一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车LED头灯的制作方法

一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯
技术领域
1.本实用新型涉及led头灯技术领域，具体为一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯。

背景技术：

2.石墨烯具有极高的热导率和热辐射系数，单层石墨烯的导热系数可达5300w/mk，不仅优于碳纳米管，更是远高于金属中导热系数最高的银、铜、金、铝等，运用在新能源汽车led头灯中可对产生的热量进行高效的传导发散。
3.公开号cn210921236u公开了一种石墨烯导热塑料结构散热的电动车led头灯，其通过灯座的外侧壁面上与铝基板的另外一面正对的位置上设置有多个散热翅片，多个散热翅片与灯座为采用石墨烯酚醛树脂材料进行一体热塑成型得到的一体成型件。本实用新型的电动车led头灯散热效果好、制造简便，但是上述专利在实际使用过程中还存在以下问题：
4.通过石墨烯酚醛树脂材料制造而成的灯座，将灯芯发散的热量进行传导之后并无排热手段，使得热量聚集在石墨烯酚醛树脂材料制造而成的灯座内部，仅通过设置的散热翅片进行被动式散热并不能快速将的热量发散，同时石墨烯酚醛树脂材料的灯座在长期使用过程中因大量吸收高温度的热量也会造成融化等情况，并不能很好的对头灯起到散热的效果。
5.提出了一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，以解决上述背景技术提出的目前通过石墨烯酚醛树脂材料制造而成的灯座，将灯芯发散的热量进行传导之后并无排热手段，使得热量聚集在石墨烯酚醛树脂材料制造而成的灯座内部，仅通过设置的散热翅片进行被动式散热并不能快速将的热量发散，同时石墨烯酚醛树脂材料的灯座在长期使用过程中因大量吸收高温度的热量也会造成融化等情况，并不能很好的对头灯起到散热效果的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，包括头灯总成本体，以及固定安装于头灯总成本体正面外壁的起到透光防护的塑料大灯罩板；
8.所述头灯总成本体的后方顶面左右两侧均固定安装有外排式散热风扇，且头灯总成本体的内部左右两侧均固定安装有透灯塑料壳体；
9.还包括：
10.所述头灯总成本体的正面上方固定安装有转向灯条，且头灯总成本体的正面下方左右两侧均固定安装有近光灯条；
11.其中，左右两侧对称安装的透灯塑料壳体的底端安装有传递式散热铜管，且左右两侧传递式散热铜管的外壁均固定包覆有将热量均匀传导的石墨烯导热翅片；
12.其中，头灯总成本体的正面下方右侧固定安装有转向辅助灯条，且头灯总成本体的正面下方左侧固定安装有日间行车灯条。
13.优选的，所述头灯总成本体内部左右两侧透灯塑料壳体的外端均为弧形结构设置，且左右两侧透灯塑料壳体的内部均固定安装有灯座本体，并且左右两侧灯座本体的顶端均固定安装有芯体本身，通过灯座本体对芯体本身进行安装。
14.优选的，所述头灯总成本体内部左右两侧的近光灯条均为倒置的“j”字形结构设置，且头灯总成本体内部左右两侧的透灯塑料壳体分别安装于左右两侧近光灯条的内部上方，并且近光灯条与透灯塑料壳体之间一一对应分布设置，通过近光灯条对透灯塑料壳体进行安装。
15.优选的，对称安装的所述透灯塑料壳体的内部均通过螺栓固定安装有防脱横条，且左右两侧透灯塑料壳体内部灯座本体的底端均固定安装有导热管体，并且左右两侧的导热管体与灯座本体之间为竖向同轴分布设置，通过灯座本体对导热管体进行限位。
16.优选的，对称安装的所述透灯塑料壳体内部导热管体的底端外壁滑动安装有移动式抵触环体，且左右两侧移动式抵触环体的顶面与导热管体的外壁通过限位弹簧相互连接，并且对称安装的导热管体的底端外壁均等距离固定安装有主连接抵触块，通过导热管体对主连接抵触块进行安装。
17.优选的，对称安装的所述透灯塑料壳体底端传递式散热铜管的顶端固定安装有连接导头，且左右两侧连接导头的内侧均等距离固定安装有副连接抵触块，并且连接导头的顶面直径大于透灯塑料壳体内部导热管体的底面直径，便于将导热管体安装于连接导头的内部。
