一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置及其工作方法与流程

1.本发明涉及支承式伸缩缝技术领域，具体为一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置及其工作方法。

背景技术：

2.在我国基础设施的建设中，路桥的建筑是一项非常重要的工程，随着我国社会的不断进步和经济的快速发展，路桥的发展速度也越来越快，可以有效地缓解陆地上的交通压力。为满足路桥变形的要求，通常在两跨梁之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝装置，路桥伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，其作用在于消除因下部结构沉降引起的位移以及温度引起路桥的热胀冷缩等因素产生的结构内力。防堵塞装置是指可以对伸缩缝起到防护效果，避免杂物进入伸缩缝中，确保了伸缩缝的使用效果。
3.中国专利公开号为cn205821996u，授权公告日为2016年12月21日，一种桥梁结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置。所述防堵塞装置包括弓形凹槽、环氧树脂软胶层和扭力弹簧；弓形凹槽放置于相邻伸缩缝型钢之间的密封橡胶件上；环氧树脂软胶层填充于弓形凹槽两侧及上表面；扭力弹簧设置于弓形凹槽内侧。与现有技术相比，该实用新型所述的桥梁结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置安装快速，施工简易且费用较低。安装后，污物、泥土、铁销以及沙子等杂物无掉入伸缩缝现象，弓形凹槽和环氧树脂软胶无脱落现象，吸震性能良好，车辆通过无颠婆感。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：只能从伸缩缝的上方避免杂物进入伸缩缝中，不能对伸缩缝的两侧进行有效的防护，灰尘杂物还是能从伸缩缝的两侧进入，伸缩组件在热胀冷缩效应下灰尘附着堆积，会影响后续的伸缩需求，导致局部应力增加，会损坏伸缩缝，不能满足使用需求。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置及其工作方法，以解决上述背景技术中提出只能从伸缩缝的上方避免杂物进入伸缩缝中，不能对伸缩缝的两侧进行有效的防护，灰尘杂物还是能从伸缩缝的两侧进入，伸缩组件在热胀冷缩效应下灰尘附着堆积，会影响后续的伸缩需求，导致局部应力增加，会损坏伸缩缝，不能满足使用需求的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，包括路桥梁体；
7.伸缩缝，其设置在所述路桥梁体之间，所述伸缩缝内部的中心位置处设置有支承梁体，所述路桥梁体与支承梁体之间设置有回形铝合金基座，所述回形铝合金基座的上方设置有软胶板料，且软胶板料的两端均与路桥梁体设置为一体结构；
8.滑槽，其设置在所述路桥梁体的外壁上，所述支承梁体上设置有安装座，且安装座与支承梁体设置为一体结构，所述支承梁体的两侧均设置有侧向防护板，且侧向防护板设
置在滑槽的内部，所述侧向防护板的一侧设置有第一安装栓，且第一安装栓的一端贯穿侧向防护板并延伸至安装座的内部，所述第一安装栓与安装座螺纹连接。
9.优选的，所述路桥梁体和支承梁体上均设置有螺纹安装孔，所述回形铝合金基座的内部设置有第二安装栓和第三安装栓，且第二安装栓和第三安装栓的一端均贯穿回形铝合金基座并延伸至螺纹安装孔的内部，所述第二安装栓和第三安装栓与路桥梁体和支承梁体螺纹连接，且第二安装栓和第三安装栓与回形铝合金基座活动连接，所述第二安装栓和第三安装栓与路桥梁体和支承梁体之间均设置有缓冲压簧件，且缓冲压簧件设置在第二安装栓和第三安装栓的外部，所述回形铝合金基座与路桥梁体和支承梁体之间均设置有聚苯乙烯泡沫填充料，且聚苯乙烯泡沫填充料与路桥梁体、支承梁体和回形铝合金基座设置为一体结构。
10.优选的，所述回形铝合金基座的内部设置有压缩弹簧件，压缩弹簧件设置有两个或两个，且压缩弹簧件在回形铝合金基座的内部等距设置，所述压缩弹簧件的两端均与回形铝合金基座连接为一体结构。
11.优选的，所述回形铝合金基座的下方设置有止水带组件，且止水带组件与回形铝合金基座连接为一体结构，所述止水带组件设置在伸缩缝的内部。
