一种叉车门架的起升装置的制作方法

1.本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体为一种叉车门架的起升装置。

背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，包括车身、门架和叉杆，用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运。
3.中国专利公开号cn202020631994.8公开了一种用于叉车的提升装置，该提升装置具有用于叉车的货叉，货叉设置在叉车的门架上，所述门架通过倾转油缸驱动旋转，所述门架的两侧表面设置防撞装置，所述门架包括外门架和内门架，所述内门架通过升降油缸可在外门架内上下移动，所述外门架的内侧壁上设置有抵接装置，所述抵接装置用于抵接在内门架的侧壁上。
4.上述专利中的技术方案存在以下问题：当需要运输的货物体积发生变化时，现有的提升装置的两个叉杆利用螺栓进行锁紧，调节间距时则需要螺栓对准固定的孔位，无法根据实际需要灵活调节叉杆的间距，操作繁琐，导致使用局限性较大，影响装货效率；而且由于室外作业，提升装置使用时间久后，其上的链条及链轮容易生锈，现有的提升装置缺乏自动加油机构，需要人工爬上叉车进行加油润滑，存在安全隐患，人工操作繁琐且不能自动控制加油量，导致加油不均匀，容易浪费润滑油。

技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种叉车门架的起升装置，旨在解决现有技术中无法灵活调节叉杆间距、缺乏链条自动加油机构的技术问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
7.一种叉车门架的起升装置，包括：
8.固定架；
9.两个链轮，设置于所述固定架的主轴上，所述主轴由驱动件驱动，每个所述链轮上啮合有链条；
10.配重板，可升降地设置于所述链轮第一侧的固定架上，并与两个所述链条第一端连接；
11.升降架，可升降地设置于所述链轮第二侧固定架上，并与两个所述链条第二端连接；
12.叉杆，设有两个，每个所述叉杆上端设置的固定块与所述升降架上的滑槽连接，并通过锁紧件固定；
13.油箱，设置于所述固定架上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴相连通，并且所述油嘴设置于链轮上方并一一对应；
14.间歇机构，设置于所述油箱上并由所述驱动件驱动，用于间歇控制所述出油口的油路通断。
15.本实用新型的进一步改进在于，所述驱动件包括：
16.双轴电机，设置于所述固定架上，其第一输出轴与第一带轮连接；
17.第二带轮，设置于所述主轴端部，并与所述第一带轮通过皮带连接。
18.本实用新型的进一步改进在于，所述间歇机构包括：
19.两个调节杆，每个调节杆下端的封堵板与对应的所述出油口适配，上端贯穿所述油箱；
20.驱动轴，可转动地设置于所述油箱上方，并与所述双轴电机的第二输出轴连接，其上设置的两个凸轮外圆周面与对应的所述调节杆上端的连接板抵接；
21.两个第一弹簧，均套设于所述连接板与油箱之间的调节杆上。
22.本实用新型的进一步改进在于，所述驱动轴通过快拆构件与所述第二输出轴连接。
23.本实用新型的进一步改进在于，所述快拆构件包括：
24.第一接头，与所述驱动轴第一端连接，并与所述第二输出轴设置的第二接头相对应；
25.套筒，套设于所述第一接头上并通过第一螺钉紧定，所述套筒与第二接头相适配。
26.本实用新型的进一步改进在于，所述锁紧件包括：
27.楔形板，可升降地设置于所述升降架上的滑槽内，且所述滑槽侧壁设置的楔形面与所述楔形板第一端面相适配，所述楔形板第二端面与第一端面相对应，且所述固定块设置于所述第二端面一侧的滑槽内；
28.第二螺钉，设置于所述楔形板的长槽孔内并贯穿后，与所述滑槽连接，所述长槽孔的长度方向与所述滑槽长度方向垂直；
29.第二弹簧，套设于所述楔形板与滑槽之间的第二螺钉上；
30.当所述第二螺钉旋紧时，驱动所述楔形板沿楔形面滑动下降，楔形板的第二端面将所述固定块夹持固定在滑槽内，当所述第二螺钉旋松时，所述楔形板沿楔形面滑动上升，所述固定块可沿滑槽滑动，以调节叉杆的位置。
