驾驶室的侧翻结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种侧翻结构，尤其涉及一种驾驶室的侧翻结构，其属于工程车侧翻技术领域。

背景技术：

2.市场上工程车的驾驶室多为吊装，维修时需要把驾驶室吊起来，维修十分不便，改进后的驾驶室可通过侧翻机构使之倾斜向上，方便维修维护，但现有技术中的侧翻驾驶室，仅仅是通过侧翻机构驾驶室和车架体的一侧转动连接，不具有减震功能，而工程车辆通常行驶在较崎岖不平的路面上，使得现有侧翻机构容易磨损，受路况影响严重，同时驾驶人员长期在震动环境中工作，也容易引发安全事故。因此，亟需一种驾驶室的侧翻结构，结构紧凑且简单，具有减震功能，减小震动对侧翻机构和驾驶人员的影响，提高侧翻机构使用寿命，改善人机工程。

技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的不足，提供一种驾驶室的侧翻结构。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种驾驶室的侧翻结构，包括车架体和驾驶室，所述驾驶室一侧通过铰接部与车架体转动连接，另一侧通过锁紧部与车架体可拆卸连接，所述铰接部包括支架、销轴和固定座，所述固定座同轴套设在销轴上，并通过销轴与支架转动连接，所述支架固定于车架体上部的支座上，所述固定座固定于驾驶室下部的连接座上。
6.更进一步地，还包括设置于销轴和固定座之间的弹性件，所述销轴、固定座和弹性件同轴设置。
7.更进一步地，所述弹性件外壁设置有凹槽，所述固定座内壁设置有凸棱，所述弹性件与固定座装配后，凸棱嵌设于凹槽内。
8.更进一步地，所述弹性件和销轴之间设置有轴套。
9.更进一步地，所述弹性件为橡胶材质，其轴向端面上阵列分布有多个减震孔。
10.更进一步地，所述固定座外壁设置固定面，所述固定面上设置有螺栓孔和定位部。
11.更进一步地，所述支架为u型架，所述销轴转动连接于u型架顶部。
12.更进一步地，所述销轴本体两侧分别设置有挡圈和卡销孔，所述销轴穿设u型架顶部的通孔后，在卡销孔内插接开口销将销轴轴向固定。
13.更进一步地，所述铰接部至少为两个，所述锁紧部至少为一个。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本装置通过设置铰接部将车架体与驾驶室连接，铰接部内含弹性元件具有减震功能，从而降低了车架体传递到驾驶室的震动幅值，降低了震动对铰接部产生的负面效果；2、铰接部结构简单，操作方便，便于维修维护驾驶室下方的零部件；3、本装置可应用于工程机械中，任意两个需要减震的旋转连接的
构件之间。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例一的结构示意；
16.图2为本实用新型铰接部爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型固定座结构示意图。
18.在图中，1、车架体；2、驾驶室；3、铰接部；4、锁紧部；5、支架；6、销轴；601、挡圈；602、卡销孔；603、开口销；7、固定座；701、凸棱；702、固定面；703、螺栓孔；704、定位部；8、弹性件；801、凹槽；802、减震孔；9、轴套。
具体实施方式
19.以下结合附图1至附图2对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
20.实施例一
21.一种驾驶室的侧翻结构，如图1所示，包括车架体1和驾驶室2，所述驾驶室2一侧通过铰接部3与车架体1转动连接，使驾驶室2以铰接部3为轴在车架体1上实现侧翻，另一侧通过锁紧部4与车架体1可拆卸连接，当锁紧部4打开时，该侧驾驶室2与车架体1分离，驾驶室2处于侧翻状态，当锁紧部4锁定时，该侧驾驶室2与车架体1锁死固定。
22.如图2所示，所述铰接部3包括支架5、销轴6和固定座7，还包括设置于销轴6和固定座7之间的弹性件8，所述销轴6、固定座7和弹性件8同轴设置，所述弹性件8设置于固定座7内，并与固定座7过盈配合，所述弹性件8套设在销轴6上，并通过销轴6与支架5转动连接。所述支架5固定于车架体1上部的支座上，所述固定座7固定于驾驶室2下部的连接座上。
