一种低平板半挂车的备胎结构的制作方法

1.本实用新型涉及备胎安放装置技术领域，尤其涉及一种低平板半挂车的备胎结构。

背景技术：

2.低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
3.现有的半挂车用备胎一般是呈安装至车架底板处位置，呈向下凸出延伸状态，导致容易降低车辆底盘高度，导致车辆在行驶至路况较差的路面时，车辆备胎自身容易与路面产生剐蹭摩擦损坏，为此，我们提出一种低平板半挂车的备胎结构。

技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有半挂车用备胎安装的高度与地面之间较近，导致车辆底盘距离较低的技术问题，提供可以将备胎安装收纳至车架底板中，隐藏一补部分，增加与地面之间的距离的一种低平板半挂车的备胎结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种低平板半挂车的备胎结构，包括挂车车架板，所述挂车车架板的底部开设有内嵌槽，内嵌槽为矩形中空槽状，所述内嵌槽的底部设置有安置箱，所述安置箱的内部放置有多组备胎，所述挂车车架板的顶部对应安置箱内部备胎轮毂位置安装孔位置开设有多组限位卡槽，限位卡槽的横截面为梯形结构，所述安置箱的底部开设有贯穿至内嵌槽内部顶部位置且与限位卡槽内部相连通的插槽，所述安置箱的底部设置有可以对安置箱进行向上支撑挤压的承载板，所述承载板的顶部固定安装有多组可以对备胎进行限位插接的限位杆。
6.作为优选，所述限位杆的顶部贯穿至安置箱内部的插槽且同时通过备胎自身轮毂安装孔中并延伸至挂车车架板内部的限位卡槽中，延伸至限位卡槽内部所述限位杆外壁开设有螺纹，所述限位卡槽的内部设置有限位螺栓件。
7.作为优选，所述限位杆的顶部通过螺纹与限位螺栓件之间螺纹装配固定在一起，所述限位螺栓件的顶部开设有多组方便外部拆卸工具对限位螺栓件拆卸取出的拆卸槽。
8.作为优选，所述安置箱的内部固定安装有两组与安置箱之间一体成型的限位套件，限位套件为环形中空结构，所述备胎可以放置在限位套件中与限位套件内部限位卡接在一起。
9.作为优选，所述安置箱内部限位套件中在放置有备胎后可以将安置箱整体顶端插入内嵌槽内部并通过承载板上的限位杆进行插接支撑通过限位螺栓件螺纹固定即可。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种低平板半挂车的备胎结构。具备以下有益效果：
12.(1)、该一种低平板半挂车的备胎结构，该备胎自身可以设置安放在挂车车架板底
部位置供车辆后续换胎使用，传统的半挂车用备胎一般是呈安装至车架底板处位置，呈向下凸出延伸状态，导致容易降低车辆底盘高度，导致车辆在行驶至路况较差的路面时，车辆备胎自身容易与路面产生剐蹭摩擦损坏，而该备胎自身首先可以放置在安置箱内部，再将安置箱卡入内嵌槽内部，使承载板顶部的限位杆插入至安置箱底部的插槽并穿过备胎自身轮毂安装孔延伸至挂车车架板内部的限位卡槽中，使其承载板顶部与安置箱底部进行支撑贴合，再通过限位螺栓件插入限位卡槽内部与限位螺栓件上的螺纹装配固定在一起，这时承载板在限位螺栓件固定束缚下便可以将安置箱紧固在内嵌槽内部中进行安装，减少传统备胎向下延伸凸出距离，从而达到使备胎整体安装收纳在挂车车架板内部中，提高车辆底盘高度，避免了备胎产生磕碰损坏的效果。
13.(2)、该一种低平板半挂车的备胎结构，该安置箱内部设置有两组限位套件，备胎自身在放入安置箱中后可以与限位套件中进行卡接放置，从而达到使安置箱中可以放置多组备胎进行防备使用的效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a的放大图；
18.图3为本实用新型限位套件局部示意图。
19.图例说明：
20.1、挂车车架板；2、内嵌槽；3、安置箱；4、限位套件；5、备胎；6、限位卡槽；7、插槽；8、承载板；9、限位杆；10、螺纹；11、限位螺栓件；12、拆卸槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：一种低平板半挂车的备胎结构，如图1-图3所示，包括挂车车架板1，挂车车架板1的底部开设有内嵌槽2，内嵌槽2为矩形中空槽状，内嵌槽2的底部设置有安置箱3，安置箱3的内部放置有多组备胎5，安置箱3的内部固定安装有两组与安置箱3之间一体成型的限位套件4，限位套件4为环形中空结构，备胎5可以放置在限位套件4中与限位套件4内部