31.本实用新型的进一步改进在于，所述第二螺钉数量为两个及以上。
32.本实用新型的进一步改进在于，所述第一接头和第二接头为多边形柱体结构。
33.本实用新型的进一步改进在于，所述固定架上垂直设置的两个导向杆上均滑动连接有滑块，所述滑块与升降架连接。
34.本实用新型的进一步改进在于，所述封堵板底面设置有密封圈。
35.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
36.本实用新型提供了一种叉车门架的起升装置，通过利用锁紧件对叉杆上端与升降架的连接处进行锁紧，可实现叉杆的快速调节，便于人工灵活调整两个叉杆的间距，不受固定孔位的限制，以适用于运输不同体积的货物，与现有技术相比，本装置操作便捷且易于实现，利于工作人员进行适应性调整两个叉杆的间距，适用范围广。
37.固定架上设置的油嘴用于向链轮及链条上加润滑油，利用间歇机构中的凸轮驱动调节杆进行间歇升降，使得驱动封堵板间歇对出油口进行封堵，有利于对链条链节位置进行针对性加油，相对于人工加油来看，利用该机构可使得油嘴向链条加油时更加均匀且节省润滑油，降低人工作业的安全风险，同时提高链条的润滑性能，降低链条与链轮之间的磨
损，进而提高链条的使用寿命。
38.当链条及链轮不需要加油润滑时，则通过快拆构件将驱动凸轮的驱动轴与双轴电机的第二输出端脱离，双轴电机不再驱动凸轮转动，使得调节杆高度不发生变化，其下端的封堵板将出油口封堵，停止向油嘴供油，以此油嘴停止向链条加油，实用性强，利于推广应用。
附图说明
39.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
40.图1为本实用新型所述起升装置的整体结构示意图；
41.图2为本实用新型图1所述a的局部放大结构示意图；
42.图3为本实用新型图1所述b的局部放大结构示意图；
43.图4为本实用新型所述起升装置的正视结构示意图；
44.图5为本实用新型图4所述c的局部放大结构示意图；
45.图6为本实用新型所述锁紧件的旋松状态示意图；
46.图7为本实用新型所述锁紧件的锁紧状态示意图；
47.附图标记说明：
48.10、固定架，101、主轴，102、导向杆，11、链轮，12、配重板，13、升降架，131、滑槽，132、楔形面，14、叉杆，141、固定块，15、油箱，16、油嘴，17、滑块，18、链条，19、单向阀，20、驱动件，21、双轴电机，211、第一输出轴，212、第二输出轴，22、皮带，31、调节杆，32、封堵板，33、连接板，34、驱动轴，35、凸轮，36、第一弹簧，40、快拆构件，41、第一接头，42、第二接头，43、套筒，44、第一螺钉，51、楔形板，511、第一端面，512、第二端面，513、长槽孔，52、第二螺钉，53、第二弹簧。
具体实施方式
49.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
50.本实用新型提供的一种叉车门架的起升装置，参照说明书附图1至附图7，一种叉车门架的起升装置包括：固定架10、两个链轮11、配重板12、升降架13、叉杆14、油箱15及间歇机构。其中，两个链轮11设置于固定架10的主轴101上，主轴101由驱动件20驱动，每个链轮11上啮合有链条18；配重板12可升降地设置于链轮11第一侧的固定架10上，并与两个链条18第一端连接；升降架13可升降地设置于链轮11第二侧固定架10上，并与两个链条18第二端连接。叉杆14设有两个，每个叉杆14上端设置的固定块141与升降架13上的滑槽131连
接，并通过锁紧件固定；油箱15设置于固定架10上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴16相连通，并且油嘴16设置于链轮11上方并一一对应，具体地，油嘴16上设置有单向阀19；间歇机构设置于油箱15上并由驱动件20驱动，用于间歇控制出油口的油路通断。
51.使用时，驱动件20驱动链轮11转动时，可通过链条18带动升降架13沿固定架10升降，并将两个叉杆14上装载的货物架起或放下，实现对货物的转运，当使用时间过久导致链条18生锈后，可利用间歇机构向油嘴16供油，向链条18的链节进行加油润滑，可提高链条18及链轮11的啮合性能，进而降低链条18磨损，提高设备的使用寿命。
