船用自动复位椅的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用自动复位椅。

背景技术：

2.船舶是在海上运输货物的主要交通工具，工作人员在船舶上进行长时间作业后，船舶上会有椅子提供工作人员临时休息。目前，船舶上的所有的椅子通常是统一存放，并使用固定装置对椅子进行固定，防止椅子被震动移位，工作人员需要休息时才将椅子取出使用，使用完后再将椅子放回存放位置。现有的船用椅子存在以下缺点：1、船舶上的空间有限，而椅子需要在船舶上位置统一存放，其需要占用大量空间。2、椅子使用麻烦，其需要去指定位置取出或存放。

技术实现要素：

3.本实用新型实施例的一个目的在于：提供一种船用自动复位椅，其结构简单，占用空间小。
4.为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：
5.提供一种船用自动复位椅，设置在船舶的舱壁上，包括支撑座、座板、连接件、扭簧和第一缓冲件，所述支撑座包括本体，所述本体固定在所述舱壁上，所述本体上间隔设置有连接部和支撑部，所述座板通过所述连接件与所述连接部转动连接，所述扭簧套设在所述连接件外，且所述扭簧的相对两端分别与所述连接部和所述连接件连接，所述第一缓冲件设置在所述支撑部上，所述座板能与所述第一缓冲件抵接，所述扭簧始终具有驱动所述座板远离所述第一缓冲件的移动趋势。
6.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述第一缓冲件包括第一套筒、第一弹簧和抵接板，所述第一套筒设置有第一安装孔，所述第一弹簧的一端设置在所述第一安装孔内，另一端凸出于所述第一安装孔与所述抵接板连接，所述抵接板与所述座板抵接。
7.作为一种船用自动复位椅的优选方案，还包括拉力件，所述拉力件的一端固定在所述舱壁上，另一端与所述座板连接。
8.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述拉力件包括第一拉力杆和第二拉力杆，所述第一拉力杆的一端与所述舱壁铰接，另一端与所述第二拉力杆铰接，所述第二拉力杆远离所述第一拉力杆的一端与所述座板铰接。
9.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述第一拉力杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆通过第二缓冲件连接。
10.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述第二缓冲件包括第二套筒和第二弹簧，所述第二套筒贯穿设置有第二安装孔，所述第二弹簧设置在所述第二安装孔内，所述第二弹簧的相对两端分别与所述第一杆和所述第二杆连接。
11.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述第二套筒的侧壁设置有连通所述第二安装孔的限位槽，所述限位槽沿所述第二套筒的长度方向延伸，所述第一杆插设在所述第
二安装孔内的一端侧壁上设置有第一凸起，所述第二杆插设在所述第二安装孔内的一端侧壁上设置有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起均卡设在所述限位槽内。
12.作为一种船用自动复位椅的优选方案，还包括限位件，所述限位件设置所述本体上，或，所述限位件设置在所述舱壁上，所述限位件用于限制所述座板复位时过渡转动。
13.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述座板包括板体和支架，所述支架环绕设置在所述板体的周部，所述连接件与所述支架连接。
14.作为一种船用自动复位椅的优选方案，所述支撑座设置有两个，两个所述支撑座间隔设置在所述舱壁上，所述连接件的相对两端分别与两个所述支撑座的所述连接部连接。
15.本实用新型实施例的有益效果为：通过将船用自动复位椅设置在舱壁上，其可以节省船舶上的空间，减少占地面积。座板和连接部之间通过连接件转动连接，以使座板具有第一位置和第二位置，扭簧始终具有驱动座板远离第一缓冲件的移动趋势，也就是扭簧始终驱动座板从第二位置移动朝向第一位置移动的趋势。座板位于第一位置时，该船用自动复位椅处于收纳状态，座板会与舱壁为平行设置，占用空间较小，而且不会影响船舶上的人行走；当座板处于第二位置时，座板抵接在第一缓冲件上。该船用自动复位椅处于使用状态，此时船舶的工作人员可以坐座板休息，当工作人员休息完毕后，第一缓冲件能对座板进行缓冲，减少因船舶震动而造成座板刚性撞击，提高座板的舒适感，座板会受到扭簧的扭转力，座板复位至第一位置，重新进入收纳状态，结构简单，使用方便，且占用空间较小。
