一种可调节式自行车立管的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种可调节式自行车立管。

背景技术：

2.随着自行车运动的发展，车手对自行车的几何角度有着更细致的要求及使用感受，需要通过不同尺寸的配件来搭配出不同的骑行几何，满足不同身材车手或者同一车手不同应用场景的需求。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、传统的自行车立管无调节功能，想要进行调节时，需要购买不同长度对比后方能获得最佳的骑行几何，同时替换成本高。
5.2、同时部分具有可调式立管结构过于复杂、调节操作困难，在调节的过程需要更换零件来达到需求效果，导致其操作极为不便。

技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节式自行车立管，解决了背景技术中阐述的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式自行车立管，包括转向管，所述转向管顶部设置有凸柱，所述凸柱的一侧开设有通孔，所述通孔的孔边设置有齿槽，所述凸柱一侧设置有自行车立管，所述自行车立管的一端连接有车把。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述自行车立管，包括管体，所述管体的一端设置有转向夹紧槽，所述转向夹紧槽的侧面开设有固定孔，所述固定孔上设置有用于锁紧凸柱的固定螺丝，所述转向夹紧槽的内侧表面设置有定位齿，所述管体的另一端设置有车把夹紧环，所述车把夹紧环上设置有用于锁紧车把的夹紧螺丝。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车把通过车把夹紧环与自行车立管相连接，所述车把与自行车立管的连接处做有防滑纹处理。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸柱的顶部为弧面，且凸柱两侧底部呈弧形，所述齿槽呈通孔圆心对称设置。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向夹紧槽内部两侧上的定位齿与凸柱上的齿槽相对应。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管体通过凸柱嵌入转向夹紧槽与转向管相连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管体，包括相互套接的外套管和内套管，所述外套管和内套管可沿轴向相对移动或固定。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节式自行车立管，具备以下有益效果：
15.1、该一种可调节式自行车立管，可根据情况对自行车立管进行调节，通过转向夹
紧槽在凸柱上转动一定角度，定位齿与齿槽的嵌合，来达到调节的作用，同时在紧固时不易发生松动情况，牢固可靠。
16.2、通过设置外套管和内套管，在调节时，使外套管和内套管沿轴向相对移动并固定，达到调节车把与转向管之间距离的效果，同时结构简单，在调节过程中，无需更换零件，操作方便。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的内部结构示意图；
20.图中：1、转向管；2、凸柱；3、通孔；4、齿槽；5、自行车立管；6、车把；7、管体；8、转向夹紧槽；9、固定孔；10、固定螺丝；11、定位齿；12、车把夹紧环；13、夹紧螺丝；14、外套管；15、内套管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实施方案中：一种可调节式自行车立管，包括转向管1，转向管1顶部设置有凸柱2，凸柱2的一侧开设有通孔3，通孔3的孔边设置有齿槽4，通过定位齿11嵌入齿槽4中，使连接更牢固不易发生松动情况，凸柱2一侧设置有自行车立管5，自行车立管5的一端连接有车把6。
23.本实施例中，自行车立管5，包括管体7，管体7的一端设置有转向夹紧槽8，转向夹紧槽8的侧面开设有固定孔9，固定孔9上设置有用于锁紧凸柱2的固定螺丝10，转向夹紧槽8的内侧表面设置有定位齿11，管体7的另一端设置有车把夹紧环12，车把夹紧环12上设置有用于锁紧车把6的夹紧螺丝13；车把6通过车把夹紧环12与自行车立管5相连接，车把6与自行车立管5的连接处做有防滑纹处理，防止出现打滑情况，使连接时更牢固；凸柱2的顶部为弧面，且凸柱2两侧底部呈弧形，齿槽4呈通孔3圆心对称设置，使的自行车立管5在调整各角度时都能够更好的固定；转向夹紧槽8内部两侧上的定位齿11与凸柱2上的齿槽4相对应；管体7通过凸柱2嵌入转向夹紧槽8与转向管1相连接；管体7，包括相互套接的外套管14和内套管15，外套管14和内套管15可沿轴向相对移动或固定。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：骑行者在对自行车立管5进行调节时，通过工具将固定螺丝10拧松，根据自己的骑行习惯，移动自行车立管5，将转向夹紧槽8在凸柱2上转动一定的角度，使定位齿11重新嵌入凸柱2上的齿槽4中，用工具将固定螺丝10拧紧进行固定，通过定位齿11与齿槽4的嵌合，不易发生松动情况，牢固可靠，同时可使外套管14和内套管15可沿轴向相对移动固定，对管体7的长度进行调接，达到自己的骑行习惯。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可调节式自行车立管，其特征在于：包括转向管(1)，所述转向管(1)顶部设置有凸柱(2)，所述凸柱(2)的一侧开设有通孔(3)，所述通孔(3)的孔边设置有齿槽(4)，所述凸柱(2)一侧设置有自行车立管(5)，所述自行车立管(5)的一端连接有车把(6)。2.根据权利要求1所述的一种可调节式自行车立管，其特征在于：所述自行车立管(5)，包括管体(7)，所述管体(7)的一端设置有转向夹紧槽(8)，所述转向夹紧槽(8)的侧面开设有固定孔(9)，所述固定孔(9)上设置有用于锁紧凸柱(2)的固定螺丝(10)，所述转向夹紧槽(8)的内侧表面设置有定位齿(11)，所述管体(7)的另一端设置有车把夹紧环(12)，所述车把夹紧环(12)上设置有用于锁紧车把(6)的夹紧螺丝(13)。3.根据权利要求2所述的一种可调节式自行车立管，其特征在于：所述车把(6)通过车把夹紧环(12)与自行车立管(5)相连接，所述车把(6)与自行车立管(5)的连接处做有防滑纹处理。4.根据权利要求1所述的一种可调节式自行车立管，其特征在于：所述凸柱(2)的顶部为弧面，且凸柱(2)两侧底部呈弧形，所述齿槽(4)呈通孔(3)圆心对称设置。5.根据权利要求2所述的一种可调节式自行车立管，其特征在于：所述转向夹紧槽(8)内部两侧上的定位齿(11)与凸柱(2)上的齿槽(4)相对应。6.根据权利要求2所述的一种可调节式自行车立管，其特征在于：所述管体(7)通过凸柱(2)嵌入转向夹紧槽(8)与转向管(1)相连接。7.根据权利要求2所述的一种可调节式自行车立管，其特征在于：所述管体(7)，包括相互套接的外套管(14)和内套管(15)，所述外套管(14)和内套管(15)可沿轴向相对移动或固定。

技术总结

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其为一种可调节式自行车立管，包括转向管，转向管顶部设置有凸柱，凸柱的一侧开设有通孔，通孔的孔边设置有齿槽，凸柱一侧设置有自行车立管，自行车立管的一端连接有车把，本实用新型可根据情况对自行车立管进行调节，通过转向夹紧槽在凸柱上转动一定角度，定位齿与齿槽的嵌合，来达到调节的作用，同时在紧固时不易发生松动情况，牢固可靠，通过设置外套管和内套管，在调节时，使外套管和内套管沿轴向相对移动并固定，达到调节车把与转向管之间距离的效果，同时结构简单，在调节过程中，无需更换零件，操作方便。作方便。作方便。