12.优选的，所述软胶板料采用环氧树脂材料制成，所述软胶板料的上端设置有防滑肋条，防滑肋条设置有两个或两个以上，且防滑肋条在软胶板料的上端等距设置，所述防滑肋条与软胶板料设置为一体结构。
13.优选的，所述回形铝合金基座的上端设置有加强筋，加强筋设置有三个，且加强筋与回形铝合金基座设置为一体结构，所述加强筋的上端与软胶板料的下端相贴合。
14.优选的，所述侧向防护板的内壁上设置有橡胶垫，且橡胶垫与侧向防护板连接为一体结构，所述橡胶垫与路桥梁体的外壁相贴合。
15.一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置的工作方法，包括以下步骤：
16.步骤1：软胶板料将伸缩缝的上方封堵，车辆经过伸缩缝时使得软胶板料相应发生形变，污物、泥土、铁销以及沙子等杂物难以直接掉落到伸缩缝中，不会造成伸缩组件堵塞现象；
17.步骤2：侧向防护板将伸缩缝的侧方封堵，灰尘不会从伸缩缝的两侧进入伸缩缝中，对伸缩组件起到防堵塞的作用；
18.步骤3：车辆经过伸缩缝时一定幅度的伸缩缓冲，侧向防护板同步在滑槽中滑动，起到调节的效果；
19.步骤4：止水带组件可以将渗透的雨水收集；
20.步骤5：缓冲压簧件和聚苯乙烯泡沫填充料在车辆通行时发挥阻尼性能，提高了结构的吸振性能，确保车辆通行稳定性。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.1.该发明装置通过软胶板料、回形铝合金基座和压缩弹簧件的设置，软胶板料将伸缩缝的上方封堵，可以避免路桥上的污物、泥土、铁销以及沙子等杂物掉入伸缩缝中，起到防堵塞的功能，回形铝合金基座对软胶板料进行支撑，可以对弹性的车辆提供支撑作用，压缩弹簧件可以将回形铝合金基座受到应力进行缓冲释放，提高了防堵塞装置的吸振性能，提高了车辆通行稳定性，间接的提高了防堵塞装置的使用寿命；
23.2.该发明装置通过滑槽和侧向防护板的设置，侧向防护板可以将伸缩缝的侧向封堵，可以避免灰尘从伸缩缝的两侧进入，对伸缩组件起到防护的作用，起到防堵塞的功能，滑槽使得伸缩缝在进行伸缩作业时侧向防护板可以相应的移动，确保了侧向防护板防护效果，间接的提高了防堵塞效果；
24.3.该发明装置通过聚苯乙烯泡沫填充料和止水带组件的设置，聚苯乙烯泡沫填充料确保了防堵塞装置的安装密封性，提高了防堵塞装置在雨雪天的使用效果，止水带组件可以将渗透到伸缩缝中的雨水收集，避免大量雨水直接与伸缩组件接触，避免伸缩组件锈化降低使用寿命。
附图说明
25.图1为本发明的主视结构图；
26.图2为本发明的整体结构示意图；
27.图3为本发明的剖视图；
28.图4为本发明的仰视图；
29.图5为本发明的图3的a区局部放大图；
30.图6为本发明的软胶板料与回形铝合金基座连接关系图。
31.图中：1、路桥梁体；2、软胶板料；3、防滑肋条；4、滑槽；5、侧向防护板；6、第一安装栓；7、伸缩缝；8、支承梁体；9、安装座；10、回形铝合金基座；11、压缩弹簧件；12、止水带组件；13、第二安装栓；14、第三安装栓；15、橡胶垫；16、缓冲压簧件；17、螺纹安装孔；18、聚苯乙烯泡沫填充料；19、加强筋。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，包括路桥梁体1；
34.伸缩缝7，其设置在路桥梁体1之间，伸缩缝7内部的中心位置处设置有支承梁体8，路桥梁体1与支承梁体8之间设置有回形铝合金基座10，回形铝合金基座10的上方设置有软胶板料2，且软胶板料2的两端均与路桥梁体1设置为一体结构，软胶板料2可以将伸缩缝7上方封堵，避免污物、泥土、铁销以及沙子等杂物掉落到伸缩缝7中，回形铝合金基座10对软胶板料2进行支撑，便于车辆通行，软胶板料2在车辆通行时相应的形变，并不会干扰伸缩缝7的作业；
35.滑槽4，其设置在路桥梁体1的外壁上，支承梁体8上设置有安装座9，且安装座9与支承梁体8设置为一体结构，支承梁体8的两侧均设置有侧向防护板5，且侧向防护板5设置在滑槽4的内部，侧向防护板5的一侧设置有第一安装栓6，且第一安装栓6的一端贯穿侧向防护板5并延伸至安装座9的内部，第一安装栓6与安装座9螺纹连接，侧向防护板5可以将伸缩缝7的两侧封堵，可以避免灰尘从伸缩缝7的两侧进入到伸缩缝7的内部，提高了防堵塞效果，滑槽4使得伸缩缝7作业时侧向防护板5在滑槽4中相应的调节，确保了侧向防堵塞效果。
36.请参阅图2、图3和图5，路桥梁体1和支承梁体8上均设置有螺纹安装孔17，回形铝
