一种模块化组合式路灯的制作方法

1.本实用新型涉及路灯领域，尤其涉及一种模块化组合式路灯。

背景技术：

2.在路灯技术领域，现有的路灯具有以下几个使用不便之处，第一，现有的路灯普遍体型较大，存在难以方便的拆卸安装，路灯组装设置不便的问题，第二，生产的路灯大小型号确认之后大多固定，无法根据需要灵活调整各模块数量，比如调整发光模块的数量来调节亮度上限，调整电池模块改变路灯续航，以做到生产一种形式的路灯就可以方便快捷的适应对于各种需求不同的道路环境，不能做到路灯的模块化生产，影响了路灯生产的效率，第三，路灯的设计往往不规则，拆卸后运输往往难以打包放置，占据过多空间并且运输时易损坏，增加运输成本。
3.针对以上问题，亟需一种模块化组合式路灯，来解决现有路灯拆卸安装不便、无法自定义模块化安装和运输困难的问题。

技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种模块化组合式路灯，其主要目的是解决现有路灯拆卸安装不便、无法自定义模块化安装和运输困难的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.本技术实施例提供一种模块化组合式路灯，包括载板、支架、至少一个照明模组、至少一个电池模组和至少一个供电模组，所述载板的第一平面设有至少一个安装轨，所述支架、所述照明模组和所述电池模组上均设有至少一个连接构件，所述连接构件用于安装在所述安装轨上，所述供电模组连接于所述载板的第二平面，所述支架包括安装部和支撑部，所述连接构件设于所述支撑部，所述支撑部设有至少两个用于安装所述安装部的接口部，所述安装部可通过包括第一方式和第二方式在内的至少两种方式可拆卸安装于所述接口部，所述安装部通过所述第一方式比通过所述第二方式安装更靠近所述载板，所述安装部用于对接路杆。
7.在一些实施例下，每个所述接口部包括一个以上的螺丝安装口。
8.在一些实施例下，所述照明模组包括发光部、转轴和两个固定部，所述发光部安装于所述转轴，所述固定部设有开孔，所述转轴两端分别旋转角度可调地卡入两个所述固定部的开孔，所述连接构件设于所述固定部。
9.在一些实施例下，两个所述开孔内设有第一齿轮组，所述转轴两端分别设有第二齿轮组，所述第二齿轮组与所述第一齿轮组卡合。
10.在一些实施例下，所述照明模组还包括散热模块，所述散热模块与所述发光部连接，所述散热模块用于给所述发光部散热。
11.在一些实施例下，所述照明模组还包括红外感应模块，所述红外感应模块与所述照明模组信号连接，所述红外感应模块用于感应物体经过并自动调节所述发光部亮度。
12.在一些实施例下，所述电池模组包括控制模块和电池包，所述连接构件设于所述电池包，所述控制模块连接于所述电池包。
13.在一些实施例下，所述供电模组为光伏板，所述光伏板与所述控制模块信号连接。
14.在一些实施例下，所述供电模组为风力发电装置，所述风力发电装置与所述控制模块信号连接。
15.在一些实施例下，所述安装轨为t型槽滑轨，所述连接构件为螺栓，所述螺栓滑入所述t型槽滑轨的任意位置后旋紧所述螺栓可固定安装在此位置。
16.相比现有技术，本实用新型至少包括以下有益效果：
17.本技术实施例提供的一种模块化组合式路灯，照明模组、电池模组和路灯支架等都可以方便快捷地滑入路灯载板上的安装轨，安装十分简单，路灯支架也为可拆卸式，运输过程中可以卧倒拆卸折叠，增加运输空间利用率，方便打包运输，并且照明模组和电池模组等都可以自定义数量地安装在安装轨上，客户可以根据实际需要自定各模块的数量，易于现场本地化组装，另外可以模块化生产各组件，再根据实际需要组装成适应各种不同道路环境的路灯，大大提高了生产效率，降低了生产成本，使得路灯运输、组装、更换和维修都非常方便。
附图说明
18.利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
19.图1是一种实施例下的一种模块化组合式路灯的正视图。
20.图2是一种实施例下的一种模块化组合式路灯的左视图。
21.图3是一种实施例下的一种模块化组合式路灯支架收起的正视图。
22.图4是一种实施例下的一种模块化组合式路灯的照明模组的正视图。
23.图5是一种实施例下的一种模块化组合式路灯的支架的正视图。
24.图6是一种实施例下的一种模块化组合式路灯的电池模组的正视图。
25.图7是图2中a部的局部结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.发明人发现，针对路灯技术领域，现有的路灯普遍体型较大，难以方便的拆卸安装，而且生产的路灯大小型号确认后大多固定，无法根据需要灵活调整各模块数量，以做到适应对于各种需求不同的道路环境，不能做到路灯的模块化生产，影响了路灯生产的效率，另外路灯的设计往往不规则，拆卸后运输往往难以打包放置，占据过多空间。