23.所述支架5为u型架，所述u型架底部与车架体1固定连接，所述销轴6转动连接于u型架顶部。所述销轴6本体一侧设置有挡圈601，另一侧设置有卡销孔602，所述销轴6穿设u型架顶部的通孔后，在卡销孔602内插接开口销603将销轴6轴向固定。
24.所述弹性件8外壁设置有凹槽801，所述固定座7内壁设置有凸棱701，所述弹性件8与固定座7装配后，凸棱701嵌设于凹槽801内。
25.所述弹性件8和销轴6之间设置有轴套9。
26.所述弹性件8为橡胶材质，其轴向端面上阵列分布有多个减震孔802，能够吸收震动，具有减震作用。
27.如图3所示，所述固定座7外壁设置固定面702，所述固定面702上设置有螺栓孔703和定位部704，在本实施例中，所述螺栓孔703端面向外凸出且高于固定面702，所述定位部704为非圆形凸起。在驾驶室2的连接座上设置有与螺栓孔703对应的安装孔，配合螺栓将固定座7与驾驶室2连接座固定；在驾驶室2下部的连接座上设置有定位部704对应的固定孔，定位部704嵌入固定孔中，用于固定座7与驾驶室2连接座定位。
28.所述铰接部3的数量为两个，所述锁紧部4的数量为一个，所述锁紧部4为现有技术中的锁紧或锁扣结构。
29.实施例二
30.与实施例一的不同之处，本实施例中的所述铰接部3的数量为两个，所述锁紧部4
的数量为两个。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种驾驶室的侧翻结构，包括车架体(1)和驾驶室(2)，所述驾驶室(2)一侧通过铰接部(3)与车架体(1)转动连接，另一侧通过锁紧部(4)与车架体(1)可拆卸连接，其特征在于：所述铰接部(3)包括支架(5)、销轴(6)和固定座(7)，所述固定座(7)同轴套设在销轴(6)上，并通过销轴(6)与支架(5)转动连接，所述支架(5)固定于车架体(1)上部的支座上，所述固定座(7)固定于驾驶室(2)下部的连接座上。2.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：还包括设置于销轴(6)和固定座(7)之间的弹性件(8)，所述销轴(6)、固定座(7)和弹性件(8)同轴设置。3.根据权利要求2所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述弹性件(8)外壁设置有凹槽(801)，所述固定座(7)内壁设置有凸棱(701)，所述弹性件(8)与固定座(7)装配后，凸棱(701)嵌设于凹槽(801)内。4.根据权利要求3所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述弹性件(8)和销轴(6)之间设置有轴套(9)。5.根据权利要求2所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述弹性件(8)为橡胶材质，其轴向端面上阵列分布有多个减震孔(802)。6.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述固定座(7)外壁设置有固定面(702)，所述固定面(702)上设置有螺栓孔(703)和定位部(704)。7.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述支架(5)为u型架，所述销轴(6)转动连接于u型架顶部。8.根据权利要求7所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述销轴(6)本体两侧分别设置有挡圈(601)和卡销孔(602)，所述销轴(6)穿设u型架顶部的通孔后，在卡销孔(602)内插接开口销(603)将销轴(6)轴向固定。9.根据权利要求1所述的驾驶室的侧翻结构，其特征在于：所述铰接部(3)至少为两个，所述锁紧部(4)至少为一个。

技术总结

本实用新型涉及一种驾驶室的侧翻结构，属于工程车侧翻技术领域，包括车架体和驾驶室，所述驾驶室一侧通过铰接部与车架体转动连接，另一侧通过锁紧部与车架体可拆卸连接，所述铰接部包括支架、销轴和固定座，所述固定座同轴套设在销轴上，并通过销轴与支架转动连接，所述支架固定于车架体上部的支座上，所述固定座固定于驾驶室下部的连接座上。本实用新型本装置通过设置铰接部将车架体与驾驶室连接，铰接部内含弹性元件具有减震功能，能够减小震动对侧翻机构和驾驶人员的影响，提高了侧翻机构使用寿命，改善人机工程。改善人机工程。改善人机工程。