车辆顶灯装置及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种车辆顶灯装置及具有该顶灯装置的车辆。

背景技术：

2.目前出租车顶灯基本为灯箱式局部简单led窗口，造型不佳，控制形式滞后。科技发展至今，全彩led显示屏技术非常成熟，成本也不高，出租车渗透于城市的每个角落，将出租车这个载体充分于广告以及公益信息发布，其意义非同一般。

技术实现要素：

3.为克服相关技术中存在的问题，本技术旨在提供一种车辆顶灯装置，采用显示屏形式的车辆顶灯，能够使用时对显示屏进行竖立升起，不使用顶灯时收纳隐藏顶灯。
4.本技术是通过如下的技术方案来实现的。
5.本技术方案是提供一种车辆顶灯装置，包括：
6.底壳，用于与车辆相连接；
7.显示屏，与所述底壳可转动连接，所述显示屏在底壳上转动以实现所述显示屏的显示面显露且朝向所述底壳外部或者所述显示屏容置于所述底壳内部；
8.顶盖，与所述底壳可转动连接，所述顶盖用于遮盖于所述底壳和所述显示屏的上方。
9.本技术方案的技术效果是，显示屏可以转动后呈竖立状态使其显示面朝向侧面，使供观看到显示屏上的内容，不使用时显示屏可以转动一定角度后收缩至底壳的内部，通过顶盖遮盖保护，更加美观。
10.在上述技术方案的一个实施方式中，车辆顶灯装置还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件设置于所述底壳上，用于驱动所述显示屏在所述底壳上转动。
11.在上述技术方案的一个实施方式中，所述第一驱动组件包括电机、主动齿轮和从动齿轮；
12.所述电机安装于所述底壳上，所述主动齿轮与所述电机的输出轴相连接，所述从动齿轮固定连接于所述显示屏并且与所述显示屏的转动同轴设置，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动或链条传动。
13.在上述技术方案的一个实施方式中，所述底壳设有侧挡，在所述侧挡的端部设有铰接凸耳，所述顶盖转动连接所述铰接凸耳上。
14.在上述技术方案的一个实施方式中，还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件连接于所述底壳上，所述第二驱动组件用于驱动所述顶盖在所述底壳上转动。
15.在上述技术方案的一个实施方式中，所述第二驱动组件包括电动推杆，所述电动推杆的一端与所述底壳相铰接，其另一端与所述顶盖的内壁相铰接。
16.在上述技术方案的一个实施方式中，所述底壳还包括支架脚，所述底壳通过所述
支架脚连接于车辆上，以使所述底壳与车辆之间具有一定的间距。
17.在上述技术方案的一个实施方式中，所述显示屏为全彩led显示屏。
18.在上述技术方案的一个实施方式中，所述显示屏转动连接于所述底壳的前侧边缘处，所述顶盖转动连接于所述底壳的后侧边缘处。
19.本技术的另一个技术是提供一种车辆，包括车辆本体和如上所述的车辆顶灯装置，所述车辆顶灯装置连接于所述车辆本体的顶部。
20.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
21.通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
22.图1是本技术一实施例中示出的车辆顶灯装置的结构示意图之一。
23.图2是本技术一实施例中示出的车辆顶灯装置的结构示意图之二。
24.图3是本技术一实施例中示出的车辆顶灯装置的结构示意图之三。
25.图4是本技术一实施例中示出的车辆顶灯装置的爆炸结构示意图。
26.图5是本技术一实施例中示出的车辆顶灯装置的爆炸结构示意图。
27.附图标记说明：
28.100、车辆顶灯装置；
29.110、底壳；111、侧挡；112、铰接凸耳；113、支架脚；
30.120、显示屏；121、显示面；130、顶盖；
31.140、第一驱动组件；141、电机；142、主动齿轮；143、从动齿轮； 144、传动齿轮；150、第二驱动组件。
具体实施方式
32.下面将结合本技术一些实施例中的附图，对本技术一些实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者也可以是通过居中元件间接连接另一个元件。
34.另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可
以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
35.还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附的权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的”一”、”一个”及”该”意在包括复数形式。
36.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语”和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
37.现在固定形式的出租车顶灯，造型呆滞，不利于应用于更高级的商务接待车辆中，例如高端商务与日常出租两用车辆，在车辆进行高端商务使用时，需要把出租车顶灯及显示屏进行收起隐藏，以保障高端商务氛围。为此，本技术第一个实施例提供一种车辆顶灯装置100，采用显示屏120形式的车辆顶灯，能够使用时对显示屏120进行升起，不使用顶灯时收纳隐藏顶灯。
38.以下结合附图详细描述本技术实施例的技术方案。
