一种市政道路桥梁施工用临时支护的制作方法

1.本发明涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种市政道路桥梁施工用临时支护。

背景技术：

2.在道路桥梁施工过程中，通常将模板组成固定形状，再向其中注入混凝土，使混凝土形成固定的形状。传统的支护装置结构复杂，在只需要进行临时支护的情况下，使用繁琐。

技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种市政道路桥梁施工用临时支护，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政道路桥梁施工用临时支护，包括若干支护组件和用于连接支撑组件的连接绳；所述支护组件包括：外部壳体，矩形中空结构，所述外部壳体的两侧开设有埋放槽；底部支撑杆，为工字型结构，所述底部支撑杆可以在外部壳体的内部滑动；上部支撑机构，为可伸缩结构，所述上部支撑机构活动设置在埋放槽内；铰接机构，设置在埋放槽内，所述底部支撑杆通过铰接机构与上部支撑机构连接；锁止机构，设置在外部壳体的两侧，所述锁止机构用于锁定底部支撑杆；连接块，为矩形结构，所述连接块转动设置在外部壳体的一端，所述连接块的中部开设有与连接绳配合的通孔。
5.优选的，所述外部壳体一侧的埋放槽内开设有与上部支撑机构合的滑槽。
6.优选的，所述上部支撑机构包括支撑筒、支撑螺杆、转动块和连接压板，所述支撑筒为中空结构，所述支撑螺杆设置在支撑筒内且与支撑筒内壁螺纹连接，所述转动块转动设置在支撑螺杆的一端，所述连接压板与转动块铰接。
7.优选的，所述铰接机构包括铰接块、固定块、2个转柱、2个压紧限位组件和t形连接块，所述铰接块的两侧分别设置有与压紧限位组件配合的楔形凸起，所述t形连接块滑动设置在滑槽内，所述t形连接块的底端穿过滑槽与位于外部壳体内部的底部支撑杆连接，所述固定块与t形连接块上表面连接，2个所述转柱分别设置在固定块的两侧，所述铰接块与转柱转动连接，所述转柱贯穿铰接块与对应的压紧限位组件连接。
8.优选的，所述压紧限位组件包括压紧块、开设在压紧槽内的空腔、连接片和若干弹簧，所述连接片滑动设置在空腔内，所述转柱穿入空腔内与连接片连接，所述弹簧设置在转柱的两侧，且其两端分别与连接片和空腔内壁连接。
9.优选的，所述锁止机构包括压板、转动盘和2个转轴，所述压板设置在转动盘的上侧，2个转轴设置在转动盘两侧的偏心位置，所述转动盘贯穿外部壳体，所述转动盘通过转轴与外部壳体连接。
10.优选的，所述支护组件还包括模板，所述模板通过螺栓与连接压板连接。
11.优选的，具体使用步骤如下：1.将支护组件围绕模板摆放，将连接绳依次穿入对应的通孔后，首尾相连，此时支护组件通过连接绳连接成一体；2.将支撑筒向一侧拉出，支撑筒通过铰接机构带动内部的底部支撑杆从外部壳体内伸出；3.将底部支撑杆与对应的模板抵接，然后转动压板，通过转动盘压紧底部支撑杆的两侧将其锁定，再将支撑筒的一端抬起，转动支撑螺杆使其从支撑筒内伸出；4.将连接压板与模板贴合，根据模板的高度，调节转动螺杆的伸出的长度，进而调节连接压板压在模板的上的位置；5.重复步骤2到步骤4，调节其余的支撑组件，待所有的支撑组件调节完成后，通过钢丝绳拉紧器将连接绳的两端拉紧，保证连接绳绷紧。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明设置连接绳，支护组件围绕已经围成固定形状的模板外侧，利用连接绳将支护组件连接起来，连接绳处于绷紧的状态，各个支护组件相互限制，从而使各个支护组件紧紧的抵住模板；2、本发明的支护组件有底部支撑杆和上部支撑机构组成，底部支撑杆和上部支撑机构通过铰接机构连接，通过底部支撑杆和上部支撑机构对模板的上下两个位置进行支撑，提高了支撑效果；3、本发明同时设置有压紧限位组件，在支撑筒转动后，带动与其一端连接的铰接块转动，铰接块转动时带动楔形凸起转动，使楔形凸起的从一侧转入压紧块的底部，挤压压紧块向两侧运动，压紧块逐步被压紧在凹槽的表面，在压紧块的阻挡下铰接块无法继续转动，支撑筒也无法继续转动，从而限制了支撑筒的转动角度；此外由于压紧块与凹槽表面紧密接触，利用压紧块与凹槽表面的摩擦力，来固定t形连接块，防止其滑动，由于t形连接块与底部支撑杆连接，从而起到辅助固定底部支撑杆的作用。
