一种直升机尾桨叶装配支架的制作方法

1.本实用新型属于直升机维护工装设计领域，涉及一种直升机尾桨叶装配支架。

背景技术：

2.直升机作为一种适用于低空作业的飞行器，在医疗救护、各类救灾、航拍等多行业发挥着越来越重要的作用。日常机务维护质量对于确保直升机正常飞行至关重要，而各个部件的装配质量直接关系到飞行安全。采用涵道式尾桨毂的直升机，因尾桨叶包含在一个圆形涵道内，其尾部安全性高，特别适用于民用航空。在涵道式尾桨毂的日常检修过程中，十余片的尾桨叶拆装较为频繁，目前尾桨叶的维修作业以工作台的平放拆装为主，如中国专利cn206476128u所说明的一种直升机桨叶辅助安装夹具，其平放拆装，操作空间小，角度调整通过桨叶夹取装置进行了改进，但仍需要人工定位，对于修理工作实施存在不便，不能满足装配过程中的转动需求。

技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种直升机尾桨叶装配支架，所述装配支架满足定位、移动并提供充足的操作空间，提高尾桨叶装配工作的质量和效率。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
5.本实用新型公开了一种直升机尾桨叶装配支架，包括转轴以及支撑台；所述转轴的一端设置有齿轮，所述齿轮用于和尾桨毂的内套齿配合；
6.所述转轴的另一端通过轴承与支撑台固定连接；
7.所述支撑台包括立柱，两个所述立柱相对倾斜设置，且两个所述立柱的顶部相交处设置所述转轴，两个所述立柱底部相对分开且均固定连接有底盘，底盘底部设置有移动单元。
8.本实用新型进一步，所述转轴为铝合金轴。
9.本实用新型进一步，所述转轴的两端开设有通孔，所述通孔与开口销配合进行限位。
10.本实用新型进一步，所述支撑台为不锈钢支撑台。
11.本实用新型进一步，所述立柱与底盘之间设置有斜柱。
12.本实用新型进一步，所述斜柱上固定连接有加强筋。
13.本实用新型进一步，所述移动单元为万向轮。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型公开了一种直升机尾桨叶装配支架，由转轴以及支撑台组成，其中转轴作为涵道式尾桨毂的辅助安装轴；支撑台作为整体的承载支架。所述装配支架的结构简单，且能够满足涵道式尾桨毂维修过程中的尾桨叶装配工艺要求，转轴上设置的齿轮能够实现尾桨叶拆卸、安装过程中的定位、转动，不再需要人工进行定位，人员操作方便，实用价
值高，有助于提高工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的直升机尾桨装配支架示意图；
17.图2为本实用新型的转轴示意图。
18.其中：1-直升机尾桨叶装配支架；2-转轴；3-支撑台；4-尾桨毂；5-尾桨叶；6-齿轮；7-轴承；8-通孔。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
22.本实用新型提供的一种直升机尾桨叶装配支架1，用于涵道式尾桨毂4的桨叶5维护检修工作，其中，转轴2作为涵道式尾桨毂4的辅助安装轴；支撑台3作为尾桨毂4的承载支架。
23.参见图1，本实用新型公开了一种直升机尾桨叶装配支架，所述直升机尾桨叶装配支架1包括转轴2及支撑台3；
24.所述转轴2为一根铝合金轴，一端加工有齿轮6，可与尾桨毂4的内套齿进行配合，转轴2的两端均加工有通孔8，便于采用开口销进行保险，防止转轴2前后窜动，转轴2通过两个轴承7固定在支撑台3上。所述支撑台3为不锈钢型材焊接件，支撑台3包括两根相对倾斜设置、相交且固定连接的立柱，所述立柱的底部焊接有底盘，底盘与两根立柱之间均焊接有斜柱，斜柱上焊接有加强筋，支撑台3的底盘安装有移动单元。
25.作为可选方案，转轴2的材质为铝合金，转轴2为铝合金轴；转轴2通过其上设置的轴承7和支撑台3固定连接；转轴2上的前后两端都开设有通孔8，此通孔是用于和开口销配合限位；支撑台3包括两根立柱、两根斜柱、1个底盘以及四个万向轮；其中，两根立柱相对倾斜设置且在顶部相交，并在顶部相交处设置转轴2，两根立柱的底部不相交类似于三角形构架，下部焊接有底盘，底盘的底部上设置着四个万向轮。
26.一种直升机尾桨叶装配支架的使用方法如下：
27.将从直升机上拆下来的尾桨毂4，将尾桨毂4与转轴2上的齿轮6相啮合，并在转轴2
两端的通孔8处插入开口销保险。在完成一片尾桨叶5的拆卸后，转动尾桨，进行下一片尾桨叶5的拆卸，直至完成后将开口销拔出，将尾桨毂4拆卸。
28.所述直升机尾桨叶装配支架的结构合理、安装简单，可满足直升机尾桨叶拆卸、安装过程中的定位、支撑和移动等需求，并提供充足的操作空间，确保尾桨叶拆装工作的有序进行，有助于提高涵道式直升机尾桨叶的装配质量和工作效率。
29.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

技术特征：

1.一种直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，包括转轴(2)以及支撑台(3)；所述转轴(2)的一端设置有齿轮(6)，所述齿轮(6)用于和尾桨毂(4)的内套齿配合；所述转轴(2)的另一端通过轴承(7)与支撑台(3)固定连接；所述支撑台(3)包括立柱，两个所述立柱相对倾斜设置，且两个所述立柱的顶部相交处设置所述转轴(2)，两个所述立柱底部相对分开且均固定连接有底盘，底盘的底部设置有移动单元。2.根据权利要求1所述的直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，所述转轴(2)为铝合金轴。3.根据权利要求1所述的直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，所述转轴(2)的两端开设有通孔(8)，所述通孔(8)与开口销配合进行限位。4.根据权利要求1所述的直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，所述支撑台(3)为不锈钢支撑台。5.根据权利要求1所述的直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，所述立柱与底盘之间设置有斜柱。6.根据权利要求5所述的直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，所述斜柱上固定连接有加强筋。7.根据权利要求1所述的直升机尾桨叶装配支架，其特征在于，所述移动单元为万向轮。

技术总结

本实用新型公开了一种直升机尾桨叶装配支架，属于直升机维护技术领域。所述装配支架包括转轴及支撑台；所述转轴为一根铝合金轴，转轴的一端加工有齿轮，可与尾桨毂的内套齿进行配合，转轴通过两个轴承固定在支撑台上；所述支撑台为不锈钢型材焊接件，两根斜柱焊接有加强筋，支撑台底部安装万向轮。所述尾桨叶装配支架，可满足直升机尾桨叶拆卸、安装过程中的定位、支撑和移动等需求，并提供合适的操作空间，该型支架结构简单、操作方便，有助于提高涵道式直升机尾桨叶的装配质量和工作效率。涵道式直升机尾桨叶的装配质量和工作效率。涵道式直升机尾桨叶的装配质量和工作效率。