一种汽车座椅侧面防护装置

1.本发明涉及座椅防护技术领域，具体为一种汽车座椅侧面防护装置。

背景技术：

2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途,而所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，但是现有的汽车座椅在使用时还是存在着很多的问题。
3.现有的汽车座椅在使用时存在以下问题：
4.1.汽车在发生事故时通常是车外会激烈碰撞，严重时便会影响车内，所以车内大多采取的是安全气囊对人员进行保护，但是保护机构的设计还是依靠车身结构，特别是特种车辆，以及特殊用途的车辆，对安全性的要求更高，汽车座椅自身的主动保护能力不足的问题。
5.2.同时当车辆碰撞以及影响到车内座椅后，座椅侧面的被动安全保护也存在不足的问题。

技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车座椅侧面防护装置，通过侧面防护组件提高了座椅的主动保护能力，通过防护组件提高了座椅的被动保护能力。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅侧面防护装置，包括主体、底座、安装支撑盘、第一安装板、第二安装板和头枕，位于所述主体顶端外壁设置有多位支撑杆，位于所述多位支撑杆顶端插入连接有头枕，位于所述头枕前侧、位于所述头枕后侧均设置有枕侧加强块，位于所述主体前侧靠近中端处设置有侧位护板一且通过螺栓相连接，位于所述主体后侧靠近中端处设置有侧位护板二且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板一靠近中端处设置有防护扶手一且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板二靠近中端处设置有防护扶手二且通过螺栓相连接，位于所述主体前侧靠近顶端处设置有第一肩垫座，位于所述主体后侧靠近顶端处设置有第二肩垫座，位于所述主体前侧左端设置有第一腿垫座，位于所述主体后侧左端设置有第二腿垫座。
10.优选的，位于所述主体底端外壁设置有底座且通过焊接相连接，位于所述主体顶部左侧外壁设置有软包背垫且通过针织相连接，位于所述主体底部左侧设置有软包臀垫且通过针织相连接。
11.优选的，位于所述防护扶手一内壁设置有气囊一，位于所述防护扶手二内壁设置有气囊二。
12.优选的，位于所述第一肩垫座内壁设置有气囊三、位于所述第二肩垫座内壁设置有气囊四。
13.优选的，位于所述第一腿垫座内壁设置有气囊五，位于所述第二腿垫座内壁设置有气囊六。
14.优选的，位于所述底座底部中端设置有安装支撑盘且通过螺栓相连接，位于所述安装支撑板左侧外壁设置有三角加强架一且通过焊接相连接，位于所述安装支撑架右侧外壁设置有三角加强架二且通过焊接相连接。
15.优选的，位于所述三角加强架一后侧、位于所述三角加强架二后侧均通过焊接连接有第一安装板，位于所述三角加强架一前侧、位于所述三角加强架二前侧均通过焊接连接有第二安装板。
16.优选的，位于所述安装支撑盘均匀设置有一类螺孔，位于所述第一安装板两端、位于所述第二安装板两端均设置有二类螺孔。
17.(三)有益效果
18.本发明提供了一种汽车座椅侧面防护装置。具备以下有益效果：
19.(1)、该种汽车座椅侧面防护装置，通过设有主体和头枕，人员在坐立该座椅后，宽大的头枕区域配合两侧的枕侧加强块可以提高对于人员的头部包裹保护，同时通过多位支撑杆，即附图中的多根设有，可以保持头枕区域的稳定支撑强度，前后两侧凸起的侧位护板一和侧位护板二均采取高强度合金材质，通过弧形凸起可以有效保护人员的腰部，同时部署的防护扶手一与防护扶手二不仅可以提供手臂搭落点，还可以通过结构凸出扩大座椅保护范围，第一肩垫座与第二肩垫座的部署可以保护人员的两侧肩膀，第一腿垫座与第二腿垫座的部署可以保护人员的腿部两侧，均属于内部金属外部软皮质包裹，可以保持有效防护强度，通过相关结构零部件相互配合运作，通过侧面防护组件提高了座椅的主动保护能力；
