一种液罐车罐体内的防浪涌装置的制作方法

1.本实用新型涉及液罐车技术领域，尤其涉及一种液罐车罐体内的防浪涌装置。

背景技术：

2.液罐车是装运送油类物料的车辆，罐体一般采用碳钢板材制作，也可以用玻璃钢，不锈钢，塑料等材料制作。油罐车内部通常都会安装防浪结构，以减少液体运输过程中罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶稳定性，特别是当罐内充装量在20％-80％时，必须加装防浪结构。
3.现有防浪板主要有碟形防浪板和波浪形防浪板两种，当罐内介质发生位移产生浪涌时，基于防浪板的横向间隔布置，可起到一定的防浪作用；但是，防浪板在起到防浪作用的同时，基于防浪板的横向间隔布置方式，防浪板也将受到来自罐内浪涌的冲击力，因为防浪板固定设置，完全依靠其焊接强度来承受冲击载荷，在长期冲击下，防浪板相对容易变形损坏，缩短使用寿命，损坏之后，其维修成本相对较高，特别是当罐体较长时，罐体内需设置多个防浪板，进一步增加了损坏风险，极易导致罐体报废。因此，急需提供一种抗冲击能力强的防浪装置。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种液罐车罐体内的防浪涌装置，解决了现有技术中罐体内的防浪板容易变形损坏的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其包括固定设置于罐体内部的若干安装筒，各安装筒分别沿罐体的轴向延伸方向间隔设置，安装筒的外壁与罐体的内壁固定连接，安装筒的两端口分别固定设置有呈球弧形的挡板；挡板上开设有第一通孔，相邻两挡板上的第一通孔所开设的位置相对应，且两第一通孔之间密封连通；罐体内的液体可以从第一通孔中穿过。
6.在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装筒上的两挡板的凸面相向，挡板的凹面抵挡罐体内的液体。
7.在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装筒上的两挡板的凹面相向，挡板的凸面抵挡罐体内的液体。
8.在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装筒内设置有若干肋板，各肋板均位于相邻两挡板之间，肋板分别与两挡板固定连接，肋板与接近挡板的端面与挡板的弧度相适配。
9.在以上技术方案的基础上，优选的，所述各肋板于安装筒内呈环形间隔设置，肋板接近安装筒内壁的一端与安装筒内壁固定连接。
10.在以上技术方案的基础上，优选的，所述肋板上开设有第二通孔，通过第二通孔减少肋板的材料，从而减小肋板的重量。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，所述挡板的侧壁上开设有若干通槽，通槽的两
端分别与挡板的凹面和凸面连通，通槽的槽口与安装筒内壁密封抵接；相邻两挡板上的通槽所开设的位置相对应，且两通槽之间密封连通；罐体内的液体可以从通槽中穿过。
12.本实用新型具有以下积极效果：采用双挡板进行防浪，提高了防浪装置整体的稳定性；通过安装筒是将挡板固定与罐体内部，安装筒与罐体内壁的接触面积较大，当挡板受到罐体内的液体冲击时，可以减轻防浪装置与罐体内壁连接处的所受到的应力。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的一种液罐车罐体内的防浪涌装置的安装示意图；
15.图2为本实用新型的一种液罐车罐体内的防浪涌装置的结构示意图；
16.图3为本实用新型的一种液罐车罐体内的防浪涌装置的爆炸图；
17.图4为本实用新型的一种液罐车罐体内的防浪涌装置中肋板的安装示意图；
18.图5为本实用新型实施例1示意图；
19.图6为本实用新型实施例2示意图。
20.图中：1、罐体，2、安装筒，3、挡板，4、第一通孔，5、肋板，6、第二通孔，7、通槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-4所示，本实用新型的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其包括固定设置于罐体1内部的若干安装筒2，各安装筒2分别沿罐体1的轴向延伸方向间隔设置，安装筒2的外壁与罐体1的内壁固定连接，安装筒2的两端口分别固定设置有呈球弧形的挡板3，安装筒2是将挡板3固定与罐体1内部的装置；挡板3上开设有第一通孔4，相邻两挡板3上的第一通孔4所开设的位置相对应，且两第一通孔4之间密封连通；罐体1内的液体可以从第一通孔4中穿过。球弧形的挡板3相对于碟形防浪板和波浪形防浪板具有更强的抗冲击能力，采用双挡板3进行防浪，提高了防浪装置整体的稳定性；通过安装筒2是将挡板3固定与罐体1内部，安装筒2与罐体1内壁的接触面积较大，当挡板3受到罐体1内的液体冲击时，可以减轻防浪装置与罐体1内壁连接处的所受到的应力。
