一种压路机的改良结构的制作方法

1.本实用新型涉及压路机技术领域，具体地说，涉及一种压路机的改良结构。

背景技术：

2.市政工程是指市政基础设施建设工程，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。
3.经检索，中国实用新型提供了“一种压路机的改良结构”，其公告号为：cn213625087u，包括压路机本体，压路机本体的上方设置有顶棚主体，顶棚主体底端的边角处均固定连接有支撑杆，凹槽的两侧内壁上均固定连接有箱体，箱体的内腔中设置有转轴，转轴的两端均活动套设有扭簧，扭簧的另一端固定连接有限位板，转轴的中部缠绕有防雨布卷，防雨布卷的一端固定连接有连接板，连接板的两端均固定连接有套环，套环与支撑杆滑动套接。本实用新型利用转轴和防雨布卷相配合的设置方式，通过连接板在滑槽的限位下进行滑动时，也就带动防雨布卷的一端进行运动，从而使得防雨布卷进行放卷，从而便于通过防雨布卷来达到对倾斜状态的雨进行遮挡的目的，
4.目前的压路机不具备缓冲功能，由于压路机的体积较大后侧会出现视线死角，在工作的过程中容易发生碰撞，造成压路机发生损坏，影响后续施工的效率，因此，本领域技术人员提供了一种压路机的改良结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种压路机的改良结构，实现了缓冲功能，解决了压路机不具备缓冲的问题。
7.(二)技术方案
8.本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种压路机的改良结构所采用的技术方案是:包括压路机本体，所述压路机本体的后侧固定连接有调节箱，所述调节箱内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的内腔设置有横板，所述横板的左侧固定连接有第一弹簧，所述横板的右侧固定连接有横杆，所述横杆的右侧贯穿调节箱并固定连接有缓冲板，所述缓冲板的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧贯穿至调节箱的内腔并固定连接有按压板，所述连接杆的表面套设有第二弹簧。
9.作为优选方案，所述压路机本体的前侧和后侧均固定连接有调节壳，所述调节壳内腔的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套远离调节壳的一侧均活动连接有斜杆，所述斜杆远离滑套的一侧固定连接有防撞板。
10.作为优选方案，所述调节壳的内腔且靠近压路机本体的一侧固定连接有箱体，所述箱体的内腔设置有限位板，两个限位板相反的一侧均固定连接有推杆，所述推杆远离限位板的一侧均贯穿箱体并与防撞板固定连接，所述滑杆的表面且位于箱体的两侧均套设有
第三弹簧。
11.作为优选方案，所述按压板的前侧和后侧均固定连接有限位块，两个缓冲箱相对的一侧均开设有与限位块配合使用的限位槽。
12.作为优选方案，所述所述调节箱内腔的左侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫左侧的两侧均固定连接有滑块，所述调节箱内腔的左侧开设有与滑块配合使用的滑槽。
13.作为优选方案，所述压路机本体正表面顶部的左侧通过合页活动连接有车门，所述压路机本体的正表面顶部的右侧设置有散热。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种压路机的改良结构，具备以下有益效果。
16.1、该压路机，通过缓冲板的设置，能够带动横板挤压第一弹簧，同时缓冲板带动连接杆挤压第二弹簧，连接杆带动按压板挤压缓冲垫，能够吸收缓冲板受到的冲力，通过防撞板的设置，能够与斜杆配合带动滑套挤压第三弹簧，通过缓冲箱、横板、第一弹簧、横杆、缓冲板、连接杆、按压板、第二弹簧和缓冲垫配合，能够解决压路机不具备缓冲的问题。
17.2、该压路机，通过滑杆和滑套的设置，能够与防撞板配合，防止压路机本体的侧面发生碰撞，通过限位板和推杆的设置，能够保持防撞板的稳定性，通过限位块和限位槽的设置，能够与按压板配合防止连接杆脱离调节箱的内腔，通过滑块和滑槽的设置，能够带动缓冲垫复位，通过散热窗的设置，能够对压路机本体的驾驶室进行散热。
附图说明
18.图1为本实用新型结构立体图；
19.图2为本实用新型结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a的局部放大图；
21.图4为本实用新型调节壳的立体图。
22.图中：1压路机本体；2、调节箱；3、缓冲箱；4、横板；5、第一弹簧；6、横杆；7、缓冲板；8、连接杆；9、按压板；10、第二弹簧；11、调节壳；12、滑杆；13、滑套；14、斜杆；15、防撞板；16、箱体；17、限位板；18、推杆；19、第三弹簧；20、限位块；21、限位槽；22、缓冲垫；23、滑块；24、滑槽。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-4，本实用新型：一种压路机的改良结构，包括压路机本体1，压路机本体1的后侧固定连接有调节箱2，调节箱2内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲箱3，缓冲箱3的内腔设置有横板4，横板4的左侧固定连接有第一弹簧5，横板4的右侧固定连接有横杆6，横杆6的右侧贯穿调节箱2并固定连接有缓冲板7，缓冲板7的左侧固定连接有连接杆8，连接杆8的左侧贯穿至调节箱2的内腔并固定连接有按压板9，连接杆8的表面套设有第二弹簧10。
