一种超薄储电槽结构电动车车架的制作方法

1.本实用新型涉及到电动自行车车架结构技术领域。

背景技术：

2.现有的电动自行车车架结构为了解决电池存放问题，一般是将电池集中存放在脚踏板下方，或座椅下方框架中，从而导致车架较宽，显笨重；为了解决这一技术问题，对于轻便型的电动自行车目前有提出将电池隐藏在车架的钢管内，将电池与车架融为一体，但将电池放入车架的钢管内，需要将钢管加粗较多，一般还需在钢管上切割开口，从而导致电池存放量少，影响车架支撑强度。

技术实现要素：

3.综上所述，本实用新型的目的在于解决现有的轻便型电动自行车的电池隐藏存放存在的技术不足，而提出一种超薄储电槽结构电动车车架。
4.为解决本实用新型所提出的技术不足，采用的技术方案为：
5.一种超薄储电槽结构电动车车架，包括有座杆，前叉套杆，以及连接座杆与前叉套杆的车身连杆；其特征在于：所述的车身连杆与座杆或\和前叉套杆焊接构成闭环结构，在闭环结构内固定安装有扁平结构的电池槽。
6.作为对本实用新型作进一步限定的技术方案包括有：
7.所述的车身连杆为u形结构，车身连杆的杆两端焊接固定在座杆的前侧壁上，车身连杆的弯曲部焊接固定在前叉套杆后侧壁上。
8.所述的电池槽包括有底槽和盖板，底槽和盖板分别从闭环结构的左右两侧扣合密封，底槽与闭环结构内圈上的固定件锁紧连接，盖板与底槽锁紧连接。
9.所述的底槽包括有嵌入在闭环结构内的盒体，以及一个尺寸大于闭环结构内框面积的第一面板，第一面板与盒体的底面固定连接；所述的盖板包括有与所述盒体盖合的内盖，以及一个所述第一面板对称的第二面板，第二面板与内盖外侧面固定连接。
10.所述的前叉套杆后侧壁上通过一个弧形座与车身连杆的弯曲部焊接固定。
11.所述的车身连杆为一根圆形钢管折弯形成的u形结构。
12.所述的盒体内设有将盒体内腔分隔成长方形电池存放仓和半圆形控制器存放仓的隔板。
13.u形结构车身连杆的两段直段部相平行，且与座杆的前侧壁呈60至90度夹角相焊接固定。
14.所述的盖板通过螺丝与所述的底槽开口边缘的螺柱锁紧密封固定。
15.所述的第一面板和第二面板的边缘与车身连杆左右两侧齐平贴合。
16.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过对车身连杆进行改进，车身连杆与座杆或\和前叉套杆焊接构成闭环结构，将电池隐藏安装于该闭环结构内，在不影响车身连杆支撑强度的情况下，隐藏安装电池，结构紧凑，电池的电芯排列扁平状放入在电池槽中，即
使在用户采用脚踏骑行时，也不会影响双腿活动，本实用新型尤其适用于人力辅助的轻便型电动自行车。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
19.以下结合附图和本实用新型优选的具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。
20.参照图1和图2中所示，本实用新型公开的一种超薄储电槽结构电动车车架，包括有座杆1，前叉套杆2，以及连接座杆1与前叉套杆2的车身连杆3；本实用新型所述的车身连杆3与座杆1或\和前叉套杆2焊接构成闭环结构30，在闭环结构30内固定安装有扁平结构的电池槽4。也即是车身连杆3采用两条平行连杆时，两条平行连杆的前后两端分别连接座杆1和前叉套杆2，那样闭环结构30则由车身连杆3与座杆1和前叉套杆2焊接构成；而如果车身连杆3采用附图中所示的u形结构，车身连杆3的杆两端焊接固定在座杆1的前侧壁上，车身连杆3的弯曲部焊接固定在前叉套杆2后侧壁上，则闭环结构30则由车身连杆3与座杆1焊接构成；若将车身连杆3的杆两端焊接固定在前叉套杆2上，车身连杆3的弯曲部焊接固定在座杆1上，则闭环结构30则由车身连杆3与前叉套杆2焊接构成。
21.为了便于电池安装所述的电池槽4包括有底槽41和盖板42，底槽41和盖板42分别从闭环结构30的左右两侧扣合密封，也即将闭环结构30作为电池槽4防护支撑边框，电池槽4可以通过底槽41和盖板42夹持固定在车身连杆3上；为了提升安装牢固性，可以在固定在座杆1和车身连杆3上增加固定件31，底槽41与闭环结构30内圈上的多个固定件31锁紧连接，而盖板42则与底槽41锁紧连接。
22.为使得电池槽4与车身连杆3融为一个整体，使得车架整体显紧凑，轻便，所述的底槽41包括有嵌入在闭环结构内的盒体411，以及一个尺寸大于闭环结构30内框面积的第一面板412，第一面板412与盒体411的底面固定连接；所述的盖板42包括有与所述盒体411盖合的内盖421，以及一个所述第一面板412对称的第二面板422，第二面板422与内盖421外侧面固定连接。内盖421和第二面板422可以粘接或卡接固定在一起，从第二面板422外通过螺丝与盒体411的底槽开口边缘的螺柱锁紧密封固定。更一步的优选方案是：所述的第一面板412和第二面板422的边缘与车身连杆3左右两侧齐平贴合，从外形上来看，电池槽4与车身连杆3构成一个连接座杆1与前叉套杆2的连接侧板，电池槽4的存在得到忽略。
23.为了增强本实用新型的平滑度和强度，所述的车身连杆3为一根圆形钢管折弯形成的u形结构。更进一步地，所述的前叉套杆2后侧壁上通过一个弧形座21与车身连杆3的弯曲部焊接固定。
24.在电池容量需求较低，电池槽4空间允许的情况下，所述的盒体411内设有将盒体内腔分隔成长方形电池存放仓401和半圆形控制器存放仓402的隔板403。
25.在具体实施过程中，u形结构车身连杆3的两段直段部相平行，且与座杆1的前侧壁可以呈60至90度夹角相焊接固定。
26.综上，本实用新型体积小，结构紧凑，无需过多支架支撑，轻便实用。