合金基座10的内部设置有第二安装栓13和第三安装栓14，且第二安装栓13和第三安装栓14的一端均贯穿回形铝合金基座10并延伸至螺纹安装孔17的内部，第二安装栓13和第三安装栓14与路桥梁体1和支承梁体8螺纹连接，且第二安装栓13和第三安装栓14与回形铝合金基座10活动连接，第二安装栓13和第三安装栓14与路桥梁体1和支承梁体8之间均设置有缓冲压簧件16，且缓冲压簧件16设置在第二安装栓13和第三安装栓14的外部，回形铝合金基座10与路桥梁体1和支承梁体8之间均设置有聚苯乙烯泡沫填充料18，且聚苯乙烯泡沫填充料18与路桥梁体1、支承梁体8和回形铝合金基座10设置为一体结构，通过第二安装栓13和第三安装栓14可以将回形铝合金基座10安装到伸缩缝7中，并借助缓冲压簧件16和聚苯乙烯泡沫填充料18进行减震和密封，提高了防堵塞装置的安装效果，间接的确保了车辆通过伸缩缝7的稳定性。
37.请参阅图2，回形铝合金基座10的内部设置有压缩弹簧件11，压缩弹簧件11设置有两个或两个，且压缩弹簧件11在回形铝合金基座10的内部等距设置，压缩弹簧件11的两端均与回形铝合金基座10连接为一体结构，通过压缩弹簧件11可以将回形铝合金基座10受到的作用力进行缓冲释放，提高了防堵塞装置的吸振性能，确保了车辆通行稳定性，对软胶板料2起到防护作用。
38.请参阅图2，回形铝合金基座10的下方设置有止水带组件12，且止水带组件12与回形铝合金基座10连接为一体结构，止水带组件12设置在伸缩缝7的内部，通过止水带组件12可以将渗透到伸缩缝7中的雨水收集，便于对渗透的雨水进行清理，避免渗透的雨水直接与伸缩组件接触，对伸缩组件起到防护的作用。
39.请参阅图1，软胶板料2采用环氧树脂材料制成，软胶板料2的上端设置有防滑肋条3，防滑肋条3设置有两个或两个以上，且防滑肋条3在软胶板料2的上端等距设置，防滑肋条3与软胶板料2设置为一体结构，通过防滑肋条3加大了软胶板料2的摩擦性能，使得车辆在经过防堵塞装置时更加平稳。
40.请参阅图6，回形铝合金基座10的上端设置有加强筋19，加强筋19设置有三个，且加强筋19与回形铝合金基座10设置为一体结构，加强筋19的上端与软胶板料2的下端相贴合，通过加强筋19增加了回形铝合金基座10的结构强度，还能将软胶板料2传递到回形铝合金基座10上的作用力均匀分布，避免回形铝合金基座10受力不均损坏，能够更好地对软胶板料2进行支撑。
41.请参阅图4，侧向防护板5的内壁上设置有橡胶垫15，且橡胶垫15与侧向防护板5连接为一体结构，橡胶垫15与路桥梁体1的外壁相贴合，通过橡胶垫15确保了侧向防护板5与路桥梁体1之间的连接密封性，提高了侧向防护板5的防堵塞效果。
42.一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置的工作方法，包括以下步骤：
43.步骤1：软胶板料2将伸缩缝7的上方封堵，车辆经过伸缩缝7时使得软胶板料2相应发生形变，污物、泥土、铁销以及沙子等杂物难以直接掉落到伸缩缝7中，不会造成伸缩组件堵塞现象；
44.步骤2：侧向防护板5将伸缩缝7的侧方封堵，灰尘不会从伸缩缝7的两侧进入伸缩缝中，对伸缩组件起到防堵塞的作用；
45.步骤3：车辆经过伸缩缝7时一定幅度的伸缩缓冲，侧向防护板5同步在滑槽4中滑动，起到调节的效果；
46.步骤4：止水带组件12可以将渗透的雨水收集；
47.步骤5：缓冲压簧件16和聚苯乙烯泡沫填充料18在车辆通行时发挥阻尼性能，提高了结构的吸振性能，确保车辆通行稳定性。
48.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，包括路桥梁体(1)，其特征在于：伸缩缝(7)，其设置在所述路桥梁体(1)之间，所述伸缩缝(7)内部的中心位置处设置有支承梁体(8)，所述路桥梁体(1)与支承梁体(8)之间设置有回形铝合金基座(10)，所述回形铝合金基座(10)的上方设置有软胶板料(2)，且软胶板料(2)的两端均与路桥梁体(1)设置为一体结构；滑槽(4)，其设置在所述路桥梁体(1)的外壁上，所述支承梁体(8)上设置有安装座(9)，且安装座(9)与支承梁体(8)设置为一体结构，所述支承梁体(8)的两侧均设置有侧向防护板(5)，且侧向防护板(5)设置在滑槽(4)的内部，所述侧向防护板(5)的一侧设置有第一安装栓(6)，且第一安装栓(6)的一端贯穿侧向防护板(5)并延伸至安装座(9)的内部，所述第一安装栓(6)与安装座(9)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