附图说明
13.图1为本发明一种市政道路桥梁施工用临时支护（未包括模板）主视结构示意图；图2为本发明一种市政道路桥梁施工用临时支护（未包括模板）俯视结构示意图；图3为本发明一种市政道路桥梁施工用临时支护（未包括模板）俯视结构剖视图；图4为本发明示工程安装结构示意图；图5为本发明模板和支护组件连接结构示意图；图6为本发明图3中a-a截面图。
14.图中：支护组件10、外部壳体101、底部支撑杆102、上部支撑机构103、支撑筒1031、支撑螺杆1032、转动块1033、连接压板1034、铰接机构104、铰接块1041、固定块1042、转柱1043、压紧限位组件1044、压紧块10441、空腔10442、连接片10443、弹簧10444、t形连接块1045、锁止机构105、压板1051、转动盘1052、转轴1053、连接块106、连接绳11、埋放槽12、通孔13、滑槽14、模板15。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
18.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种市政道路桥梁施工用临时支护，包括若干支护组件10和用于连接支撑组件的连接绳11；支护组件10包括：外部壳体101，矩形中空结构，外部壳体101的两侧开设有埋放槽12；底部支撑杆102，为工字型结构，底部支撑杆102可以在外部壳体101的内部滑动；上部支撑机构103，为可伸缩结构，上部支撑机构103活动安装在埋放槽12内；铰接机构104，安装在埋放槽12内，底部支撑杆102通过铰接机构104与上部支撑机构103连接；锁止机构105，安装在外部壳体101的两侧，锁止机构105用于锁定底部支撑杆102；连接块106，为矩形结构，连接块106转动安装在外部壳体101的一端，连接块106的中部开设有与连接绳11配合的通孔13。
19.外部壳体101一侧的埋放槽12内开设有与上部支撑机构103配合的滑槽14。
20.上部支撑机构103包括支撑筒1031、支撑螺杆1032、转动块1033和连接压板1034，支撑筒1031为中空结构，支撑螺杆1032安装在支撑筒1031内且与支撑筒1031内壁螺纹连接，转动块1033转动安装在支撑螺杆1032的一端，连接压板1034与转动块1033铰接。
21.铰接机构104包括铰接块1041、固定块1042、2个转柱1043、2个压紧限位组件1044和t形连接块1045，铰接块1041的两侧分别安装有与压紧限位组件1044配合的楔形凸起，t形连接块1045滑动安装在滑槽14内，t形连接块1045的底端穿过滑槽14与位于外部壳体101内部的底部支撑杆102连接，固定块1042与t形连接块1045上表面连接，2个转柱1043分别安装在固定块1042的两侧，铰接块1041与转柱1043转动连接，转柱1043贯穿铰接块1041与对应的压紧限位组件1044连接。
22.压紧限位组件1044包括压紧块10441、开设在压紧槽内的空腔10442、连接片10443和若干弹簧10444，连接片10443滑动安装在空腔10442内，转柱1043穿入空腔10442内与连接片10443连接，弹簧10444安装在转柱1043的两侧，且其两端分别与连接片10443和空腔10442内壁连接。
23.锁止机构105包括压板1051、转动盘1052和2个转轴1053，压板1051安装在转动盘1052的上侧，2个转轴1053安装在转动盘1052两侧的偏心位置，转动盘1052贯穿外部壳体101，转动盘1052通过转轴1053与外部壳体101连接。支护组件10还包括模板15，模板15通过螺栓与连接压板1034连接。
