一种道路路面压实装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面施工装置领域，尤其涉及一种道路路面压实装置。

背景技术：

2.现有的道路路面压实装置(也称压路机)一般包括车身以及位于车前前端的压轮，压轮两端铰接在两支撑臂上，两支撑臂远离压轮的一端固定在车身上，一般一辆压路机只能适配等长的压轮，不能适用不同长度的压轮，存在适用性差的问题。
3.基于上述问题，公告号为cn213328573u的中国专利公开一种便于组装的路面施工压实装置，其压轮两侧的支撑臂远离压轮的一端设置齿面正对的齿条，两齿条穿插设置在车身前端的固定块上，固定块内转动设置有同时与两齿条啮合的同步齿轮，通过同步齿轮的转动实现两齿条同步靠近或远离，进而实现两支撑臂同步靠近或远离，其同步齿轮上端延伸至固定块上端面外并固定安装有一手轮，手轮下方以手轮转动轴为中心同心固定有锁止齿轮，在固定块上端面伸缩有一在伸出时与锁止齿轮啮合并在回缩时与锁止齿轮脱离的限位块，该限位块通过把手驱动。
4.上述结构在需要更换不同长度的压轮时，需要双手同时进行操作或双人进行单独操作，即需要始终拨动把手驱使限位块处于收缩状态，接着转动手轮驱使两齿条同步靠近或远离，在转动到位后，松开把手，限位块锁止锁止齿轮为止，上述操作需要操作人员爬到固定块上方进行操作，存在操作不便且危险的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术可更换不同长度的压轮的路面压实装置在更换压轮时存在操作不便且危险的缺点，提供了一种操作便捷且安全的道路路面压实装置。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
7.一种道路路面压实装置，包括车身和压轮，车身前端设置有一固定块，于固定块两端设置有可同步靠近或远离以适用不同长度压轮的支撑臂，支撑臂的运动受控于一驱动部，压轮的两端与两支撑臂转动连接，驱动部包括于两支撑臂远离压轮的一端内壁上平行间隔凸设且齿面相对的齿条、于固定块上设置的可供两齿条导向穿过的导槽以及于固定块内转动设置且同时与两齿条啮合的齿轮，在齿条和/或齿轮以及固定块之间设置有可锁住齿轮和/或至少一根齿条的电磁锁止机构,电磁锁止机构的锁止或解锁受控于一控制开关。
8.采用上述方案，在固定块上设置可锁止齿轮和/或齿条的电磁控制机构，由于齿轮同时与两齿条啮合，故，当齿轮或任意一条齿条处于限位状态时，两根齿条和齿轮三者均处于限位状态，通过切换控制开关实现电磁锁止机构与一根齿条或两根齿条或齿轮或三者同时锁止，就能够实现两支撑臂与固定块之间的锁止，从而适配不同长度的压轮；切换控制开关后只需向外拉动一侧支撑臂，就能驱使两支撑臂同时远离且与压轮脱离，可直接进行压轮的更换，上述操作，只需按压控制开关并拉动支撑臂即可，无需爬上固定块，操作简单且安全。
9.作为优选，电磁锁止机构包括于齿轮的上端面和/或下端面凹陷的第一限位槽或齿条的上端面和/或下端面上沿长度方向间隔设置的第一限位槽，于固定块上伸缩设置有在局部伸出时与第一限位槽啮合且在回缩时与第一限位槽脱离的第一限位块，于固定块内固定有电磁铁以及设置于电磁铁和第一限位块之间驱使第一限位块处于伸出状态的弹性件，第一限位块的伸缩受控于电磁铁的得电或失电。
10.采用上述方案，通过第一限位块的伸缩实现与齿轮和/或齿条上的第一限位槽的插接锁止或脱离解锁，第一限位块由可被磁体吸附的金属制成，当电磁铁得电时，电磁铁吸附第一限位块直至第一限位块脱离第一限位槽，此时，两支撑臂处于解锁状态；当电磁铁失电时，第一限位块在弹性件复位力作用下局部伸出与第一限位槽插接限位，此时，两支撑臂处于锁止状态。