27.压路机本体1的前侧和后侧均固定连接有调节壳11，调节壳11内腔的两侧均固定连接有滑杆12，滑杆12的表面套设有滑套13，滑套13远离调节壳11的一侧均活动连接有斜杆14，斜杆14远离滑套13的一侧固定连接有防撞板15。
28.通过上述技术方案，通过滑杆12和滑套13的设置，能够与防撞板15配合，防止压路机本体1的侧面发生碰撞。
29.调节壳11的内腔且靠近压路机本体1的一侧固定连接有箱体16，箱体16的内腔设置有限位板17，两个限位板17相反的一侧均固定连接有推杆18，推杆18远离限位板17的一侧均贯穿箱体16并与防撞板15固定连接，滑杆12的表面且位于箱体16的两侧均套设有第三弹簧19。
30.通过上述技术方案，通过限位板17和推杆18的设置，能够保持防撞板15的稳定性。
31.按压板9的前侧和后侧均固定连接有限位块20，两个缓冲箱3相对的一侧均开设有与限位块20配合使用的限位槽21。
32.通过上述技术方案，通过限位块20和限位槽21的设置，能够与按压板9配合防止连接杆8脱离调节箱2的内腔。
33.调节箱2内腔的左侧设置有缓冲垫22，缓冲垫22左侧的两侧均固定连接有滑块23，调节箱2内腔的左侧开设有与滑块23配合使用的滑槽24。
34.通过上述技术方案，通过滑块23和滑槽24的设置，能够带动缓冲垫22复位。
35.压路机本体1正表面顶部的左侧通过合页活动连接有车门，压路机本体1的正表面顶部的右侧设置有散热窗。
36.通过上述技术方案，通过散热窗的设置，能够对压路机本体1的驾驶室进行散热。
37.本实用新型的工作原理是；受到碰撞时，缓冲板7与横杆6配合带动横板4挤压第一弹簧5，第一弹簧5收缩，同时缓冲板7带动连接杆8挤压第二弹簧10第二弹簧10收缩，同时连接杆8带动按压板9挤压缓冲垫22，通过第一弹簧5、第二弹簧10和缓冲垫22配合能够对压路机本体1的后侧进行缓冲，当压路机本体1的侧面发生碰撞时，防撞板15与斜杆14配合带动滑套13挤压第三弹簧19，能够压路机本体1的侧门进行缓冲。
38.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种压路机的改良结构，包括压路机本体(1)，其特征在于：所述压路机本体(1)的后侧固定连接有调节箱(2)，所述调节箱(2)内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲箱(3)，所述缓冲箱(3)的内腔设置有横板(4)，所述横板(4)的左侧固定连接有第一弹簧(5)，所述横板(4)的右侧固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的右侧贯穿调节箱(2)并固定连接有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)的左侧固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的左侧贯穿至调节箱(2)的内腔并固定连接有按压板(9)，所述连接杆(8)的表面套设有第二弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种压路机的改良结构，其特征在于：所述压路机本体(1)的前侧和后侧均固定连接有调节壳(11)，所述调节壳(11)内腔的两侧均固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的表面套设有滑套(13)，所述滑套(13)远离调节壳(11)的一侧均活动连接有斜杆(14)，所述斜杆(14)远离滑套(13)的一侧固定连接有防撞板(15)。3.根据权利要求2所述的一种压路机的改良结构，其特征在于：所述调节壳(11)的内腔且靠近压路机本体(1)的一侧固定连接有箱体(16)，所述箱体(16)的内腔设置有限位板(17)，两个限位板(17)相反的一侧均固定连接有推杆(18)，所述推杆(18)远离限位板(17)的一侧均贯穿箱体(16)并与防撞板(15)固定连接，所述滑杆(12)的表面且位于箱体(16)的两侧均套设有第三弹簧(19)。4.根据权利要求1所述的一种压路机的改良结构，其特征在于：所述按压板(9)的前侧和后侧均固定连接有限位块(20)，两个缓冲箱(3)相对的一侧均开设有与限位块(20)配合使用的限位槽(21)。5.根据权利要求1所述的一种压路机的改良结构，其特征在于：所述调节箱(2)内腔的左侧设置有缓冲垫(22)，所述缓冲垫(22)左侧的两侧均固定连接有滑块(23)，所述调节箱(2)内腔的左侧开设有与滑块(23)配合使用的滑槽(24)。6.根据权利要求1所述的一种压路机的改良结构，其特征在于：所述压路机本体(1)正表面顶部的左侧通过合页活动连接有车门，所述压路机本体(1)的正表面顶部的右侧设置有散热。

技术总结

本实用新型公开了一种压路机的改良结构，属于压路机领域，包括压路机本体，所述压路机本体的后侧固定连接有调节箱，所述调节箱内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的内腔设置有横板，所述横板的左侧固定连接有第一弹簧，所述横板的右侧固定连接有横杆。本实用新型，通过缓冲板的设置，能够带动横板挤压第一弹簧，同时缓冲板带动连接杆挤压第二弹簧，连接杆带动按压板挤压缓冲垫，能够吸收缓冲板受到的冲力，通过防撞板的设置，能够与斜杆配合带动滑套挤压第三弹簧，通过缓冲箱、横板、第一弹簧、横杆、缓冲板、连接杆、按压板、第二弹簧和缓冲垫配合，能够解决压路机不具备缓冲的问题。具备缓冲的问题。具备缓冲的问题。