18.优选的，对称安装的所述连接导头内壁的副连接抵触块与导热管体外壁的主连接抵触块之间熟练相同，且相邻副连接抵触块之间的距离大于导热管体外壁主连接抵触块的长度，并且主连接抵触块的长度小于相邻副连接抵触块的长度，防止主连接抵触块于副连接抵触块安装的过程中发生卡合。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，通过头灯总成本体内部透灯塑料壳体后方的导热管体与连接导头的安装，达到热量传递的效果，并通过安装于头灯总成本体顶面左右两侧的外排式散热风扇将内部热量排出，防止影响头灯总成本体的正常使用，其具体内容如下：
20.1.安装于透灯塑料壳体通过内部的灯座本体以及芯体本身散发光亮，而在灯座本体以及芯体本身工作过程中聚集的热量通过后方的导热管体将热量传导，在后方的连接导头和传递式散热铜管以及石墨烯导热翅片进行安装时，手持连接导头并与导热管体的端部呈竖向同轴状态分布，而后将连接导头套设于导热管体的端部，并使得安装于导热管体外壁的主连接抵触块滑动贯穿于连接导头内部相邻副连接抵触块之间的间隙处，并在主连接抵触块于副连接抵触块滑动错位之后旋转连接导头，使得主连接抵触块于副连接抵触块相互贴合并进行卡合，之后由导热管体传递的热量转移至传递式散热铜管的外壁，并通过传递式散热铜管外壁的石墨烯导热翅片实现均匀散发热量发散，并通过安装于头灯总成本体顶面左右两侧的外排式散热风扇将内部热量排出，防止影响头灯总成本体1的正常使用；
21.2.灯总成本体安装于新能源汽车的车头两侧，安装于头灯总成本体外侧的塑料大灯罩板起到防护以及透光等效果，而安装于头灯总成本体内部顶面的转向灯条在转向以及双闪开启时负责提供光亮，同时安装于内部的转向辅助灯条在转向过程中起到辅助作用，而安装于头灯总成本体内部呈倒置的“j”字形结构分布的近光灯条配合透灯塑料壳体根据不同使用情况提供远光以及近光，进而不影响头灯总成本体的日常使用。
附图说明
22.图1为本实用新型正面结构示意图；
23.图2为本实用新型俯视结构示意图；
24.图3为本实用新型透灯塑料壳体俯剖面结构示意图；
25.图4为本实用新型导热管体与连接导头爆炸结构示意图；
26.图5为本实用新型导热管体与连接导头安装结构示意图；
27.图6为本实用新型主连接抵触块与副连接抵触块安装结构示意图。
28.图中：1、头灯总成本体；2、塑料大灯罩板；3、外排式散热风扇；4、透灯塑料壳体；5、转向灯条；6、近光灯条；7、传递式散热铜管；8、石墨烯导热翅片；9、转向辅助灯条；10、日间行车灯条；11、灯座本体；12、芯体本身；13、防脱横条；14、导热管体；15、移动式抵触环体；16、限位弹簧；17、主连接抵触块；18、连接导头；19、副连接抵触块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，包括头灯总成本体1，以及固定安装于头灯总成本体1正面外壁的起到透光防护的塑料大灯罩板2；头灯总成本体1的正面上方固定安装有转向灯条5，且头灯总成本体1的正面下方左右两侧均固定安装有近光灯条6；其中，头灯总成本体1的正面下方右侧固定安装有转向辅助灯条9，且头灯总成本体1的内部左右两侧均固定安装有透灯塑料壳体4；且头灯总成本体1的正面下方左侧固定安装有日间行车灯条10；如图1所示，安装于头灯总成本体1外侧的塑料大灯罩板2起到防护以及透光等效果，而安装于头灯总成本体1内部顶面的转向灯条5在转向以及双闪开启时负责提供光亮，同时安装于内部的转向辅助灯条9在转向过程中起到辅助作用；
31.头灯总成本体1的后方顶面左右两侧均固定安装有外排式散热风扇3，其中，左右两侧对称安装的透灯塑料壳体4的底端安装有传递式散热铜管7，且左右两侧传递式散热铜管7的外壁均固定包覆有将热量均匀传导的石墨烯导热翅片8；如图3所示，通过传递式散热铜管7外壁的石墨烯导热翅片8实现均匀散发热量发散，并通过安装于头灯总成本体1顶面左右两侧的外排式散热风扇3将内部热量排出，防止影响头灯总成本体1的正常使用；还包括：