11.作为优选，电磁铁的得电或失电受控于一控制电路，控制电路包括串联设置的电磁铁和控制开关，控制开关安装于车身上。
12.采用上述方案，操作人员在车身内就能通过按压控制开关使电磁铁得电或失电，实现支撑臂与固定块的锁止或解锁。
13.作为优选，至少一根支撑臂的外壁上设置有在电磁锁止机构处于解锁状态时便于推拉支撑臂的推拉部。
14.采用上述方案，操作人员通过推动或拉动拖拉部就能实现两支撑臂相互靠近或相互远离，无需爬上固定块去进行操作，操作安全性高。
15.作为优选，推拉部包括有支撑臂外壁上凹陷的凹槽以及在凹槽内于靠近凹槽开口处呈竖直或水平固定的拉杆，拉杆与凹槽之间存在可供手指穿过的间隙。
16.采用上述方案，通过推动或拉动拉杆就能实现支撑臂的移动，拉杆内置在支撑臂上，可以避免拉杆受外物刮擦受损。
17.作为优选，压轮与支撑臂之间设置有驱使压轮与支撑臂快速安装的快接机构。
18.作为优选，快接机构包括于支撑臂远离固定块的一端内壁上嵌设固定的第一轴承以及固定于第一轴承内圈上的配合块，配合块上具备第二限位槽，压轮的两端凸设有与压轮同心的凸轴，凸轴端部设置有可插入至第二限位槽内的第二限位块。
19.采用上述方案，压轮的第二限位块与支撑臂内配合块上的第二限位槽插接后，通过两支撑臂的限位，就能实现压轮与支撑臂的连接，配合块通过第一轴承转动设置于支撑臂上，故而，实现压轮与支撑臂的转动连接。
20.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：在固定块上设置可锁止齿轮和/或齿条的电磁控制机构，由于齿轮同时与两齿条啮合，故，当齿轮或任意一条齿条处于限位状态时，两根齿条和齿轮三者均处于限位状态，通过切换控制开关实现电磁锁止机构与一根齿条或两根齿条或齿轮或三者同时锁止，就能够实现两支撑臂与固定块之间的锁止，从而适配不同长度的压轮；切换控制开关后只需向外拉动一侧支撑臂，就能驱使两支撑臂同时远离且与压轮脱离，可直接进行压轮的更换，上述操作，只需按压控制开关并拉动支撑臂即可，无需爬上固定块，操作简单且安全。
附图说明
21.图1是实施例1的一种道路路面压实装置的主视图；
22.图2是实施例1的压轮、支撑臂和固定块安装后的轴测图；
23.图3是实施例1的支撑臂和电磁锁止机构的拆分图；
24.图4是实施例1的压轮的轴测图；
25.图5是实施例1的压轮、支撑臂和固定块安装后的俯视图；
26.图6是图5的a-a的剖视图；
27.图7是实施例2的压轮、支撑臂和固定块安装后的俯视图；
28.图8是图7的b-b的剖视图；
29.图9是图8的a的放大图。
30.以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、车身；2、固定块；201、容置槽；202、导槽；3、压轮；31、凸轴；32、第二限位块；4、支撑臂；5、齿条；6、盖板；7、第一轴承；8、配合块；801、第二限位槽；9、电磁铁；10、弹性件；11、连接板；12、第一限位块；13、第一限位槽；14、齿轮；141、连接轴；15、凹槽；16、拉杆；17、密封圈；18、第二轴承。
具体实施方式
31.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
32.实施例1