技术特征：

1.一种超薄储电槽结构电动车车架，包括有座杆，前叉套杆，以及连接座杆与前叉套杆的车身连杆；其特征在于：所述的车身连杆与座杆或\和前叉套杆焊接构成闭环结构，在闭环结构内固定安装有扁平结构的电池槽。2.根据权利要求1所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的车身连杆为u形结构，车身连杆的杆两端焊接固定在座杆的前侧壁上，车身连杆的弯曲部焊接固定在前叉套杆后侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的电池槽包括有底槽和盖板，底槽和盖板分别从闭环结构的左右两侧扣合密封，底槽与闭环结构内圈上的固定件锁紧连接，盖板与底槽锁紧连接。4.根据权利要求3所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的底槽包括有嵌入在闭环结构内的盒体，以及一个尺寸大于闭环结构内框面积的第一面板，第一面板与盒体的底面固定连接；所述的盖板包括有与所述盒体盖合的内盖，以及一个所述第一面板对称的第二面板，第二面板与内盖外侧面固定连接。5.根据权利要求2所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的前叉套杆后侧壁上通过一个弧形座与车身连杆的弯曲部焊接固定。6.根据权利要求1所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的车身连杆为一根圆形钢管折弯形成的u形结构。7.根据权利要求4所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的盒体内设有将盒体内腔分隔成长方形电池存放仓和半圆形控制器存放仓的隔板。8.根据权利要求2所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：u形结构车身连杆的两段直段部相平行，且与座杆的前侧壁呈60至90度夹角相焊接固定。9.根据权利要求3所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的盖板通过螺丝与所述的底槽开口边缘的螺柱锁紧密封固定。10.根据权利要求4所述的一种超薄储电槽结构电动车车架，其特征在于：所述的第一面板和第二面板的边缘与车身连杆左右两侧齐平贴合。

技术总结

一种超薄储电槽结构电动车车架，涉及到电动自行车车架结构技术领域。解决现有的轻便型电动自行车的电池隐藏存放存在的技术不足，包括有座杆，前叉套杆，以及连接座杆与前叉套杆的车身连杆；其特征在于：所述的车身连杆与座杆或\和前叉套杆焊接构成闭环结构，在闭环结构内固定安装有扁平结构的电池槽。将电池隐藏安装于该闭环结构内，在不影响车身连杆支撑强度的情况下，隐藏安装电池，结构紧凑，电池的电芯排列扁平状放入在电池槽中，即使在用户采用脚踏骑行时，也不会影响双腿活动，本实用新型尤其适用于人力辅助的轻便型电动自行车。尤其适用于人力辅助的轻便型电动自行车。尤其适用于人力辅助的轻便型电动自行车。