52.作为一种实施例，参照说明书附图4，驱动件20包括：双轴电机21设置于固定架10上，其第一输出轴211与第一带轮连接；第二带轮设置于主轴101端部，并与第一带轮通过皮带22连接，用于驱动主轴101转动，进而带动两个链轮11转动，实现链条18驱动升降架13升降的目的。
53.本实施例中，参照说明书附图2、5，间歇机构包括：两个调节杆31、驱动轴34及两个第一弹簧36，其中，每个调节杆31下端的封堵板32与对应的出油口适配，上端贯穿油箱15；驱动轴34可转动地设置于油箱15上方，并与双轴电机21的第二输出轴212连接，其上设置的两个凸轮35外圆周面与对应的调节杆31上端的连接板33抵接；每个第一弹簧36均套设于连接板33与油箱15之间的调节杆31上。
54.使用时，驱动轴34转动带动其上的两个凸轮35转动，使得凸轮35通过连接板33驱动调节杆31进行往复升降运动，然后调节杆31下端的封堵板32实现对出油口进行间歇性封堵，油箱15内的润滑油则在封堵板32的调节下间隙性向下方的油嘴16通油，以此达到油嘴16向链条18上对应的链节进行针对性加油的目的，避免润滑油滴落到链条18的空隙中造成一定浪费，同时间隙性加油可防止一次性加油量过多导致油滴污染设备以及造成浪费，因此，利用间歇机构控制油嘴16加油，加油均匀且节省润滑油，进而节省资源，降低维护成本。
55.本实施例中，参照说明书附图2，驱动轴34通过快拆构件40与第二输出轴212连接，工作人员可根据需要不定期安装快拆构件40，使得间歇机构与驱动件20连接，并在驱动件20驱动下，利用间歇机构进行加油，无需另外添加其他驱动源即可完成加油，使用方便，节省空间、功能性强。
56.本实施例中，参照说明书附图5，快拆构件40包括：第一接头41与驱动轴34第一端连接，并与第二输出轴212设置的第二接头42相对应；套筒43套设于第一接头41上并通过第一螺钉44紧定，套筒43与第二接头42相适配，并且第一接头41和第二接头42为多边形柱体结构。
57.使用时，旋松第一螺钉44，并调节套筒43位置，将两个接头全部套设到套筒43内，再旋紧第一螺钉44，即可实现电机第二输出轴212的动力输出，使其通过套筒43带动驱动轴34转动，当不需加油时，将套筒43拆卸下来即可断开第二输出轴212与驱动轴34的之间的动力连接，当电机转动时，不再带动驱动轴34转动，此时封堵板32将出油口拦截，油箱15则不会向油嘴16通油，操作简便。
58.作为一种实施例，参照说明书附图3、6、7，锁紧件包括：楔形板51可升降地设置于升降架13上的滑槽131内，且滑槽131侧壁设置的楔形面132与楔形板51第一端面511相适配，楔形板51第二端面512与第一端面511相对应，且固定块141设置于第二端面512一侧的滑槽131内；第二螺钉52设置于楔形板51的长槽孔513内并贯穿后，与滑槽131连接，长槽孔
513的长度方向与滑槽131长度方向垂直；第二弹簧53套设于楔形板51与滑槽131之间的第二螺钉52上。
59.参照说明书附图7，将第二螺钉52旋紧时，驱动楔形板51沿楔形面132滑动下降，楔形板51的第二端面512将固定块141夹持固定在滑槽131内；参照说明书附图6，将第二螺钉52旋松时，楔形板51沿楔形面132滑动上升，固定块141可沿滑槽131进行水平滑动，以调节叉杆14的位置，进而工作人员可根据不同货物的体积，实现两个叉杆14的间距灵活调整，减少转运过程中货物发生侧翻等不利情况。
60.本实施例中，参照说明书附图1，第二螺钉52数量为两个及以上，可使得固定块141与升降架13连接更加稳固。
61.本实施例中，参照说明书附图1，固定架10上垂直设置的两个导向杆102上均滑动连接有滑块17，滑块17与升降架13连接。
62.作为一种实施例，封堵板32底面设置有密封圈，以提高封堵板32的密封性，防止漏油。
63.需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
