一种铁路机车的无网灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种铁路机车的灯具，具体地涉及一种铁路机车的无网灯。

背景技术：

2.铁路机车包括火车、地铁等，机车的车头上通常会安装各种灯具。其中，常见的是照明灯具和信号灯具。
3.由于机车的行驶速度较快，并且，机车所处的环境比较复杂，尤其是高速铁路机车，因此，机车灯具在安装时，通常是采用固定连接的方式避免灯体在行驶过程中出现脱落等故障。
4.但是，固定连接的灯体存在检修复杂的问题。比如，灯体内仅是发光的光光源出现问题，则比较难以将灯的外壳打开进行更换。

技术实现要素：

5.针对现有技术中为了保证机车灯体的安全性，将灯体总成设置为固定式后，存在检修复杂的技术问题，本实用新型提供了一种铁路机车的无网灯，具有保证灯体总成具有安全性的同时，还具有检修方便的优点。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种铁路机车的无网灯，包括：
8.底座，其内部具有装灯区间，所述底座的一侧开口；
9.扣件，可扣设在所述底座的开口侧，且所述扣件的一端与所述底座的一端铰接，所述扣件的另一端与所述底座的另一端可拆卸连接，所述扣件的中部具有一个连接通道；
10.灯罩，呈盖状且其中部凸起并穿过所述扣件上的连接通道，其边缘一周可嵌入所述扣件与所述底座之间；
11.其中，所述装灯区间内设有灯具和电源。
12.可选地，所述底座开口一侧的边缘向外横向延伸形成支撑部，所述扣件边缘的一周向外凸起，形成横向的按压部和纵向的安装部，所述灯罩边缘的一周向外横向延伸形成连接部；
13.所述安装部包裹在所述支撑部外部，所述连接部嵌设于所述支撑部与所述按压部之间。
14.可选地，所述安装部的内侧设有一安装凸块，所述支撑部底部设有一个可横向滑动的限位块；
15.所述限位块的端部可与所述安装凸块配合。
16.可选地，所述支撑部底部设有一横向的滑槽，所述限位块活动设于所述滑槽内；
17.所述滑槽内具有一个弹簧，所述弹簧的一端设于所述限位块上。
18.可选地，所述安装凸块的竖直方向上的截面为直角三角形；
19.所述安装凸块为斜面的一侧远离所述安装部，其中一直角边所在面处于水平面上
且位于该斜面的上方。
20.可选地，所述限位块远离所述弹簧的一端为斜面，且该斜面的倾斜方向与所述安装凸块上斜面的倾斜方向一致。
21.可选地，所述限位块上具有一个驱动杆，且所述驱动杆与所述限位块的滑动方向垂直。
22.可选地，所述底座的外侧壁上设有铭牌。
23.可选地，所述底座底面的中部具有一个出线孔和若干安装孔。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
25.通过设置底座与机车之间固定连接，然后将灯具和电源设置在底座内的装灯区间内，再通过扣件将灯罩可拆卸的连接在底座上。
26.其中扣件的一端与底座之间铰接，扣件的另一端与底座之间可拆卸连接。当需要检修时，只需要将扣件的一侧与底座分离，然后转动扣件，并将灯罩取出，即可对灯体总成内部进行检修。
27.在本技术方案中，通过设置扣件，可以保证机车在形式过程中，灯体的安全性，并且，可拆卸式的设计，便于对灯体总成的检修。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型的结构示意图；
30.图2为图1中a处的放大示意图；
31.图3为所述底座内部灯具和电源的分布示意图。
32.附图标记：
33.10、底座；11、支撑部；12、下挡板；13、滑槽；14、出线孔。
34.20、合页。
35.30、扣件；31、安装部；32、安装凸块；33、按压部。
36.40、灯罩；41、连接部。
37.51、滑行斜面；52、限位块；53、驱动杆；54、弹簧。
38.61、灯具；62、电源。
具体实施方式
39.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
42.实施例：
43.参见图1-图3，一种铁路机车的无网灯，包括底座10、扣件30、灯罩40、灯具61和电源62。具体的：
