适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统的制作方法

1.本实用新型属于新能源车停车位施工技术领域，尤其涉及一种适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统。

背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前比较常见的新能源汽车为电动形式，随着日益增多的新能源汽车，现有的建筑物，不管是居民建筑物还是商用建筑物，都需要专门增设或预留新能源停车位。
3.新能源停车位与普通停车位施工过程中增加的步骤为：划定新能源停车位后，一个停车位上装一个充电设备，充电设备往往包括壳体和充电，充电需要与市电连接，而壳体是用于容纳充电的。
4.在施工的时候，充电设备往往需要连接在墙壁或者柱子上，对施工场所要求比较高，另外，充电设备会占用一定的场地，车辆经过时容易发生剐蹭等现象。
5.另外，由于现有充电设备为固定的，这就造成了一个停车位需要装一个充电设备的现象，成本过高。由于新能源车无需时刻充电，普通家庭往往充一次电使用一周，这就造成了每个停车位装一个充电，大量时间该充电处于闲置状态，这无疑造成了成本浪费。
6.综上，现有的新能源停车系统，虽然新能源车位在日益增多，但是，充电设备灵活性低，一方面，占用停车场紧凑的空间；另一方面，一个停车位上装一个成本高，浪费较大。

技术实现要素：

7.本实用新型旨在提供一种结构简单、使用效果好的适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统。
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，包括停车位和悬吊于停车位上方的轨道，轨道包括安装轨道和装设于安装轨道内的电力轨道，电力轨道连接市电；安装轨道首尾相连，安装轨道上设有滑动充电设备，充电设备包括壳体和放置于壳体内的充电，壳体可移动，设置于安装轨道上，充电与电力轨道电连接，且充电与电力轨道的连接点可动。
9.安装轨道为绝缘体，安装轨道下方设有连接缝，充电上连接有电源线，电源线通过连接缝与电力轨道连接。
10.安装轨道通过膨胀螺栓吊装在密闭建筑物的天花板上。
11.安装轨道上连接有安装座，壳体连接在安装座上。
12.电源线为三相线；电力轨道为三相电轨道；三相线末端连接3个滑动触点，3个滑动触点分别与三相电轨道滑动连接。
13.壳体内转动设有转轴，电源线绕设在转轴上。
14.通过以上技术方案，本实用新型的技术效果如下：1、本实用新型设计新颖，适用于密闭建筑物，可以有效解决新能源车停车位充电设备费用过高的问题；2、几个停车位共用一个充电，根据需要移动充电到指定位置即可，成本低，也使得新能源车的充电更加灵活，不必一个停车位装设一个充电设备，有效降低了新能源停车位的施工成本；3、安装轨道可以对电力轨道进行保护，另外也提供了安装座的移动轨迹；4、电源线与电力轨道电连接，避免了繁杂的电线布设，方便了后期维修。
附图说明
15.图1为本实用新型为施工结构示意图；
16.图2为轨道结构示意图；
17.图3为转轴结构示意图；
18.图4为处理器电路原理图；
19.图5为红外无线收发芯片电路原理图。
具体实施方式
20.适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，本实施例仅适用于密闭建筑物1，既不会受到雨淋，又不会影响本停车系统的正常使用。
21.如图1~5所示，包括停车位3和悬吊于停车位3上方的轨道2，其中，停车位3可以为多个，多个停车位3可以呈矩阵状分布。轨道2首尾相连，每个轨道2形成的封闭区间，正好圈进多个停车位3，从而一个轨道2可以被这多个停车位3使用。
22.本实施例中，停车位3可以为4个，4个停车位3呈两行两列的形式布置即可。
23.本实施例所述的轨道2包括安装轨道4和设置于安装轨道4内的电力轨道5。其中，安装轨道4为绝缘体，安装轨道4通过膨胀螺栓吊装在密闭建筑物1的天花板上。本实施例中，密闭建筑物1的天花板经过了防水处理，对密封建筑物的天花板进行防水处理为成熟的现有技术，直接刷现有的防水涂料即可。
24.在安装轨道4下表面上设有连接缝，连接缝沿电力轨道5长度方向设置，通过连接缝，电力轨道5可以将电能输送出去。
25.在安装轨道4上滑动设有充电设备，充电设备在安装轨道4上可以来回滑动，使用的时候，选择合适的停车位3，将充电设备移动到该停车位3上方即可。
26.其中，充电设备包括壳体10，壳体10顶部连接有安装座6，安装座6上设有行走轮和驱动组件，行走轮在驱动组件作用下可移动，设置于安装轨道4上。驱动组件包括电机、减速机和驱动轴7，电机与减速机传动连接，减速机与驱动轴7传动连接。工作的时候，电机启动，电机依次驱动减速机和驱动轴7的转动，驱动轴7带动行走轮转动即可，行走轮在安装轨道4上沿安装轨道4行进即可。这样，充电设备可以在电机作用下行走到设定的停车位3上方。
27.为便于操作壳体10，在安装座6上设有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的伸缩端连接壳体10，当电机将充电设备移动到停车位3上方后，电动伸缩杆9伸长，从而使得壳体10下降，方便使用者使用。
28.为便于充电设备的移动，本充电系统还包括红外遥控操作板，每个轨道2的红外遥控操作板设置在轨道2下方，密闭建筑物1的墙体或柱子上即可。
29.红外遥控操作板上设有与停车位3数量相同的按键，每个按键对应一个停车位3。按键第一端接地，按键第二端通过上拉电阻连接直流电源，同时，按键第二端连接红外无线收发芯片u1（型号为ht6221），红外无线收发芯片u1将按键信息无线传输到红外接收头u2（型号为1838）。红外接收头u2调制信号输出端连接处理器的信号输入端。
30.处理器包括单片机u3和单片机u3的最小系统，单片机u3的信号输出端连接有电机驱动芯片u4，电机驱动芯片u4驱动电机的转动，电机带动充电设备在轨道2上移动。同时，电机驱动芯片u4带动电动伸缩杆9上的电机转动，从而驱动电动伸缩杆9的伸长或缩短。
31.壳体10内放置有充电11，充电11与电力轨道5电连接。电力轨道5连接市电，电力轨道5将市电传输到充电11内，通过充电11向新能源车充电。
32.充电11与电力轨道5的连接方式为：充电11上连接有电源线12，电源线12与电力轨道5电连接。具体的：电源线12为三相线；电力轨道5为三相电轨道2；三相线末端连接3个滑动触点，3个滑动触点分别与三相电轨道2滑动连接。
33.具体的：三相电轨道2为三个独立的导体轨道2，三个导体轨道2分别与3个滑动触点连接。为进一步提高滑动触点与导体轨道2之间连接的稳定性，在滑动触点上连接有卡片，卡片卡设于对应的三相电轨道2上。
34.为避免电源线12缠绕，在壳体10内转动设有转轴13，电源线12绕设在转轴13上，使用的时候，拉动充电11，转轴13转动，使得电源线12从转轴13上下来即可，从而将充电11从壳体10内拿出，便于充电使用。
35.工作过程为：当需要充电时，将新能源车在合适的停车位3上停好，走向红外遥控操作板，按下该停车位3对应的按键，按键通过无线收发器向处理器发出信号，处理器接收到信号后，发去信号，使得电机行走设定的距离，达到轨道2设定的位置，到达设定位置后，将壳体10内的充电11取出，充电11与新能源车充电口连接即可。
36.本实用新型设计新颖，适用于密闭建筑物1，可以有效解决新能源车停车位3充电设备费用过高的问题，几个停车位3共用一个充电11，根据需要移动充电11到设定位置，成本低，也使得新能源车的充电更加灵活，不必每个停车位3均装设一个充电设备，有效降低了停车位3的施工成本。

