及第二接插件，所述隔离筒的内部设置有供所述线束穿过的导通腔，所述线束的两端分别连接所述第一接插件和所述第二接插件，所述隔离筒连接所述灯壳的内侧部。根据本申请的灯具组件及车灯，从而解决了现有的车灯内部的线束体量大，杂乱无章，不仅容易与其他结构件干涉，产生噪音，甚至容易被其他结构件割伤，造成短路的问题。造成短路的问题。造成短路的问题。