一种地下车站轨顶风道半装配式结构的制作方法

1.本实用新型涉及地下车站建筑技术领域，更具体地说，涉及一种地下车站轨顶风道半装配式结构。

背景技术：

2.近年来，随着城市的快速发展，轨道交通的建设也得到进一步提速，大城市为进一步扩容愿意去建设更多的地铁、城轨等，但为不影响城市的市容市貌而主要采取投资较大的地下车站。在地下车站的结构施工过程中，风道底板、挂墙板以及中板的施工是比较重要的组成部分，目前主要有挂墙现浇底板预制方案、悬挂式风管方案、全装配式钢结构风道方案以及全装配式预制砼板风道方案。其中，悬挂式风管实用寿命有限，维护成本高；全装配式钢结构风道防腐要求高且工程量大，防火性能不高，维护成本高；全装配式预制砼板风道竖向受力节点要求高，工序多且杂，安装精度要求高，安装空间也有所受限。相对而言，挂墙现浇底板预制方案较为合理，可推广性较高，整体结构较为与完全现浇结构相接近。市面上较多采用下挂墙底端预留砼牛腿以及通过膨胀螺栓固定+水泥砂浆填缝连接，这样会带来整体性不高，给后期运维带来不确定性较高，同时也增加挂墙底端以及牛腿的钢筋砼材料成本，不能充分体现装配式的绿环保的特点。