附图说明
16.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
17.图1为本实用新型实施例的船用自动复位椅的结构示意图(座板位于第一位置)。
18.图2为本实用新型实施例的船用自动复位椅的结构示意图(座板位于第二位置)。
19.图3为本实用新型本实施例的船用自动复位椅的局部示意图。
20.图4为本实用新型一实施例的船用自动复位椅的结构示意图(座板位于第一位置)。
21.图5为本实用新型一实施例的船用自动复位椅的结构示意图(座板位于第二位置)。
22.图6为本实用新型本实施例的第二缓冲件的剖视图。
23.图7为本实用新型本实施例的第一缓冲件的剖视图。
24.图中：
25.100、舱壁；
26.1、支撑座；11、本体；12、连接部；13、支撑部；2、座板；21、板体；22、支架；3、连接件；4、扭簧；5、拉力件；51、第一拉力杆；511、第一杆；5111、第一凸起；512、第二杆；5121、第二凸起；52、第二拉力杆；6、第一缓冲件；61、第一套筒；611、第一安装孔；62、第一弹簧；63、抵接板；7、第二缓冲件；71、第二套筒；711、第二安装孔；712、限位槽；72、第二弹簧；8、限位件；9、螺母。
具体实施方式
27.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.如图1至图3所示，本实用新型公开一种船用自动复位椅，设置在船舶的舱壁100上，其包括支撑座1、座板2、连接件3、扭簧4和第一缓冲件6，支撑座1包括本体11，本体11固定在舱壁100上，本体11上间隔设置有连接部12和支撑部13，座板2通过连接件3与连接部12转动连接，扭簧4套设在连接件3外，扭簧4的相对两端分别与连接部12和连接件3连接，座板2能与第一缓冲件6抵接，扭簧4始终具有驱动座板2远离第一缓冲件6的移动趋势。通过将船用自动复位椅设置在舱壁100上可以节省船舶上的空间，减少占地面积，座板2和连接部12之间通过连接件3转动连接，以使座板2具有第一位置和第二位置，扭簧4始终具有驱动座板2远离第一缓冲件6的移动趋势，也就是扭簧4始终驱动座板2从第二位置朝向第一位置移动的趋势。座板2位于第一位置时，该船用自动复位椅处于收纳状态，座板2会与舱壁100为平行设置，占用空间较小，而且不会影响船舶上的人行走；当座板2处于第二位置时，座板2抵接在第一缓冲件6上，以使该船用自动复位椅处于使用状态，此时船舶的工作人员可以做座板2休息，当工作人员休息完毕后，座板2会受到扭簧4的扭转力自动复位至第一位置，重新进入收纳状态，结构简单，使用方便，且占用空间较小。可以理解的是，由于在连接部12和座板2之间设置有扭簧4，因此，在收纳状态时，扭簧4的扭力会将座板2维持在与舱壁100平行位置，避免座板2掉落影响工作人员行走，当工作人员需要使用时，可以用力抵消扭簧4的扭力以使座板2沿着连接件3转动直至座板2抵接在第一缓冲件6上，此时座板2位于第二位置，工作人员可以直接坐在座板2上进行休息。第一缓冲件6能对座板2进行缓冲，减少因船舶震动而造成座板2刚性撞击，提高座板2的舒适感。当工作人员休息完成后，座板2会受到扭簧4的扭转力，座板2复位至第一位置，重新进入收纳状态，结构简单，使用方便，且占用空间较小。
31.具体地，如图7所示，第一缓冲件6包括第一套筒61、第一弹簧62和抵接板63，第一套筒61设置有第一安装孔611，第一弹簧62的一端设置在第一安装孔611内，另一端凸出于
第一安装孔611与抵接板63连接，抵接板63与座板2抵接。第一弹簧62通过抵接板63与座板2进行抵接，其能增大抵接板63和座板2之间的接触面积，从而提高第一弹簧62对座板2的缓冲效果。且第一安装孔611的孔壁可以对第一弹簧62进行限位，避免第一弹簧62被挤压时朝向垂直第一弹簧62轴线方向的折叠。
32.具体地，连接部12上设置有连接孔，而连接件3穿设在连接孔内，并通过螺母9进行旋拧限位，既能保证连接件3可以转动，又使连接件3无法脱离连接孔。
