发动机舱室智能灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机舱灭火技术领域，具体为发动机舱室智能灭火装置。

背景技术：

2.发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。
3.发动机工作时，产生大量热量，一部分热量会从发动机散发进入发动机舱内，使得发动机舱内部温度显著升高，从而使得其内的电路系统或者易燃材料出现着火的情况，难以及时发现和灭火作用。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供发动机舱室智能灭火装置，以解决上述背景技术中提出的一部分热量会从发动机散发进入发动机舱内，使得发动机舱内部温度显著升高，从而使得其内的电路系统或者易燃材料出现着火的情况，难以及时发现和灭火的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机舱室智能灭火装置，包括：
6.设置在发动机舱内壁上的火情检测传感器组、处理器和灭火组件；
7.所述灭火组件设置在发动机舱远离进气口一侧的两个边角处；
8.所述灭火组件包括高压罐体、喷嘴和电磁阀，所述高压罐体的出口与喷嘴连接，且电磁阀设置在喷嘴上；
9.所述火情检测传感器组的输出端与处理器连接，所述处理器的输出端与电磁阀连接。
10.进一步地，所述处理器为plc处理器，且在plc处理器的外部包覆有耐高温隔离罩。
11.进一步地，所述高压罐体的底端设置有支撑台，所述支撑台的下部与驱动电机的输出轴连接，所述驱动电机的外壁上设置有电机座，所述电机座的侧边通过支架连接安装板，所述安装板与发动机舱的内壁可拆卸连接。
12.进一步地，所述安装板与发动机舱的内壁之间设置有缓冲部，所述缓冲部为橡胶缓冲部。
13.进一步地，所述安装板的上端设置有支撑滑套，所述支撑滑套活动套接在高压罐体的外壁上。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1)通过灭火组件直接置于发动机舱的内部，出现失火时，能够及时的灭火，减少损失；
16.2)通过火情检测传感器组、处理器、灭火组件之间的配合作用，能够实现智能化检测是否出现失火情况，并在失火情况下及时自动喷出灭火剂，实现灭火操作。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型灭火组件的结构示意图。
19.图中：1发动机舱、2火情检测传感器组、3处理器、4灭火组件、41高压罐体、42喷嘴、43电磁阀、44支撑台、45驱动电机、46电机座、47支架、48安装板、49支撑滑套。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例：
23.请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：发动机舱室智能灭火装置，包括：
24.设置在发动机舱1内壁上的火情检测传感器组2、处理器3和灭火组件4；
25.火情检测传感器组2包括烟雾传感器和明火传感器，用于检测发动机舱1内烟雾浓度和是否有明火。
26.所述灭火组件4设置在发动机舱1远离进气口一侧的两个边角处；
27.发动机舱1前部靠近进气口的两侧会容易刮擦，内部容易振动甚至形变，灭火组件4设置在远离进气口一侧的两个边角处，一般不影响正常使用。
28.所述灭火组件4包括高压罐体41、喷嘴42和电磁阀43，所述高压罐体41的出口与喷嘴42连接，且电磁阀43设置在喷嘴42上；
29.高压罐体41内部存储高压的灭火剂，此处采用水基灭火剂，电磁阀43开启，则高压罐体41、喷嘴42之间连通，喷出灭火剂；电磁阀43关闭，高压罐体41、喷嘴42之间断开，停止喷出灭火剂。