技术实现要素：

3.针对上述存在的问题和不足，提出一种连接安全可靠、安装快速、环保、降低生产成本的地下车站轨顶风道半装配式结构。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种地下车站轨顶风道半装配式结构，包括侧墙板、挂墙板和底板，所述侧墙板内侧设有横向的矩形槽位，矩形槽位的上半部露有侧墙板钢筋，所述挂墙板下部内侧设有挂墙板连接台阶，所述挂墙板连接台阶露出挂墙板钢筋；
5.所述底板为预制砼板，底板包括内部钢筋层和砼层，中间上下构造层的钢筋砼为已预制整体完成面，底板左右两端的上半部分别预设有底板左连接台阶和底板右连接台阶，底板左连接台阶的水平长度尺寸大于挂墙板的厚度尺寸；底板右连接台阶的水平长度尺寸大于侧墙板的矩形槽位深度尺寸，底板左连接台阶和底板右连接台阶的内侧分别露出左连接钢筋和右连接钢筋，下构造层为已预制完成钢筋砼面，上构造层为预留了钢筋但砼未浇筑，用于底板施工时的连接；底板两端的下半部预设有两个螺栓连接槽孔，挂墙板对应两个螺栓连接槽孔预埋有螺栓，并配有螺帽；
6.所述底板左侧通过上半部的左连接钢筋与挂墙板下部内侧挂墙板连接台阶露出的挂墙板钢筋交错再通过灌注混凝土连接；
7.所述底板右侧通过上半部的右连接钢筋与侧墙板的矩形槽位的上半部露出的侧墙板钢筋交错再通过灌注混凝土连接。
8.进一步地，所述左连接钢筋与挂墙板钢筋的伸长方向垂直并交错；右连接钢筋与
侧墙板钢筋的伸长方向垂直并交错。
9.挂墙与中板同时现浇，在挂墙及侧墙施工时分别预留用于底板连接的矩形孔位，并预留钢筋。底板为预制砼板，其中间上下构造层的钢筋砼为已预制整体完成面，两端下构造层为已预制完成钢筋砼面，上构造层为预留了钢筋但砼未浇筑。挂墙及侧墙与预制底板连接时，首先采用轨道式滑移工具升降车将预制底板提升并微调至安装位置，然后将底板两端上构造层预留钢筋分别与挂墙和侧墙预留矩形孔位内的钢筋卡位连接，接着将底板下构造层通过螺杆以及螺母与挂墙固定，最后在矩形连接孔位的注浆孔注入高标号水泥浆并将轨道式滑移工具升降车滑移至下一作业单元。
10.本实用新型的有益效果：
11.预制板预设矩形槽位、预设台阶以及连接位预留外露的钢筋，连接时钢筋相交错，并且连接位形成钢骨架灌注腔，灌注混凝土后形成高强度连接体，提高了连接强度，连接安全可靠，安装快速，有效降低生产成本，提高施工效率，也缩短了工期。
附图说明
12.图1为本实用新型侧墙板、挂墙板和底板的连接结构示意图；
13.图2为本实用新型底板的俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型底板的侧视结构示意图；
具体实施方式
15.实施例一：请参阅图1-3,本实用新型提供一种地下车站轨顶风道半装配式结构，包括侧墙板1、挂墙板2和底板3，侧墙板1内侧设有横向的矩形槽位11，矩形槽位11的上半部露有侧墙板钢筋12，挂墙板2下部内侧设有挂墙板连接台阶21，挂墙板连接台阶21露出挂墙板钢筋22；底板3为预制砼板，底板3包括内部钢筋层和砼层，底板3中间上下构造层的钢筋砼为已预制整体完成面，底板3左右两端的上半部分别预设有底板左连接台阶31和底板右连接台阶32，底板左连接台阶31的水平长度尺寸大于挂墙板2的厚度尺寸；底板右连接台阶32的水平长度尺寸大于侧墙板1的矩形槽位11深度尺寸，底板左连接台阶31和底板右连接台阶32的内侧分别露出左连接钢筋33和右连接钢筋34，底板3两端的下半部预设有两个螺栓连接槽孔35，挂墙板2对应两个螺栓连接槽孔35预埋有螺栓4，并配有螺帽；底板3左侧通过上半部的左连接钢筋33与挂墙板2下部内侧挂墙板连接台阶21露出的挂墙板钢筋22垂直交错再通过灌注混凝土连接；底板3右侧通过上半部的右连接钢筋34与侧墙板1的矩形槽位11的上半部露出的侧墙板钢筋12垂直交错再通过灌注混凝土连接。
16.本实用新型的工作原理是这样实现的：挂墙板2与底板3同时现浇，在挂墙板2及侧墙板1施工时分别预留用于底板3连接的矩形槽位11，并在矩形槽位11的上半部预留侧墙板钢筋12。底板3为预制砼板，底板3中间上下构造层的钢筋砼为已预制整体完成面，底板3两端下构造层为已预制完成钢筋砼面，上构造层预留了左连接钢筋33和右连接钢筋34但砼未浇筑。挂墙板2及侧墙板2与预制底板3连接时，首先采用轨道式滑移工具升降车将预制底板3提升并微调至安装位置，然后将底板3两端上构造层预留的右连接钢筋34与挂墙板2和侧墙板1预留的矩形槽位11内的侧墙板钢筋12交错并形成右浇筑连接槽，左连接钢筋33与挂墙板钢筋22交错并形成左浇筑连接槽，接着将底板3下构造层通过螺栓4以及螺母与挂墙板
2固定，最后往右浇筑连接槽和左浇筑连接槽的注浆孔注入高标号水泥浆并将轨道式滑移工具升降车滑移至下一作业单元。
17.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地下车站轨顶风道半装配式结构，包括侧墙板（1）、挂墙板（2）和底板（3），其特征在于：所述侧墙板（1）内侧设有横向的矩形槽位（11），矩形槽位（11）的上半部露有侧墙板钢筋（12），所述挂墙板（2）下部内侧设有挂墙板连接台阶（21），所述挂墙板连接台阶（21）露出挂墙板钢筋（22）；所述底板（3）为预制砼板，所述底板（3）包括内部钢筋层和砼层，底板（3）中间上下构造层的钢筋砼为已预制整体完成面，所述底板（3）左右两端的上半部分别预设有底板左连接台阶（31）和底板右连接台阶（32），所述底板左连接台阶（31）的水平长度尺寸大于挂墙板（2）的厚度尺寸；所述底板右连接台阶（32）的水平长度尺寸大于侧墙板（1）的矩形槽位（11）深度尺寸，底板左连接台阶（31）和底板右连接台阶（32）的内侧分别露出左连接钢筋（33）和右连接钢筋（34），所述底板（3）两端的下半部预设有两个螺栓连接槽孔（35），所述挂墙板（2）对应两个螺栓连接槽孔（35）预埋有螺栓（4），并配有螺帽；所述底板（3）左侧通过上半部的左连接钢筋（33）与挂墙板（2）下部内侧挂墙板连接台阶（21）露出的挂墙板钢筋（22）交错再通过灌注混凝土连接；所述底板（3）右侧通过上半部的右连接钢筋（34）与侧墙板（1）的矩形槽位（11）的上半部露出的侧墙板钢筋（12）交错再通过灌注混凝土连接。2.根据权利要求1所述的地下车站轨顶风道半装配式结构，其特征在于：所述左连接钢筋（33）与挂墙板钢筋（22）的伸长方向垂直并交错；右连接钢筋（34）与侧墙板钢筋（12）的伸长方向垂直并交错。

技术总结

本实用新型涉及一种地下车站轨顶风道半装配式结构，包括侧墙板、挂墙板和底板，侧墙板内侧设有横向的矩形槽位，矩形槽位的上半部露有侧墙板钢筋，挂墙板下部内侧设有挂墙板连接台阶，挂墙板连接台阶露出挂墙板钢筋；底板为预制砼板，底板包括内部钢筋层和砼层，中间上下构造层的钢筋砼为已预制整体完成面，底板左右两端的上半部分别预设有底板左连接台阶和底板右连接台阶，底板两端的下半部预设有两个螺栓连接槽孔，挂墙板对应两个螺栓连接槽孔预埋有螺栓，并配有螺帽；预制板预设矩形槽位、预设台阶及连接位预留外露的钢筋，连接时钢筋相交错，连接位形成钢骨架灌注腔，灌注混凝土后形成高强度连接体，提高连接强度，连接安全，安装快速，降低生产成本，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。