限位卡接在一起，挂车车架板1的顶部对应安置箱3内部备胎轮毂位置安装孔位置开设有多组限位卡槽6，限位卡槽6的横截面为梯形结构，安置箱3的底部开设有贯穿至内嵌槽2内部顶部位置且与限位卡槽6内部相连通的插槽7，安置箱3的底部设置有可以对安置箱3进行向上支撑挤压的承载板8，承载板8的顶部固定安装有多组可以对备胎5进行限位插接的限位杆9，限位杆9的顶部贯穿至安置箱3内部的插槽7且同时通过备胎5自身轮毂安装孔中并延伸至挂车车架板1内部的限位卡槽6中，延伸至限位卡槽6内部限位杆9外壁开设有螺纹10，限位卡槽6的内部设置有限位螺栓件11，限位杆9的顶部通过螺纹10与限位螺栓件11之间螺纹装配固定在一起，限位螺栓件11的顶部开设有多组方便外部拆卸工具对限位螺栓件11拆卸取出的拆卸槽12，安置箱3内部限位套件4中在放置有备胎5后可以将安置箱3整体顶端插入内嵌槽2内部并通过承载板8上的限位杆9进行插接支撑通过限位螺栓件11螺纹固定即可。
23.本实用新型的工作原理：
24.该备胎5自身可以设置安放在挂车车架板1底部位置供车辆后续换胎使用，而该备胎5自身首先可以放置在安置箱3内部，再将安置箱3卡入内嵌槽2内部，使承载板8顶部的限位杆9插入至安置箱3底部的插槽7并穿过备胎5自身轮毂安装孔延伸至挂车车架板1内部的限位卡槽6中，使其承载板8顶部与安置箱3底部进行支撑贴合，再通过限位螺栓件11插入限位卡槽6内部与限位螺栓件11上的螺纹10螺纹装配固定在一起，这时承载板8在限位螺栓件11固定束缚下便可以将安置箱3紧固在内嵌槽2内部中进行安装，减少传统备胎向下延伸凸出距离，从而使备胎5整体安装收纳在挂车车架板1内部中，提高车辆底盘高度，避免了备胎5产生磕碰损坏。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种低平板半挂车的备胎结构，包括挂车车架板(1)，其特征在于：挂车车架板(1)的底部开设有内嵌槽(2)，内嵌槽(2)为矩形中空槽状，内嵌槽(2)的底部设置有安置箱(3)，安置箱(3)的内部放置有多组备胎(5)，挂车车架板(1)的顶部对应安置箱(3)内部备胎轮毂位置安装孔位置开设有多组限位卡槽(6)，限位卡槽(6)的横截面为梯形结构，安置箱(3)的底部开设有贯穿至内嵌槽(2)内部顶部位置且与限位卡槽(6)内部相连通的插槽(7)，安置箱(3)的底部设置有可以对安置箱(3)进行向上支撑挤压的承载板(8)，承载板(8)的顶部固定安装有多组可以对备胎(5)进行限位插接的限位杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的备胎结构，其特征在于：限位杆(9)的顶部贯穿至安置箱(3)内部的插槽(7)且同时通过备胎(5)自身轮毂安装孔中并延伸至挂车车架板(1)内部的限位卡槽(6)中，延伸至限位卡槽(6)内部限位杆(9)外壁开设有螺纹(10)，限位卡槽(6)的内部设置有限位螺栓件(11)。3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车的备胎结构，其特征在于：限位杆(9)的顶部通过螺纹(10)与限位螺栓件(11)之间螺纹装配固定在一起，限位螺栓件(11)的顶部开设有多组方便外部拆卸工具对限位螺栓件(11)拆卸取出的拆卸槽(12)。4.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的备胎结构，其特征在于：安置箱(3)的内部固定安装有两组与安置箱(3)之间一体成型的限位套件(4)，限位套件(4)为环形中空结构，备胎(5)可以放置在限位套件(4)中与限位套件(4)内部限位卡接在一起。5.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的备胎结构，其特征在于：安置箱(3)内部限位套件(4)中在放置有备胎(5)后可以将安置箱(3)整体顶端插入内嵌槽(2)内部并通过承载板(8)上的限位杆(9)进行插接支撑通过限位螺栓件(11)螺纹固定即可。

技术总结

本实用新型涉及备胎安放装置技术领域，且公开了一种低平板半挂车的备胎结构，包括挂车车架板，所述挂车车架板的底部开设有内嵌槽，内嵌槽为矩形中空槽状，内嵌槽的底部设置有安置箱，安置箱的内部放置有多组备胎，本实用新型中，该备胎自身首先可以放置在安置箱内部，再将安置箱卡入内嵌槽内部，使承载板顶部的限位杆插入至安置箱底部的插槽并穿过备胎自身轮毂安装孔延伸至挂车车架板内部的限位卡槽中，使其承载板顶部与安置箱底部进行支撑贴合，再通过限位螺栓件插入限位卡槽内部与限位螺栓件上的螺纹装配固定在一起，从而达到使备胎整体安装收纳在挂车车架板内部中，提高车辆底盘高度，避免了备胎产生磕碰损坏的效果。避免了备胎产生磕碰损坏的效果。避免了备胎产生磕碰损坏的效果。