20.(2)、该种汽车座椅侧面防护装置，通过设有主体，当车辆遭遇碰撞影响至车内座椅区域时，防护扶手一与防护扶手二可以通过凸出支撑缓解车辆外壳变形造成的人员腰部挤压，同时因为防护扶手一内部设有气囊一，防护扶手二内部设有气囊二，所以双防护扶手区域遭遇碰撞时，气囊一与气囊二均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，第一肩垫座和第二肩垫座位于两侧可以通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员肩部挤压，同时因为第一肩垫座内部设有气囊三，第二肩垫座内部设有气囊四，所以双肩垫座区域遭遇碰撞时，气囊三与气囊四均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，第一腿垫座和第二腿垫座位于两侧可以通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员腿部挤压，同时因为第一腿垫座内部设有气囊五，第二腿垫座内部设有气囊六，所以双腿垫座区域遭遇碰撞时，气囊五与气囊六均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，多个气囊均可以采取市面通用型号产品，非特定型号组件，其工作原理与市面安全气囊产品相同，均是遭遇碰撞时弹出，同时座椅主体在遭遇碰撞时，底座区域可以提供稳定的支撑强度，底座底端部署与安装支撑盘，圆盘形状组件可以更好的与车辆保持稳定性，同时安装支撑板左侧焊接有三角加强架一，右侧焊接有三角加强架二，且三角加强架一后侧、位于三角加强架二后侧均通过焊接连接有第一安装板，三角加强架一前侧、位于三角加强架二前侧均通过焊接连接有第二安装板，双三角型支撑组件配合第
一安装板与第二安装板可以形成稳定的底部连接强度，将一类螺孔与二类螺孔打入螺栓与车辆紧固后，座椅可以通过底部两侧获得稳定的抗冲击被动保护强度，通过相关结构零部件相互配合运作，通过防护组件提高了座椅的被动保护能力。
附图说明
21.图1为本发明整体结构图；
22.图2为本发明头枕与扶手组件去除状态示意图；
23.图3为本发明主体整体配件去除状态示意图；
24.图4为本发明安装板区域结构示意图；
25.图5为本发明扶手区域气囊爆出状态示意图；
26.图6为本发明肩垫座区域气囊爆出状态示意图；
27.图7为本发明腿垫座区域气囊爆出状态示意图。
28.图中：1、主体；2、底座；3、安装支撑盘；4、第一安装板；5、第二安装板；6、头枕；7、枕侧加强块；8、多位支撑杆；9、侧位护板一；10、侧位护板二；11、防护扶手一；12、防护扶手二；13、软包背垫；14、软包臀垫；15、第一肩垫座；16、第二肩垫座；17、第一腿垫座；18、第二腿垫座；19、气囊一；20、气囊二；21、气囊三；22、气囊四；23、气囊五；24、气囊六；25、三角加强架一；26、三角加强架二；27、一类螺孔；28、二类螺孔。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅侧面防护装置，包括主体1、底座2、安装支撑盘3、第一安装板4、第二安装板5和头枕6，位于主体1顶端外壁设置有多位支撑杆8，位于多位支撑杆8顶端插入连接有头枕6，位于头枕6前侧、位于头枕6后侧均设置有枕侧加强块7，人员在坐立该座椅后，宽大的头枕6区域配合两侧的枕侧加强块7可以提高对于人员的头部包裹保护，同时通过多位支撑杆8，即附图中的多根设有，可以保持头枕6区域的稳定支撑强度，位于主体1前侧靠近中端处设置有侧位护板一9且通过螺栓相连接，位于主体1后侧靠近中端处设置有侧位护板二10且通过螺栓相连接，位于侧位护板一9靠近中端处设置有防护扶手一11且通过螺栓相连接，位于侧位护板二10靠近中端处设置有防护扶手二12且通过螺栓相连接，前后两侧凸起的侧位护板一9和侧位护板二10均采取高强度合金材质，通过弧形凸起可以有效保护人员的腰部，同时部署的防护扶手一11与防护扶手二12不仅可以提供手臂搭落点，还可以通过结构凸出扩大座椅保护范围，位于主体1前侧靠近顶端处设置有第一肩垫座15，位于主体1后侧靠近顶端处设置有第二肩垫座16，位于主体1前侧左端设置有第一腿垫座17，位于主体1后侧左端设置有第二腿垫座18，第一肩垫座15与第二肩垫座16的部署可以保护人员的两侧肩膀，第一腿垫座17与第二腿垫座18的部署可以保护人员的腿部两侧，均属于内部金属外部软皮质包裹，可以保持有效防护强度。
31.进一步改进地，位于主体1底端外壁设置有底座2且通过焊接相连接，位于主体1顶部左侧外壁设置有软包背垫13且通过针织相连接，位于主体1底部左侧设置有软包臀垫14且通过针织相连接，座椅主体1在遭遇碰撞时，底座2区域可以提供稳定的支撑强度，软包背垫13与软包臀垫14的部署可以保持座椅的整体坐立舒适性。
32.进一步改进地，位于防护扶手一11内壁设置有气囊一19，位于防护扶手二12内壁设置有气囊二20，车辆遭遇碰撞影响至车内座椅区域时，防护扶手一11与防护扶手二12可以通过凸出支撑缓解车辆外壳变形造成的人员腰部挤压，因为防护扶手一11内部设有气囊一19，防护扶手二12内部设有气囊二20，所以双防护扶手区域遭遇碰撞时，气囊一19与气囊二20均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击。