技术特征：

1.适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，其特征在于：包括悬吊于停车位上方的轨道，轨道包括安装轨道和装设于安装轨道内的电力轨道，电力轨道连接市电；安装轨道首尾相连，安装轨道上设有可以相对于安装轨道滑动的充电设备，充电设备包括壳体和放置于壳体内的充电，壳体可移动的设置于安装轨道上，充电与电力轨道电连接，且充电与电力轨道的连接点可移动。2.如权利要求1所述的适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，其特征在于：安装轨道为绝缘体，安装轨道下方设有连接缝，充电上连接有电源线，电源线通过连接缝与电力轨道连接。3.如权利要求2所述的适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，其特征在于：安装轨道通过膨胀螺栓吊装在密闭建筑物的天花板上。4.如权利要求3所述的适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，其特征在于：安装轨道上连接有安装座，壳体连接在安装座上。5.如权利要求4所述的适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，其特征在于：电源线为三相线；电力轨道为三相电轨道；三相线末端连接3个滑动触点，3个滑动触点分别与三相电轨道滑动连接。6.如权利要求5所述的适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，其特征在于：壳体内转动设有转轴，电源线绕设在转轴上。

技术总结

适用于密闭建筑物新能源车停车位的充电系统，包括悬吊于停车位上方的轨道，轨道包括安装轨道和装设于安装轨道内的电力轨道，电力轨道连接市电；安装轨道首尾相连，安装轨道上设有可以滑动的充电设备，充电设备包括壳体和放置于壳体内的充电，壳体可以在安装轨道上移动，充电与电力轨道电连接，且充电与电力轨道的连接点可动。本实用新型设计新颖，适用于密闭建筑物，可以有效解决新能源车停车位充电设备费用过高的问题，几个停车位共用一个充电，根据需要移动充电到指定位置即可，成本低，也使得新能源车的充电更加灵活，不必一个停车位装设一个充电设备，大大降低了新能源停车位的施工成本。源停车位的施工成本。源停车位的施工成本。