44.底座10整体为腰形的柱状结构，且底座10的内部具有一个空间，该空间为装灯区间，且底座10的一侧开口。正常放置的情况下，底座10开口一侧竖直向上。底座10的外侧面上设置有铭牌。
45.底座10的底部设置有一个出线孔14，并且，底座10内部设置有灯具61和电源62，其中灯具61为led灯源，电源62设置在灯具61的底部，源采用恒流驱动电源62，以提高灯具61的使用寿命和光效利用率。另外，电源62和灯具61的线缆均由出线孔14穿出底座10。
46.扣件30的一侧可扣设在底座10开口的一侧上，并且扣件30的另一侧开设有一个通孔。扣件30的一端与底座10的一端通过以合页20铰接，扣件30的另一端与底座10的另一端可拆卸的链接。
47.灯罩40的结构与底座10的结构大体相同，其区别在于灯罩40的底部为全封闭结构，并且灯罩40的总体尺寸略小于底座10的尺寸。
48.灯罩40为开口的一侧覆盖在底座10开口的一侧上，灯罩40的另一侧穿过扣件30上的通孔，并且通过扣件30将灯罩40固定在底座10上。灯罩40采用pc材料，使其具有透光效率高、耐冲击等优点。
49.本实施例的工作原理是，通过设置底座10与机车之间固定连接，然后将灯具61和电源62设置在底座10内的装灯区间内，再通过扣件30将灯罩40可拆卸的连接在底座10上。
50.其中扣件30的一端与底座10之间铰接，扣件30的另一端与底座10之间可拆卸连接。当需要检修时，只需要将扣件30的一侧与底座10分离，然后转动扣件30，并将灯罩40取出，即可对灯体总成内部进行检修。
51.在本实施例中，通过设置扣件30，可以保证机车在形式过程中，灯体的安全性，并且，可拆卸式的设计，便于对灯体总成的检修。
52.在其中一个具体的实施例中：
53.将底座10的底部向下，开口一侧向上的放置在水平面上后。底座10开口一侧的边缘均向远离装灯区间的方向水平延伸，并形成支撑部11。
54.扣件30的断面为z形结构，并且扣件30的一侧可包裹在底座10的支撑部11外周，设扣件30此侧为竖直方向的一段为安装部31，为水平方向的一段为按压部33。扣件30的另外一段为竖直状，并且此段内侧为穿过灯罩40的通孔。
55.灯罩40与底座10对接的一侧具有向外延伸的连接部41。
56.当该无网灯安装完成后，灯罩40的连接部41嵌设在按压部33与支撑部11之间，且安装部31包裹在连接部41和支撑部11的外周上，同时安装部31与支撑部11的底部之间可拆卸的连接。
57.在本实施例中，通过设置安装部31、连接部41和支撑部11，可以通过嵌设的和包裹的方式将扣件30、灯罩40和底座10连接为一体。
58.在另一个具体的实施例中：
59.扣件30的安装部31内侧设有一个安装凸块32，
60.底座10远离合页20的一端设有一个滑槽13，且该滑槽13位于支撑部11的底部。滑槽13的长度方向与远离装灯区间的方向一致。滑槽13内设置有一个可沿滑槽13延伸方向滑动的限位块52，限位块52的一端可伸出滑槽13，并且，当扣件30扣设在底座10上后，限位块52的端部与安装凸块32的上方接触。
61.本实施例的工作原理是，当扣件30与底座10连接后，限位块52的端部与安装凸块32接触，使扣件30与底座10形成固定连接结构。当需要拆卸扣件30时，只需要滑动限位块52，使限位块52与安装凸块32分离即可。
62.在另一个具体的实施例中：
63.滑槽13的下方设置有两张下挡板12，两张下挡板12分别设置在滑槽13的两侧槽，且两张下挡板12分别与限位块52的两侧滑动接触。另外，滑槽13内设置有一个弹簧54，弹簧54的两侧与下挡板12接触，通过设置下挡板12，使弹簧54保持平稳。
64.另外，弹簧54的两端分别与滑槽13的端部和限位块52的端部接触。
65.在本实施例中，通过设置弹簧54，可使限位块52保持与安装凸块32接触，并且，推回限位块52后，在弹簧54的作用下，限位块52可自动回位。
66.在另一个具体的实施例中：
67.安装凸块32在竖直方向上的截面为直角三角形，并且，该直角三角形结构的一直角边与安装部31的内侧连接，该直角三角形结构的另一直角边位于斜边的上方，即该直角三角形的斜边一侧远离安装部31。
