一种六段式叉车门架装置的制作方法

1.本实用新型涉及叉车装置技术领域，尤其涉及一种六段式叉车门架装置。

背景技术：

2.目前，叉车已成为装卸货物的主要工程机械，以其机动灵活、操作方便等特点，受到了运输、装卸等部门的欢迎。众所周知，门架是叉车的主要组成部分，主要利用门架来取放货物、升降货物以及承载货物，传统叉车门架多为垂直固定的结构，这样在装卸货物时非常不便。
3.现有一种叉车门架翻转装置，通过调节气缸的长度，便可调节门架本体与门架底座之间的夹角，方便装卸货物，而且可通过电机调节移动块的位置，使得气缸能够根据门架本体与门架底座之间的夹角进行调节，避免出现支撑不稳的情况，通过气缸和移动块的活动让门架体进行角度的变化，让货物的装卸更加方便。
4.但现有的叉车门架翻转装置的门架体中间是空缺的，遇到比门架体小的货物时，门架体无法对货物进行支撑，不能对不同大小的货物进行装卸，使得装置的实用性低。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种六段式叉车门架装置，解决了现有的叉车门架翻转装置的门架体中间是空缺的，遇到比门架体小的货物时，门架体无法对货物进行支撑，不能对不同大小的货物进行装卸，使得装置的实用性低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种六段式叉车门架装置，包括门架底座、转动支座、门架体和驱动组件，所述转动支座与所述门架底座固定连接，并位于所述门架底座的一侧，所述门架体与所述转动支座转动连接，并位于所述转动支座远离所述门架底座的一侧，所述驱动组件与所述门架体连接，
7.还包括支撑组件；
8.所述支撑组件包括轴承基座、第一滚珠丝杠、移动板、缓冲板、调节电机和缓冲构件，所述轴承基座与所述门架体固定连接，并位于所述门架体远离所述转动支座的一侧，所述第一滚珠丝杠与所述轴承基座转动连接，并位于所述轴承基座远离所述门架体的一侧，所述移动板与所述第一滚珠丝杠连接，并位于所述第一滚珠丝杠远离所述轴承基座的一侧，所述缓冲板通过所述缓冲构件与所述移动板连接，所述调节电机与所述门架体连接，并位于所述门架体靠近所述轴承基座的一侧，所述调节电机的输出端与所述第一滚珠丝杠连接。
9.其中，所述缓冲构件包括缓冲弹簧和阻尼杆，所述缓冲弹簧与所述移动板连接，并与所述缓冲板连接，且位于所述移动板与所述缓冲板之间；所述阻尼杆与所述移动板连接，并与所述缓冲板连接，且位于所述移动板靠近所述缓冲板的一侧。
10.其中，所述驱动组件包括第二滚珠丝杠、滑动接头和驱动电机，所述第二滚珠丝杠与所述门架底座转动连接，并位于所述门架底座远离所述转动支座的一侧；所述滑动接头
与所述第二滚珠丝杠连接，并位于所述第二滚珠丝杠远离所述门架底座的一侧；所述驱动电机与所述门架底座连接，所述驱动电机的输出端与所述第二滚珠丝杠连接。
11.其中，所述驱动组件还包括转动接头，所述转动接头与所述门架体转动连接，并位于所述门架体远离所述转动支座的一侧。
12.其中，所述驱动组件还包括支撑气缸，所述支撑气缸的两端分别与所述滑动接头和所述转动接头转动连接。
13.其中，所述六段式叉车门架装置还包括防撞组件，所述防撞组件与所述门架底座连接。
14.其中，所述防撞组件包括支撑钣金和减震基座，所述支撑钣金与所述门架底座固定连接，并位于所述门架底座远离所述第二滚珠丝杠的一侧；所述减震基座与所述支撑钣金固定连接，并位于所述支撑钣金的上方。
15.其中，所述防撞组件还包括减震弹簧和缓冲柱，所述减震弹簧位于所述减震基座内，且位于所述减震基座远离所述支撑钣金的一侧；所述缓冲柱与所述减震基座滑动连接，并位于所述减震弹簧的上方。
16.本实用新型的一种六段式叉车门架装置，通过在所述门架体上下两侧分别安装所述轴承基座，在两个所述轴承基座之间安装所述第一滚珠丝杠，所述第一滚珠丝杠通过所述调节电机带动，所述移动板安装在所述第一滚珠丝杠上，在所述移动板的前方安装有所述缓冲板，至此，通过所述调节电机驱动所述第一滚珠丝杠转动，通过滚珠丝杠原理所述第一滚珠丝杠的转动会转换为所述移动板的直线运动，通过所述第一滚珠丝杠的转动来调节所述移动板在所述门架体上的位置，所述移动板移动对所述门架体中间空缺的空间进行填充，让不同大小、不同高度的货物都能放在所述门架体之间，使得本装置的实用性更好。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