32.头灯总成本体1内部左右两侧透灯塑料壳体4的外端均为弧形结构设置，且左右两
侧透灯塑料壳体4的内部均固定安装有灯座本体11，并且左右两侧灯座本体11的顶端均固定安装有芯体本身12；如图3所示，安装于透灯塑料壳体4通过内部的灯座本体11以及芯体本身12散发光亮，而在灯座本体11以及芯体本身12工作过程中聚集的热量通过后方的导热管体14将热量传导。
33.头灯总成本体1内部左右两侧的近光灯条6均为倒置的“j”字形结构设置，且头灯总成本体1内部左右两侧的透灯塑料壳体4分别安装于左右两侧近光灯条6的内部上方，并且近光灯条6与透灯塑料壳体4之间一一对应分布设置；如图1所示，安装于内部的转向辅助灯条9在转向过程中起到辅助作用，而安装于头灯总成本体1内部呈倒置的“j”字形结构分布的近光灯条6配合透灯塑料壳体4根据不同使用情况提供远光以及近光。
34.对称安装的透灯塑料壳体4的内部均通过螺栓固定安装有防脱横条13，且左右两侧透灯塑料壳体4内部灯座本体11的底端均固定安装有导热管体14，并且左右两侧的导热管体14与灯座本体11之间为竖向同轴分布设置；如图3所示，在灯座本体11以及芯体本身12工作过程中聚集的热量通过后方的导热管体14将热量传导；对称安装的透灯塑料壳体4内部导热管体14的底端外壁滑动安装有移动式抵触环体15，且左右两侧移动式抵触环体15的顶面与导热管体14的外壁通过限位弹簧16相互连接，并且对称安装的导热管体14的底端外壁均等距离固定安装有主连接抵触块17；如图3所示，5-6所示，将连接导头18套设于导热管体14的端部，并使得安装于导热管体14外壁的主连接抵触块17滑动贯穿于连接导头18内部相邻副连接抵触块19之间的间隙处。
35.对称安装的透灯塑料壳体4底端传递式散热铜管7的顶端固定安装有连接导头18，且左右两侧连接导头18的内侧均等距离固定安装有副连接抵触块19，并且连接导头18的顶面直径大于透灯塑料壳体4内部导热管体14的底面直径；如图5所示，手持连接导头18并与导热管体14的端部呈竖向同轴状态分布，而后将连接导头18套设于导热管体14的端部；对称安装的连接导头18内壁的副连接抵触块19与导热管体14外壁的主连接抵触块17之间熟练相同，且相邻副连接抵触块19之间的距离大于导热管体14外壁主连接抵触块17的长度，并且主连接抵触块17的长度小于相邻副连接抵触块19的长度；如图4、6所示，使得安装于导热管体14外壁的主连接抵触块17滑动贯穿于连接导头18内部相邻副连接抵触块19之间的间隙处，并在主连接抵触块17于副连接抵触块19滑动错位之后旋转连接导头18，使得主连接抵触块17于副连接抵触块19相互贴合并进行卡合。
36.工作原理：在使用该一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图6所示，安装于头灯总成本体1外侧的塑料大灯罩板2起到防护以及透光等效果，而安装于头灯总成本体1内部顶面的转向灯条5在转向以及双闪开启时负责提供光亮，同时安装于内部的转向辅助灯条9在转向过程中起到辅助作用，而安装于头灯总成本体1内部呈倒置的“j”字形结构分布的近光灯条6配合透灯塑料壳体4根据不同使用情况提供远光以及近光，进而不影响头灯总成本体1的日常使用；
37.手持连接导头18并与导热管体14的端部呈竖向同轴状态分布，而后将连接导头18套设于导热管体14的端部，并使得安装于导热管体14外壁的主连接抵触块17滑动贯穿于连接导头18内部相邻副连接抵触块19之间的间隙处，使得主连接抵触块17于副连接抵触块19相互贴合并进行卡合，并通过传递式散热铜管7外壁的石墨烯导热翅片8实现均匀散发热量
