一种紧凑式双辊同速压延用减速机的制作方法

1.本实用新型涉及一种减速机，具体说是一种紧凑式双辊同速压延用减速机。

背景技术：

2.压延机是由两个或两个以上的辊筒，在一定温度下，将橡胶、硅胶、硅橡胶、相变材料、ptfe或塑料等材料压制展延成一定厚度和表面形状的胶片，属于重型高精度机械。对于辊筒的传动常规配置两台以上减速机单独传动，对于其压延精度无法有效保障，现有多输出的减速机结构虽然具有多输出传动，由于两辊筒间距较小，减速机双输出轴间距受限，这就必然要求减速机内部结构紧凑，常规的圆柱传动结构，保证两个以上辊筒同向旋转的必然在两者间加转向圆柱齿轮，这就在一定程度上增大了减速机内部结构复杂程度以及整体体积，无法满足压延机两个以上的辊筒使用要求。

技术实现要素：

3.为了满足现有间距较小的双辊筒压延使用要求，本实用新型提供了一种结构简单，两输出轴间无中间传动，有利于确保内部结构紧凑、传动稳定和整体减速机体积控制的紧凑式双辊同速压延用减速机。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种紧凑式双辊同速压延用减速机，包括箱体、输入轴，其特征在于：包括箱体、输入轴，其特征在于：所述箱体包括上、中、下箱体，其特征在于：所述下箱体上支撑第一、二、三中间轴并经中箱体盖装，下箱体中部穿接位于第二中间轴下方的输入轴，第二中间轴和输入轴内端穿接在下箱体的中墙板上，输入轴上输入轴齿部啮合第二中间轴上第一齿轮，第二中间轴上第二中间轴齿部啮合第一中间轴上的第二齿轮，第一中间轴上的第三齿轮啮合第三中间轴上的第四齿轮；所述中箱体上支撑第一、二输出轴并经上箱体盖装，第一输出轴上第五齿轮啮合第三中间轴上第三中间轴齿部，第二输出轴上第六齿轮啮合第一中间轴上第一中间轴齿部。
5.所述下箱体下部外接回油管，回油管上经回油泵、分油器分别接至中箱体穿接第一、二、三中间轴的支撑位置。
6.所述上箱体顶部设置透气帽。
7.所述第一、二、三中间轴、第一、二输出轴穿接支撑采用圆锥滚子轴承或双列圆锥滚子轴承。
8.本实用新型采用下部中间接入输入轴，通过位于下箱体上的第二中间轴一次传动第一、三中间轴，并由第一、三中间轴传动中箱体上支撑的第一、二输出轴同步完成同速同向双输出，具有较为紧凑的传动结构，两输出轴间无中间传动，有利于确保内部结构紧凑、传动稳定和整体减速机体积控制。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为图1的a-a视图；
11.图3为图1的b-b视图；
12.图4为图1的c-c视图；
13.图5为图1的左视图。
14.图中：下箱体1、中箱体2、上箱体3、输入轴4、输入轴齿部41、第一中间轴6、第一中间轴齿部61、第二中间轴7、第二中间轴齿部71、第三中间轴8、第三中间轴齿部81、第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第四齿轮12、第五齿轮13、第六齿轮14、第一输出轴15、第二输出轴16、回油管17、回油泵18、分油器19。
具体实施方式
15.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
16.图1-5所示：一种紧凑式双辊同速压延用减速机，包括下箱体1、中箱体2、上箱体3、输入轴4、输入轴齿部41、第一中间轴6、第二中间轴7、第三中间轴8、第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第四齿轮12、第五齿轮13、第六齿轮14、第一输出轴15、第二输出轴16。下箱体、中箱体、上箱体由下至上盖装成减速机箱体，下箱体下部接出回油管17，回油管17经回油泵18、分油器19接回中箱体，分别对应相对轴部穿接箱体的轴承位置进行润滑，该技术为现有技术，附图中不作详述。
17.见图2，下箱体1上支撑第一、二、三中间轴6、7、8，下箱体1中部穿接位于第二中间轴7下方的输入轴4，第二中间轴和输入轴内端穿接在下箱体的中墙板上（箱内墙板技术为减速机常规技术，附图中不作标注），输入轴4上输入轴齿部41啮合第二中间轴7上第一齿轮9，第二中间轴7上第二中间轴齿部71啮合第一中间轴6上的第二齿轮10，第一中间轴6上的第三齿轮11啮合第三中间轴8上的第四齿轮12；中箱体2上支撑第一、二输出轴15、16，第一输出轴15上第五齿轮13啮合第三中间轴8上第三中间轴齿部81，第二输出轴16上第六齿轮14啮合第一中间轴6上第一中间轴齿部61。
18.在本实施例中，上箱体顶部常规设置透气帽。
19.在本实施例中，第一、二、三中间轴、第一、二输出轴穿接支撑采用圆锥滚子轴承或双列圆锥滚子轴承。

技术特征：

1.一种紧凑式双辊同速压延用减速机，包括箱体、输入轴，其特征在于：所述箱体包括上、中、下箱体，所述下箱体上支撑第一、二、三中间轴并经中箱体盖装，下箱体中部穿接位于第二中间轴下方的输入轴，第二中间轴和输入轴内端穿接在下箱体的中墙板上，输入轴上输入轴齿部啮合第二中间轴上第一齿轮，第二中间轴上第二中间轴齿部啮合第一中间轴上的第二齿轮，第一中间轴上的第三齿轮啮合第三中间轴上的第四齿轮；所述中箱体上支撑第一、二输出轴并经上箱体盖装，第一输出轴上第五齿轮啮合第三中间轴上第三中间轴齿部，第二输出轴上第六齿轮啮合第一中间轴上第一中间轴齿部。2.根据权利要求1所述的一种紧凑式双辊同速压延用减速机，其特征是：所述下箱体下部外接回油管，回油管上经回油泵、分油器分别接至中箱体穿接第一、二、三中间轴的支撑位置。3.根据权利要求1所述的一种紧凑式双辊同速压延用减速机，其特征是：所述上箱体顶部设置透气帽。4.根据权利要求1所述的一种紧凑式双辊同速压延用减速机，其特征是：所述第一、二、三中间轴，第一、二输出轴穿接支撑采用圆锥滚子轴承或双列圆锥滚子轴承。

技术总结

本实用新型涉及一种紧凑式双辊同速压延用减速机，下箱体上支撑第一、二、三中间轴并经中箱体盖装，下箱体中部穿接位于第二中间轴下方的输入轴，第二中间轴和输入轴内端穿接在下箱体的中墙板上，输入轴上输入轴齿部啮合第二中间轴上第一齿轮，第二中间轴上第二中间轴齿部啮合第一中间轴上的第二齿轮，第一中间轴上的第三齿轮啮合第三中间轴上的第四齿轮；所述中箱体上支撑第一、二输出轴并经上箱体盖装，第一输出轴上第五齿轮啮合第三中间轴上第三中间轴齿部，第二输出轴上第六齿轮啮合第一中间轴上第一中间轴齿部。两输出轴间无中间传动，有利于确保内部结构紧凑、传动稳定和整体减速机体积控制。减速机体积控制。减速机体积控制。