一种便于拆卸的厢车连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接装置，具体为一种便于拆卸的厢车连接装置。

背景技术：

2.现有的游乐园，大多配备有观光小火车，用来替代观光者步行，并承载观光者进行沿途欣赏风景和游玩，而观光小火车上，车厢之间大多需要用到连接结构，但是现有的连接结构在使用时，难以由车厢上快速拆装，不方便实际维护，专利公开号为cn214689511u公开了“使用者将两组第一插杆13和第二插杆18相对按压，并将两组第一插杆13和第二插杆18的两端分别放入第一安装座2和第二安装座6内，随着不断滑入，此时在第一弹簧15和第二弹簧17的作用下，可以使第一插杆13插入第一限位槽11内，使第二插杆18插入第二限位槽12内即可，此时可以将该连接装置安装在第一车厢1和第二车厢7之间，同理，使用者将第一插杆13和第二插杆18相对按压，并将第一插杆13由第一限位槽11内移出，将第二插杆18由第二限位槽12内移出即可，此时可以将该连接装置由第一车厢1和第二车厢7上拆除，所以通过第一限位机构8和第二限位机构10的结合使用，可以将该连接装置由第一安装座2和第二安装座6上快速拆装，缩短了该连接装置的拆装时间，方便实际维护。”，由于第一插杆和第二插杆上没有限位结构，很容易导致在行驶过程中第一插杆和第二插杆的脱扣，导致车厢在行驶过程中发生分离造成危险。
3.因此需要一种便于拆卸的厢车连接装置对上述问题做出改善。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的厢车连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种便于拆卸的厢车连接装置，包括连接钩、第一缓冲筒和第二缓冲筒，所述第一缓冲筒和第二缓冲筒一端均固定连接有连接板，所述连接板一侧表面固定连接有连接钩，所述连接钩一端开设有卡接槽，所述卡接槽一侧槽壁上开设有连接槽，所述连接钩内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽内部固定设有隔板，所述隔板表面开设有第二通槽，所述隔板一侧表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接有推板，所述推板一侧表面固定连接有长卡块，所述长卡块一端依次贯穿伸缩槽一侧槽壁、卡接槽和连接槽，所述隔板另一侧固定设有第二固定轴，所述第二固定轴表面旋转连接有第三线轮，所述第三线轮上侧设有第一通槽，所述伸缩槽上侧设有绕线槽。
7.作为本实用新型优选的方案，所述绕线槽内部固定设有第一固定轴，所述第一固定轴表面旋转连接有第一线轮，所述第一固定轴一侧旋转设有旋转轴，所述旋转轴表面旋转连接有第二线轮。
8.作为本实用新型优选的方案，所述旋转轴两端均贯穿绕线槽两侧槽壁，所述旋转轴两端均固定连接有旋转扣，将两端的连接钩分别与两个车厢表面的连接环卡接，旋转旋
转扣进一步带动第二线轮转动，进一步对牵引绳进行缠绕，进一步拉动推板在伸缩槽内移动，进一步带动长卡块进入伸缩槽内，再将连接钩的卡接槽卡在连接环上，松开旋转扣，复位弹簧进一步推动推板带动长卡块重新进入连接槽内，完成连接，优化了连接钩结构，方便拆卸的同时，连接更加稳定不易脱扣。
9.作为本实用新型优选的方案，所述推板一侧表面固定连接有牵引绳，所述牵引绳依次经过第二通槽、第三线轮和第一通槽和第一线轮，所述牵引绳另一端与第二线轮固定连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述第一缓冲筒内部筒壁上固定连接有橡胶阻尼圈，所述第一缓冲筒两侧筒壁上均开设有滑槽，所述第二缓冲筒外部两侧筒壁上均固定连接有固定柱，所述固定柱一端固定连接有限位扣，前车厢拉动后车厢，缓冲弹簧对行驶过程中的冲击力进行缓冲，缓冲弹簧会带动第二缓冲筒在第一缓冲筒内来回晃动进行缓冲，通过橡胶阻尼圈可抑制弹簧的来回晃动，从而起到稳定的缓冲作用，能够在行驶使对两个车厢之间进行缓冲保护，有效避免两个车厢之间发生碰撞。
11.作为本实用新型优选的方案，所述第二缓冲筒与第一缓冲筒之间固定连接有缓冲弹簧。
