一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统及方案的制作方法

1.本发明涉及国防军事领域，具体来说就是一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降的系统及方案。

背景技术：

2.众所周知，舰载固定翼预警机具有飞行速度快、飞行高度高、雷达作用距离远、滞空时间长、巡航范围大等优势，能极大拓展航母编队的探测范围，更好地发挥编队的战斗潜力，拥有着预警直升机不能比拟的优势。
3.航母舰载机现有的起飞方式有三种，分别为：1、弹射起飞，2、滑跃起飞，3、垂直起飞，而航母舰载机降落目前均采用机械阻拦方式，即采用舰载机尾钩钩住阻拦索，再由液压缓冲机控制阻拦索来给高速滑行的舰载机制动的方式。
4.由于尚没有具有垂直起降功能的固定翼预警机，现有的固定翼舰载预警，，通常采用涡桨发动机，其推重比较小，起飞加速度也较低，再加上滑跃甲板的滑跃角对固定翼预警机也有影响，因此，滑跃式起飞的航母使用固定翼预警机存在着相当大的风险。
5.从舰载机起降方式在未来相当长时间内的发展趋势来看，弹射起飞将是最能满足战时需要的方式。弹射起飞需要在航母上配备，而由于对技术门槛的要求很高，且舰载机在遂行起飞演训、作战任务的高强度与高危险等特性，舰载机在弹射起飞时将面对非常之高的风险，而相较于普通舰载机，固定翼舰载预警机的块头与吨位都更大，其起飞难度也就更大，这是一个避不开的痛点与难题。
6.用于舰载机降落时制动的阻拦索是其名副其实的“生命线”，与岸基飞机着陆时可用平飞姿态缓慢减速后再进行制动不同，舰载机着舰时必须加速，因为必须要保证一旦舰载机尾钩未能钩住阻拦索，舰载机还能快速拉升逃逸。可阻拦索的单价很昂贵，且由于舰载机降落后的冲力太大，将大大缩短阻拦索的使用寿命，先不说战时，就拿平时频繁的演训任务来说，对阻拦索的损耗就很大，更需要经常更换阻拦索，最关健的是，就怕其在舰载机遂行降落时达到耗损极限，对舰载机或是机上的机组人员、舰上的空勤人员来说都是一个安全风险。而对于块头与吨位更大的固定翼舰载机来说，靠阻拦索来给高速滑行中的它来制动，成本更高、风险更大。
7.还有，由于固定翼舰载预警机的块头较大，在起降时，势必要更多的占用相对有限的航母甲板空间，将大大影响舰载战斗机的起降效率。
8.综上所述，为了固定翼舰载预警机能更安全的遂行起降任务，也为了提高舰载机的起降效率和节约国防经费，需要一种更为安全、高效、经济的固定翼舰载预警机起降系统及方案。
9.