64.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种叉车门架的起升装置，其特征在于，包括：固定架；两个链轮，设置于所述固定架的主轴上，所述主轴由驱动件驱动，每个所述链轮上啮合有链条；配重板，可升降地设置于所述链轮第一侧的固定架上，并与两个所述链条第一端连接；升降架，可升降地设置于所述链轮第二侧固定架上，并与两个所述链条第二端连接；叉杆，设有两个，每个所述叉杆上端设置的固定块与所述升降架上的滑槽连接，并通过锁紧件固定；油箱，设置于所述固定架上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴相连通，并且所述油嘴设置于链轮上方并一一对应；间歇机构，设置于所述油箱上并由所述驱动件驱动，用于间歇控制所述出油口的油路通断。2.根据权利要求1所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述驱动件包括：双轴电机，设置于所述固定架上，其第一输出轴与第一带轮连接；第二带轮，设置于所述主轴端部，并与所述第一带轮通过皮带连接。3.根据权利要求2所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述间歇机构包括：两个调节杆，每个调节杆下端的封堵板与对应的所述出油口适配，上端贯穿所述油箱；驱动轴，可转动地设置于所述油箱上方，并与所述双轴电机的第二输出轴连接，其上设置的两个凸轮外圆周面与对应的所述调节杆上端的连接板抵接；两个第一弹簧，均套设于所述连接板与油箱之间的调节杆上。4.根据权利要求3所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述驱动轴通过快拆构件与所述第二输出轴连接。5.根据权利要求4所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述快拆构件包括：第一接头，与所述驱动轴第一端连接，并与所述第二输出轴设置的第二接头相对应；套筒，套设于所述第一接头上并通过第一螺钉紧定，所述套筒与第二接头相适配。6.根据权利要求1所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述锁紧件包括：楔形板，可升降地设置于所述升降架上的滑槽内，且所述滑槽侧壁设置的楔形面与所述楔形板第一端面相适配，所述楔形板第二端面与第一端面相对应，且所述固定块设置于所述第二端面一侧的滑槽内；第二螺钉，设置于所述楔形板的长槽孔内并贯穿后，与所述滑槽连接，所述长槽孔的长度方向与所述滑槽长度方向垂直；第二弹簧，套设于所述楔形板底面与滑槽底面之间的第二螺钉上；当所述第二螺钉旋紧时，驱动所述楔形板沿楔形面滑动下降，楔形板的第二端面将所述固定块夹持固定在滑槽内，当所述第二螺钉旋松时，所述楔形板沿楔形面滑动上升，所述固定块可沿滑槽滑动，以调节叉杆的位置。7.根据权利要求6所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述第二螺钉数量为两个及以上。8.根据权利要求5所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述第一接头和第二接头为多边形柱体结构。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述固定架上垂直设置的两个导向杆上均滑动连接有滑块，所述滑块与升降架连接。10.根据权利要求3所述的一种叉车门架的起升装置，其特征在于，所述封堵板底面设置有密封圈。

技术总结

本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体为一种叉车门架的起升装置，包括固定架；两个链轮，设置于固定架的主轴上，主轴由驱动件驱动，每个链轮上啮合有链条；配重板，可升降地设置于链轮第一侧的固定架上，并与两个链条第一端连接；升降架，可升降地设置于链轮第二侧固定架上，并与两个链条第二端连接；叉杆，设有两个，每个叉杆上端设置的固定块与升降架上的滑槽连接，并通过锁紧件固定；油箱，设置于固定架上，其底面设置的两个出油口与两个油嘴相连通，并且油嘴设置于链轮上方并一一对应；间歇机构，设置于油箱上并由驱动件驱动，用于间歇控制出油口的油路通断。本实用新型具有灵活调节叉杆间距、自动向链条加油润滑等优点。自动向链条加油润滑等优点。自动向链条加油润滑等优点。