23.优选的，安装筒2内设置有若干肋板5，各肋板5均位于相邻两挡板3之间，肋板5分别与两挡板3固定连接，肋板5与接近挡板3的端面与挡板3的弧度相适配；各肋板5于安装筒2内呈环形间隔设置，肋板5接近安装筒2内壁的一端与安装筒2内壁固定连接；肋板5上开设有第二通孔6，通过第二通孔6减少肋板5的材料，从而减小肋板5的重量。通过肋板5的支撑固定可以大大提高挡板3的抗冲击能力；将肋板5与挡板3连接的端面，设置为与挡板3的弧度相适配的弧形面，可提高肋板5与挡板3的连接面积。
24.优选的，挡板3的侧壁上开设有若干通槽7，通槽7的两端分别与挡板3的凹面和凸面连通，通槽7的槽口与安装筒2内壁密封抵接；相邻两挡板3上的通槽7所开设的位置相对应，且两通槽7之间密封连通；罐体1内的液体可以从通槽7中穿过。挡板3上优选开设两个通槽7，罐体1内的液体冲击挡板3时，通过通槽7可以降低与安装筒2连接处所受到的应力。
25.实施例1：
26.如图5所示，安装筒2上的两挡板3的凸面相向，挡板3的凹面抵挡罐体1内的液体，肋板5与挡板3连接的端面呈凹弧面。
27.实施例2：
28.如图6所示，实施例2与实施例1实施方式基本相同，此处不再赘述，不同之处在于：安装筒2上的两挡板3的凹面相向，挡板3的凸面抵挡罐体1内的液体，肋板5与挡板3连接的端面呈凸弧面。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其包括固定设置于罐体（1）内部的若干安装筒（2），各安装筒（2）分别沿罐体（1）的轴向延伸方向间隔设置，安装筒（2）的外壁与罐体（1）的内壁固定连接，其特征在于：安装筒（2）的两端口分别固定设置有呈球弧形的挡板（3）；挡板（3）上开设有第一通孔（4），相邻两挡板（3）上的第一通孔（4）所开设的位置相对应，且两第一通孔（4）之间密封连通；罐体（1）内的液体可以从第一通孔（4）中穿过。2.如权利要求1所述的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其特征在于：所述安装筒（2）上的两挡板（3）的凸面相向，挡板（3）的凹面抵挡罐体（1）内的液体。3.如权利要求1所述的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其特征在于：所述安装筒（2）上的两挡板（3）的凹面相向，挡板（3）的凸面抵挡罐体（1）内的液体。4.如权利要求1所述的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其特征在于：所述安装筒（2）内设置有若干肋板（5），各肋板（5）均位于相邻两挡板（3）之间，肋板（5）分别与两挡板（3）固定连接，肋板（5）与接近挡板（3）的端面与挡板（3）的弧度相适配。5.如权利要求4所述的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其特征在于：所述各肋板（5）于安装筒（2）内呈环形间隔设置，肋板（5）接近安装筒（2）内壁的一端与安装筒（2）内壁固定连接。6.如权利要求5所述的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其特征在于：所述肋板（5）上开设有第二通孔（6），通过第二通孔（6）减少肋板（5）的材料，从而减小肋板（5）的重量。7.如权利要求1所述的一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其特征在于：所述挡板（3）的侧壁上开设有若干通槽（7），通槽（7）的两端分别与挡板（3）的凹面和凸面连通，通槽（7）的槽口与安装筒（2）内壁密封抵接；相邻两挡板（3）上的通槽（7）所开设的位置相对应，且两通槽（7）之间密封连通；罐体（1）内的液体可以从通槽（7）中穿过。

技术总结

本实用新型提出了一种液罐车罐体内的防浪涌装置，其包括固定设置于罐体内部的若干安装筒，各安装筒分别沿罐体的轴向延伸方向间隔设置，安装筒的外壁与罐体的内壁固定连接，安装筒的两端口分别固定设置有呈球弧形的挡板；挡板上开设有第一通孔，相邻两挡板上的第一通孔所开设的位置相对应，且两第一通孔之间密封连通；罐体内的液体可以从第一通孔中穿过；采用双挡板进行防浪，提高了防浪装置整体的稳定性；通过安装筒是将挡板固定与罐体内部，安装筒与罐体内壁的接触面积较大，当挡板受到罐体内的液体冲击时，可以减轻防浪装置与罐体内壁连接处的所受到的应力。连接处的所受到的应力。连接处的所受到的应力。