39.参照图1至图5中所示，本实施例的一种车辆顶灯装置100，包括底壳 110、显示屏120和顶盖130，底壳110用于与车辆相连接；显示屏120与底壳110可转动连接，显示屏120在底壳110上转动以实现显示屏120的显示面121显露且朝向底壳110外部或者显示屏120容置于底壳110内部；顶盖130与底壳110可转动连接，顶盖130用于遮盖于底壳110和显示屏 120的上方。
40.如此，显示屏120可以转动后呈竖立状态使其显示面121朝向侧面，使供观看到显示屏120上的内容，不使用时显示屏120可以转动一定角度后收缩于底壳110的内部，通过顶盖130遮盖保护，更加美观。
41.本实施例中，显示屏120为全彩led显示屏，用于显示各个信息。
42.在具体应用中，显示屏120采用全彩led显示屏，全彩led显示屏可作为顶灯指示和移动信息载体，如车辆灯顶装置作为出租车顶灯使用时，全彩led显示屏上可以显示“出租”、“taxi”等内容，以便乘客识别，车辆灯顶装置除了常规出租车应用外，其led全彩显示屏还可以用于发布广告内容为企业获利，更可以协助相关部门发布紧急信息。全彩led显示屏内置无线网络模块，与司机移动终端或企业后台连接，显示信息的发布方式可以单车或者集，发布权利是企业后台，单车司机不可控制，以及制作小型app文件，利用司机导航终端，还可无线控制日常出租运用。
43.参照图4与图5中所示，本实施例中，显示屏120的转动可以通过人工操作或自动控制转动，为实现自动控制转动，车辆顶灯装置100还包括第一驱动组件140140，第一驱动组件140设置于底壳110上，用于驱动显示屏120在底壳110上转动。
44.如此，第一驱动组件140可以实现显示屏120的自动转动，第一驱动组件140在接收控制系统的指令后，驱动显示屏120在底壳110上转动，以实现显示屏120在竖立状态时显示面121显露且朝向底壳110外部，或者在从竖立状态转动一定角度后显示屏120容置于底壳110内部。
45.本实施例中，第一驱动组件140包括电机141、主动齿轮142和从动齿轮143；电机141安装于底壳110上，主动齿轮142与电机141的输出轴相连接，从动齿轮143固定连接于显
示屏120并且与显示屏120的转动同轴设置，主动齿轮142与从动齿轮143啮合传动。具体地是，电机141安装于底壳110的底部，底壳110上还安装有传动齿轮144，传动齿轮144与主动齿轮142、从动齿轮143均进行啮合。
46.在另一个实施例中，主动齿轮142与从动齿轮143链条传动，具体地是，在主动齿轮142与从动齿轮143链条之间啮合连接有链条，主动齿轮 142通过链条带动从动齿轮143转动。
47.如此，通过电机141的驱动主动齿轮142转动，啮合或链条传动以带动从动齿轮143转动，从而实现显示屏120的自动转动。
48.参照图4中所示，本实施例中，底壳110的两侧均设有侧挡111，在侧挡111的端部设有铰接凸耳112，顶盖130转动连接铰接凸耳112上。优选地，在侧挡111的尾部设有铰接凸耳112。
49.如此，可实现顶盖130的转动。
50.本实施例中，显示屏120转动连接于底壳110的前侧边缘处，顶盖130 转动连接于底壳的后侧边缘处。需要说明的是，车辆顶灯装置100还可反向安装在车辆个，即显示屏120转动连接于底壳110的后侧边缘处，顶盖 130转动连接于底壳的前侧边缘处。
51.如此，顶盖130远离连接处的另一端可活动进行升降，上升后提供显示屏120转动后竖立提供空间，显示屏120收纳至底壳110后，可以在下降后贴合底壳110，减小装置的整体高度。
52.参照图4中所示，本实施例中，顶盖130的转动可以通过人工操作、显示屏120顶起或自动控制转动，为了达到自动控制转动，车辆顶灯装置 100还包括第二驱动组件150，第二驱动组件150连接于底壳110上，第二驱动组件150用于驱动顶盖130在底壳上转动。
53.如此，通过第二驱动组件150可以实现顶盖130的自动控制转动。
54.具体应用中，第一驱动组件140和第二驱动组件150可通过同步控制来配合，在竖立显示屏120时，第二驱动组件150先驱动顶盖130转动打开，然后第一驱动组件140再驱动显示屏120转动使显示屏120竖立，收缩时反向控制操作。
55.本实施例中，第二驱动组件150采用电动推杆，电动推杆的一端与底壳110相铰接，其另一端与顶盖130的内壁相铰接。优选地，电动推杆的缸体与底壳110相铰接，电动推杆的推杆与顶盖130的内壁相铰接。
56.如此，采用电动推杆以实现顶盖130的自动控制转动，运动稳定。
57.参照图4与图5中所示，本实施例中，底壳110还包括支架脚113，底壳110通过支架脚113连接于车辆上，以使底壳110与车辆之间具有一定的间距。如此，底壳110与车辆之间供气流通过，减小车辆顶灯装置100 对车辆的空气阻力，此外，底壳110与车辆的间距还可供电机141安装提供空间。
58.本实施例的车辆顶灯装置100可以同时满足商务接待及出租车的功能，通过设置无线通讯模块实现无线控制顶灯装置的开启与闭合。简单快捷且不影响车辆的外观，同时也可以实现单车或集广告信息的发布。
59.本技术另一个实施例是一种车辆，车辆包括车辆本体和上述实施例中的车辆顶灯装置100，车辆顶灯装置100连接于车辆本体的顶部。
60.本实施例中，车辆为载客用的小汽车，车辆顶灯装置100沿车辆行驶方向前后安
装，车辆顶灯装置100的显示屏120在转动立起后，显示屏120 的显示面121朝向车辆前方。
61.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