12.作为本实用新型优选的方案，所述固定柱贯穿滑槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的连接钩、复位弹簧和长卡块，将两端的连接钩分别与两个车厢表面的连接环卡接，旋转旋转扣进一步带动第二线轮转动，进一步对牵引绳进行缠绕，进一步拉动推板在伸缩槽内移动，进一步带动长卡块进入伸缩槽内，再将连接钩的卡接槽卡在连接环上，松开旋转扣，复位弹簧进一步推动推板带动长卡块重新进入连接槽内，完成连接，优化了连接钩结构，方便拆卸的同时，连接更加稳定不易脱扣。
15.2、本实用新型中，通过设置的冲弹簧和橡胶阻尼圈，移动时，前车厢拉动后车厢，缓冲弹簧对行驶过程中的冲击力进行缓冲，缓冲弹簧会带动第二缓冲筒在第一缓冲筒内来回晃动进行缓冲，通过橡胶阻尼圈可抑制弹簧的来回晃动，从而起到稳定的缓冲作用，能够在行驶使对两个车厢之间进行缓冲保护，有效避免两个车厢之间发生碰撞。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型的正剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的连接钩放大剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型的横剖面结构示意图。
20.图中：1、连接钩；2、连接板；3、第一缓冲筒；4、第二缓冲筒；5、卡接槽；6、限位扣；7、滑槽；8、旋转扣；9、长卡块；10、连接槽；11、复位弹簧；12、绕线槽；13、牵引绳；14、固定柱；15、橡胶阻尼圈；16、第一线轮；17、第二线轮；18、旋转轴；19、第一固定轴；20、第二固定轴；21、第一通槽；22、缓冲弹簧；23、第三线轮；24、第二通槽；25、隔板；26、伸缩槽；27、推板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
26.实施例，请参照图1、2、3和4，一种便于拆卸的厢车连接装置，包括连接钩1、第一缓冲筒3和第二缓冲筒4，第一缓冲筒3和第二缓冲筒4一端均固定连接有连接板2，连接板2一侧表面固定连接有连接钩1，连接钩1一端开设有卡接槽5，卡接槽5一侧槽壁上开设有连接槽10，连接钩1内部开设有伸缩槽26，伸缩槽26内部固定设有隔板25，隔板25表面开设有第二通槽24，隔板25一侧表面固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11一端固定连接有推板27，推板27一侧表面固定连接有长卡块9，长卡块9一端依次贯穿伸缩槽26一侧槽壁、卡接槽5和连接槽10，隔板25另一侧固定设有第二固定轴20，第二固定轴20表面旋转连接有第三线轮23，第三线轮23上侧设有第一通槽21，伸缩槽26上侧设有绕线槽12；绕线槽12内部固定设有第一固定轴19，第一固定轴19表面旋转连接有第一线轮16，第一固定轴19一侧旋转设有旋转轴18，旋转轴18表面旋转连接有第二线轮17；旋转轴18两端均贯穿绕线槽12两侧槽壁，旋转轴18两端均固定连接有旋转扣8；推板27一侧表面固定连接有牵引绳13，牵引绳13依次经过第二通槽24、第三线轮23和第一通槽21和第一线轮16，牵引绳13另一端与第二线轮17固定连接；将两端的连接钩1分别与两个车厢表面的连接环卡接，旋转旋转扣8进一步带动第二线轮17转动，进一步对牵引绳13进行缠绕，进一步拉动推板27在伸缩槽26内移动，进一步带动长卡块9进入伸缩槽26内，再将连接钩1的卡接槽5卡在连接环上，松开旋转扣8，复位弹簧11进一步推动推板27带动长卡块9重新进入连接槽10内，完成连接。
27.请参照图1、2、3和4，第一缓冲筒3内部筒壁上固定连接有橡胶阻尼圈15，第一缓冲筒3两侧筒壁上均开设有滑槽7，第二缓冲筒4外部两侧筒壁上均固定连接有固定柱14，固定柱14一端固定连接有限位扣6；第二缓冲筒4与第一缓冲筒3之间固定连接有缓冲弹簧22；移动时，前车厢拉动后车厢，缓冲弹簧22对行驶过程中的冲击力进行缓冲，缓冲弹簧22会带动第二缓冲筒4在第一缓冲筒3内来回晃动进行缓冲，通过橡胶阻尼圈15可抑制弹簧22的来回晃动，从而起到稳定的缓冲作用。
28.请参照图1、2、3和4，固定柱14贯穿滑槽7。