30.所述火情检测传感器组2的输出端与处理器3连接，所述处理器3的输出端与电磁阀43连接。处理器3接收火情检测传感器组2采集的数据，基于该数据判断是否出现火灾，并根据判断结果做出是否开启电磁阀43进行喷出灭火剂的决定。处理器3接收数据和输出控制的电路连接均采用现有的连接方式，如采用楼道的烟感灭火系统的连接原理，此处不做赘述。
31.优选的，所述处理器3为plc处理器，且在plc处理器的外部包覆有耐高温隔离罩。通过耐高温隔离罩的设置，对plc处理器起到隔离保护的作用，在出现火灾时，也能够防护plc处理器安全，使得灭火正常进行。
32.优选的，所述高压罐体41的底端设置有支撑台44，所述支撑台44的下部与驱动电机45的输出轴连接，所述驱动电机45的外壁上设置有电机座46，所述电机座46的侧边通过支架47连接安装板48，所述安装板48与发动机舱1的内壁可拆卸连接。通过驱动电机45的设
置，能够驱动高压罐体41转动，使得高压罐体41能顾通过扫射的方式，大范围进行灭火操作。
33.优选的，所述安装板48与发动机舱1的内壁之间设置有缓冲部，所述缓冲部为橡胶缓冲部。
34.优选的，所述安装板48的上端设置有支撑滑套49，所述支撑滑套49活动套接在高压罐体41的外壁上。保证对高压罐体41的支撑作用，避免高压罐体41受到震动而倾斜甚至倒落的情况。
35.工作原理：使用时，火情检测传感器组2对发动机舱1内的烟雾浓度和是否有明火实时监测，且在处理器3内预先设定烟雾浓度值域，当烟雾浓度达到预先设定烟雾浓度值域范围内或者检测到有明火时，处理器3控制电磁阀43开启工作。
36.高压罐体41内的灭火剂通过喷嘴42喷出。
37.电机座46的输出端往复转动，驱动支撑台44及高压罐体41、喷嘴42转动，使得喷嘴42的喷射角度往复摆动，扩大灭火覆盖范围。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.发动机舱室智能灭火装置，其特征在于，包括：设置在发动机舱(1)内壁上的火情检测传感器组(2)、处理器(3)和灭火组件(4)；所述灭火组件(4)设置在发动机舱(1)远离进气口一侧的两个边角处；所述灭火组件(4)包括高压罐体(41)、喷嘴(42)和电磁阀(43)，所述高压罐体(41)的出口与喷嘴(42)连接，且电磁阀(43)设置在喷嘴(42)上；所述火情检测传感器组(2)的输出端与处理器(3)连接，所述处理器(3)的输出端与电磁阀(43)连接。2.根据权利要求1所述的发动机舱室智能灭火装置，其特征在于：所述处理器(3)为plc处理器，且在plc处理器的外部包覆有耐高温隔离罩。3.根据权利要求1所述的发动机舱室智能灭火装置，其特征在于：所述高压罐体(41)的底端设置有支撑台(44)，所述支撑台(44)的下部与驱动电机(45)的输出轴连接，所述驱动电机(45)的外壁上设置有电机座(46)，所述电机座(46)的侧边通过支架(47)连接安装板(48)，所述安装板(48)与发动机舱(1)的内壁可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的发动机舱室智能灭火装置，其特征在于：所述安装板(48)与发动机舱(1)的内壁之间设置有缓冲部，所述缓冲部为橡胶缓冲部。5.根据权利要求3或4所述的发动机舱室智能灭火装置，其特征在于：所述安装板(48)的上端设置有支撑滑套(49)，所述支撑滑套(49)活动套接在高压罐体(41)的外壁上。

技术总结

本实用新型属于发动机舱灭火技术领域，具体为发动机舱室智能灭火装置，包括：设置在发动机舱内壁上的火情检测传感器组、处理器和灭火组件；所述灭火组件设置在发动机舱远离进气口一侧的两个边角处；所述灭火组件包括高压罐体、喷嘴和电磁阀，所述高压罐体的出口与喷嘴连接，且电磁阀设置在喷嘴上；所述火情检测传感器组的输出端与处理器连接，所述处理器的输出端与电磁阀连接。通过灭火组件直接置于发动机舱的内部，出现失火时，能够及时的灭火，减少损失；通过火情检测传感器组、处理器、灭火组件之间的配合作用，能够实现智能化检测是否出现失火情况，并在失火情况下及时自动喷出灭火剂，实现灭火操作。实现灭火操作。实现灭火操作。