24.具体使用步骤如下：1.将支护组件10围绕模板15摆放，将连接绳11依次穿入对应的通孔13后，首尾相连，此时支护组件10通过连接绳11连接成一体；2.将支撑筒1031向一侧拉出，支撑筒1031通过铰接机构104带动内部的底部支撑杆102从外部壳体101内伸出；3.将底部支撑杆102与对应的模板15抵接，然后转动压板1051，通过转动盘1052压紧底部支撑杆102的两侧将其锁定，再将支撑筒1031的一端抬起，转动支撑螺杆1032使其从支撑筒1031内伸出；4.将连接压板1034与模板15贴合，根据模板15的高度，调节转动螺杆的伸出的长度，进而调节连接压板1034压在模板15的上的位置；5.重复步骤2到步骤4，调节其余的支撑组件，待所有的支撑组件调节完成后，通过钢丝绳拉紧器将连接绳11的两端拉紧，保证连接绳11绷紧。
25.工作原理：使用中，如图4所示，此时支护组件10围绕已经围成固定形状的模板15外侧，利用连接绳11将支护组件10连接起来，连接绳11处于绷紧的状态，从而使各个支护组件10紧紧的抵住模板15；如图5所示，此时底部支撑杆102抵住模板15的底部，上部支撑机构103与底部支撑杆102形成夹角，使连接压板1034位于底部支撑杆102的上方，实现对模板15的两点支撑；在支撑筒1031转动后，带动与其一端连接的铰接块1041转动，铰接块1041转动时带动楔形凸起转动，使楔形凸起的从一侧转入压紧块10441的底部，挤压压紧块10441向两侧运动，随着支撑筒1031转动角度的增加，压紧块10441逐步被压紧在凹槽的表面，此时在压紧块10441的阻挡下铰接块1041无法继续转动，从而起到对支撑筒1031转动角度限定的作用；此外由于压紧块10441与凹槽表面紧密接触，利用压紧块10441与凹槽表面的摩擦力，来固定t形连接块1045，防止其滑动，由于t形连接块1045与底部支撑杆102连接，从而起到辅助固定底部支撑杆102的作用。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种市政道路桥梁施工用临时支护，包括若干支护组件（10）和用于连接支撑组件的连接绳（11），其特征在于：所述支护组件（10）包括：外部壳体（101），矩形中空结构，所述外部壳体（101）的两侧开设有埋放槽（12）；底部支撑杆（102），为工字型结构，所述底部支撑杆（102）可以在外部壳体（101）的内部滑动；上部支撑机构（103），为可伸缩结构，所述上部支撑机构（103）活动设置在埋放槽（12）内；铰接机构（104），设置在埋放槽（12）内，所述底部支撑杆（102）通过铰接机构（104）与上部支撑机构（103）连接；锁止机构（105），设置在外部壳体（101）的两侧，所述锁止机构（105）用于锁定底部支撑杆（102）；连接块（106），为矩形结构，所述连接块（106）转动设置在外部壳体（101）的一端，所述连接块（106）的中部开设有与连接绳（11）配合的通孔（13）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：外部壳体（101）一侧的埋放槽（12）内开设有与上部支撑机构（103）配合的滑槽（14）。3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：所述上部支撑机构（103）包括支撑筒（1031）、支撑螺杆（1032）、转动块（1033）和连接压板（1034），所述支撑筒（1031）为中空结构，所述支撑螺杆（1032）设置在支撑筒（1031）内且与支撑筒（1031）内壁螺纹连接，所述转动块（1033）转动设置在支撑螺杆（1032）的一端，所述连接压板（1034）与转动块（1033）铰接。