33.进一步改进地，位于第一肩垫座15内壁设置有气囊三21、位于第二肩垫座16内壁设置有气囊四22，车辆遭遇碰撞影响至车内座椅区域时，第一肩垫座15和第二肩垫座16位于两侧可以通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员肩部挤压，同时因为第一肩垫座15内部设有气囊三21，第二肩垫座16内部设有气囊四22，所以双肩垫座区域遭遇碰撞时，气囊三21与气囊四22均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击。
34.进一步改进地，位于第一腿垫座17内壁设置有气囊五23，位于第二腿垫座18内壁设置有气囊六24，第一腿垫座17和第二腿垫座18位于两侧可以通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员腿部挤压，同时因为第一腿垫座17内部设有气囊五23，第二腿垫座18内部设有气囊六24，所以双腿垫座区域遭遇碰撞时，气囊五23与气囊六24均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，多个气囊均可以采取市面通用型号产品，非特定型号组件，其工作原理与市面安全气囊产品相同，均是遭遇碰撞时弹出。
35.进一步改进地，位于底座2底部中端设置有安装支撑盘3且通过螺栓相连接，位于安装支撑板左侧外壁设置有三角加强架一25且通过焊接相连接，位于安装支撑架右侧外壁设置有三角加强架二26且通过焊接相连接，三角加强架一25可以通过自身三角支撑，保持外部冲击时的抗冲击稳定性以此增强底部安装区域左侧的被动强度，三角加强架二26可以通过自身三角支撑，保持外部冲击时的抗冲击稳定性以此增强底部安装区域右侧的被动强度。
36.进一步改进地，位于三角加强架一25后侧、位于三角加强架二26后侧均通过焊接连接有第一安装板4，位于三角加强架一25前侧、位于三角加强架二26前侧均通过焊接连接有第二安装板5，双三角型支撑组件配合第一安装板4与第二安装板5可以形成稳定的底部连接强度。
37.进一步改进地，位于安装支撑盘3均匀设置有一类螺孔27，位于第一安装板4两端、位于第二安装板5两端均设置有二类螺孔28，将一类螺孔27与二类螺孔28打入螺栓与车辆紧固后，座椅可以通过底部两侧获得稳定的抗冲击被动保护强度。
38.实例1
39.本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅侧面防护装置，包括主体1、底座2、安装支撑盘3、第一安装板4、第二安装板5和头枕6，位于主体1顶端外壁设置有多位支撑杆8，位于多位支撑杆8顶端插入连接有头枕6，位于头枕6前侧、位于头枕6后侧均设置有枕侧加强块7，人员在坐立该座椅后，宽大的头枕6区域配合两侧的枕侧加强块7可以提高对于人员的头部包裹保护，同时通过多位支撑杆8，即附图中的多根设有，可以保持头枕6区域的
稳定支撑强度，位于主体1前侧靠近中端处设置有侧位护板一9且通过螺栓相连接，位于主体1后侧靠近中端处设置有侧位护板二10且通过螺栓相连接，位于侧位护板一9靠近中端处设置有防护扶手一11且通过螺栓相连接，位于侧位护板二10靠近中端处设置有防护扶手二12且通过螺栓相连接，前后两侧凸起的侧位护板一9和侧位护板二10均采取高强度合金材质，通过弧形凸起可以有效保护人员的腰部，同时部署的防护扶手一11与防护扶手二12不仅可以提供手臂搭落点，还可以通过结构凸出扩大座椅保护范围，位于主体1前侧靠近顶端处设置有第一肩垫座15，位于主体1后侧靠近顶端处设置有第二肩垫座16，位于主体1前侧左端设置有第一腿垫座17，位于主体1后侧左端设置有第二腿垫座18，第一肩垫座15与第二肩垫座16的部署可以保护人员的两侧肩膀，第一腿垫座17与第二腿垫座18的部署可以保护人员的腿部两侧，均属于内部金属外部软皮质包裹，可以保持有效防护强度。
40.实例2
41.本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅侧面防护装置，包括主体1、底座2、安装支撑盘3、第一安装板4、第二安装板5和头枕6，位于主体1底端外壁设置有底座2且通过焊接相连接，位于主体1顶部左侧外壁设置有软包背垫13且通过针织相连接，位于主体1底部左侧设置有软包臀垫14且通过针织相连接，座椅主体1在遭遇碰撞时，底座2区域可以提供稳定的支撑强度，软包背垫13与软包臀垫14的部署可以保持座椅的整体坐立舒适性；位于防护扶手一11内壁设置有气囊一19，位于防护扶手二12内壁设置有气囊二20，车辆遭遇碰撞影响至车内座椅区域时，防护扶手一11与防护扶手二12可以通过凸出支撑缓解车辆外壳变形造成的人员腰部挤压，因为防护扶手一11内部设有气囊一19，防护扶手二12内部设有气囊二20，所以双防护扶手区域遭遇碰撞时，气囊一19与气囊二20均