18.图1是本实用新型第一实施例的支撑组件的结构示意图。
19.图2是本实用新型第一实施例的缓冲构件的结构示意图。
20.图3是本实用新型第二实施例的支撑钣金的结构示意图。
21.图4是本实用新型第二实施例的防撞组件的结构示意图。
22.图中；101-门架底座、102-转动支座、103-门架体、104-轴承基座、105-第一滚珠丝杠、106-移动板、107-缓冲板、108-调节电机、109-缓冲弹簧、110-阻尼杆、111-第二滚珠丝杠、112-滑动接头、113-驱动电机、114-转动接头、115-支撑气缸、201-支撑钣金、202-减震基座、203-减震弹簧、204-缓冲柱。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.本技术第一实施例为：
25.请参阅图1和图2，其中图1是支撑组件的结构示意图，图2是缓冲构件的结构示意图，本实用新型提供一种六段式叉车门架装置；包括门架底座101、转动支座102、门架体103、驱动组件和支撑组件，支撑组件包括轴承基座104、第一滚珠丝杠105、移动板106、缓冲板107、调节电机108和缓冲构件，驱动组件包括第二滚珠丝杠111、滑动接头112、驱动电机113、转动接头114、支撑气缸115，缓冲构件包括缓冲弹簧109和阻尼杆110；
26.针对本具体实施方式，所述转动支座102与所述门架底座101固定连接，并位于所述门架底座101的一侧，所述门架体103与所述转动支座102转动连接，并位于所述转动支座102远离所述门架底座101的一侧，所述驱动组件与所述门架体103连接，所述转动支座102的数量为两个，两个所述转动支座102分别安装在所述门架底座101的两侧，所述门架体103安装在两个所述转动支座102之间，所述门架体103的下端两侧通过转动轴与两个所述转动支座102连接，所述门架体103以所述转动支座102为支点在能在所述门架底座101上翻转，所述驱动组件用来驱动所述门架体103进行翻转。
27.其中，所述轴承基座104与所述门架体103固定连接，并位于所述门架体103远离所述转动支座102的一侧，所述第一滚珠丝杠105与所述轴承基座104转动连接，并位于所述轴承基座104远离所述门架体103的一侧，所述移动板106与所述第一滚珠丝杠105连接，并位于所述第一滚珠丝杠105远离所述轴承基座104的一侧，所述缓冲板107通过所述缓冲构件与所述移动板106连接，所述调节电机108与所述门架体103连接，并位于所述门架体103靠近所述轴承基座104的一侧，所述调节电机108的输出端与所述第一滚珠丝杠105连接，所述轴承基座104的数量为两个，两个所述轴承基座104安装在所述门架体103的上下两端，所述第一滚珠丝杠105与两个所述轴承基座104转动连接，所述第一滚珠丝杠105通过所述调节电机108带动，所述移动板106安装在所述第一滚珠丝杠105上，所述缓冲板107通过所述缓冲构件安装在所述移动板106的前方，所述缓冲板107与所述移动板106之间形成一个缓冲间隙，让货物靠在所述门架体103上的撞击力减小，避免货物被损坏，至此，当货物较小时，通过所述调节电机108驱动所述第一滚珠丝杠105转动，通过滚珠丝杠原理所述第一滚珠丝杠105的转动会转换为所述移动板106的直线运动，通过所述第一滚珠丝杠105的转动来调节所述移动板106在所述门架体103上的位置，所述移动板106和所述缓冲板107就能对所述门架体103中间的空间进行填充，让不同大小、不同高度的货物都能放在所述门架体103之间，使得本装置的实用性更好。
28.其次，所述缓冲弹簧109与所述移动板106连接，并与所述缓冲板107连接，且位于所述移动板106与所述缓冲板107之间；所述阻尼杆110与所述移动板106连接，并与所述缓冲板107连接，且位于所述移动板106靠近所述缓冲板107的一侧，所述缓冲弹簧109安装在所述移动板106和所述缓冲板107之间，在所述缓冲弹簧109和所述缓冲板107之间安装所述阻尼杆110，至此，通过所述缓冲弹簧109的压缩来吸收货物与所述缓冲板107的冲击力，通过所述阻尼杆110来限制所述缓冲弹簧109的回弹速度，让撞击力不会通过所述缓冲弹簧109重新弹向货物，使得货物放置在所述门架体103上更加稳定和安全。