33.优选地，在螺母9和连接部12之间设置有垫片，且连接件3的端部穿设在所述垫片内，从而提高连接件3的连接稳定性。
34.一实施例中，如图4和图5所示，船用自动复位椅还包括拉力件5，所述拉力件5的一端固定在所述舱壁100上，另一端与座板2连接。由于座板2位于第二位置时，座板2远离连接件3的一端为悬空设置，当工作人员坐在座板2上时，座板2受力不均匀，拉力件5的设置能对座板2的悬空端提供拉力，以使使座板2的受力更加均匀。
35.优选地，拉力件5与座板2远离所述连接件3的一端连接，邻近连接件3的位置有第一缓冲件6进行支撑，远离连接件3的一端有拉力件5拉扯，该设计能让座板2两端均能受到作用力。
36.具体地，拉力件5包括第一拉力杆51和第二拉力杆52，第一拉力杆51的一端与舱壁100铰接，另一端与第二拉力杆52铰接，第二拉力杆52远离第一拉力杆51的一端与座板2抵接，第一拉力杆51和第二拉力杆52的两端均是通过铰接连接，在座板2沿连接件3转动时，第一拉力杆51和第二拉力杆52转动。当座板2位于第一位置时，第一拉力杆51和第二拉力杆52呈夹角设置，两者处于收缩状态，当座板2位于第二位置时，第一拉力杆51和第二拉力杆52呈至直线设置，两者完全舒展开，以为座板2提供拉力。
37.优选地，第一拉力杆51和第二拉力杆52均采用不锈钢材料制成，不锈钢材料的强度较高，且不易被腐蚀而生锈。
38.具体地，舱壁100上设置凸耳，第一拉力杆51与凸耳铰接，通过在舱壁100上设置凸耳有利于第一拉力杆51的安装。
39.具体地，如图3所示，第一拉力杆51包括第一杆511和第二杆512，第一杆511和第二杆512通过第二缓冲件7连接，由于船舶航行过程中会产生震动，如果该船用自动复位椅整体为刚性设置，在船舶震动时，工作人员在坐在座板2上不仅会产生不适感，而且会因连接件3没有缓冲空间而造成该船用自动复位椅的损坏。
40.具体地，如图6所示，第二缓冲件7包括第二套筒71和第二弹簧72，第二套筒71贯穿设置有第二安装孔711，第二弹簧72设置在第二安装孔711内，且第二弹簧72的相对两端分别与第一杆511和第二杆512连接。当船舶产生震动时，第一杆511和第二杆512可以对第二弹簧72进行挤压，以使实现连接件3具有缓冲功能。而第二套筒71可作为第二弹簧72的限位套，第二安装孔711的孔壁对第二弹簧72进行限位，避免第二弹簧72在挤压或伸缩时在垂直其轴线方向发生折叠，从而影响其缓冲效果。
41.具体地，第二套筒71的侧壁设置有连通所述第二安装孔711的限位槽712，所述限位槽712沿所述第二套筒71的长度方向延伸，所述第一杆511插设在所述第二安装孔711内的一端侧壁上设置有第一凸起5111，所述第二杆512插设在所述第二安装孔711内的一端侧壁上设置有第二凸起5121，所述第一凸起5111和所述第二凸起5121均卡设在所述限位槽
712内。限位槽712和第一凸起5111和第二凸起5121的配合能提高对第二弹簧72的挤压效果。
42.优选地，限位槽712设置有多个，多个限位槽712同时对第一杆511和第二杆512进行限位，从而进一步提高第二缓冲件7的缓冲效果。
43.具体地，如图1和图2所示，船用自动复位椅还包括限位件8，所述限位件8设置所述本体11上，或，所述限位件8设置在所述舱壁100上，所述限位件8用于限制所述座板2复位时过渡转动。由于连接件3和连接部12之间为转动连接，因此当人体离开座板2时，扭簧4会瞬间驱动连接件3转动以带动座板2转动，而座板2在转动时具有惯性力，在惯性力的驱使下座板2会转动至超过第一位置，有可能与其他物体发生撞击。因此，限位件8可以对座板2进行限位，限制座板2复位时过渡转动。本实施例中，限位件8为设置在本体11上的限位板，结构简单，加工方便。在其他实施例中，限位件8设置在舱壁100上。
44.优选地，限位件8和本体11一体成型，一体成型的结构加工简单，强度较高。
45.具体地，如图1所示，座板2包括板体21和支架22，支架22环形设置在所述板体21的周部，所述连接件3与所述支架22连接，环绕设置在所述板体21的周部的支架22可以对板体21进行固定及加强。
46.具体地，板体21邻近支架22的一侧面设置有加强梁，通过设置加强梁进一步提高座板2的强度，以使座板2更好的支撑人体的重量。
47.优选地，加强梁设置有两个，两个加强梁垂直设置，且加强梁的端部均与支架22内侧壁连接。