30.鉴于此，参照图1至图7，本实施例提供一种模块化组合式路灯，包括载板1、支架2、至少一个照明模组3、至少一个电池模组4和至少一个供电模组5，载板1是路灯的主要框架，用于搭载各类模块，载板1上的第一平面上设有至少一个安装轨6，在此实施例下，如图1所示，第一平面为指向路面的平面，安装轨6为两条长条形滑轨，支架2、照明模组3和电池模组4上设有至少一个连接构件7，连接构件7用于连接在安装轨6上，在此实施例下，安装轨6设有两条，而各模组上设有左右两排连接构件7，两排连接构件7分别连接于两条安装轨6，并可以在此安装轨6上滑动，方便模块的安装，需要说明的是，载板1上也可以存在多条安装轨6，各模组上也可以存在多个连接构件7，例如在载板1上设有三条安装轨6时，对于小号的照明模组3只设有一个连接构件7，则此照明模组3只需选择一条安装轨6来固定即可，另外此实施例设有两个电池模组4和两个照明模组3，用户可以根据不同的实际情况来选择搭配模组数量。如图1和图2所示，供电模组5设置于载板1的第二平面，第二平面为第一平面的反面，供电模组5为整个路灯系统进行供电，使得路灯系统可以独立运作，不需接入本地的电网，当然，对于一些特殊情况，例如需要更大照明亮度，更大的供电功率，此路灯也可以外接电线。路灯的支架2上也设置有连接构件7，可以方便的安装在此路灯载板1上，另外，支架2还包括安装部9和支撑部8，支撑部8通过连接构件7安装在载板1上，在支撑部8上设有至少两个接口部10，安装部9通过此接口部10可拆卸式地安装于支撑部8上，同时，因为支撑部8左右两边设有多个接口部10，安装部9可以自由选择几个接口部10进行安装，支架2的安装部9可以有包括第一方式和第二方式在内的多种安装方式，来变换相对于支撑部8的位置，在此实施例下，如图1、图2和图3所示，安装部9通过第一方式安装比通过第二方式安装更加靠近载板1，如图1所示，第二方式为路灯支架2展开，用于进行路灯的安装，如图3所示，第一方式为路灯支架2收起，第一方式的安装部9呈现卧倒式，安装部9收拢至更贴合载板1，整个路灯更加扁平，整体外观更加规则，适合路灯的运输，第二方式是展开安装后的路灯，安装部9竖起，安装部9上的插孔用于对接路杆，将整个路灯撑起，通过第一方式和第二方式的变换，极大地方便了路灯的运输和安装。
31.优选的，每个接口部10包括一个以上的螺丝安装口11，如图5所示，支架2的支撑部8上设有两排共8个螺丝安装口11，同时安装部9上也设有对应的8个安装位置，安装部9可以选择某几个螺丝安装口11来连接接口部10来实现不同的安装方式。
32.优选的，如图4所示，照明模组3包括发光部12、转轴13和两个固定部14，发光部12安装在转轴13上，两个固定部14上都设有开孔15，转轴13两端分别旋转角度可调地卡入两个固定部14的开孔15，此实施例的发光部12为led灯组，转轴13可在两个固定部14的开口上进行一定角度的调整转动，在路灯安装完成后可能需要对路灯的照射角度进行一定的调整，此装置可以不用拆卸路灯，而直接转动转轴13来改变角度，十分快捷方便，需要注意的是，连接构件7设于转轴13两端的固定部14上，在此实施例下，每个固定部14设有两个连接构件7，一个固定部14通过两个连接构件7连接在一条安装轨6上，使得整个照明模组3可以方便的安装。
33.优选的，如图4所示，两个固定部14的开孔15内都设有第一齿轮组16，而转轴13的两端都分别设有第二齿轮组17，第一齿轮组16和第二齿轮组17卡合，通过齿轮的卡合，使得转轴13可以转动到合适的角度并固定在此角度，方便设定发光部12的照明方向。
34.优选的，如图4所示，此实施例下的照明模组3还包括散热模块18，散热模块18和发光部12直接相连，可以给发光部12进行散热，防止发光部12长时间发光热量积聚导致损坏，延长发光部12的使用寿命。
35.优选的，如图4所示，照明模组3还包括红外感应模块19，红外感应模块19和照明模组3信号连接，红外感应模块19的作用是感应人体或车辆等物体的经过并自动调节发光部12的亮度，可以起到节能等作用。
36.优选的，如图6所示，电池模组4还包括控制模块21和电池包20，控制模块21用于信号连接各模组，对路灯系统做出控制，并且控制模块21与电池包20相连，电池包20设有连接构件7，方便电池模组4固定在安装轨6上，需要注意的是，路灯上各条信号连接线采用防水的插头，并且各模组都具备一定防水等级的防水能力，使得在户外风雨等恶劣环境下路灯可以有较强的可靠性。