29.同时，所述第二滚珠丝杠111与所述门架底座101转动连接，并位于所述门架底座101远离所述转动支座102的一侧；所述滑动接头112与所述第二滚珠丝杠111连接，并位于所述第二滚珠丝杠111远离所述门架底座101的一侧；所述驱动电机113与所述门架底座101连接，所述驱动电机113的输出端与所述第二滚珠丝杠111连接，所述转动接头114与所述门
架体103转动连接，并位于所述门架体103远离所述转动支座102的一侧，所述支撑气缸115的两端分别与所述滑动接头112和所述转动接头114转动连接，所述第二滚珠丝杠111的数量为两个，两个所述第二滚珠丝杠111分别安装在所述门架底座101的左右两侧，两个所述第二滚珠丝杠111分别都通过所述驱动电机113带动转动，两个所述第二滚珠丝杠111上都安装有所述滑动接头112，在所述门架体103的左右两侧都安装有所述转动接头114，所述门架体103左右两侧的所述滑动接头112和所述转动接头114之间都通过所述支撑气缸115连接，所述支撑气缸115的型号为sc100，至此，通过滚珠丝杠原理，两个所述第二滚珠丝杠111的转动会转换为两个所述滑动接头112的移动，当两个所述滑动接头112向所述转动支座102的一侧移动，所述支撑气缸115伸出时，所述门架体103会被撑起可以进行货物的搬运，当两个所述滑动接头112远离所述转动支座102移动，所述支撑气缸115回缩时，此时所述门架体103会进行收纳以所述门架底座101平行贴合，减小空间的占用。
30.使用本实施例的六段式叉车门架装置，通过所述第一滚珠丝杠105的转动来调节所述移动板106在所述门架体103上的位置，所述移动板移动对所述门架体103中间空缺的空间进行填充，让不同大小、不同高度的货物都能放在所述门架体103之间，所述缓冲弹簧109的压缩来吸收货物与所述缓冲板107的冲击力，通过所述阻尼杆110来限制所述缓冲弹簧109的回弹速度，使得货物放置在所述门架体103上更加稳定和安全，可通过调节两个所述滑动接头112的在所述第二滚珠丝杠111上的位置，来调节所述门架体103的倾斜角度对在装货和卸货中更加方便，提高了装卸货的效率。
31.本技术第二实施例为：
32.在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3是支撑钣金的结构示意图，图4是防撞组件的结构示意图，本实施例的所述六段式叉车门架装置还包括防撞组件，防撞组件包括支撑钣金201、减震基座202、减震弹簧203和缓冲柱204。
33.针对本具体实施方式，所述防撞组件与所述门架底座101连接，所述防撞组件是防止所述门架体103收纳时会撞击到所述门架底座101。
34.其中，所述支撑钣金201与所述门架底座101固定连接，并位于所述门架底座101远离所述第二滚珠丝杠111的一侧；所述减震基座202与所述支撑钣金201固定连接，并位于所述支撑钣金201的上方，所述减震弹簧203位于所述减震基座202内，且位于所述减震基座202远离所述支撑钣金201的一侧；所述缓冲柱204与所述减震基座202滑动连接，并位于所述减震弹簧203的上方，在所述门架底座101靠近所述驱动电机113一侧的两个内角上分别安装有两个所述支撑钣金201，在两个所述支撑钣金201上都安装所述减震基座202，所述减震基座202上都安装有所述减震弹簧203和所述缓冲柱204，至此，当所述门架体103进行收纳时，所述门架体103会先与所述缓冲柱204抵接，通过所述缓冲柱204在所述减震基座202内的滑动摩擦和所述缓冲柱204下方的所述减震弹簧203能减缓所述门架体103放置在所述门架底座101上的速度，避免所述门架体103与所述门架底座101发生硬性撞击，损坏所述门架体103。
35.使用本实施例的六段式叉车门架装置，通过所述缓冲柱204所述减震基座202内的滑动摩擦和所述缓冲柱204下方的所述减震弹簧203能减缓所述门架体103放置在所述门架底座101上的速度，避免所述门架体103与所述门架底座101发生硬性撞击，损坏所述门架体103。
36.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。