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击；位于第一肩垫座15内壁设置有气囊三21、位于第二肩垫座16内壁设置有气囊四22，车辆遭遇碰撞影响至车内座椅区域时，第一肩垫座15和第二肩垫座16位于两侧可以通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员肩部挤压，同时因为第一肩垫座15内部设有气囊三21，第二肩垫座16内部设有气囊四22，所以双肩垫座区域遭遇碰撞时，气囊三21与气囊四22均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击；位于第一腿垫座17内壁设置有气囊五23，位于第二腿垫座18内壁设置有气囊六24，第一腿垫座17和第二腿垫座18位于两侧可以通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员腿部挤压，同时因为第一腿垫座17内部设有气囊五23，第二腿垫座18内部设有气囊六24，所以双腿垫座区域遭遇碰撞时，气囊五23与气囊六24均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，多个气囊均可以采取市面通用型号产品，非特定型号组件，其工作原理与市面安全气囊产品相同，均是遭遇碰撞时弹出；位于底座2底部中端设置有安装支撑盘3且通过螺栓相连接，位于安装支撑板左侧外壁设置有三角加强架一25且通过焊接相连接，位于安装支撑架右侧外壁设置有三角加强架二26且通过焊接相连接，三角加强架一25可以通过自身三角支撑，保持外部冲击时的抗冲击稳定性以此增强底部安装区域左侧的被动强度，三角加强架二26可以通过自身三角支撑，保持外部冲击时的抗冲击稳定性以此增强底部安装区域右侧的被动强度；位于三角加强架一25后侧、位于三角加强架二26后侧均通过焊接连接有第一安装板4，位于三角加强架一25前侧、位于三角加强架二26前侧均通过焊接连接有第二安装板5，双三角型支撑组件配合第一安装板4与第二安装板5可以形成稳定的底部连接强度；位于安装支撑盘3均匀设置有一类螺孔27，位于第一安
装板4两端、位于第二安装板5两端均设置有二类螺孔28，将一类螺孔27与二类螺孔28打入螺栓与车辆紧固后，座椅可以通过底部两侧获得稳定的抗冲击被动保护强度。
42.工作原理：坐立座椅后，宽大的头枕6区域配合两侧的枕侧加强块7可以提高对于人员的头部包裹保护，多根设有的多位支撑杆8可以保持头枕6区域的稳定支撑强度，两侧凸起的侧位护板一9和侧位护板二10通过弧形凸起可以有效保护人员的腰部，防护扶手一11与防护扶手二12不仅可以提供手臂搭落点，还可以通过结构凸出扩大座椅保护范围，防护扶手一11与防护扶手二12可以通过凸出支撑缓解车辆外壳变形造成的人员腰部挤压，双防护扶手区域遭遇碰撞时，气囊一19与气囊二20均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，第一肩垫座15与第二肩垫座16的部署可以保护人员的两侧肩膀，通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员肩部挤压，双肩垫座区域遭遇碰撞时，气囊三21与气囊四22均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，第一腿垫座17与第二腿垫座18的部署可以保护人员的腿部两侧，通过凸出支撑，缓解车辆外壳变形造成的人员腿部挤压，双腿垫座区域遭遇碰撞时，气囊五23与气囊六24均会通过自身传感器感应，从而进行火药点火迅速膨胀阻挡冲击，多个气囊均可以采取市面通用型号产品，非特定型号组件，其工作原理与市面安全气囊产品相同，均是遭遇碰撞时弹出，遭遇碰撞时，底座2区域可以提供稳定的支撑强度，安装支撑盘3属于圆盘形状组件可以更好的与车辆保持稳定性，三角加强架一25和三角加强架二26，配合第一安装板4与第二安装板5可以形成稳定的底部连接强度，将一类螺孔27与二类螺孔28打入螺栓与车辆紧固后，座椅可以通过底部两侧获得稳定的抗冲击被动保护强度。
43.本发明的：1、主体；2、底座；3、安装支撑盘；4、第一安装板；5、第二安装板；6、头枕；7、枕侧加强块；8、多位支撑杆；9、侧位护板一；10、侧位护板二；11、防护扶手一；12、防护扶手二；13、软包背垫；14、软包臀垫；15、第一肩垫座；16、第二肩垫座；17、第一腿垫座；18、第二腿垫座；19、气囊一；20、气囊二；21、气囊三；22、气囊四；23、气囊五；24、气囊六；25、三角加强架一；26、三角加强架二；27、一类螺孔；28、二类螺孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是1.现有的汽车座椅存在发生事故时通常是车外会激烈碰撞，严重时便会影响车内，所以车内大多采取的是安全气囊对人员进行保护，但是保护机构的设计还是依靠车身结构，特别是特种车辆，以及特殊用途的车辆，对安全性的要求更高，汽车座椅自身的主动保护能力不足的问题，2.同时当车辆碰撞以及影响到车内座椅后，座椅侧面的被动安全保护也存在不足的问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过侧面防护组件提高了座椅的主动保护能力，通过防护组件提高了座椅的被动保护能力。