，其特征在于：所述路桥梁体(1)和支承梁体(8)上均设置有螺纹安装孔(17)，所述回形铝合金基座(10)的内部设置有第二安装栓(13)和第三安装栓(14)，且第二安装栓(13)和第三安装栓(14)的一端均贯穿回形铝合金基座(10)并延伸至螺纹安装孔(17)的内部，所述第二安装栓(13)和第三安装栓(14)与路桥梁体(1)和支承梁体(8)螺纹连接，且第二安装栓(13)和第三安装栓(14)与回形铝合金基座(10)活动连接，所述第二安装栓(13)和第三安装栓(14)与路桥梁体(1)和支承梁体(8)之间均设置有缓冲压簧件(16)，且缓冲压簧件(16)设置在第二安装栓(13)和第三安装栓(14)的外部，所述回形铝合金基座(10)与路桥梁体(1)和支承梁体(8)之间均设置有聚苯乙烯泡沫填充料(18)，且聚苯乙烯泡沫填充料(18)与路桥梁体(1)、支承梁体(8)和回形铝合金基座(10)设置为一体结构。3.根据权利要求2所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，其特征在于：所述回形铝合金基座(10)的内部设置有压缩弹簧件(11)，压缩弹簧件(11)设置有两个或两个，且压缩弹簧件(11)在回形铝合金基座(10)的内部等距设置，所述压缩弹簧件(11)的两端均与回形铝合金基座(10)连接为一体结构。4.根据权利要求3所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，其特征在于：所述回形铝合金基座(10)的下方设置有止水带组件(12)，且止水带组件(12)与回形铝合金基座(10)连接为一体结构，所述止水带组件(12)设置在伸缩缝(7)的内部。5.根据权利要求4所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，其特征在于：所述软胶板料(2)采用环氧树脂材料制成，所述软胶板料(2)的上端设置有防滑肋条(3)，防滑肋条(3)设置有两个或两个以上，且防滑肋条(3)在软胶板料(2)的上端等距设置，所述防滑肋条(3)与软胶板料(2)设置为一体结构。6.根据权利要求5所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，其特征在于：所述回形铝合金基座(10)的上端设置有加强筋(19)，加强筋(19)设置有三个，且加强筋(19)与回形铝合金基座(10)设置为一体结构，所述加强筋(19)的上端与软胶板料(2)的下端相贴合。7.根据权利要求1所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置，其特征在于：所述侧向防护板(5)的内壁上设置有橡胶垫(15)，且橡胶垫(15)与侧向防护板(5)连接为一体结构，所述橡胶垫(15)与路桥梁体(1)的外壁相贴合。8.基于权利要求6所述的一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置的工作方法，其
特征在于：包括以下步骤：步骤1：软胶板料(2)将伸缩缝(7)的上方封堵，车辆经过伸缩缝(7)时使得软胶板料(2)相应发生形变，污物、泥土、铁销以及沙子等杂物难以直接掉落到伸缩缝(7)中，不会造成伸缩组件堵塞现象；步骤2：侧向防护板(5)将伸缩缝(7)的侧方封堵，灰尘不会从伸缩缝(7)的两侧进入伸缩缝中，对伸缩组件起到防堵塞的作用；步骤3：车辆经过伸缩缝(7)时一定幅度的伸缩缓冲，侧向防护板(5)同步在滑槽(4)中滑动，起到调节的效果；步骤4：止水带组件(12)可以将渗透的雨水收集；步骤5：缓冲压簧件(16)和聚苯乙烯泡沫填充料(18)在车辆通行时发挥阻尼性能，提高了结构的吸振性能，确保车辆通行稳定性。

技术总结

本发明公开了一种路桥结构模数支承式伸缩缝防堵塞装置及其工作方法，包括伸缩缝，其设置在所述路桥梁体之间，所述伸缩缝内部的中心位置处设置有支承梁体，所述路桥梁体与支承梁体之间设置有回形铝合金基座，所述回形铝合金基座的上方设置有软胶板料；滑槽，其设置在所述路桥梁体的外壁上，所述支承梁体上设置有安装座，所述支承梁体的两侧均设置有侧向防护板，且侧向防护板设置在滑槽的内部，所述侧向防护板的一侧设置有第一安装栓，该防堵塞装置可以从伸缩缝的多个面进行防护，更有效地防止灰尘载物进入伸缩缝，使得伸缩缝在热胀冷缩效应下不会增加应力大小，提高了伸缩缝的使用效果。果。果。