技术特征：

1.一种六段式叉车门架装置，包括门架底座、转动支座、门架体和驱动组件，所述转动支座与所述门架底座固定连接，并位于所述门架底座的一侧，所述门架体与所述转动支座转动连接，并位于所述转动支座远离所述门架底座的一侧，所述驱动组件与所述门架体连接，其特征在于，还包括支撑组件；所述支撑组件包括轴承基座、第一滚珠丝杠、移动板、缓冲板、调节电机和缓冲构件，所述轴承基座与所述门架体固定连接，并位于所述门架体远离所述转动支座的一侧，所述第一滚珠丝杠与所述轴承基座转动连接，并位于所述轴承基座远离所述门架体的一侧，所述移动板与所述第一滚珠丝杠连接，并位于所述第一滚珠丝杠远离所述轴承基座的一侧，所述缓冲板通过所述缓冲构件与所述移动板连接，所述调节电机与所述门架体连接，并位于所述门架体靠近所述轴承基座的一侧，所述调节电机的输出端与所述第一滚珠丝杠连接。2.如权利要求1所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述缓冲构件包括缓冲弹簧和阻尼杆，所述缓冲弹簧与所述移动板连接，并与所述缓冲板连接，且位于所述移动板与所述缓冲板之间；所述阻尼杆与所述移动板连接，并与所述缓冲板连接，且位于所述移动板靠近所述缓冲板的一侧。3.如权利要求1所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述驱动组件包括第二滚珠丝杠、滑动接头和驱动电机，所述第二滚珠丝杠与所述门架底座转动连接，并位于所述门架底座远离所述转动支座的一侧；所述滑动接头与所述第二滚珠丝杠连接，并位于所述第二滚珠丝杠远离所述门架底座的一侧；所述驱动电机与所述门架底座连接，所述驱动电机的输出端与所述第二滚珠丝杠连接。4.如权利要求3所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述驱动组件还包括转动接头，所述转动接头与所述门架体转动连接，并位于所述门架体远离所述转动支座的一侧。5.如权利要求4所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述驱动组件还包括支撑气缸，所述支撑气缸的两端分别与所述滑动接头和所述转动接头转动连接。6.如权利要求3所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述六段式叉车门架装置还包括防撞组件，所述防撞组件与所述门架底座连接。7.如权利要求6所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述防撞组件包括支撑钣金和减震基座，所述支撑钣金与所述门架底座固定连接，并位于所述门架底座远离所述第二滚珠丝杠的一侧；所述减震基座与所述支撑钣金固定连接，并位于所述支撑钣金的上方。8.如权利要求7所述的六段式叉车门架装置，其特征在于，所述防撞组件还包括减震弹簧和缓冲柱，所述减震弹簧位于所述减震基座内，且位于所述减震基座远离所述支撑钣金的一侧；所述缓冲柱与所述减震基座滑动连接，并位于所述减震弹簧的上方。

技术总结

本实用新型涉及叉车装置技术领域，具体涉及一种六段式叉车门架装置，包括门架底座、转动支座、门架体和驱动组件，支撑组件包括轴承基座、第一滚珠丝杠、移动板、缓冲板、调节电机和缓冲构件，在两个轴承基座之间安装第一滚珠丝杠，第一滚珠丝杠通过调节电机带动，移动板安装在第一滚珠丝杠上，在移动板的前方安装有缓冲板，至此，通过调节电机驱动第一滚珠丝杠转动，通过滚珠丝杠原理第一滚珠丝杠的转动会转换为移动板的直线运动，移动板就能对门架体中间的空间进行填充，让不同大小、不同高度的货物都能放在门架体之间，使得本装置的实用性更好。更好。更好。