37.优选的，供电模组5为光伏板，并且和电池包20电连接为电池包20供电，如图2所示，在此实施例下，光伏板设置于载板1的第二平面也即朝向天空的一面，可以更好的接受太阳能并为路灯系统供电。
38.优选的，供电模组5也可以为风力发电装置，并且和电池包20电连接为电池包20，风力发电装置同样可以利用新能源为路灯模组独立进行供电，无需额外接线供电，非常实用。
39.优选的，如图7所示，安装轨6为t型槽滑轨，t型槽滑轨靠近载板1的一边为宽口，远离载板1的一边为窄口，而连接构件7为螺栓，各模块上设有螺栓安装的安装孔22，螺栓穿过安装孔22，并且螺栓的头部卡进并滑入t型槽滑轨，滑动至t型槽滑轨的任意位置后旋紧螺栓端部的螺帽23即可将各模块固定在此位置，安装方式简便，固定后也较为牢固。
40.以上实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种模块化组合式路灯，其特征在于，包括载板、支架、至少一个照明模组、至少一个电池模组和至少一个供电模组，所述载板的第一平面设有至少一个安装轨，所述支架、所述照明模组和所述电池模组上均设有至少一个连接构件，所述连接构件用于安装在所述安装轨上，所述供电模组连接于所述载板的第二平面，所述支架包括安装部和支撑部，所述连接构件设于所述支撑部，所述支撑部设有至少两个用于安装所述安装部的接口部，所述安装部可通过包括第一方式和第二方式在内的至少两种方式可拆卸安装于所述接口部，所述安装部通过所述第一方式比通过所述第二方式安装更靠近所述载板，所述安装部用于对接路杆。2.如权利要求1所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，每个所述接口部包括一个以上的螺丝安装口。3.如权利要求1所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述照明模组包括发光部、转轴和两个固定部，所述发光部安装于所述转轴，所述固定部设有开孔，所述转轴两端分别旋转角度可调地卡入两个所述固定部的开孔，所述固定部通过连接构件位置可调地安装于所述安装轨。4.如权利要求3所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，两个所述开孔内设有第一齿轮组，所述转轴两端分别设有第二齿轮组，所述第二齿轮组与所述第一齿轮组卡合。5.如权利要求3所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述照明模组还包括散热模块，所述散热模块与所述发光部连接，所述散热模块用于给所述发光部散热。6.如权利要求3所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述照明模组还包括红外感应模块，所述红外感应模块与所述照明模组信号连接，所述红外感应模块用于感应物体经过并自动调节所述发光部亮度。7.如权利要求3所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述电池模组包括控制模块和电池包，所述电池包通过连接构件位置可调地安装于所述安装轨，所述控制模块与所述电池包信号连接。8.如权利要求7所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述供电模组为光伏板，所述光伏板与所述控制模块电连接。9.如权利要求7所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述供电模组为风力发电装置，所述风力发电装置与所述控制模块电连接。10.如权利要求1至9任一项所述的一种模块化组合式路灯，其特征在于，所述安装轨为t型槽滑轨，所述连接构件为螺栓，所述螺栓滑入所述t型槽滑轨的任意位置后旋紧所述螺栓可固定安装在此位置。

技术总结

本实用新型公开了一种模块化组合式路灯，包括载板、支架、至少一个照明模组、至少一个电池模组和至少一个供电模组，载板的第一平面设有至少一个安装轨，支架、照明模组和电池模组上均设有至少一个连接构件，连接构件用于安装在安装轨上，供电模组连接于载板的第二平面，支架包括安装部和支撑部，连接构件设于支撑部，支撑部设有至少两个用于安装安装部的接口部，安装部可通过包括第一方式和第二方式在内的至少两种方式可拆卸安装于接口部，安装部通过第一方式比通过第二方式安装更靠近载板，安装部用于对接路杆。此种路灯安装十分简单，路灯支架为可拆卸式，方便打包运输，各模块可以根据需要自定义数量地本地安装，快捷便利，节约成本。约成本。约成本。