技术实现要素：

10.(一)要解决的技术问题
11.本发明可解决固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上遂行起降任务时，存在较高安全风险、效率不够高、不够经济等问题，另外，还能解决辽宁舰、山东舰这两个航母战斗没有固定翼舰载预警机的现实难题。
12.(二)技术方案
13.为达上述目的，本发明提供一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台起降系统及方案，包括两栖大型水面平台、两栖固定翼舰载预警机，起飞时，所述两栖固定翼舰载预警机从两栖大型水面平台中滑出，经水面起飞升空；降落时，所述两栖固定翼舰载预警机经水面降落，再滑入两栖大型水面平台内。
14.所述两栖大型水面平台的尾部空间内设坞仓，并在其尾部吃水上方的舰体壁上开有坞仓门；
15.进一步地，所述坞仓门上方门壁呈弧形向外翻卷，其两侧的两栖大型水面平台尾部舰体壁上分别开一贯穿孔，所述贯穿孔的内壁口上配置液压开合装置，所述液压开合装置经所述贯穿孔与所述坞仓门两侧的门边固定连接；进一步地，所述坞仓门彻底开启后形成弧形末端没入水面的跳板；
16.进一步地，所述坞仓的内门框与所述坞仓门的内边上均配置若干个导引灯，所述坞仓门内壁中央划有导引中线。
17.所述两栖固定翼舰载预警机的上方机身配置预警雷达天线罩，其下方机身配置船体、三点式起落架，其两侧下方机翼均配置浮筒；
18.所述坞仓门的上门框高度高于所述两栖固定翼舰载预警机的高度，所述坞仓门两侧的门框宽度大于所述两栖固定翼舰载预警机的翼展，且所述两栖固定翼舰载预警机在所述导引灯、导引中线的引导下，经所述坞仓门开启后形成的跳板中央通过时，其翼展与所述坞仓门两侧门框之间的距离在安全标准的范围内。
19.(三)有益效果
20.1)本发明提供的固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台起降系统，采用水面起降方式的巧妙设计，规避了固定翼舰载预警机在水面平台的甲板上起降时所要面对的诸多安全风险，提高了起降时高端人才与装备的安全性；
21.2)让依托滑跃式航母组建的航母战斗也拥有固定翼舰载预警机成为可能；
22.3)其结构简单，制造、使用与维护成本较低，技术门槛不高，便于生产制造与海军大规模装备。
附图说明
23.图1为所述两栖大型水面平台尾部正视图；
24.图2为所述坞仓门兼跳板结构示意图；
25.图3为所述两栖大型水面平台尾部侧视图；
26.图4为所述两栖固定翼舰载预警机侧视图；
27.图5为所述两栖固定翼舰载预警机鸟瞰图；
28.图中：1-两栖大型水面平台、2-坞仓门，3-吃水、4-坞仓、5-导引灯、6-贯穿孔、7-液压开合装置、8
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导引中线、9-两栖固定翼舰载预警机、10-预警雷达天线罩、11-船体、12-浮
筒、13-起落架。
具体实施方式
29.下面结合附图对本发明一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台起降系统及方案作进一步说明，但是本发明的保护范围并不局限于以下所述。
30.如图1至5所示，一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，包括两栖大型水面平台 1、两栖固定翼舰载预警机9；
31.两栖大型水面平台1的尾部空间内设坞仓4，并在其尾部吃水3上方的舰体壁上开有坞仓门2；
32.坞仓门2两侧的两栖大型水面平台1尾部舰体壁上分别开一贯穿孔6，贯穿孔6的内壁口上配置液压开合装置7，液压开合装置7经贯穿孔6与坞仓门2两侧门边固定连接；进一步地，坞仓门2彻底开启后形成弧形末端没入水面的跳板；
33.坞仓4的内门框与坞仓门2的内边上均配置若干个导引灯5，坞仓门2内壁中央划有导引中线8。
34.两栖固定翼舰载预警机9的上方机身配置预警雷达天线罩10，其下方机身配置船体11、三点式起落架13，其两侧下方机翼均配置浮筒12；进一步地，所述机身、船体10、起落架13、浮筒12均作防锈蚀、密封防水处理。
35.坞仓门2的上门框高度高于两栖固定翼舰载预警机9的高度，坞仓门2两侧门框的宽度大于两栖固定翼舰载预警机9的翼展，且两栖固定翼舰载预警机9在导引灯5、导引中线8的引导下，经坞仓门2开启后形成的跳板中央通过时，其翼展与坞仓门2两侧门框之间的距离在安全标准的范围内；
36.需要说明的是，两栖大型水面平台可在包括航母、大型运输舰、大型补给舰以及其它吃水以上的舰宽能满足固定翼舰载预警机进出的大型舰船基础上实现。
37.1)本发明的起飞方案：两栖固定翼舰载预警机9起飞前，机组人员与两栖大型水面平台1上的空勤人员确认一切就绪，空勤人员开启导引灯5，并操控液压开合装置7开启坞仓门2，使坞仓门2成为弧形末端没入水面的跳板；
38.进一步地，启动两栖固定翼舰载预警机9，在导引灯5与导引中线8的导引下，机头对准位于坞仓4 上方内门框中央的导引灯5，从坞仓4中缓慢滑出，经坞仓门2形成的跳板上滑入水面，进而在水面上加速滑行直至升空；