33.一种道路路面压实装置，参照图1-图6所示，包括车身1和压轮3，车身1前端固定设置有一固定块2，该固定块2的两端设置有可同步靠近或远离的支撑臂4，压轮3的两端与支撑臂4远离固定块2的一端转动连接，支撑臂4的相互靠近或远离受控于一驱动部，该驱动部包括于两支撑臂4靠近车身1一端内壁上平行间隔凸设且齿面相对的齿条5，在固定块2上设置有可供两齿条5导向滑移的导槽202，在两齿条5之间转动设置有同时与两齿条5啮合的齿轮14，齿轮14两端凸设有与固定块2转动连接的连接轴141，连接轴141和固定块2之间通过第二轴承18转动连接。
34.在固定块2和齿条5之间设置有可同时锁止两齿条5的电磁锁止机构，结合图3和图6所示，电磁锁止机构包括于两齿条5的上端面沿其长度方向间隔凹陷的第一限位槽13，第一限位槽13呈齿槽状，在固定块2上端设置有同时与两导槽202连通的容置槽201，于容置槽201上端面开口处通过螺钉可拆卸固定有一盖板6，盖板6和容置槽201之间通槽密封圈17实现密封，在盖板6下端面固定有电磁铁9，在容置槽201内升降设置有一连接板11，连接板11远离盖板6的一端平行设置有两排可与两齿条5上的多个第一限位槽13插接配合的第一限位块12，第一限位块12和连接板11整体由铁制成，第一限位块12呈凸齿状，在连接板11和电磁铁9之间设置有一弹性件10，弹性件10为弹簧，当固定盖板6且电磁铁9处于失电状态时，第一限位块12处于局部伸出与第一限位槽13插接配合的状态，当电磁铁9处于得电状态时，第一限位块12和连接板11受电磁铁9吸附缩入容置槽201内，与第一限位槽13脱离，电磁铁9的得电或失电受控于一控制电路，控制电路包括串联设置的电磁铁9和控制开关，该控制开关安装于车身1的驾驶室内。
35.为了便于压轮3的快速拆卸和安装，在压轮3和支撑臂4之间设置有驱使压轮3与支撑臂4快速安装的快接机构，结合图3-图4所示，快接机构包括于支撑臂4远离固定块2的一端内壁上嵌设固定的第一轴承7，在第一轴承7内圈上过盈插接固定有一配合块8，配合块8上具备第二限位槽801，第二限位槽801为一花键槽，压轮3的两端凸设有与压轮3同心的凸
轴31，凸轴31端部固定设置有驱使凸轴31与第一轴承7同心转动的第二限位块32，第二限位块32呈与花键槽适配的花键状。
36.为了便于在解锁状态下移动支撑臂4，在两支撑臂4远离压轮3的一端外壁上设置有推拉部，参照图3所示，推拉部包括于支撑臂4外壁上凹陷的凹槽15，在凹槽15内于靠近凹槽15开口处水平固定有一拉杆16，拉杆16与凹槽15之间存在供手指穿过的间隙，操作人员通过拉动或推动拉杆16就能通过该侧齿条的移动驱使齿轮14转动最终实现两支撑臂4的同步靠近或远离。
37.需要切换不同长度的压轮3时，先按压控制开关驱使电磁铁9处于得电状态，此时，两支撑臂4从锁止状态切换成解锁状态，操作人员下车后直接向外拉动一侧支撑臂4即可直接驱使支撑臂4同步远离并与压轮3脱离，为了便于后续压轮3的安装，支撑臂4可拉动至间距大于所需更换的压轮3的长度，操作人员将车行驶至至所需更换的压轮3处，并使该压轮3处于两支撑臂4中央，操作人员推动支撑臂4驱使支撑臂4上的第二限位槽801与压轮3两端的第二限位块32插接配合，最后，切换控制开关使两支撑臂4再次与固定块2锁止即可。
38.实施例2
39.本实施例与实施例1的区别在于，参照图7-图9所示，第一限位槽13设置于齿轮14的上端面，且对称设置于连接轴141的两侧，容置槽201设置有两个且位于第一限位槽13的正上方，在容置槽201上端开口处均密封盖设有一盖板6，并于每块封盖下端分别固定有一电磁铁9，每个容置槽201内均升降设置有可局部伸出容置槽201与第一限位槽13插接或全部缩入容置槽201的第一限位块12，并于第一限位块12和电磁铁9之间设置有当电磁铁9失电时可驱使第一限位块12快速与第一限位槽13插接的弹性件10，该弹性件10为弹簧，两电磁铁9和控制开关共同串联于同一控制电路上。
