送回风一体风道结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体是送回风一体风道结构。

背景技术：

2.现有的风道大多都是直接将空调风引导至客室中，且送分不均匀导致客室内存在温差，影响乘客体验；现有风道不能对空调风进行回收，能源损耗大，不经济。
3.因此，本实用新型提供了送回风一体风道结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.送回风一体风道结构，包括两个对称设置的定位端盖，所述定位端盖为矩形机构、其边缘处均设有安装槽，所述定位端盖通过安装槽分别安装有风道底板、风道侧板以及风道盖板，所述风道侧板与风道盖板以及风道底板紧密贴合，所述风道底板与风道盖板之间具有空腔，所述风道侧板上开设有回风口，所述风道底板上均布多个出风口，所述风道底板与风道盖板之间设有风腔结构。
6.进一步的方案：所述风腔结构包括密封隔板，所述密封隔板将空腔分为送风腔与回风腔，所述回风腔靠近风道侧板且与回风口连通。
7.进一步的方案：所述送风腔内部设有多个均风板，多个均风板将送分腔均分为多个送风口，每个均分板上均开设有若干等距分布的槽口。
8.进一步的方案：所述出风口处设有分流板。
9.进一步的方案：所述风道盖板上设有多个消音装置，所述消音装置包括消音铝管，所述消音铝管上贴有消音垫，所述消音垫上设有吸音棉。
10.进一步的方案：所述风道侧板上还设有多个支架，所述风道盖板上还设有避让槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过设置的风腔结构，能够将空调风均匀地吹至客室中，制冷效果好，并且设置的回风口能从侧面回收空调风，节省能源，更加经济。
附图说明
13.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1为送回风一体风道结构的立体视图一；
15.图2为送回风一体风道结构的立体视图二；
16.图3为轨道车体的示意图。
17.图中：1、风道底板；2、风道盖板；3、风道侧板；4、定位端盖；5、车体；6、客室；7、回风管；11、密封隔板；12、回风腔；13、送风腔；14、均风板；21、避让槽；22、消音铝管；23、分流板；31、回风口；32、支架。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图3所示，本申请涉及一种轨道车体，包括车体和客室，送回风一体风道结构设置在车体的顶部，车体侧墙上设有用于回收空调风的回风管，回风管与风道侧板上的回风口连通。
21.请参阅图1～2，本实用新型实施例中，送回风一体风道结构，包括两个对称设置的定位端盖4，定位端盖4为矩形机构、其边缘处均设有安装槽，定位端盖4通过安装槽分别安装有风道底板1、风道侧板3以及风道盖板2，风道侧板3与风道盖板2以及风道底板1紧密贴合，两者的端部与定位端盖4固定相连，风道底板1与风道盖板2之间具有空腔，风道侧板3上开设有回风口31，风道底板1上均布多个用于回收空调风的出风口，风道底板1与风道盖板2之间设有用于均风的风腔结构。
22.与现有技术相比，本实用新型实施例提供的送回风一体风道结构通过设置的风腔结构，能够将空调风均匀地吹至客室6中，制冷效果好，并且设置的回风口31能从侧面回收空调风，节省能源，更加经济。
23.本实施例中，风腔结构包括密封隔板11，密封隔板11将空腔分为送风腔13与回风腔12，回风腔12靠近风道侧板3且与回风口31连通。
24.具体地，送风腔13内部设有多个均风板14，多个均风板14将送分腔均分为多个送风口，每个均分板上均开设有若干等距分布的槽口。
25.通过如上设置，空调风从送风腔13边缘的两个送风口进入，由这两个送风口通过均风板14流动至中间的均风板14，再通过出风口流入客室6；从送风口流至送风腔13末端的空调风，将流入回风腔12，再通过回风口31流入回风管7了，回到空调。
26.在一个实施例中，出风口处设有分流板23，避免空调直吹。
27.进一步地，风道盖板2上设有多个消音装置，消音装置包括消音铝管22，消音铝管22上贴有消音垫，消音垫上设有吸音棉，能有效消除杂音，提高乘客体验。
28.本实施例中，风道侧板3上还设有多个支架32，通过支架32可快速安装至车体5顶部，并且方便拆卸；所述风道盖板2上还设有避让槽21，方便取放，且能防止与车顶部分机构产生干涉。
29.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.送回风一体风道结构，包括两个对称设置的定位端盖(4)，其特征在于：所述定位端盖(4)为矩形机构、其边缘处均设有安装槽，所述定位端盖(4)通过安装槽分别安装有风道底板(1)、风道侧板(3)以及风道盖板(2)，所述风道侧板(3)与风道盖板(2)以及风道底板(1)紧密贴合，所述风道底板(1)与风道盖板(2)之间具有空腔，所述风道侧板(3)上开设有回风口(31)，所述风道底板(1)上均布多个出风口，所述风道底板(1)与风道盖板(2)之间设有风腔结构。2.根据权利要求1所述的送回风一体风道结构，其特征在于，所述风腔结构包括密封隔板(11)，所述密封隔板(11)将空腔分为送风腔(13)与回风腔(12)，所述回风腔(12)靠近风道侧板(3)且与回风口(31)连通。3.根据权利要求2所述的送回风一体风道结构，其特征在于，所述送风腔(13)内部设有多个均风板(14)，多个均风板(14)将送分腔均分为多个送风口，每个均分板上均开设有若干等距分布的槽口。4.根据权利要求1-3任一所述的送回风一体风道结构，其特征在于，所述出风口处设有分流板(23)。5.根据权利要求1所述的送回风一体风道结构，其特征在于，所述风道盖板(2)上设有多个消音装置，所述消音装置包括消音铝管(22)，所述消音铝管(22)上贴有消音垫，所述消音垫上设有吸音棉。6.根据权利要求1所述的送回风一体风道结构，其特征在于，所述风道侧板(3)上还设有多个支架(32)，所述风道盖板(2)上还设有避让槽(21)。

技术总结

本实用新型公开了送回风一体风道结构，涉及轨道交通技术领域，解决了现有技术送分不均匀导致客室内存在温差的问题。包括两个对称设置的定位端盖，定位端盖为矩形机构、其边缘处均设有安装槽，定位端盖通过安装槽分别安装有风道底板、风道侧板以及风道盖板，风道侧板与风道盖板以及风道底板紧密贴合，风道底板与风道盖板之间具有空腔，风道侧板上开设有回风口，风道底板上均布多个出风口，风道底板与风道盖板之间设有风腔结构；通过上述设置，够将空调风均匀地吹至客室中，制冷效果好，并且设置的回风口能从侧面回收空调风，节省能源，更加经济。加经济。加经济。