29.工作原理：使用时，将两端的连接钩1分别与两个车厢表面的连接环卡接，旋转旋转扣8进一步带动第二线轮17转动，进一步对牵引绳13进行缠绕，进一步拉动推板27在伸缩槽26内移动，进一步带动长卡块9进入伸缩槽26内，再将连接钩1的卡接槽5卡在连接环上，松开旋转扣8，复位弹簧11进一步推动推板27带动长卡块9重新进入连接槽10内，完成连接，移动时，前车厢拉动后车厢，缓冲弹簧22对行驶过程中的冲击力进行缓冲，缓冲弹簧22会带动第二缓冲筒4在第一缓冲筒3内来回晃动进行缓冲，通过橡胶阻尼圈15可抑制弹簧22的来回晃动，从而起到稳定的缓冲作用。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便于拆卸的厢车连接装置，包括连接钩(1)、第一缓冲筒(3)和第二缓冲筒(4)，其特征在于：所述第一缓冲筒(3)和第二缓冲筒(4)一端均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)一侧表面固定连接有连接钩(1)，所述连接钩(1)一端开设有卡接槽(5)，所述卡接槽(5)一侧槽壁上开设有连接槽(10)，所述连接钩(1)内部开设有伸缩槽(26)，所述伸缩槽(26)内部固定设有隔板(25)，所述隔板(25)表面开设有第二通槽(24)，所述隔板(25)一侧表面固定连接有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)一端固定连接有推板(27)，所述推板(27)一侧表面固定连接有长卡块(9)，所述长卡块(9)一端依次贯穿伸缩槽(26)一侧槽壁、卡接槽(5)和连接槽(10)，所述隔板(25)另一侧固定设有第二固定轴(20)，所述第二固定轴(20)表面旋转连接有第三线轮(23)，所述第三线轮(23)上侧设有第一通槽(21)，所述伸缩槽(26)上侧设有绕线槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的厢车连接装置，其特征在于：所述绕线槽(12)内部固定设有第一固定轴(19)，所述第一固定轴(19)表面旋转连接有第一线轮(16)，所述第一固定轴(19)一侧旋转设有旋转轴(18)，所述旋转轴(18)表面旋转连接有第二线轮(17)。3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的厢车连接装置，其特征在于：所述旋转轴(18)两端均贯穿绕线槽(12)两侧槽壁，所述旋转轴(18)两端均固定连接有旋转扣(8)。4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的厢车连接装置，其特征在于：所述推板(27)一侧表面固定连接有牵引绳(13)，所述牵引绳(13)依次经过第二通槽(24)、第三线轮(23)和第一通槽(21)和第一线轮(16)，所述牵引绳(13)另一端与第二线轮(17)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的厢车连接装置，其特征在于：所述第一缓冲筒(3)内部筒壁上固定连接有橡胶阻尼圈(15)，所述第一缓冲筒(3)两侧筒壁上均开设有滑槽(7)，所述第二缓冲筒(4)外部两侧筒壁上均固定连接有固定柱(14)，所述固定柱(14)一端固定连接有限位扣(6)。6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的厢车连接装置，其特征在于：所述第二缓冲筒(4)与第一缓冲筒(3)之间固定连接有缓冲弹簧(22)。7.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的厢车连接装置，其特征在于：所述固定柱(14)贯穿滑槽(7)。

技术总结

本实用新型涉及一种连接装置，尤其为一种便于拆卸的厢车连接装置，包括连接钩、第一缓冲筒和第二缓冲筒，所述第一缓冲筒和第二缓冲筒一端均固定连接有连接板，所述连接板一侧表面固定连接有连接钩，所述连接钩一端开设有卡接槽，所述卡接槽一侧槽壁上开设有连接槽，所述连接钩内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽内部固定设有隔板，所述隔板表面开设有第二通槽，所述隔板一侧表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接有推板，所述推板一侧表面固定连接有长卡块，本实用新型中，通过设置的连接钩、复位弹簧和长卡块，优化了连接钩结构，方便拆卸的同时，连接更加稳定不易脱扣。连接更加稳定不易脱扣。连接更加稳定不易脱扣。