48.优选地，在板体21远离支架22的一侧面设置有弹性垫，通过设置弹性垫能提高工作人员坐在座板2上的舒适感。
49.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。
51.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
52.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船用自动复位椅，其特征在于，设置在船舶的舱壁上，包括支撑座、座板、连接件、扭簧和第一缓冲件，所述支撑座包括本体，所述本体固定在所述舱壁上，所述本体上间隔设置有连接部和支撑部，所述座板通过所述连接件与所述连接部转动连接，所述扭簧套设在所述连接件外，且所述扭簧的相对两端分别与所述连接部和所述连接件连接，所述第一缓冲件设置在所述支撑部上，所述座板能与所述第一缓冲件抵接，所述扭簧始终具有驱动所述座板远离所述第一缓冲件的移动趋势。2.根据权利要求1所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述第一缓冲件包括第一套筒、第一弹簧和抵接板，所述第一套筒设置有第一安装孔，所述第一弹簧的一端设置在所述第一安装孔内，另一端凸出于所述第一安装孔与所述抵接板连接，所述抵接板与所述座板抵接。3.根据权利要求1所述的船用自动复位椅，其特征在于，还包括拉力件，所述拉力件的一端固定在所述舱壁上，另一端与所述座板连接。4.根据权利要求3所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述拉力件包括第一拉力杆和第二拉力杆，所述第一拉力杆的一端与所述舱壁铰接，另一端与所述第二拉力杆铰接，所述第二拉力杆远离所述第一拉力杆的一端与所述座板铰接。5.根据权利要求4所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述第一拉力杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆通过第二缓冲件连接。6.根据权利要求5所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述第二缓冲件包括第二套筒和第二弹簧，所述第二套筒贯穿设置有第二安装孔，所述第二弹簧设置在所述第二安装孔内，所述第二弹簧的相对两端分别与所述第一杆和所述第二杆连接。7.根据权利要求6所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述第二套筒的侧壁设置有连通所述第二安装孔的限位槽，所述限位槽沿所述第二套筒的长度方向延伸，所述第一杆插设在所述第二安装孔内的一端侧壁上设置有第一凸起，所述第二杆插设在所述第二安装孔内的一端侧壁上设置有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起均卡设在所述限位槽内。8.根据权利要求1所述的船用自动复位椅，其特征在于，还包括限位件，所述限位件设置所述本体上，或，所述限位件设置在所述舱壁上，所述限位件用于限制所述座板复位时过渡转动。9.根据权利要求1所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述座板包括板体和支架，所述支架环绕设置在所述板体的周部，所述连接件与所述支架连接。10.根据权利要求1所述的船用自动复位椅，其特征在于，所述支撑座设置有两个，两个所述支撑座间隔设置在所述舱壁上，所述连接件的相对两端分别与两个所述支撑座的所述连接部连接。

技术总结

本实用新型涉及一种船用自动复位椅，设置在船舶的舱壁上，包括支撑座、座板、连接件、扭簧和第一缓冲件，支撑座包括本体，本体固定在舱壁上，本体上间隔设置有连接部和支撑部，座板通过连接件与连接部转动连接，扭簧套设在连接件外，且扭簧的相对两端分别与连接部和连接件连接，第一缓冲件设置在支撑部上，座板能与第一缓冲件抵接，扭簧始终具有驱动座板远离第一缓冲件的移动趋势。该船用自动复位椅设置在舱壁上可以节省船舶上的空间，减少占地面积。通过在连接件和连接部上设置扭簧，以使座板能从第二位置自动复位到第一位置，结构简单，使用方便，且占用空间较小。且占用空间较小。且占用空间较小。