44.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
45.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：包括主体(1)、底座(2)、安装支撑盘(3)、第一安装板(4)、第二安装板(5)和头枕(6)，位于所述主体(1)顶端外壁设置有多位支撑杆(8)，位于所述多位支撑杆(8)顶端插入连接有头枕(6)，位于所述头枕(6)前侧、位于所述头枕(6)后侧均设置有枕侧加强块(7)，位于所述主体(1)前侧靠近中端处设置有侧位护板一(9)且通过螺栓相连接，位于所述主体(1)后侧靠近中端处设置有侧位护板二(10)且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板一(9)靠近中端处设置有防护扶手一(11)且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板二(10)靠近中端处设置有防护扶手二(12)且通过螺栓相连接，位于所述主体(1)前侧靠近顶端处设置有第一肩垫座(15)，位于所述主体(1)后侧靠近顶端处设置有第二肩垫座(16)，位于所述主体(1)前侧左端设置有第一腿垫座(17)，位于所述主体(1)后侧左端设置有第二腿垫座(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述主体(1)底端外壁设置有底座(2)且通过焊接相连接，位于所述主体(1)顶部左侧外壁设置有软包背垫(13)且通过针织相连接，位于所述主体(1)底部左侧设置有软包臀垫(14)且通过针织相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述防护扶手一(11)内壁设置有气囊一(19)，位于所述防护扶手二(12)内壁设置有气囊二(20)。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述第一肩垫座(15)内壁设置有气囊三(21)、位于所述第二肩垫座(16)内壁设置有气囊四(22)。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述第一腿垫座(17)内壁设置有气囊五(23)，位于所述第二腿垫座(18)内壁设置有气囊六(24)。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述底座(2)底部中端设置有安装支撑盘(3)且通过螺栓相连接，位于所述安装支撑板左侧外壁设置有三角加强架一(25)且通过焊接相连接，位于所述安装支撑架右侧外壁设置有三角加强架二(26)且通过焊接相连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述三角加强架一(25)后侧、位于所述三角加强架二(26)后侧均通过焊接连接有第一安装板(4)，位于所述三角加强架一(25)前侧、位于所述三角加强架二(26)前侧均通过焊接连接有第二安装板(5)。8.根据权利要求5所述的一种汽车座椅侧面防护装置，其特征在于：位于所述安装支撑盘(3)均匀设置有一类螺孔(27)，位于所述第一安装板(4)两端、位于所述第二安装板(5)两端均设置有二类螺孔(28)。

技术总结

本发明公开了一种汽车座椅侧面防护装置，包括主体、底座、安装支撑盘、第一安装板、第二安装板和头枕，位于所述主体顶端外壁设置有多位支撑杆，位于所述多位支撑杆顶端插入连接有头枕，位于所述头枕前侧、位于所述头枕后侧均设置有枕侧加强块，位于所述主体前侧靠近中端处设置有侧位护板一且通过螺栓相连接，位于所述主体后侧靠近中端处设置有侧位护板二且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板一靠近中端处设置有防护扶手一且通过螺栓相连接，位于所述侧位护板二靠近中端处设置有防护扶手二且通过螺栓相连接，涉及座椅防护技术领域，通过侧面防护组件提高了座椅的主动保护能力，通过防护组件提高了座椅的被动保护能力。护组件提高了座椅的被动保护能力。护组件提高了座椅的被动保护能力。