4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：所述铰接机构（104）包括铰接块（1041）、固定块（1042）、2个转柱（1043）、2个压紧限位组件（1044）和t形连接块（1045），所述铰接块（1041）的两侧分别设置有与压紧限位组件（1044）配合的楔形凸起，所述t形连接块（1045）滑动设置在滑槽（14）内，所述t形连接块（1045）的底端穿过滑槽（14）与位于外部壳体（101）内部的底部支撑杆（102）连接，所述固定块（1042）与t形连接块（1045）上表面连接，2个所述转柱（1043）分别设置在固定块（1042）的两侧，所述铰接块（1041）与转柱（1043）转动连接，所述转柱（1043）贯穿铰接块（1041）与对应的压紧限位组件（1044）连接。5.根据权利要求4所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：所述压紧限位组件（1044）包括压紧块（10441）、开设在压紧槽内的空腔（10442）、连接片（10443）和若干弹簧（10444），所述连接片（10443）滑动设置在空腔（10442）内，所述转柱（1043）穿入空腔（10442）内与连接片（10443）连接，所述弹簧（10444）设置在转柱（1043）的两侧，且其两端分别与连接片（10443）和空腔（10442）内壁连接。6.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：所述锁止机构（105）包括压板（1051）、转动盘（1052）和2个转轴（1053），所述压板（1051）设置在转动盘（1052）的上侧，2个转轴（1053）设置在转动盘（1052）两侧的偏心位置，所述转动盘（1052）贯穿外部壳体（101），所述转动盘（1052）通过转轴（1053）与外部壳体（101）连接。7.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：所述支护组件（10）还包括模板（15），所述模板（15）通过螺栓与连接压板连接。
8.根据权利要求1到权利要求7任意一项所述的一种市政道路桥梁施工用临时支护，其特征在于：具体使用步骤如下：1.将支护组件（10）围绕模板（15）摆放，将连接绳（11）依次穿入对应的通孔（13）后，首尾相连，此时支护组件（10）通过连接绳（11）连接成一体；2.将支撑筒（1031）向一侧拉出，支撑筒（1031）通过铰接机构（104）带动内部的底部支撑杆（102）从外部壳体（101）内伸出；3.将底部支撑杆（102）与对应的模板（15）抵接，然后转动压板（1051），通过转动盘（1052）压紧底部支撑杆（102）的两侧将其锁定，再将支撑筒（1031）的一端抬起，转动支撑螺杆（1032）使其从支撑筒（1031）内伸出；4.将连接压板（1034）与模板（15）贴合，根据模板（15）的高度，调节转动螺杆的伸出的长度，进而调节连接压板（1034）压在模板（15）的上的位置；5.重复步骤2到步骤4，调节其余的支撑组件，待所有的支撑组件调节完成后，通过钢丝绳拉紧器将连接绳（11）的两端拉紧，保证连接绳（11）绷紧。

技术总结

本发明公开了一种市政道路桥梁施工用临时支护，包括若干支护组件和连接绳；所述支护组件包括：外部壳体，矩形中空结构，所述外部壳体的两侧开设有埋放槽；底部支撑杆，为工字型结构，所述底部支撑杆可以在外部壳体的内部滑动；上部支撑机构，为可伸缩结构，所述上部支撑机构活动设置在埋放槽内；铰接机构，设置在埋放槽内，所述底部支撑杆通过铰接机构与上部支撑机构连接；锁止机构，设置在外部壳体的两侧，所述锁止机构用于锁定底部支撑杆；连接块，为矩形结构，所述连接块转动设置在外部壳体的一端，所述连接块的中部开设有与连接绳配合的通孔。本发明利用连接绳将支护组件连接起来，各个支护组件相互限制，从而使各个支护组件紧紧的抵住模板。的抵住模板。