技术特征：

1.一种车辆顶灯装置，其特征在于，包括：底壳，用于与车辆相连接；显示屏，与所述底壳可转动连接，所述显示屏在底壳上转动以实现所述显示屏的显示面显露且朝向所述底壳外部或者所述显示屏容置于所述底壳内部；顶盖，与所述底壳可转动连接，所述顶盖用于遮盖于所述底壳和所述显示屏的上方。2.根据权利要求1所述的车辆顶灯装置，其特征在于，还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件设置于所述底壳上，用于驱动所述显示屏在所述底壳上转动。3.根据权利要求2所述的车辆顶灯装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括电机、主动齿轮和从动齿轮；所述电机安装于所述底壳上，所述主动齿轮与所述电机的输出轴相连接，所述从动齿轮固定连接于所述显示屏并且与所述显示屏的转动同轴设置，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动或链条传动。4.根据权利要求1所述的车辆顶灯装置，其特征在于，所述底壳设有侧挡，在所述侧挡的端部设有铰接凸耳，所述顶盖转动连接所述铰接凸耳上。5.根据权利要求4所述的车辆顶灯装置，其特征在于，还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件连接于所述底壳上，所述第二驱动组件用于驱动所述顶盖在所述底壳上转动。6.根据权利要求5所述的车辆顶灯装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括电动推杆，所述电动推杆的一端与所述底壳相铰接，其另一端与所述顶盖的内壁相铰接。7.根据权利要求1所述的车辆顶灯装置，其特征在于，所述底壳还包括支架脚，所述底壳通过所述支架脚连接于车辆上，以使所述底壳与车辆之间具有一定的间距。8.根据权利要求1所述的车辆顶灯装置，其特征在于，所述显示屏为全彩led显示屏。9.根据权利要求1所述的车辆顶灯装置，其特征在于，所述显示屏转动连接于所述底壳的前侧边缘处，所述顶盖转动连接于所述底壳的后侧边缘处。10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和如权利要求1至9任一项所述的车辆顶灯装置，所述车辆顶灯装置连接于所述车辆本体的顶部。

技术总结

本申请涉及一种车辆顶灯装置及车辆，包括：底壳，用于与车辆相连接；显示屏，与底壳可转动连接，显示屏在底壳上转动以实现显示屏的显示面显露且朝向底壳外部或者显示屏容置于底壳内部；顶盖，与底壳可转动连接，顶盖用于遮盖于底壳和显示屏的上方。显示屏可以转动后呈竖立状态使其显示面朝向侧面，使供观看到显示屏上的内容，不使用时显示屏可以转动一定角度后收缩至底壳的内部，通过顶盖遮盖保护，更加美观。美观。美观。