39.进一步地，空勤人员关停导引灯5，操控液压开合装置7关闭坞仓门2。
40.2)本发明的降落方案：两栖固定翼舰载预警机9降落前，机组人员提前通知空勤人员，空勤人员开启导引灯5，并操控液压开合装置7开启坞仓门2；
41.进一步地，两栖固定翼舰载预警机9降于水面，在导引灯5与导引中线8的导引下，机头对准位于坞仓4上方内门框中央的导引灯5滑入坞仓4；
42.进一步地，空勤人员关停导引灯5，并操控液压开合装置7关闭坞仓门2。
43.3)本发明让依托滑跃式航母组建的航母战斗拥有固定翼舰载预警机起降系统的方案：将配置有所述固定翼舰载预警机起降系统的两栖大型水面平台1编入航母战斗。
44.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对本领域的技术人员来说，本发明可以有各种变化。凡不脱离本发明构思的前提下，所作的任何修改、等同
替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：包括两栖大型水面平台(1)、两栖固定翼舰载预警机(9)。2.根据权利要求书1所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：两栖大型水面平台(1)的尾部空间内设坞仓(4)，其尾部吃水(3)上方的舰体壁上开有坞仓门(2)。3.根据权利要求书2所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：坞仓门(2)上方门壁呈弧形向外翻卷，其两侧的两栖大型水面平台(1)尾部舰体壁上分别开一贯穿孔(6)，贯穿孔(6)的内壁口上配置液压开合装置(7)，液压开合装置(7)经贯穿孔(6)与坞仓门(2)两侧门边固定连接。4.根据权利要求书3所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：坞仓门(2)彻底开启后形成弧形末端没入水面的跳板。5.根据权利要求书2所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：坞仓(4)的内门框与坞仓门(2)的内边上均配置若干个导引灯(5)，坞仓门(2)内壁中央划有导引中线(8)。6.根据权利要求书1所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：两栖固定翼舰载预警机(9)的上方机身配置预警雷达天线罩(10)，其下方机身配置船体(11)、起落架(13)，其两侧下方机翼均配置浮筒(12)。7.根据权利要求书1所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降系统，其特征在于：坞仓门(2)的上门框高度高于两栖固定翼舰载预警机(9)的高度，坞仓门(2)两侧门框的宽度大于两栖固定翼舰载预警机(9)的翼展，且两栖固定翼舰载预警机(9)在导引灯(5)、导引中线(8)的引导下，经坞仓门(2)开启后形成的跳板中央通过时，其翼展与坞仓门(2)两侧门框之间的距离在安全标准的范围内。8.根据权利要求书1所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台上起降方案，其特征在于，包括以下具体步骤：1)起飞方案：两栖固定翼舰载预警机(9)起飞前，机组人员与两栖大型水面平台(1)上的空勤人员确认一切就绪，空勤人员开启导引灯(5)，并操控液压开合装置(7)开启坞仓门(2)，使坞仓门(2)成为弧形末端没入水面的跳板。进一步地，启动两栖固定翼舰载预警机(9)从坞仓(4)中缓慢滑出，在坞仓门(2)形成的跳板上沿着导引中线(8)滑入水面，进而在水面上加速滑行直至升空；进一步地，空勤人员关停导引灯(5)，操控液压开合装置(7)关闭坞仓门(2)；2)降落方案：两栖固定翼舰载预警机(9)降落前，机组人员提前通知空勤人员，空勤人员开启导引灯(5)，并操控液压开合装置(7)开启坞仓门(2)；进一步地，两栖固定翼舰载预警机(9)降于水面，在导引灯(5)与导引中线(8)的导引下，机头对准位于坞仓(4)上方内门框中央的导引灯(5)滑入坞仓(4)：进一步地，空勤人员关停导引灯(5)，并操控液压开合装置(7)关闭坞仓门(2)。9.根据权利要求书1所述的一套固定翼舰载预警机在航母等大型水面平台起降系统的方案，其特征在于：将配置有所述固定翼舰载预警机起降系统的两栖大型水面平台(1)编入航母战斗。

技术总结

本发明涉及一套固定翼舰载预警机在包括航母等大型水面平台起降系统及方案，包括两栖大型水面平台、两栖固定翼舰载预警机。所述两栖大型水面平台尾部内设坞仓，并开有由液压开合装置连接且开启后可形成跳板的坞仓门；所述坞仓的内框与坞仓门的内边上配置导引灯，坞仓门内壁中央划有导引中线。所述两栖固定翼舰载预警机下方机身配置船体，其两侧下方机翼配置浮筒。采用水面起降方式，消除了固定翼舰载预警机在甲板上起降时所要面对的诸多安全风险，提高了起降时高端人才与装备的安全性；让依托滑跃式航母组建的航母战斗也拥有固定翼舰载预警机成为可能；其结构简单，制造、使用与维护成本较低，技术门槛不高，便于生产制造与海军大规模装备。军大规模装备。军大规模装备。