68.限位块52远离弹簧54的一端端面也为斜面，设该斜面为滑行斜面51。其中，滑行斜面51的倾斜方向与安装凸块32上斜面的倾斜方向一致。当限位块52与安装凸块32接触后，滑行斜面51的朝向与安装凸块32上斜面的朝向正好相反且互相远离。
69.在本实施例中，通过在安装凸块32上设置斜面以及在限位块52上设置滑行斜面51，可避免安装部31与支撑部11连接时，安装凸块32与限位块52之间发生冲突，导致限位块52将安装凸块32卡住的问题。
70.在另一个具体的实施例中：
71.限位块52的中部竖直设有一个驱动杆53，驱动杆53的延伸方向远离支撑部11。
72.其中，设置驱动杆53，可为手动推动块时，提供一个着力的支撑。
73.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种铁路机车的无网灯，其特征在于，包括：底座，其内部具有装灯区间，所述底座的一侧开口；扣件，可扣设在所述底座的开口侧，且所述扣件的一端与所述底座的一端铰接，所述扣件的另一端与所述底座的另一端可拆卸连接，所述扣件的中部具有一个连接通道；灯罩，呈盖状且其中部凸起并穿过所述扣件上的连接通道，其边缘一周可嵌入所述扣件与所述底座之间；其中，所述装灯区间内设有灯具和电源。2.根据权利要求1所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述底座开口一侧的边缘向外横向延伸形成支撑部，所述扣件边缘的一周向外凸起，形成横向的按压部和纵向的安装部，所述灯罩边缘的一周向外横向延伸形成连接部；所述安装部包裹在所述支撑部外部，所述连接部嵌设于所述支撑部与所述按压部之间。3.根据权利要求2所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述安装部的内侧设有一安装凸块，所述支撑部底部设有一个可横向滑动的限位块；所述限位块的端部可与所述安装凸块配合。4.根据权利要求3所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述支撑部底部设有一横向的滑槽，所述限位块活动设于所述滑槽内；所述滑槽内具有一个弹簧，所述弹簧的一端设于所述限位块上。5.根据权利要求4所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述安装凸块的竖直方向上的截面为直角三角形；所述安装凸块为斜面的一侧远离所述安装部，其中一直角边所在面处于水平面上且位于该斜面的上方。6.根据权利要求5所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述限位块远离所述弹簧的一端为斜面，且该斜面的倾斜方向与所述安装凸块上斜面的倾斜方向一致。7.根据权利要求6所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述限位块上具有一个驱动杆，且所述驱动杆与所述限位块的滑动方向垂直。8.根据权利要求1-7任一所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述底座的外侧壁上设有铭牌。9.根据权利要求1-7任一所述的铁路机车的无网灯，其特征在于，所述底座底面的中部具有一个出线孔和若干安装孔。

技术总结

本实用新型提供了一种铁路机车的无网灯，目的是解决现有技术中为了保证机车灯体的安全性，将灯体总成设置为固定式后，存在检修复杂的技术问题。该无网灯包括：底座，其内部具有装灯区间，所述底座的一侧开口；扣件，可扣设在所述底座的开口侧，且所述扣件的一端与所述底座的一端铰接，所述扣件的另一端与所述底座的另一端可拆卸连接，所述扣件的中部具有一个连接通道；灯罩，呈盖状且其中部凸起并穿过所述扣件上的连接通道，其边缘一周可嵌入所述扣件与所述底座之间；其中，所述装灯区间内设有灯具和电源。该无网灯具有保证灯体总成具有安全性的同时，还具有检修方便的优点。还具有检修方便的优点。还具有检修方便的优点。