一种城铁用橡胶饼缓冲器的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆制造技术领域，尤其是涉及一种城铁用橡胶饼缓冲器。

背景技术：

2.目前城铁车钩常用的缓冲器为efg3缓冲器、气液缓冲器及胶泥缓冲器，由于efg3橡胶缓冲器维修维护方便，价格便宜等原因应用最为广泛。efg3橡胶缓冲器是通过对橡胶块的剪切变形实现能量吸收，而剪切变形不能充分发挥橡胶块的吸能量，吸能效率偏低且重量控制不佳。常规efg3橡胶缓冲器吸能容量难以满足8编组a型车救援力工况要求。气液缓冲器及胶泥缓冲器可满足8编组a型车救援工况要求，但存在重量高，价格贵，维修保养拆解困难等。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决目前城铁车辆用缓冲器吸能效率低，重量高和价格贵的问题，从而提供一种城铁用橡胶饼缓冲器，吸能效率高，结构简单，重量轻，价格便宜并且方便检查维修。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种城铁用橡胶饼缓冲器，包括安装座、端盖、槽型螺母、开口销、橡胶饼、隔板、主轴；主轴端部设有台阶，端部直径小于中部直径，端盖、橡胶饼、安装座、橡胶饼、隔板、橡胶饼及端盖依次套装在主轴端部，槽形螺母对橡胶饼施加一定预压力后穿上开口销固定在主轴最外侧。
5.进一步地，所述安装座、橡胶饼、隔板与主轴之间留有间隙。
6.进一步地，安装座安装接口间距为300mm
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220mm。
7.本实用新型采用小规格橡胶饼缓冲器，设计安装接口为300mm
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220mm，适合城铁车辆车体接口；拉伸行程80mm，压缩行程40mm，通过挤压吸能，效率优于现有通过剪切吸能的缓冲器；该缓冲器结构简单紧凑，无需外部壳体，因此重量较轻，并且检查、维护方便。
附图说明
8.图1为本实用新型结构示意图；
9.图2为本实用新型安装示意图；
10.图3为本实用新型安装接口图；
11.其中：1、安装座；2、端盖；3、槽型螺母；4、开口销；5、橡胶饼；6、隔板；7、主轴。
具体实施方式
12.参照图1，本实用新型缓冲器主要包括安装座1、两个端盖2、槽型螺母3、开口销4、三个橡胶饼5、隔板6、主轴7。安装座1根据根据车钩接口要求设计设计安装接口间距为300mm
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220mm适合城铁车辆车体接口，安装座、橡胶饼5、隔板6与主轴7之间留有间隙。根据橡胶饼不同压缩行程对应半径变化量确定了橡胶饼尺寸，通过计算5km/h撞击吸能及8编组
a型车救援力工况得出缓冲器压缩方向可采用一个橡胶饼，拉伸方向需设置两个橡胶饼，即分别在安装座前布置一个橡胶饼，安装座后布置两个橡胶饼。主轴7端部设有台阶，端部直径小于中部直径。端盖2、橡胶饼5、安装座1、橡胶饼5、隔板6、橡胶饼5及端盖2依次套装在主轴7端部，通过槽形螺母3对橡胶饼施加一定预压力后穿上开口销4固定在主轴7最外侧。缓冲器动作时，当缓冲器受压力时，通过挤压安装座1前部橡胶饼5，通过橡胶饼5变形吸收能量，当缓冲器受拉力时，通过挤压安装座1后部两个橡胶饼5，吸收冲击能量。

技术特征：

1.一种城铁用橡胶饼缓冲器，其特征在于：包括安装座(1)、端盖(2)、槽型螺母(3)、开口销(4)、橡胶饼(5)、隔板(6)、主轴(7)；主轴(7)端部设有台阶，端部直径小于中部直径，端盖(2)、橡胶饼(5)、安装座(1)、橡胶饼(5)、隔板(6)、橡胶饼(5)及端盖(2)依次套装在主轴(7)端部，槽形螺母对橡胶饼(5)施加一定预压力后穿上开口销(4)固定在主轴(7)最外侧。2.根据权利要求1所述的一种城铁用橡胶饼缓冲器，其特征在于：所述安装座(1)、橡胶饼(5)、隔板(6)与主轴(7)之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的一种城铁用橡胶饼缓冲器，其特征在于：安装座(1)安装接口间距为300mm
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220mm。

技术总结

本实用新型提供一种城铁用橡胶饼缓冲器，包括安装座、端盖、槽型螺母、开口销、橡胶饼、隔板、主轴；主轴端部设有台阶，端部直径小于中部直径，端盖、橡胶饼、安装座、橡胶饼、隔板、橡胶饼及端盖依次套装在主轴端部，槽形螺母对橡胶饼施加一定预压力后穿上开口销固定在主轴最外侧。本实用新型吸能效率高，结构简单紧凑，重量较轻，并且检查、维护方便。维护方便。维护方便。