40.当齿轮14处于锁止状态时，与其啮合的两齿条5同步处于锁止状态，此时，两支撑臂4处于锁止状态；相反，当齿轮14处于解锁状态时，与其啮合的两齿条5同步处于解锁状态，此时，两支撑臂4处于解锁状态。

技术特征：

1.一种道路路面压实装置，包括车身(1)和压轮(3)，车身(1)前端设置有一固定块(2)，于固定块(2)两端设置有可同步靠近或远离以适用不同长度压轮(3)的支撑臂(4)，支撑臂(4)的运动受控于一驱动部，压轮(3)的两端与两支撑臂(4)转动连接，其特征在于：驱动部包括于两支撑臂(4)远离压轮(3)的一端内壁上平行间隔凸设且齿面相对的齿条(5)、于固定块(2)上设置的可供两齿条(5)导向穿过的导槽(202)以及于固定块(2)内转动设置且同时与两齿条(5)啮合的齿轮(14)，在齿条(5)和/或齿轮(14)以及固定块(2)之间设置有可锁住齿轮(14)和/或至少一根齿条(5)的电磁锁止机构,电磁锁止机构的锁止或解锁受控于一控制开关。2.根据权利要求1所述的一种道路路面压实装置，其特征在于：电磁锁止机构包括于齿轮(14)的上端面和/或下端面凹陷的第一限位槽(13)或齿条(5)的上端面和/或下端面上沿长度方向间隔设置的第一限位槽(13)，于固定块(2)上伸缩设置有在局部伸出时与第一限位槽(13)啮合且在回缩时与第一限位槽(13)脱离的第一限位块(12)，于固定块(2)内固定有电磁铁(9)以及设置于电磁铁(9)和第一限位块(12)之间驱使第一限位块(12)处于伸出状态的弹性件(10)，第一限位块(12)的伸缩受控于电磁铁(9)的得电或失电。3.根据权利要求2所述的一种道路路面压实装置，其特征在于：电磁铁(9)的得电或失电受控于一控制电路，控制电路包括串联设置的电磁铁(9)和控制开关，控制开关安装于车身(1)上。4.根据权利要求1所述的一种道路路面压实装置，其特征在于：至少一根支撑臂(4)的外壁上设置有在电磁锁止机构处于解锁状态时便于推拉支撑臂(4)的推拉部。5.根据权利要求4所述的一种道路路面压实装置，其特征在于：推拉部包括有支撑臂(4)外壁上凹陷的凹槽(15)以及在凹槽(15)内于靠近凹槽(15)开口处呈竖直或水平固定的拉杆(16)，拉杆(16)与凹槽(15)之间存在可供手指穿过的间隙。6.根据权利要求1所述的一种道路路面压实装置，其特征在于：压轮(3)与支撑臂(4)之间设置有驱使压轮(3)与支撑臂(4)快速安装的快接机构。7.根据权利要求6所述的一种道路路面压实装置，其特征在于：快接机构包括于支撑臂(4)远离固定块(2)的一端内壁上嵌设固定的第一轴承(7)以及固定于第一轴承(7)内圈上的配合块(8)，配合块(8)上具备第二限位槽(801)，压轮(3)的两端凸设有与压轮(3)同心的凸轴(31)，凸轴(31)端部设置有可插入至第二限位槽(801)内的第二限位块(32)。

技术总结

本实用新型涉及路面施工装置领域，公开一种道路路面压实装置，包括车身和压轮，车身前端设置有一固定块，于固定块两端设置有可同步靠近或远离以适用不同长度压轮的支撑臂，支撑臂的运动受控于一驱动部，压轮的两端与两支撑臂转动连接，驱动部包括于两支撑臂远离压轮的一端内壁上平行间隔凸设且齿面相对的齿条、于固定块上设置的可供两齿条导向穿过的导槽以及于固定块内转动设置且同时与两齿条啮合的齿轮，在齿条和/或齿轮以及固定块之间设置有可锁住齿轮和/或至少一根齿条的电磁锁止机构,电磁锁止机构的锁止或解锁受控于一控制开关，该装置只需按压开关并拉动支撑臂即可实现更换压轮，无需爬上固定块，操作简单且安全。操作简单且安全。操作简单且安全。