发散，并通过安装于头灯总成本体1顶面左右两侧的外排式散热风扇3将内部热量排出，防止影响头灯总成本体1的正常使用。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，包括头灯总成本体(1)，以及固定安装于头灯总成本体(1)正面外壁的起到透光防护的塑料大灯罩板(2)；所述头灯总成本体(1)的后方顶面左右两侧均固定安装有外排式散热风扇(3)，且头灯总成本体(1)的内部左右两侧均固定安装有透灯塑料壳体(4)；其特征在于，还包括：所述头灯总成本体(1)的正面上方固定安装有转向灯条(5)，且头灯总成本体(1)的正面下方左右两侧均固定安装有近光灯条(6)；其中，左右两侧对称安装的透灯塑料壳体(4)的底端安装有传递式散热铜管(7)，且左右两侧传递式散热铜管(7)的外壁均固定包覆有将热量均匀传导的石墨烯导热翅片(8)；其中，头灯总成本体(1)的正面下方右侧固定安装有转向辅助灯条(9)，且头灯总成本体(1)的正面下方左侧固定安装有日间行车灯条(10)。2.根据权利要求1所述的一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，其特征在于：所述头灯总成本体(1)内部左右两侧透灯塑料壳体(4)的外端均为弧形结构设置，且左右两侧透灯塑料壳体(4)的内部均固定安装有灯座本体(11)，并且左右两侧灯座本体(11)的顶端均固定安装有芯体本身(12)。3.根据权利要求2所述的一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，其特征在于：所述头灯总成本体(1)内部左右两侧的近光灯条(6)均为倒置的“j”字形结构设置，且头灯总成本体(1)内部左右两侧的透灯塑料壳体(4)分别安装于左右两侧近光灯条(6)的内部上方，并且近光灯条(6)与透灯塑料壳体(4)之间一一对应分布设置。4.根据权利要求1所述的一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，其特征在于：对称安装的所述透灯塑料壳体(4)的内部均通过螺栓固定安装有防脱横条(13)，且左右两侧透灯塑料壳体(4)内部灯座本体(11)的底端均固定安装有导热管体(14)，并且左右两侧的导热管体(14)与灯座本体(11)之间为竖向同轴分布设置。5.根据权利要求4所述的一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，其特征在于：对称安装的所述透灯塑料壳体(4)内部导热管体(14)的底端外壁滑动安装有移动式抵触环体(15)，且左右两侧移动式抵触环体(15)的顶面与导热管体(14)的外壁通过限位弹簧(16)相互连接，并且对称安装的导热管体(14)的底端外壁均等距离固定安装有主连接抵触块(17)。6.根据权利要求5所述的一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，其特征在于：对称安装的所述透灯塑料壳体(4)底端传递式散热铜管(7)的顶端固定安装有连接导头(18)，且左右两侧连接导头(18)的内侧均等距离固定安装有副连接抵触块(19)，并且连接导头(18)的顶面直径大于透灯塑料壳体(4)内部导热管体(14)的底面直径。7.根据权利要求6所述的一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车led头灯，其特征在于：对称安装的所述连接导头(18)内壁的副连接抵触块(19)与导热管体(14)外壁的主连接抵触块(17)之间熟练相同，且相邻副连接抵触块(19)之间的距离大于导热管体(14)外壁主连接抵触块(17)的长度，并且主连接抵触块(17)的长度小于相邻副连接抵触块(19)的长度。

技术总结

本实用新型公开了一种石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车LED头灯，包括头灯总成本体；所述头灯总成本体的后方顶面左右两侧均固定安装有外排式散热风扇；还包括：所述头灯总成本体的正面上方固定安装有转向灯条；其中，左右两侧对称安装的透灯塑料壳体的底端安装有传递式散热铜管，且左右两侧传递式散热铜管的外壁均固定包覆有将热量均匀传导的石墨烯导热翅片。该石墨烯导热塑料结构散热的新能源汽车LED头灯，通过头灯总成本体内部透灯塑料壳体后方的导热管体与连接导头的安装，达到热量传递的效果，并通过安装于头灯总成本体顶面左右两侧的外排式散热风扇将内部热量排出，防止影响头灯总成本体的正常使用。止影响头灯总成本体的正常使用。止影响头灯总成本体的正常使用。